Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t को समीक्षा गर्नुहोस्

SUV मा जगुआरको पहिलो आक्रमण F-Pace थियो। एक अनौठो नाम, तर सबै नयाँ एल्युमिनियम प्लेटफर्ममा निर्मित, यो एक प्रभावशाली मेसिन हो। अझ प्रभावशाली तथ्य यो हो कि ती मध्ये धेरैले अब जगुआरको आफ्नै इन्जेनियम इन्जिनहरू प्रयोग गर्छन् - कहिलेकाहीँ अचम्मको शक्तिको साथ - २.०-लिटर टर्बोको लागि।

F-Pace हामीसँग धेरै वर्षदेखि रहेको छ र बजारको धेरै व्यस्त भागमा यसको आफ्नै होल्ड गर्दछ। तपाईंले मूल्य बताउनुहुँदा मानिसहरू सधैं अचम्मित हुन्छन् - तिनीहरूले यो छ अंकको हुने आशा गरेको देखिन्छ, तर तपाईंले उनीहरूलाई F अस्सी हजारभन्दा कम भएको बताउनुभयो भने सुखद आश्चर्यचकित देखिन्छन्।

दायरा-टपिङ प्रेस्टिजमा जगुआरको आफ्नै २.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिन, हल्का तौलको आल्मुनियम चेसिस र आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो इन्टेरियरको दायरा रहेको छ।

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.1l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$63,200

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

प्रेस्टिज डिजेल र पेट्रोल इन्जिनका साथै रियर वा अल-ह्विल ड्राइभमा उपलब्ध छ। मेरो बिरालो यस हप्ता प्रेस्टिज 25t थियो, जुन पेट्रोल इन्जिनको 184kW संस्करण हो र रियर व्हील ड्राइभको साथ आउँछ। त्यसैले पक्कै पनि प्रवेश स्तर होइन, तर प्रतिष्ठा चार कक्षाको पहिलो हो।

25t मा 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, 11-स्पीकर मेरिडियन प्रणाली 10.0-इन्च टचस्क्रिन, स्वचालित क्सीनन हेडलाइटहरू र स्वचालित वाइपरहरू, तातो र फोल्डिङ रियर-भ्यू मिररहरू, छालाको सिटहरू, पावर ड्राइभरको सिट, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, सहितको मानक आउँछ। उपग्रह टेलिभिजन। नेभिगेसन, पावर टेलगेट, क्रूज कन्ट्रोल र कम्प्याक्ट स्पेयर टायर।

InControl को सफ्टवेयर र हार्डवेयर सुधार गर्न जारी छ, र यसको नयाँ टाइल इन्टरफेस ठूलो स्क्रिनमा प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ। sat-nav अझै पनि अलि क्र्याम्पेड छ, तर यो पहिलेका कारहरूको तुलनामा उल्लेखनीय सुधार हो, र तपाइँ यसलाई पूर्ण रूपमा त्याग गर्न चाहानुहुन्छ किनभने तपाइँसँग Apple CarPlay र Android Auto छ।

यो कारमा थपिएको मानक चाबीविहीन प्रविष्टि ($१,८९०!), एउटा "ड्राइभ प्याक" थियो जसमा एडप्टिभ क्रूज, ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी, ​​र उच्च गतिको AEB $१,७४०, तातो अगाडिको सिटहरू ($८४०), कालो पाङ्ग्राहरू $८४० डलरमा, कालो। प्याकेज। $1890 को लागि, $1740 मा ठूला 840mm फ्रन्ट ब्रेकहरू, र केही साना चीजहरू, कुल $840 मा ल्याउँछ।

म मर्ने दिन सम्म, म कहिले पनि बुझ्न सक्दिन किन केहि साँच्चै उपयोगी सुरक्षा सुविधाहरू एक चीज भन्दा कम खर्च हुन्छ जुन तपाईले ह्यान्डल छुँदा कार अनलक गर्दछ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

F-Pace को डिजाइन दुई भिन्न जगुआर डिजाइन दिशाहरु मध्ये एक को उत्पादन हो। जबकि सानो E-Pace ले F-Type स्पोर्ट्स कारको सौन्दर्यतामा उठ्छ, F-Pace ले XF र XE सेडानहरूबाट परिचित साँघुरो हेडलाइटहरूलाई कुनै न कुनै रूपमा हटाउँछ।

यो कामको एक प्रभावशाली टुक्रा हो, र कालो-पेन्टेड कालो ब्याकप्याकको साथ धेरै खतरनाक देखिन्छ। वा यो हुनेछ, यदि पाङ्ग्राहरू ठूला थिए भने, तिनीहरू 19-इन्च भए तापनि अलि आधा-समाप्त देखिन्छन्। जग डिलरमा टिक गरेर सजिलो समाधान।

कालो प्याकेजको साथ, F-Pace धेरै खतरनाक देखिन्छ।

भित्री भाग पनि सेडानको स्केचबुकसँग मिल्दोजुल्दो छ। एउटा जोग डायल, एक (जानाबुझेर) केन्द्रको स्टेयरिङ ह्वीलबाट अलि टाढा, र कार भरि एउटा सुन्दर लाइनमा ढोकाबाट ढोकासम्म फैलिएको डुङ्गा लाइन।

यदि तपाईं यति माथि नबस्नुभएको भए र तपाईंको वरिपरि यति धेरै गिलास नभएको भए यो XF हुन सक्छ। यो मेरो लागि महत्त्वपूर्ण देखिन्छ किनभने यो जगुआर जस्तो देखिन्छ, जुन तपाईले पैसा खर्च गर्दा चाहानुहुन्छ।

८.० इन्चको टचस्क्रिन एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग आउँछ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यो ठूलो कार हो र यो भित्र ठूलो छ। यस्तो देखिन्छ कि F-Pace सात-सीटर हुनुपर्छ, तर तलले यसलाई अनुमति दिँदैन, त्यसैले यो पाँच हो।

सनरुफको उपस्थितिको बावजुद अगाडिको सिटमा बस्ने यात्रुहरूसँग हेडरूम प्रशस्त छ।

यसले धेरै मानिसहरूलाई निराश तुल्याएको देखिन्छ र म किन बुझ्न सक्छु। मलाई लाग्छ कि यो जगुआरका लागि पनि निराशाजनक थियो - उनीहरूलाई थाहा छ कि लगभग कसैले पनि तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू प्रयोग गर्दैनन्, तर मानिसहरूको दिमागमा रहेको कुराले उनीहरूलाई थप दुई सिटहरू चाहिन्छ भनेर विश्वस्त गराउँछ।

मनमोहक रियर विन्डो एंगलको बावजुद, तपाइँ 508 लीटर बुट स्पेसको साथ सुरु गर्नुहुन्छ, जब तपाइँ 1740/40/20-पृथक पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्दा 40 लिटरमा बढ्छ।

सनरुफ र कप होल्डरहरूको एक जोडी भए तापनि अगाडिको सिटका यात्रुहरूसँग हेडरूम प्रशस्त हुन्छ जुन फ्ल्यापमुनि टाँस्न सकिन्छ। तपाईंको फोनको लागि केन्द्रको स्तम्भ मुनि ठाउँ छ, र केन्द्र आर्मरेस्टले ठूलो टोकरीलाई ढाक्छ।

पछाडिको भागमा, तपाईंसँग कप होल्डरहरूको जोडी (कुलमा चार) भएको सेन्टर आर्मरेस्ट छ, र अगाडिको ढोका जस्तै, प्रत्येक छेउमा कुल चारको लागि बोतल होल्डरहरू छन्। दुई जना त्यहाँ खुसी हुनेछन् र तेस्रो धेरै दुखी हुनेछैन, त्यसैले यो एक वास्तविक पाँच-सीटर हो।

पछाडिका यात्रुहरू F-Pace ले प्रस्ताव गरेको विशालतासँग खुसी हुनेछन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूले 12-भोल्ट आउटलेटहरू र वातानुकूलित भेन्टहरू पाउँछन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

प्रेस्टिज र पोर्टफोलियो F-Paces चार इन्जिन विकल्पहरूसँग उपलब्ध छन्। 25t ले 2.0kW/184Nm को साथ 365-लिटर टर्बो-पेट्रोल इन्जिनमा अनुवाद गर्दछ। यो धेरै हो, एक महत्त्वपूर्ण संग पनि - खण्डको लागि प्रकाश भए पनि - 1710 किलो।

१.६ लिटर टर्बो इन्जिनले १६५ किलोवाट/२८५ एनएम पावर विकास गर्छ।

तपाईं AWD को लागि रोज्न सक्नुहुन्छ, तर यो RWD प्रेस्टिजले बाँकी दायरा जस्तै ZF आठ-स्पीड स्वचालित प्रयोग गर्दछ।

०-१०० किमी/घन्टाको स्प्रिन्ट ७.० सेकेन्डमा पूरा हुन्छ र तपाईंले ब्रेक लगाएको ट्रेलरसँग २४०० किलोग्रामसम्म तान्न सक्नुहुन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

जगुआरको आधिकारिक कथनले सुझाव दिन्छ कि तपाइँ संयुक्त (शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रमा 7.4L/100km मा प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल उपभोग गर्न सक्नुहुन्छ। र, यो बाहिर भयो, टाढा छैन।

हप्तामा मैले फ्रीवेमा कम माइलेज उपनगरहरूमा सवारी गर्दै बिताएँ, मैले 9.2L/100km पाएँ, जुन यति ठूलो इकाईको लागि प्रशंसनीय छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

F-Pace छवटा एयरब्याग, ABS, स्टेबिलिटी र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, रियरभ्यु क्यामेरा, लेन किपिङ असिस्ट, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर र कम स्पीड AEB लगायतका छन्।

मेरो कारको साथ आएको "ड्राइभर प्याक" मा अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू उपलब्ध छन्, तर तिनीहरू मध्ये एक जोडी - विशेष गरी अन्धा स्थान निगरानी - यो स्तरमा मानक भएको भए राम्रो हुनेछ।

यदि तपाइँ तपाइँसँग बच्चाहरू ल्याउँदै हुनुहुन्छ भने, त्यहाँ तीन शीर्ष टिथर एन्कोरेजहरू र दुई ISOFIX पोइन्टहरू छन्।

डिसेम्बर 2017 मा, F-Pace ले अधिकतम पाँच ANCAP ताराहरू प्राप्त गर्यो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

जगुआरले बाँकी प्रिमियम निर्माताहरू जस्तै समान वारेन्टी प्रस्ताव गर्न सक्छ, तर मुख्यधाराका निर्माताहरूले सबैलाई थोरै अर्थपूर्ण देखाउँछन्।

पाठ्यक्रमको लागि के बराबर हुन्थ्यो, जगले उपयुक्त सडक छेउमा सहायताको साथ तीन वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

Jaguar ले पाँच वर्ष/130,000 km सम्मका लागि पूर्व-सेवा योजनाहरू प्रदान गर्दछ, जसले तपाईंलाई लागतहरू प्रति वर्ष लगभग $350 मा नियन्त्रणमा राख्न मद्दत गर्दछ, जुन कुनै पनि नराम्रो होइन। सेवा अन्तरालहरू एक प्रभावशाली 12 महिना/26,000 किमी छन्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

खेलौना बिनाको ठूलो लक्जरी SUV F-Pace जत्तिकै रमाइलो हुन सक्दैन।

यो मध्य-दायरा चार-सिलिन्डर इन्जिन (त्यहाँ सुपरचार्ज गरिएको V6 र एक सुपरचार्ज गरिएको V8 पनि छ) ठूलो बिरालोलाई धकेल्नको लागि प्रशस्त ग्रन्ट उत्पादन गर्दछ।

एकै समयमा, यो एक अद्वितीय इन्जिन नोट सिर्जना गर्ने आवाजहरूको असामान्य संयोजनको साथ एक अविश्वसनीय रूपमा चिकनी इकाई हो।

टर्क कर्भ प्रायः सपाट हुन्छ, र आठ-स्पीड गियरबक्स यसलाई ह्यान्डल गर्न राम्रोसँग ट्युन गरिएको छ। यो सहरको वरिपरि धेरै फुर्तिलो हुन्छ र मसँग एउटै कुरा छ कि यो राम्रो हुनेछ यदि कर्षण नियन्त्रण अलि ढिलो थियो। गतिशील मोडमा पनि, यो थोरै घातक हुन सक्छ। 

म वास्तवमै F-Pace को यो रियर व्हील ड्राइभ संस्करण रुचाउँछु। यो अलि हल्का छ र स्टीयरिङ क्रिस्पर छ (अल-ह्वील ड्राइभ फरक छैन)।

यी तुलनात्मक रूपमा हावायुक्त 255/55 टायरहरूमा पनि यो तीव्र महसुस हुन्छ। अर्कोतर्फ, सवारी ह्यान्डलिङ संग धेरै राम्रो छ।

चिल्लो नहुँदा, यसले कहिल्यै निराश गर्दैन, र तल्लो-अन्तका कारहरूमा हावा निलम्बनलाई औचित्य दिन मलाई साँच्चै गाह्रो लाग्छ।

मैले ठूला ब्रेकहरू छनोट गर्न सकिन, तर म पक्का छु कि यदि तपाईं धेरै तौल बोक्दै हुनुहुन्छ वा टाउङ्ग गर्दै हुनुहुन्छ भने तिनीहरू स्वागत छ, त्यसैले तिनीहरू सायद केही अतिरिक्त पैसाको लायक छन्।

कुञ्जीविहीन प्रविष्टि होइन, र म निश्चित रूपमा ड्राइभ प्याक र यसको अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणहरूसँग जान्छु।

ककपिट आफैंमा धेरै शान्त छ र मेरिडियन ध्वनि प्रणाली धेरै राम्रो छ एक पटक तपाईंले ठूलो स्क्रिन कसरी नेभिगेट गर्ने भनेर सिक्नुभयो। InControl को लागि हार्डवेयर पनि धेरै काम गरिएको छ, जब तपाइँ अर्को स्क्रिनमा स्वाइप गर्नुहुन्छ र इनपुटमा sat-nav को पीडादायी ढिलो प्रतिक्रियाको साथ अवशिष्ट judder लामो हुन्छ।

यसका केही रेन्ज रोभर भाइहरू जस्तो नभई, तपाईंले एन्ड्रोइड अटो/एप्पल कारप्ले बुट गर्न पाउनुहुन्छ।

फैसला

मैले धेरै वर्षहरूमा केही F-Paces सवारी गरेको छु र मलाई वास्तवमै रियर व्हील ड्राइभ मन पर्छ। अल-ह्वील-ड्राइभ डिजेल V6 निश्चित रूपमा छिटो छ, तर पेट्रोल जत्तिकै हल्का छैन। डिजेल चार सिलिन्डर इन्जिनहरू राम्रा छन्, तर तिनीहरू पेट्रोल इन्जिनको सहजतासँग मेल खान सक्दैनन्। पेट्रोलमा इन्धन अर्थव्यवस्था पनि प्रभावशाली छ। यो हास्यास्पद छ कि कसरी F-Pace सानो E-Pace भन्दा हल्का छ, र तपाईले यो महसुस गर्नुहुन्छ।

अस्सी हजार मुनि (विकल्पहरूको बावजुद) त्यो ब्याज सहित धेरै कारहरू छन् जुन मानिसहरूले मन पराउँछन्। तिनीहरूलाई यो जगुआर हो भन र तिनीहरूको आँखा उज्यालो भएको हेर्नुहोस्। तिनीहरूलाई हिड्नको लागि लैजानुहोस् र तपाईंले तिनीहरूलाई यो चार सिलिन्डर इन्जिन हो भनी बताउँदा तिनीहरूको बङ्गारा झरेको हेर्नुहोस्। यो प्रतिष्ठा (माफ गर्नुहोस्) र यो एक धेरै राम्रो कार हो भन्ने तथ्यको हेडी मिश्रण हो।

के यो एक कुलीन दुई-पाङ्ग्रे ड्राइभ SUV किन्नुको अर्थ छ? के तिमि वास्ता गर्छौ? हामीलाई टिप्पणीहरूमा यसको बारेमा थाहा दिनुहोस्।