२०२० जगुआर ई-पेस समीक्षा: P2020 चेकर्ड फ्ल्याग

2016 मा, Jaguar ले मध्यम आकारको F-Pace को साथ प्रिमियम SUV को द्रुत बृद्धि भएको संसारमा प्रवेश गर्दा धेरै हलचल ल्यायो। र कभेन्ट्री मुख्यालयका उत्पादन विकास मानिसहरूले यसलाई यति मन पराए कि उनीहरूले अर्को बनाए।

कम्प्याक्ट ई-पेस (र त्यसपछिको विद्युतीय I-Pace) ले ब्रान्डलाई लक्जरी सेडान, स्टेशन वैगन र खेलकुद कारहरूबाट SUV मा सारियो, जसले अब ब्रान्ड र उत्पादन बिक्रीको नेतृत्व गर्छ।

F-Pace एक सुन्दर ढंगले निर्मित पाँच-सीटर हो। के यो सानो E-Pace प्याकेजले अझ राम्रा कुराहरू गर्छ?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 चेकर्ड FLG AWD (१३२ кВт)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$55,700

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 को लागत $250 छ, यात्रा खर्च बाहेक, र Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1$,25 TFSI Quattro S Line जस्ता युरोपेली र जापानी कम्प्याक्ट SUV को प्रभावशाली समूहसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ। ), Lexus NX64,900 F Sport ($300), Mercedes-Benz GLA 61,700Matic ($250), र Range Rover Evoque P4 S ($63,000)। सबै कडा नटहरू, र अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ लेक्सस बाहेक सबै AWD।

र एकपटक तपाईंले $60-$10 बारमा हिट गरेपछि, मानक सुविधाहरूको लामो सूचीको अपेक्षा गर्नु उचित हुन्छ, र सुरक्षा र ड्राइभिङ खण्डहरूमा विस्तृत सुरक्षा र पावरट्रेन प्रविधिहरू बाहेक, पिरामिडको शीर्षमा रहेको चेकर्ड फ्ल्याग वर्गले निश्चित रूपमा प्रदान गर्दछ। प्यानोरामिक सनरुफ। , दानेदार छालाको सिट (कन्ट्रास्ट स्टिचिङको साथ), १०-मार्ग समायोज्य पावर तातो खेलकुद अगाडि सिटहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र १० इन्चको टच प्रो मिडिया स्क्रिन (स्वाइप, पिन्च र जुम नियन्त्रणहरू सहित)। ), अडियो नियन्त्रण (डिजिटल रेडियो सहित), एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले जडान, स्याटेलाइट नेभिगेसन र थप।

चेकर्ड फ्ल्याग पिरामिड कन्फिगरेसनको शीर्ष एक निश्चित पानोरामिक गिलास सनरुफ संग सुसज्जित छ।

अन्य टिक गरिएका बक्सहरूमा "ब्ल्याक एक्सटेरियर प्याकेज", एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, १९" मिश्र धातु, तातो र पावर बाहिरको ऐना (निकट बत्तीसहित), रेन सेन्सिङ वाइपर, स्वचालित एलईडी हेडलाइट, एलईडी डीआरएल, फग लाइट (अगाडि र पछाडि) प्लस टेललाइटहरू समावेश छन्। , पावर टेलगेट, 'एबोनी' हेडलाइनिङ, 'आर-डायनामिक' छालाको स्टेयरिङ ह्वील, कालो सिफ्ट प्याडलहरू, किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, 'चेकर्ड फ्ल्याग' मेटल ट्रेडप्लेटहरू र उज्यालो मेटल पेडलहरू। 

हाम्रो "फोटोन रेड" परीक्षण इकाई पनि हेड-अप डिस्प्ले ($1630), मेरिडियन अडियो प्रणाली ($1270), गोपनीयता ग्लास ($690), र पछाडि एनिमेटेड टर्न सिग्नलहरू ($190) संग सुसज्जित थियो।

वास्तवमा, जगुआर ई-पेसको विकल्पहरूको सूची व्यक्तिगत सुविधाहरू र प्याकेजहरूले भरिएको छ, तर मानक उपकरणहरूले कोटीमा पैसा र प्रतिस्पर्धाको लागि राम्रो मूल्य प्रदान गर्दछ। 

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

इयान कलम। सन् १९९९ देखि २०१९ सम्म २० वर्षका लागि जगुआरको डिजाइन निर्देशकले नयाँ डिजाइनर बाथवाटरको साथमा परम्परागत बच्चालाई नछोडिकन ब्रान्डको लुकलाई परम्परागत र रूढिवादीबाट कूल र आधुनिक बनाइदिएको छ।

E-Pace ले जगुआरको हस्ताक्षर डिजाइन टेम्प्लेटलाई पछ्याउँछ।

E-Pace उनको पूर्ण-समय निर्देशन अन्तर्गत देखा पर्ने अन्तिम जगुआरहरू मध्ये एक हुनेछ (Callum एक Jaguar सल्लाहकार रहन्छ), र यसको 2018 विश्वव्यापी प्रक्षेपणको क्रममा, उसले कारको लैंगिक तटस्थतालाई संक्षेपमा हाइलाइट गर्ने लक्ष्य राख्यो। जस्तै: "धेरै महान छैन; एकै समयमा मांसपेशी र curvaceous।

र यो संग बहस गर्न गाह्रो छ। E-Pace ले F-Type स्पोर्ट्स कार र ठूला F-Pace SUV जस्ता क्रान्तिकारी मोडेलहरूमा पाइने जगुआरको सिग्नेचर डिजाइन ढाँचालाई पछ्याउँछ।

कालो १९ इन्चको पाँच-स्पोक एलोय ह्वीलले गाडीको स्पोर्टी लुकलाई जोड दिन्छ।

4.4 मिटर भन्दा कम लामो, E-Pace माज्दा CX-5 र टोयोटा RAV4 जस्ता नियमित मिडसाइज एसयूभीहरू भन्दा सानो छ, तर यो उल्लेखनीय रूपमा फराकिलो छ, यसले यसलाई ठूलो पदचिह्न र एथलेटिक मुद्रा प्रदान गर्दछ।

19mm को तुलनात्मक रूपमा लामो ह्वीलबेसलाई जोड दिँदै अल्ट्रा-सर्ट फ्रन्ट र रियर ओभरह्याङ्गहरू र कालो 2681-इन्च पाँच-स्पोक एलोय ह्वीलहरूले यो प्रभावलाई अझ बलियो बनाउँछ।

गाढा चेकर्ड फ्ल्याग ग्रिल ग्रिलहरू र लामो, पोइन्ट एलईडी हेडलाइटहरूले बिरालाको अनुहार पहिचान गर्न मिल्छ।

नाकमा गाढा चेकर्ड फ्ल्याग मेस ग्रिलहरू र बाहिरी किनारहरूमा 'J' आकारको LED DRLs द्वारा पूरक लामो, टेपरिङ एलईडी हेडलाइटहरूले चिन्न सकिने बिरालोको अनुहार सिर्जना गर्दछ, जबकि फेन्डर ग्रिलहरू र झ्यालको वरिपरि कालो उच्चारणहरूले थप हावा थप्छ। तीव्रता।

कुपजस्तो ढलान भएको छत, पोइन्टेड साइड विन्डो र फराकिलो फन्डरहरूले ई-पेसको गतिशील लुकलाई जोड दिन्छ, जबकि लामो, साँघुरो, तेर्सो टेललाइटहरू र बाक्लो क्रोम टेलपाइपहरू सबै आधुनिक जगुआर हलमार्क हुन्।

क्रोम टिप्स भएको बाक्लो निकास पाइप जगुआरको हालको विशेषता हो।

भित्री भाग बाहिरी भाग जस्तै कडा रूपमा बेरिएको र सावधानीपूर्वक डिजाइन गरिएको महसुस हुन्छ, गेजहरू, मल्टिमिडिया स्क्रिन र नियन्त्रणहरू स्पष्ट रूपमा चालकतर्फ उन्मुख छन्।

भित्री भाग बाहिरी जस्तै कडा रूपमा बेरिएको र सावधानीपूर्वक बनाइएको महसुस हुन्छ।

वास्तवमा, एक विशिष्ट परिभाषित किनारा ड्यासको माथिबाट तल, केन्द्र कन्सोलको वरिपरि र कन्सोलमा चल्छ, ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरू बीच एक बट्रेस बाधा (बायाँ हात पकडको साथ पूर्ण) बनाउँछ।

र यदि तपाइँ अझै पनि अखरोट लिबास भित्री संग जग्स सम्बद्ध हुनुहुन्छ भने, फेरि सोच्नुहोस्। डिस्क्रिट नोबल क्रोम ट्रिमले ड्यासबोर्ड र ढोकामा सिफ्टर ट्रिम, ड्यास र अन्य विवरणहरूलाई जोड दिन्छ। 

ठाडो खेलकुद सिफ्टर पुरानो जगुआर मोडेलहरूमा प्रयोग हुने रोटरी कन्ट्रोलर भन्दा फरक छ, यद्यपि जगुआरले सुन्दर ट्याक्टाइल फ्रन्ट भेन्ट डिस्कहरू क्लासिक लेइका क्यामेराको लेन्स रिङबाट प्रेरित भएको बताएको छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

४.४ मिटरभन्दा कमको बम्पर स्पेसिङ भएको कारको लागि, २६८१ एमएम ह्वीलबेस लामो छ र ई-पेसको फराकिलो बीम र उचाइका कारण भित्री ठाउँ पनि बढाइएको छ।

कुनै न कुनै रूपमा केबिनको अगाडि आरामदायी तर प्रशस्त महसुस गर्छ, ड्यास र सेन्टर कन्सोलको ठाडो ढलानले सिर्जना गरेको यो अनौठो डिकोटोमीले स्पेसको भावना बढाउँदै अझै पनि कुञ्जी नियन्त्रणहरू र भण्डारण ठाउँहरूमा सजीलो पहुँचको अनुमति दिन्छ। 

केबिनको अगाडि एकै समयमा आरामदायक र विशाल छ।

जसको बारेमा बोल्दै, अगाडिको सिटहरूमा सिटहरू बीचको ढक्कन/रिट्र्याक्टेबल आर्मरेस्ट (दुई USB-A पोर्टहरू, एउटा माइक्रो-सिम स्लट र 12V आउटलेटसहित), केन्द्र कन्सोलमा दुईवटा पूर्ण-आकारको कप होल्डरहरू सहितको ठूलो भण्डारण बक्स रहेको छ। (बिचमा स्मार्टफोन स्लटको साथ)। ), गियर लिभरको अगाडि एउटा सानो-वस्तु ट्रे, एउटा ठूलो ग्लोभ बक्स, एउटा ओभरहेड सनग्लास होल्डर र ठूला बोतलहरूका लागि प्रशस्त ठाउँसहितको ठूलो ढोका बास्केट। 

केन्द्रीय भण्डारण बक्समा विशेष नोट। स्पेस अगाडि बढ्छ, कन्सोल भन्दा धेरै तल, त्यसैले 1.0-लिटर बोतलहरू समतल राख्न सकिन्छ, शीर्षमा प्रशस्त ठाउँ छोडेर। र ढक्कन को तल मा जाल जेब साना ढीला वस्तुहरु को लागी महान छ।

पछाडिको सिटमा यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।

कम आकारको बावजुद, E-Pace को प्लेसमेन्ट राम्रो छ। मेरो १८३ सेन्टिमिटर (६.० फीट) आकारको ड्राइभरको सिटको पछाडि बसेर, मैले स्ट्यान्डर्ड गिलास सनरुफको साथमा प्रशस्त लेग्रूम र हेडरूमको आनन्द उठाएँ। 

काँध कोठा पनि धेरै आरामदायक छ। र पछाडिको सिटका यात्रुहरूलाई ढक्कनसहितको भण्डारण बक्स र फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टमा दुई कप होल्डरहरू, अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालका पकेटहरू र मानक बोतलहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू सहित उपयोगी ढोका सेल्फहरू छन्। त्यहाँ 12V आउटलेट र तीन भण्डारण प्वालहरू सहित समायोज्य केन्द्र भेन्टहरू पनि छन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूसँग फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्टमा ढक्कन गरिएको भण्डारण बक्स र दुई कपहोल्डरहरू हुन्छन्।

लगेज कम्पार्टमेन्ट कम्प्याक्ट ई-पेसको अर्को प्लस हो: पछाडिको सिटलाई ६०/४० अनुपातमा फोल्ड गर्दा ५७७ लिटर, र फोल्ड गर्दा १२३४ लिटर। 

धेरै ल्याशिङ बिन्दुहरूले कार्गो सुरक्षित गर्न मद्दत गर्दछ, त्यहाँ दुबै छेउमा ह्यान्डी झोला हुकहरू छन्, साथै यात्रु पक्षमा 12V आउटलेट र ड्राइभरको छेउमा व्हील आर्क पछाडि जालको डिब्बा छ। एक पावर टेलगेट पनि स्वागत छ।

ब्रेकको साथ ट्रेलर लोड क्षमता 1800kg (ब्रेक बिना 750kg) र ट्रेलर स्थिरीकरण मानक हो, यद्यपि ट्रेलर हिच रिसीभरले तपाईंलाई थप $730 खर्च गर्नेछ। स्टील स्पेयर कार्गो फ्लोर मुनि स्थित छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

E-Pace Checkered Flag P250 ले एउटै डिजाइनका धेरै 2.0cc सिलिन्डरहरूमा आधारित जगुआर ल्यान्ड रोभर इन्जेनियम मोड्युलर इन्जिनको 500-लिटर टर्बो-पेट्रोल संस्करणद्वारा संचालित छ।

यो AJ200 इकाईमा कास्ट आइरन सिलिन्डर लाइनरहरू, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित इनटेक र एक्जस्ट भल्भ लिफ्ट, र एकल ट्विन-स्क्रोल टर्बो सहितको एल्युमिनियम ब्लक र हेड छ। यसले 183 rpm मा 5500 kW र 365-1300 rpm मा 4500 Nm उत्पादन गर्छ। 

ई-पेस चेकर्ड फ्ल्याग P250 जगुआर ल्यान्ड रोभरको इन्जेनियम मोड्युलर इन्जिनको टर्बोचार्ज्ड २.०-लिटर पेट्रोल संस्करणद्वारा संचालित छ।

ड्राइभलाई नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन (ZF बाट) र एक्टिभ ड्राइभलाइन अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ। पूर्वनिर्धारित रियर एक्सल अफसेटको साथ, यसले निरन्तर ड्राइभिङ अवस्थाहरू निगरानी गर्दछ, प्रत्येक १० मिलिसेकेन्डमा टर्क वितरण अद्यावधिक गर्दै।

दुईवटा स्वतन्त्र, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित (वेट डिस्क) क्लचहरूले पछाडिको पाङ्ग्राहरू बीच टर्क वितरण गर्दछ, यदि आवश्यक भएमा 100% टर्कलाई कुनै पनि पछाडिको पाङ्ग्रामा स्थानान्तरण गर्न सक्ने प्रणालीसँग।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था 7.7 l/100 km l/100 km छ, P250 चेकर्ड फ्ल्यागले प्रक्रियामा 174 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

कारको साथ एक हप्तामा, शहर, उपनगरहरू र फ्रीवे (एक साहसी बी-रोड दौड सहित) वरिपरि लगभग 150 किमी ड्राइभ गर्दै, हामीले 12.0 l/100 किमी को औसत खपत रेकर्ड गर्यौं, जुन कम्प्याक्ट SUV को लागि उच्च छ। यो संख्या 575 किमी को वास्तविक दायरा संग मेल खान्छ।

र यो ध्यान दिन लायक छ कि मुख्य शरीर प्यानल र निलम्बन कम्पोनेन्टहरूका लागि हल्का एल्युमिनियम प्रयोग गरे तापनि, E-Pace को वजन 1.8 टन भन्दा बढी छ, यसलाई यसको ठूलो F-Pace भाइबहिनी भन्दा खराब बनाउँदैन।

न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ६९ लिटर इन्धन चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

2017 मा, जगुआर ई-पेसले अधिकतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्‍यो र सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रविधिहरूको ठोस एरेको गर्व गर्दछ।

तपाईंलाई दुर्घटनाबाट बच्न मद्दत गर्न, त्यहाँ ABS, BA र EBD, साथै स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण जस्ता अपेक्षित सुविधाहरू छन्। जबकि AEB (शहरी, इन्टरसिटी र उच्च गति, पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने) जस्ता हालैका आविष्कारहरू, ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल ("क्यु असिस्ट" सँग), "इमर्जेन्सी स्टप लाइट", असिस्टेन्ट लेन किपिङ, पार्क असिस्ट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट पनि चेकर्ड फ्ल्याग स्पेसिफिकेशनमा समावेश गरिएको छ।

एक रियरभ्यू क्यामेरा, "ड्राइभर कन्डिसन मनिटर" र "ट्रेलर स्थिरता सहायक" पनि मानक हो, तर 360-डिग्री वरपरको क्यामेरा ($ 210) र टायर प्रेसर निगरानी ($ 580) वैकल्पिक अतिरिक्तहरू हुन्।

यदि टक्कर अपरिहार्य छ भने, छवटा एयरब्यागहरू भित्र अवस्थित हुन्छन् (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा), र पैदल यात्री सुरक्षा प्रणालीमा एक सक्रिय हुड समावेश हुन्छ जुन इन्जिन खाडीमा ठोस भागहरूबाट थप क्लियरेन्स प्रदान गर्न पैदल यात्री टक्करमा उठ्छ। । , साथै विन्डशील्डको आधारलाई राम्रोसँग सुरक्षित गर्नको लागि विशेष एयरब्याग। 

पछाडिको सिटहरूमा दुई चरम बिन्दुहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरू सहित बाल क्याप्सुल/बाल अवरोधहरूका लागि तीन शीर्ष संलग्न बिन्दुहरू पनि छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

जगुआरको तीन-वर्ष/100,000 किमी वारेन्टी पाँच वर्ष/असीमित माइलेजको सामान्य गतिबाट महत्त्वपूर्ण प्रस्थान हो, केही ब्रान्डहरू सात वर्षको साथ। र लक्जरी सेगमेन्टमा पनि, नवआगन्तुक जेनेसिस र ती मध्ये सबैभन्दा स्थापित मर्सिडिज बेन्जले हालै पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रस्ताव गरेर दबाब बढाएको छ। 

जगुआरले तीन वर्ष वा 100,000 किमी वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

एक विस्तारित वारेन्टी 12 वा 24 महिनाको लागि उपलब्ध छ, 200,000 किमी सम्म।

सेवा प्रत्येक 12 महिना/26,000 किलोमिटरमा तय गरिएको छ र "जागुआर सेवा योजना" अधिकतम पाँच वर्ष/102,000 किलोमिटरको लागि $1950 को लागि उपलब्ध छ, जसमा पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता पनि समावेश छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

E-Pace को हुड, फ्रन्ट ग्रिलहरू, रूफ, टेलगेट र प्रमुख सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू हल्का मिश्र धातुबाट बनाइएका हुन सक्छन्, तर यो ठुलो सानो SUV को तौल 1832 kg छ। यद्यपि, जगुआरले दाबी गरेको छ कि चेकर्ड फ्ल्याग P250 ले 0 देखि 100 किमी/घण्टा 7.1 सेकेन्डमा स्प्रिन्ट गर्छ, जुन धेरै छिटो छ, यदि चमकदार छैन।

2.0-लिटर ट्विन-स्क्रोल टर्बो-पेट्रोल इन्जिनले मात्र 365 rpm बाट 1300 rpm सम्मको (पीक) टर्क (4500 Nm) को ठोस ब्लक प्रदान गर्दछ, जुन, नौ भन्दा कम स्वचालित गियर अनुपात संग संयुक्त, औसत मा एक स्वस्थ हिट को मतलब। दायरा सधैं उपलब्ध छ।

एडप्टिभ ट्रान्समिसन सिफ्ट प्रणालीले ड्राइभिङ शैलीलाई त्यसको व्यवहारलाई तदनुरूप अनुकूलन गर्न पढ्छ, र यसले राम्रोसँग काम गर्छ। तर प्याडलहरूको साथ म्यानुअल रूपमा सार्दा मजा र सटीक थपिन्छ।

कुरा के हो भने, रेसी कालोमा गरिए पनि, पंखुडीहरू आफैं प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, जुन सामान्य महसुस हुन्छ र उच्च-अन्तको वातावरणमा निराशाजनक हुन्छ। 

जगुआरले चेकर्ड फ्ल्याग P250 ले १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा हिट गर्ने दाबी गरेको छ।

सस्पेन्सन अगाडि स्ट्रट अप गरिएको छ, पछाडि "अभिन्न" बहु-लिङ्क छ, र उच्च सिट स्थिति भएको यो साइजको कारको लागि सवारी गुणस्तर आश्चर्यजनक रूपमा हल्का छ। यहाँ कुनै पनि कठिन सक्रिय डम्परहरू छैनन्, केवल एक राम्रो इन्जिनियर गरिएको सेटअप विभिन्न परिस्थितिहरूमा प्रदर्शन गर्न ट्युन गरिएको छ।

यद्यपि, जगुआरड्राइभ कन्ट्रोल प्रणालीले चार मोडहरू प्रदान गर्दछ - सामान्य, गतिशील, इको र वर्षा/बरफ/हिउँ - समायोजन प्यारामिटरहरू जस्तै स्टीयरिङ, थ्रोटल प्रतिक्रिया, गियर सिफ्टिङ, स्थिरता नियन्त्रण, वितरण टर्क। र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणाली।

Dynamics एउटा मीठो ठाउँ हो, सबै कुरा परिष्करणमा कुनै महत्त्वपूर्ण प्रभाव बिना अलिकति कडा जिप हुन्छ, कार शान्त रहन्छ र चालकको उत्साहले कब्जा गर्न थाले पनि सङ्कलन हुन्छ। 

गति-आनुपातिक चल-अनुपात इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ राम्रोसँग भारित र राम्रोसँग निर्देशित छ, तर सडकको अनुभूति सामान्य छ। अर्कोतर्फ, कुनामा कर्षण गुमाउने पाङ्ग्रालाई कम्प्रेस गर्न ब्रेक प्रयोग गर्ने टर्क भेक्टरिङ प्रणाली निर्दोष रूपमा काम गर्छ। 

ब्रेकहरू अगाडि 349mm भेन्टिलेटेड डिस्कहरू र पछाडि 300mm ठोस रोटरहरू छन्, र तिनीहरूले कारलाई राम्रोसँग रोक्दा, प्रारम्भिक पेडल अनुभूति "ग्राब" हुन्छ, विशेष गरी कम गतिमा। प्रभाव गायब हुने बिन्दुमा पेडल लुब्रिकेट गर्न गाह्रो काम हो।

"सामान्य नोटहरू" शीर्षक अन्तर्गत, एर्गोनोमिक लेआउट गाह्रो छ, धेरै स्पष्ट उपकरणहरू र सुविधाजनक स्विचहरूको साथ, तर "आबनूस" छत ट्रिमले भित्री भागलाई धेरै अँध्यारो बनाउँछ। यद्यपि विशाल (मानक) गिलास सनरुफले धेरै प्रकाश दिन्छ, हामीले अन्य ई-पेस ग्रेडहरूमा उपलब्ध हल्का 'एबोनी' छायालाई प्राथमिकता दिनेछौं (तर यो होइन)।

भित्री भागको कुरा गर्दा, स्पोर्टी फ्रन्ट सिटहरू ग्रिप्पी छन् तर लामो दूरीमा आरामदायी छन्, र तिनीहरूको (मानक) तताउने चिसो बिहानमा ठूलो प्लस हो, हाई-डेफिनिशन (२१:९) वाइडस्क्रिन मल्टिमिडिया स्क्रिन एक रमाइलो छ। र केबिनमा विवरणमा गुणस्तर र ध्यानको स्तर प्रभावशाली छ।

फैसला

जगुआर ई-पेस चेकर्ड फ्ल्याग P250 एक कम्प्याक्ट, पालिश गरिएको प्रिमियम SUV हो। सस्तो, सुपर सुरक्षित र विशाल, यसले आराम र स्वस्थ प्रदर्शनको साथ शानदार व्यावहारिकता संयोजन गर्दछ। यो थोरै लोभी छ, त्यहाँ केही अपेक्षाकृत सानो गतिशील quibbles छन्, र Jaguar को स्वामित्व प्याकेज यसको खेल सुधार गर्नुपर्छ। तर ती व्यक्तिहरूका लागि जोसँग धेरै खाली ठाउँ छैन तर विलासितामा स्किम गर्न चाहँदैनन्, यो उच्च प्रतिस्पर्धी कोटीमा एक आकर्षक विकल्प हो।