2022 हुन्डाई टक्सन समीक्षा: डिजेल

अष्ट्रेलियाको नयाँ कार बजारको सबैभन्दा कडा खण्डहरू मध्ये एकमा सञ्चालन भएको हुन्डाई टक्सनले मिडसाइज एसयूभी खण्डमा एक दर्जनभन्दा बढी ठूला खेलाडीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्छ। द जेन आउटल्यान्डर, चाँडै नै परिमार्जन गरिने निसान एक्स-ट्रेल, सुबारुको सधैं लोकप्रिय फोरेस्टर, र क्लास-अग्रणी टोयोटा RAV5 हात्ती।

अटोमोटिभ विद्युतीकरणको युग जारी छ, तर टर्बोडिजेल यस वर्गका खरीददारहरू बीच लोकप्रिय रहन्छ। त्यसकारण, हामीले यो पारिवारिक पाल्तु जनावरलाई डिजेल भेषमा हेर्ने निर्णय गर्यौं।

हुन्डाई टक्सन २०२२: (फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.1l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$34,900

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

तीन मोडेलको टक्सन लाइनअपको प्रवेश बिन्दु 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनको साथ मात्र उपलब्ध छ, त्यसैले यहाँ हामी मध्य-दायरा एलिट डिजेल (सडक खर्च अघि $ 45,000) र शीर्ष-स्तरीय हाइल्यान्डर डिजेलमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं। ($52,000 BOC)। दुबै N Line Sport Options प्याकेजसँग उपलब्ध छन्, क्रमशः $ 2000 र $ 1000 को मूल्यमा थप्दै।

Joneses midsize SUV हरू राख्न र पाङ्ग्राहरूको सेटमा "लगभग" $ 50k खर्च गर्ने खरीददारहरूलाई सन्तुष्ट पार्न, Tucson लाई सुरक्षा र प्रदर्शन प्रविधिभन्दा बाहिरका सुविधाहरूको लामो सूची चाहिन्छ, जुन यस समीक्षामा पछि समावेश गरिनेछ।

एलिट ट्रिममा कीलेस इन्ट्री र स्टार्ट (रिमोट स्टार्ट सहित), sat-nav (वास्तविक-समय ट्राफिक अपडेटहरू सहित), १०.२५ इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, छ-स्पीकर अडियो प्रणाली (तारयुक्त Apple CarPlay/Android Auto अनुकूलता र डिजिटल रेडियो सहित) समावेश छ। । छालाको सिट, सिफ्टर र स्टेयरिङ ह्वील, १०-वे पावर ड्राइभर सिट, अगाडिको तातो सिट, पछाडिको प्राइभेसी गिलास, अटो फोल्डिङसहितको तातो बाहिरी ऐना, १८ इन्च अलॉय ह्वील, अटोमेटिक रेन सेन्सर वाइपर, इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा ४.२ इन्च डिजिटल स्क्रिन र दोहोरो क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण।  

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो दायरा भर मानक छन्। (छवि: जेम्स क्लियरी)

Elite N Line संस्करणको लागि बक्स जाँच गर्नुहोस् र तपाईंले LED हेडलाइटहरू, DRLs र टेललाइटहरू (कालो रंगको साथ), 19-इन्च पाङ्ग्राहरू, उच्च बीम असिस्ट, साबर र छालाका सिटहरू, सबै कालो पाउनुहुनेछ। कपडाको हेडलाइनिङ, साथै अल्ट्रा-स्लीक अनुकूलन योग्य १०.२५ इन्च ड्यास स्क्रिन र एन लाइन कस्मेटिक ट्वीकहरू।

हाइल्यान्डरमा जानुहोस्, र एलिट स्पेसिफिकेशनको अतिरिक्त, तपाईंले आठ-स्पीकर बोस प्रिमियम अडियो प्रणाली, आठ-तर्फी पावर फ्रन्ट यात्री सीट समायोजन (प्लस ड्राइभर-पहुँच योग्य सिफ्ट र टिल्ट समायोजन), भेन्टिलेटेड अगाडि सिटहरू थप्न सक्नुहुन्छ। , तातो पछाडिको सिट, तातो स्टेयरिङ ह्वील, प्यानोरामिक ग्लास सनरुफ (पावर सनब्लाइन्ड सहित), पावर टेलगेट, इलेक्ट्रोक्रोमिक इन्टेरियर मिरर र एम्बियन्ट लाइटिङ।

Highlander को लागि, N Line प्याकेज 50% सस्तो छ किनभने यसमा पहिले नै 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा र एक चतुर डिजिटल उपकरण प्रदर्शन जस्ता चीजहरू समावेश छन्।

यो वर्ग-प्रतिस्पर्धी हो, तर ठ्याक्कै उत्कृष्ट-इन-क्लास विशिष्टता होइन। उदाहरणका लागि, शीर्ष-अफ-द-लाइन RAV4 Edge को Tucson Higlander भन्दा केही हजार डलर कम खर्च हुन्छ र L Loaded पूंजीकृत हुन्छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जबकि टक्सनको सिल्हूटले स्पष्ट रूपमा चिन्न सकिने मिडसाइज SUV टेम्प्लेटलाई पछ्याउँछ, यसको भित्रको डिजाइन विवरणहरू स्पष्ट रूपमा फरक छन्।

बहुमुखी ग्रिल दुबै छेउमा सेक्शनल, एङ्गुलर हेडलाइट क्लस्टरहरूसँग जोडिएको छ र तलको माध्यमिक हावा सेवनको घुमाउरो शीर्षमा बस्छ। यस खण्डमा वा सम्पूर्ण बजारमा यो जस्तो केहि छैन।

कारको छेउलाई अगाडि र पछाडिका ढोकाहरू मार्फत कोणमा दौडने फरक क्रिजहरूद्वारा विभाजित गरिएको छ, उनीहरूलाई तिनीहरूको तल्लो किनाराहरूमा कसरी भित्र तानिन्छ भनेर हाइलाइट गर्दै।

यस खण्डमा वा सम्पूर्ण बजारमा यो जस्तो केहि छैन। (छवि: जेम्स क्लियरी)

हाम्रो एलिट टेस्ट कारको १८ इन्च एलोय ह्वीलहरू फ्रेनेटिक क्युबिस्ट पेन्टिङ शैलीमा 'व्यस्त' छन्, जबकि ज्यामितीय विषयवस्तुहरू दाँतेदार टेललाइटहरूको साथ पछाडि जारी रहन्छ जसले सामान्य रियर एन्ड उपचारमा दृश्य रुचि थप्छ। 

उपलब्ध रंगहरू "म्युट" साइडमा छन्: "टाइटन ग्रे", "डीप सी" (नीलो), "फ्यान्टम ब्ल्याक", "शिमरिङ सिल्भर", "अमेजन ग्रे" र "सेतो क्रीम"।

भित्र, बाहिरी भाग सफा र सरल छ, उपकरण प्यानलको दुई-टायर माथि ठूलो केन्द्रीय मिडिया स्क्रिन र भेन्टिलेसन नियन्त्रण प्यानलमा लुकेको छ। क्रोम "रेलहरू" को एक जोडीले शीर्ष स्तरको साथसाथै हावा भेन्टहरू परिभाषित गर्दछ जुन घुमाउरो र अगाडिको ढोकामा जारी रहन्छ। 

भित्री प्यालेट मुख्यतया ग्लोस ब्ल्याक एक्सेन्ट र ब्रश गरिएको मेटल इन्सर्टको साथ खरानी रङको हुन्छ, जबकि छालाले बेरिएका सिटहरू फस-फ्री हुन्छन् र विवरणहरूमा धातु एक्सेन्टहरूले समग्र आराम र उच्च-गुणस्तरको अनुभूतिमा योगदान दिन्छ।

कारको छेउ अगाडि र पछाडिको ढोकाबाट कोणमा दौडने फरक क्रिजद्वारा विभाजित गरिएको छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

४.६ मिटरभन्दा लामो, १.९ मिटर चौडाइ र १.७ मिटर उचाइमा, टक्सनले मिडसाइज एसयूभी क्लासमा आफ्नो सही स्थान ओगटेको छ।

अगाडिको स्पेस दक्षताले इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको साधारण डिजाइन र फर्वार्ड-लिनिङ सेन्टर कन्सोललाई प्रभाव पार्छ, जसले खुला भावना सिर्जना गर्छ। मेरो 183 सेन्टिमिटरको उचाइको लागि, त्यहाँ पर्याप्त हेडरूम छ, र भण्डारण ठाउँ प्रशस्त छ।

केन्द्र कन्सोलमा कप होल्डरहरूको एक जोडी, गियर बटनहरूको अगाडि Qi वायरलेस चार्जिङ प्याड भएको ट्रे, सिटहरू बीचको बिन/आर्मरेस्ट, बोतलहरूका लागि ठाउँसहितको ठूलो ढोकाको खल्ती, र एउटा सभ्य पन्जा बक्स छ।

अगाडिको स्पेस दक्षताले इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको साधारण डिजाइन र फर्वार्ड-लिनिङ सेन्टर कन्सोललाई प्रभाव पार्छ, जसले खुला भावना सिर्जना गर्छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

पछाडि सार्नुहोस् र लेग्रूम प्रभावशाली छ। मेरो पोजिसनको लागि ड्राइभरको सिट सेटमा बसेर, मैले पछाडिको सिटमा तीन वयस्कहरूलाई आरामसँग मध्यम दूरीको यात्रा गर्न अनुमति दिन पर्याप्त हेडरूम र पर्याप्त काँध कोठाको आनन्द उठाएँ।

दोहोरो समायोज्य एयर भेन्टहरूको समावेश एक प्लस हो, र भण्डारण ठाउँ फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्ट, गहिरो ढोका बोतल होल्डरहरू, र अगाडिको सिट पछाडिको नक्सा पकेटहरूमा कप होल्डरहरूको जोडीमा फेला पार्न सकिन्छ।

पावर र कनेक्टिभिटी विकल्पहरूमा अगाडि दुईवटा USB-A पोर्टहरू छन् (एउटा मिडियाका लागि, एउटा चार्जिङका लागि मात्र) र पछाडि थप दुईवटा (चार्जिङका लागि मात्र)। 12V सकेट अगाडि कन्सोलमा र अर्को ट्रंकमा। 

पछाडि सार्नुहोस् र लेग्रूम प्रभावशाली छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

जसको बारेमा कुरा गर्दा, क्रिटिकल बुट भोल्युम मापन 539 लिटर (VDA) पछाडिको सिट अपराइट र कम्तिमा 1860 लिटर 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग ब्याकरेस्टको साथ हो।

एक विचारशील थप कार्गो क्षेत्र को दुबै छेउमा पछाडिको सीट रिमोट रिलीज ह्यान्डलहरू हुन्।

भेट्न सक्यौं कार गाइड तीन सुटकेसहरूको सेट र अतिरिक्त कोठाको साथ ठूलो फोल्डिंग बेबी स्ट्रोलर। माउन्टिङ एङ्करहरू र झोला हुकहरू समावेश छन्, र एक पूर्ण-आकार मिश्र धातु स्पेयर बुट फ्लोर मुनि अवस्थित छ। राम्रो। 

यदि टोइङ तपाईंको प्राथमिकता सूचीमा छ भने, Tucson डिजेललाई ब्रेकसहितको ट्रेलरको लागि 1900kg र ब्रेक बिना 750kg मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, र "ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली" मानक हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

टक्सन डिजेल मोडेलहरू 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर सामान्य-रेल प्रत्यक्ष-इंजेक्शन टर्बो इन्जिन द्वारा संचालित छन्। अल-अलोय (D4HD) डिजाइन हुन्डाईको स्मार्टस्ट्रिम इन्जिन परिवारको हिस्सा हो, जसले 137rpm मा 4000kW र 416-2000rpm मा 2750Nm प्रदान गर्दछ। 

आठ-स्पीड (परम्परागत टर्क कन्भर्टर) स्वचालित प्रसारणले हुण्डाईको HTRAC अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीलाई मागमा पावर पठाउँछ, बहु-मोड सेटअप भ्यारिएबल टर्क स्प्लिट इलेक्ट्रोनिक क्लचमा बनाइएको छ (इनपुट जस्तै सवारी साधन प्रयोग गरेर)। गति र सडक अवस्था) अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीचको टोककको वितरण नियन्त्रण गर्न।

टक्सन डिजेल मोडेलहरू 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर सामान्य-रेल प्रत्यक्ष-इंजेक्शन टर्बो इन्जिन द्वारा संचालित छन्। (छवि: जेम्स क्लियरी)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ADR 81/02 - शहरी र एक्स्ट्रा अर्बन अनुसार Tucson डिजेल इन्जिनको लागि Hyundai को आधिकारिक इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर 6.3 l/100 km छ, जबकि 2.0-liter चारले 163 g/km CO02 उत्सर्जन गर्दछ।

सहर, उपनगरीय र फ्रीवे ड्राइभिङमा, हामीले देख्यौं कि वास्तविक संसारमा (ग्यास स्टेशनमा) औसत खपत 8.0 l / 100 किमी छ, जुन यो आकार र वजन (1680 किलो) को कारको लागि धेरै सुविधाजनक छ।

ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईलाई ५४ लिटर डिजेल इन्धन चाहिन्छ, जसको अर्थ ह्युन्डाईको आधिकारिक आर्थिक नम्बर प्रयोग गरी ८५७ किलोमिटरको दायरा, र हाम्रो "परीक्षण गरिएको" फिगरमा आधारित ६७५ किलोमिटर।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

यो बकल अप (शाब्दिक) को समय हो किनभने हुन्डाईले हालको टक्सनमा गम्भीर सुरक्षा दरार दिइरहेको छ। यद्यपि कारलाई ANCAP वा Euro NCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन, यो सक्रिय र निष्क्रिय प्रविधिले भरिएको छ र अधिकतम पाँच-तारे स्कोर प्राप्त गर्ने निश्चित छ।

तपाइँलाई टक्करबाट बच्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको, हुन्डाईको "स्मार्टसेन्स" सक्रिय सुरक्षा प्याकेजमा लेन किपिङ असिस्ट र "फर्वार्ड कोलिजन एभेन्सेसन्स" (ह्युन्डाईले AEB को लागि बोल्छ), "क्रसरोडहरू घुमाएर" सवारी साधन, पैदल यात्री र साइकल चालकहरूको पहिचान सहित समावेश गर्दछ। समारोह।

जब गाडीहरू पत्ता लगाइन्छ, प्रणालीले 10-180 km/h को दायरामा चेतावनी जारी गर्दछ र 10-85 km/h को दायरामा पूर्ण ब्रेक लगाउछ। पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूको लागि, थ्रेसहोल्डहरू क्रमशः 10-85 किमी/घन्टा र 10-65 किमी/घन्टा छन्। 

तर सूचीमा "स्मार्ट स्पीड लिमिट सिस्टम", "ड्राइभर अटेन्सन वार्निङ", एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल (स्टप एण्ड गो), रिभर्सिङ क्यामेरा (डायनामिक गाईडन्सको साथ), रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली समावेश छ। ।

अगाडि र पछाडिको पार्किङ चेतावनी सबै टक्सन डिजेल गाडीहरूमा मानक हो। 

केही सुविधाहरू, जस्तै "रिमोट स्मार्ट पार्किङ सहायता", "सराउन्ड भ्यू मनिटर" र ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​केवल शीर्ष-अन्त हाइल्यान्डर (डिजेल) मा समावेश छन्।

तर यदि प्रभाव अपरिहार्य छ भने, त्यहाँ बोर्डमा सातवटा एयरब्यागहरू छन् (अगाडि, अगाडिको छेउ (थोराक्स), पर्दा र अगाडिको बीचमा)।

पछाडिको सिटमा दुई चरम बिन्दुहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरू सहित शीर्ष टिथरको तीन बिन्दुहरू छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Hyundai ले Tucson लाई पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी सहित कभर गर्दछ, र iCare कार्यक्रममा "लाइफटाइम सेवा योजना" साथै 12-महिना 24/XNUMX रोडसाइड सहायता र वार्षिक sat-nav नक्सा अद्यावधिक (पछिल्लो दुई अद्यावधिक गरिएको छ। निशुल्क)। - वार्षिक रूपमा, XNUMX वर्ष सम्म, यदि कार एक अधिकृत हुन्डाई डिलर द्वारा सेवा गरिएको छ)।

मर्मतसम्भार प्रत्येक 12 महिना / 15,000 किमी (जुन पहिले आउँछ) निर्धारित हुन्छ र त्यहाँ एक प्रिपेड विकल्प पनि छ, जसको मतलब तपाईंले मूल्यहरू लक गर्न र/वा आफ्नो वित्तीय प्याकेजमा मर्मत लागतहरू समावेश गर्न सक्नुहुन्छ।

हुन्डाईले टक्सनलाई पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

पहिलो सेवा नि:शुल्क छ (एक महिना/1500km सिफारिस गरिएको छ), र Hyundai अस्ट्रेलिया वेबसाइटले मालिकहरूलाई 34 वर्ष/510,000km सम्म मर्मत मूल्यहरू सेट गर्न अनुमति दिन्छ।

थोरै छोटो अवधिमा, Tucson डिजेल इन्जिन सेवा गर्दा हाल तपाइँलाई प्रत्येक पहिलो पाँच वर्षको लागि $375 खर्च हुनेछ, जुन यस खण्डको औसत हो। 

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

लगभग 137 टन तौल भएको SUV को लागि 1.7 kW को अधिकतम आउटपुट धेरै जस्तो नलाग्न सक्छ, तर Tucson डिजेल इन्जिनको ठूलो टर्कले यस मेसिनलाई जीवन दिन्छ।

416-2000 rpm बाट 2750 Nm को पीक ट्र्याक्टिभ प्रयास उपलब्ध छ, र यो पाँच-सीटर उठ्छ र जान्छ। तपाईले 0 सेकेन्डमा शीर्ष दायरामा 100-9.0 किमी/घन्टाको गतिको अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ, र मध्य-दायरालाई तोड्दा डिजेल टक्सनलाई शहर र उपनगरीय ड्राइभिङको लागि सजिलो प्रस्ताव बनाउँछ। कारमा आठ गियर अनुपातको मतलब मोटरवे ट्राफिक पनि आराम छ। 

डिजेलको नकारात्मक पक्ष सधैं इन्जिनको आवाज हो, र जबकि टक्सनको 2.0-लिटर एकाईले तपाईंलाई यसको बारेमा बिर्सन दिन्छ, यो त्यति धेरै होइन।

चिल्लो सतहहरूमा, सवारी एकदम नरम हुन्छ, तर सामान्यतया कुनै नराम्रो उपनगरीय सडकहरूले आफूलाई महसुस गराउँछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

जबकि स्वचालित चिकनी छ र राम्रोसँग सिफ्ट हुन्छ, म कन्सोलको इलेक्ट्रोनिक सिफ्ट बटनहरूको प्रशंसक होइन।

हो, यसले ठाउँ बचत गर्छ, र हो, फेरारीले यो गर्छ, तर त्यहाँ एउटा थप परम्परागत स्विच स्लाइड गर्न वा फ्लिप गर्न सक्षम हुने बारे केही छ जसले पार्किङ वा तीन-बिन्दु टर्न म्यान्युभरहरूलाई व्यक्तिगत बटनहरू धकेल्ने भन्दा सहज र कम तीव्र बनाउँछ।

सस्पेन्सन अगाडि स्ट्रट हो, पछाडि बहु-लिङ्क छ, र हामीले हालैका वर्षहरूमा उत्पादन गरेका धेरै हुन्डाइहरूको विपरीत, यो कारको "ग्लोबल" मोड छ, र स्थानीय परिस्थितिहरूमा विकसित गरिएको छैन।

जबकि स्वचालित चिकनी छ र राम्रोसँग सिफ्ट हुन्छ, म कन्सोलको इलेक्ट्रोनिक सिफ्ट बटनहरूको प्रशंसक होइन। (छवि: जेम्स क्लियरी)

चिल्लो सतहहरूमा, सवारी एकदम नरम हुन्छ, तर सामान्यतया कुनै नराम्रो उपनगरीय सडकहरूले आफूलाई महसुस गराउँछ। यद्यपि, कारले कुनाहरूबाट स्थिर र व्यवस्थित महसुस गर्छ, यद्यपि स्टेयरिङ अलि धेरै हल्का महसुस गर्दछ र सडक ठीक छ। ।

हामी यस परीक्षणको लागि बिटुमेनसँग अड्क्यौं, तर हल्का अफ-रोड काम मन पराउनेहरूले सुझाव दिएका हिउँ, माटो र बालुवा सेटिङहरूको साथमा Hyundai को "मल्टी-टेरेन" प्रणाली हुनेछ।

चौतर्फी भिजिबिलिटी राम्रो छ, सिटहरू लामो दूरीमा आरामदायी र सहयोगी रहन्छन्, र ब्रेकहरू (अगाडि ३०५ एमएम भेन्टिलेटेड डिस्क र पछाडि ३०० एमएम ठोस डिस्कहरू) राम्रो र प्रगतिशील छन्।

ठुलो मिडिया स्क्रिन स्लिक देखिन्छ र नेभिगेसनको सर्तमा राम्रोसँग प्रस्तुत गरिएको छ, यद्यपि मैले अडियो भोल्युम जस्ता आधारभूत नियन्त्रणहरूको लागि भौतिक डायलहरूलाई प्राथमिकता दिने थिएँ। तर तपाईले फरक महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

फैसला

राम्रोसँग प्याक गरिएको र अल्ट्रा-व्यावहारिक हुन्डाई टक्सन डिजेल इन्जिनले उच्च प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। उत्कृष्ट सुरक्षा, ठोस अर्थव्यवस्था र राम्रो स्वामित्व प्याकेजमा फ्याँक्नुहोस् र यो अझ राम्रो देखिन्छ। लागत समीकरण तीखा र परिष्कार थप पालिश हुन सक्छ, र यसले यसको विशिष्ट डिजाइनमा अभ्यस्त हुन केही समय लिन सक्छ। तर टक्सन डिजेल गुणस्तरीय मिडसाइज एसयूभी विकल्प हो।