Haval H6 2018 समीक्षा

यदि तपाईंले Haval H6 को बारेमा सुन्नु भएको छैन भने, तपाईं शायद एक्लै हुनुहुन्न। वास्तवमा, यदि तपाइँ Haval केहि विशेष थियो थाहा थिएन भने, तपाइँ जसरी पनि बहुमतमा हुनुहुन्छ। 

चिनियाँ निर्माता र यसको मध्यम आकारको H6 SUV ठूला खेलाडीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न तयार छन्। H6 माज्दा CX-5, टोयोटा RAV4, हुन्डाई टक्सन, Honda CR-V, Nissan X-Trail र अन्य सबै धेरै प्रभावशाली पारिवारिक प्रस्तावहरू जस्ता गाडीहरू सहित SUV बजारको सबैभन्दा ठूलो खण्डको लागि प्रतिस्पर्धा गरिरहेको छ।

प्रिमियम र एन्ट्री-लेभल लक्स दुबैमा उपलब्ध दुईवटा ट्रिम स्तरहरू र आक्रामक मूल्य निर्धारणको साथ यहाँ परीक्षण गरिएको, Haval H6 सँग केहि छ जस्तो देखिन्छ जसले यसलाई अष्ट्रेलियाको बजारमा अलग राख्छ, ग्राहकहरूलाई उनीहरूको नगदको लागि धेरै कारहरू प्रस्ताव गर्ने विकल्प हो। मूलधारको कोरियाली र जापानी खेलाडीहरूको प्राथमिक कक्षाहरूमा।

तर कडा प्रतिस्पर्धा, सँधै कडा मूल्यहरू, र बेस एसयूभी मोडेलहरूको लागि सँधै विस्तार हुने उपकरणहरूको सूचीको साथ, के यो चिनियाँ मोडेलको लागि साँच्चै ठाउँ छ? हेरौं…

Haval H6 2018: प्रिमियम
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	9.8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$16,000

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

हाल सम्म, Haval H6 ले निश्चित रूपमा पैसाको लागि वास्तवमै राम्रो मूल्य प्रस्ताव गर्यो। प्रक्षेपणमा, प्रवेश-स्तर प्रिमियम संस्करणको लागि आधार मूल्य $31,990 र लक्स संस्करणको लागि $34,990 थियो। तर त्यसबेलादेखि, मिडसाइज एसयूभी खण्डमा धेरै नयाँ मोडलहरू आएका छन्, र केही ठूला नामहरूले बिक्री बढाउन र सान्दर्भिक रहन ट्रिम स्तरहरू थपेका छन् र मूल्यहरू घटाएका छन्।

लक्समा बेस प्रिमियम कारको तुलनामा १९ इन्चको एलोय ह्वील र क्सीनन हेडलाइटहरू छन्।

प्रिमियममा १७ इन्चको अलॉय ह्वील, फग लाइट, अटोमेटिक हेडलाइट र वाइपर, लेजर लाइट, तातो अटो फोल्डिङ साइड मिरर, टिन्टेड गिलास, रूफ रेल, क्रुज कन्ट्रोल, एम्बियन्ट लाइटिङ, स्टेनलेस स्टील डोर सिल्स, पावर स्टेयरिङ समावेश छ। समायोज्य ड्राइभर सीट, कपडा सिट ट्रिम, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस एन्ट्री र पुश-बटन स्टार्ट, र ब्लुटुथ फोन, अडियो स्ट्रिमिङ, र USB इनपुटको साथ 17-इन्च टचस्क्रिन मल्टिमिडिया इकाई। 

लक्सले प्यानोरामिक सनरुफ, अगाडि र पछाडिको तातो सिटहरू, पावर एडजस्टेबल प्यासेन्जर सिट, फक्स लेदर ट्रिम, सबवुफरसहितको अडियो प्रणाली र अपग्रेड गरिएका हेडलाइटहरू - अटो-लेभिङ क्सीनन इकाइहरू - साथै १९ इन्चका पाङ्ग्राहरू थप्छन्।

त्यहाँ छनोट गर्न सातवटा रङहरू छन्, जसमध्ये छवटा धातु हुन्, जसको लागत $495 छ। खरीददारहरूले विभिन्न रंगीन भित्रीहरू बीच पनि छनौट गर्न सक्छन्; प्रिमियमसँग कालो वा खैरो/कालो र लक्ससँग कालो, खैरो/कालो वा खैरो/कालो बीचको छनोट छ जुन तपाईंले यहाँ देख्न सक्नुहुन्छ।

तपाईंले लक्समा नक्कली छालाको ट्रिम पाउनुहुनेछ, तर sat nav कुनै पनि विशिष्टतामा मानक होइन।

र त्यहाँ हुनु पर्ने सम्झौताहरू छन्। H6 प्रिमियम अब नि:शुल्क स्याटेलाइट नेभिगेसन (सामान्यतया $ 29,990 थप) र $ 990 उपहार कार्डको साथ $ 500 मा खरिद गर्न सकिन्छ। तपाईंले $ 33,990 XNUMX मा लक्स पाउनुहुनेछ।

H6 सँग कुनै स्पेसिफिकेशनमा मानकको रूपमा स्याटेलाइट नेभिगेसन छैन, र Apple CarPlay/Android Auto फोन मिररिङ प्रविधि उपलब्ध छैन। 

रिभर्सिङ क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, छवटा एयरब्यागहरू, डुअल ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू (र तीनवटा शीर्ष टिथर हुकहरू), र ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ दुवै विकल्पहरूमा समावेश गरी कक्षामा उत्कृष्ट नभएको खण्डमा सुरक्षा प्याकेज सम्मानजनक छ। ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो हवल लाइनअपमा अन्य मोडेलहरू जस्तो देखिदैन, जुन राम्रो कुरा हो। H2, H8, र H9 सँग हिजोको गोलाकार किनारहरू छन्, जबकि H6 तीखो, स्मार्ट र अधिक परिष्कृत छ। मेरो विचारमा, उहाँ चिनियाँ भन्दा युरोपेली जस्तो देखिन्छ।

H6 यसको साथी Haval अस्तबलहरू भन्दा डिजाइनमा तिखो र स्मार्ट छ।

Haval H6 को अनुपातहरू धेरै आकर्षक छन् - ब्रान्डले यसलाई घरेलु बजारमा H6 कूप भनिन्छ। यसमा सही ठाउँहरूमा रेखाहरू छन्, एक svelte सिल्हूट र एक साहसी पछाडिको छेउ छ जुन सबैले यसलाई सडकमा निश्चित रूप दिनको लागि संयोजन गर्दछ। उहाँ आफ्ना केही देशबासीहरू भन्दा धेरै स्टाइलिश हुनुहुन्छ, यो निश्चित छ। र लक्स मोडेल 19-इन्च पाङ्ग्रा संग सुसज्जित छ, जो निश्चित रूपमा यस सन्दर्भमा मद्दत गर्दछ।

भित्री, तथापि, आकर्षक बाहिरी बावजुद अचम्मको छैन। यसमा धेरै नक्कली काठ र कडा प्लास्टिकहरू छन् र यसको कक्षाका उत्कृष्ट SUVहरूको एर्गोनोमिक बुद्धिमत्ता छैन। पछाडिको विन्डशिल्ड र बाक्लो डी-पिलरका कारण ढलान भएको छतले पछाडिको दृश्यतालाई पनि गाह्रो बनाउँछ। 

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Haval H6 ले केबिन स्पेस र आरामको सन्दर्भमा कुनै नयाँ मापदण्डहरू सेट गर्दैन, तर यो यसको खण्डमा पनि अगुवा होइन - त्यहाँ राम्रा ज्ञात ब्रान्डहरूका केही पुराना कारहरू छन् जसले यो आवरण लिन्छन्।

प्लस साइडमा, त्यहाँ राम्रो भण्डारण ठाउँ छ - पानीको बोतलहरूका लागि पर्याप्त ठूला चारवटा ढोकाका जेबहरू, अगाडिको सिटहरू बीचको कप होल्डरहरूको एक जोडी र फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा पछाडि दुईवटा, साथै एक सभ्य ट्रंक। साथै, यदि तपाईंसँग बच्चाहरू छन् भने, वा यदि तपाईं यसमा हुनुहुन्छ भने स्कूटरहरू सजिलै पछाडि फिट गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाईंले भारी वस्तुहरू राख्दा, थोरै अग्लो भए पनि खुल्ला चौडा हुन्छ। ट्रंक भुइँ मुनि एउटा कम्प्याक्ट स्पेयर टायर, ट्रंकमा १२ भोल्टको आउटलेट, र जाल बक्सहरूको एक जोडी। पछाडिका सिटहरू लगभग ६०:४० को अनुपातमा भुइँमा जोडिन्छन्। 

एक घुमक्कड सजिलै पछाडि फिट हुन सक्छ।

पछाडिको सिट आरामदायी छ, लामो सिट कुसनले राम्रो अन्डर-हिप समर्थन प्रदान गर्दछ, र प्रशस्त कोठा - अग्लो वयस्कहरूको लागि पनि, त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम र सभ्य हेडरूम छ। किनभने यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कार हो, यसमा भुइँमा काट्ने ठूलो प्रसारण सुरुङ छैन, साइड-स्लाइडिङ धेरै सजिलो बनाउँछ। पछाडिको सिटहरू पनि ढिलो हुन्छ।

पछाडिको सिटमा टाउको र खुट्टा कोठा प्रशस्त छ।

अगाडि, बटन लेआउट केहि अन्य SUVs जस्तै तार्किक छैन। उदाहरणका लागि, सिटहरू बीचको ठूलो भोल्युम व्हील र त्यहाँ धेरै बटनहरू तपाईंको दृष्टिबाट बाहिर छन्। 

ड्राइभरको अगाडि डायलहरू बीचको डिजिटल जानकारी स्क्रिन उज्यालो छ र हेर्नको लागि केहि चीजहरू छन्, तर महत्त्वपूर्ण रूपमा - र कष्टप्रद - डिजिटल स्पीडोमिटर हराइरहेको छ। यसले तपाईंलाई क्रूज नियन्त्रणमा सेट गति देखाउनेछ, तर वास्तविक गति होइन।  

र झंकार। ओह, चाइम्स र डोङ्ग्स, बिंग्स र बोङ्गहरू। मैले प्रत्येक चोटि १ किमी/घन्टाले गति परिवर्तन गर्दा चेतावनीको घण्टी बजाउन मलाई क्रूज कन्ट्रोलको आवश्यकता पर्दैन... तर सिटहरू (रङहरू छन्: रातो, नीलो, पहेंलो, हरियो, गुलाबी बैजनी र सुन्तला)। 

यदि टेक्नोलोजी थप सहज र प्लास्टिक अलि बढी विशेष भएको भए, H6 को भित्री भाग धेरै राम्रो हुनेछ। क्षमता खराब छैन। 

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Haval H6 दायरामा उपलब्ध एक मात्र इन्जिन 2.0kW र 145Nm टर्कको साथ 315-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो। ती नम्बरहरू यसको प्रतिस्पर्धी सेटको लागि राम्रो छन् - सुबारु फोरेस्टर XT (177kW/350Nm) जत्तिकै बलियो होइन, तर भन्नुहोस्, Mazda CX-5 2.5-litre (140kW/251Nm) भन्दा बढी।

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनले 145 kW/315 Nm पावर विकास गर्छ।

यसमा गेट्राग डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन छ, तर धेरै प्रतिस्पर्धीहरूको विपरीत, H6 फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ मात्र आउँछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Haval ले 9.8 l/100 km को इन्धन खपत दाबी गर्छ, जुन यस खण्डको लागि उच्च छ - वास्तवमा, यो यसको अधिकांश प्रतिस्पर्धीहरूको स्टिकरहरूमा रहेको भन्दा लगभग 20 प्रतिशत बढी हो। 

हाम्रो परीक्षणहरूमा, हामीले अझ बढि देख्यौं - 11.1 l / 100 km सहरी, राजमार्ग र कम्युटिङसँग मिलाएर। केही प्रतिस्पर्धी मोडलहरूमा टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूले प्रदर्शन र अर्थतन्त्रको राम्रो सन्तुलन हाभलले अझै प्रस्ताव गर्न नसकेका छन्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

राम्रो छैन… 

म यो एक मा यो समीक्षा छोड्न सक्छु। तर यहाँ बहाना छ।

इन्जिन सभ्य छ, तपाईंले फायर गर्दा राम्रो आवाजको साथ, विशेष गरी खेल मोडमा, जसले टर्बो इन्जिनको क्षमताहरूको अधिकतम उपयोग गर्छ। 

तर लाइनबाट बाहिर निस्कनु कहिलेकाहीं ठेस लाग्ने हुन्छ, हल्का ट्रान्समिसन हिचकिचाहटको साथ मिलाएर हल्का टर्बो ल्याग जुन कहिलेकाहीं ड्राइभ गर्न निराशाजनक हुन्छ। कोल्ड स्टार्टहरू पनि उनको साथी होइनन् - कहिलेकाहीँ यस्तो लाग्छ कि प्रसारणमा केहि गडबड छ, जस्तै चगिंग कारक हो। वाक्यमा स्पष्टीकरण भनेको के हुनुपर्छ भन्ने होइन।

यो सबैभन्दा खराब होइन, यद्यपि मैले स्टेयरिङलाई पनि रेट गर्न धेरै गाह्रो भएको पाए। कहिलेकाहीं, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ प्रणाली लगभग कुनै स्पष्ट कारणको लागि बुट हुनेछ, राउन्डअबाउट र चौराहेहरू एक अनुमान खेल को एक बिट बनाउन। सीधामा, उहाँसँग अर्थपूर्ण भावना पनि छैन, तर आफ्नो लेनमा राख्न पर्याप्त सजिलो छ। जब तपाइँ लेनहरू नेभिगेट गर्दै हुनुहुन्छ र जस्तै, ढिलो स्टेयरिङ र्याकले धेरै म्यानुअल कामको लागि बनाउँछ - कम्तिमा धेरै कम गतिमा, स्टेयरिङ पर्याप्त हल्का हुन्छ। 

छ फिट अग्लो वयस्कहरूको लागि आरामदायक ड्राइभिङ स्थितिमा पुग्न गाह्रो छ: चालकको लागि पहुँच समायोजन पर्याप्त छैन।

फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको आधारभूत कुराहरूले कहिलेकाहीं इन्जिनको टर्क प्रयोग गर्न संघर्ष गर्छ, भिजेको अवस्थामा ध्यान दिन सक्ने स्लिप र स्क्वेल र थ्रोटलमा कडा हुँदा केही टर्क स्टीयरको साथ। 

ब्रेकहरूमा प्रगतिशील पेडल यात्राको कमी छैन जुन हामीले आधुनिक पारिवारिक SUV बाट अपेक्षा गरेका छौं, पेडलको शीर्षमा काठको सतहसहित, र तिनीहरूले आशा गरेजति कडा हुँदैनन्।

19-इन्च पाङ्ग्राहरू र भ्रामक निलम्बन सेटअपले धेरै परिस्थितिहरूमा सवारीलाई अव्यवस्थित बनाउँछ - राजमार्गमा निलम्बन अलिकति बाउन सक्छ, र शहरमा यो हुन सक्छ जस्तो सहज छैन। यो कडा वा असुविधाजनक छैन, तर यो ठाडो वा राम्रोसँग सजाइएको छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Haval H6 लाई क्र्यास परीक्षण गरिएको छैन, तर कम्पनीले आशा गर्दछ कि यसले सानो H2 द्वारा सेट गरेको स्कोरसँग मेल खान्छ, जसले 2017 परीक्षणमा पाँच ताराहरू प्राप्त गर्यो।

सुरक्षा सुविधाहरूको सन्दर्भमा, त्यहाँ छवटा एयरब्यागहरू, रियर-भ्यू क्यामेरा, पार्किङ सेन्सरहरू, र ब्रेक असिस्टको साथ इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण जस्ता आवश्यक चीजहरू छन्। दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू मानक हुन्, जस्तै अन्धा स्थान निगरानी।

यसमा हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, टायर प्रेसर मोनिटरिङ, र सिट बेल्ट चेतावनी पनि छ - हाम्रो प्रारम्भिक रूपमा निर्मित परीक्षण कारमा पछाडिको सिट चेतावनी लाइटहरू छन् (स्वत: डिमिङ रियर-भ्यू मिररको फेदमा अवस्थित)। ) लगातार चम्किरहेको थियो, जुन रातमा धेरै कष्टप्रद थियो। स्पष्ट रूपमा, यो वर्तमान परिवर्तन को भाग को रूप मा तय गरिएको छ।

Haval ले भन्यो कि नयाँ सुरक्षा प्रविधिको बाटोमा छ, 2018 को तेस्रो त्रैमासिकमा अद्यावधिक हुने गरी अगाडि टक्कर चेतावनी र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ थप्नु पर्छ। त्यतिन्जेल, यो आफ्नो खण्डको लागि समय भन्दा अलि पछाडि छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Haval पाँच वर्षको 100,000 किमी वारेन्टीको साथ बजारमा प्रवेश गर्‍यो, जसले वर्गको परिभाषा परिवर्तन गरेन, र यसले आफ्ना खरीददारहरूलाई सडक सहायता कभरेजको समान अवधिको साथ समर्थन गर्दछ।

तपाईको पहिलो सेवा छ महिना/५००० किलोमिटरमा बाँकी छ र अबदेखि नियमित अन्तराल प्रत्येक १२ महिना/१०,००० किलोमिटरमा हुनेछ। ब्रान्ड मर्मत मूल्य मेनु 5000 महिना / 12 किमी हो, र सम्पूर्ण अवधिमा कम्पनी को रखरखाव को औसत लागत $ 10,000 छ, जुन महँगो छ। मेरो मतलब, त्यो फक्सवागन टिगुआन (औसतमा) को रखरखावको लागत भन्दा बढी हो।

फैसला

बेच्न गाह्रो छ। मेरो मतलब, तपाईंले Haval H6 लाई हेर्न सक्नुहुन्छ र आफैलाई सोच्न सक्नुहुन्छ, "यो एकदम राम्रो देखिने कुरा हो - मलाई लाग्छ यो मेरो बाटोमा राम्रो देखिनेछ।" म त्यो बुझ्छु, विशेष गरी जब यो हाई-टेक लक्सको कुरा आउँछ।

तर हुन्डाई टक्सन, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail वा Toyota RAV4 को सट्टा यी मध्ये एउटा किन्नु - बेस ट्रिममा पनि - गल्ती हुन सक्छ। यो यी मध्ये कुनै पनि कार जत्तिकै राम्रो छैन, यसको उत्कृष्ट इरादाको बावजुद, र यो जतिसुकै राम्रो देखिन सक्छ।

के तपाइँ पासा घुमाउनुहुन्छ र प्रमुख प्रतिद्वन्द्वी भन्दा Haval H6 जस्तो चिनियाँ SUV छनौट गर्नुहुन्छ? हामीलाई तलका टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।