GWM Ute 2021 लाई उपलब्ध गराउनुहोस्

अष्ट्रेलियामा ग्रेट वाल ब्रान्डको मिश्रित प्रतिष्ठा छ। तर एउटा कुरा सधैं उस्तै रह्यो - सबै भन्दा पहिले, यो मूल्य र पहुँच मा खेल्छ।

यो नयाँ 2021 GWM Ute, जसलाई 2021 ग्रेट वाल क्यानन पनि भनिन्छ, त्यो परिवर्तन हुन सक्छ। किनभने नयाँ 4x4 डबल क्याब पिकअप ट्रक मूल्य उन्मुख मात्र होइन, यो धेरै राम्रो पनि छ।

यसले ब्रान्डलाई अर्को स्तरमा लैजान्छ। अनिवार्य रूपमा, यसले पुरानो मोडेलहरूको तुलनामा फरक संसारमा लैजान्छ; प्रसिद्ध खेलाडीहरूको संसार। 

यो किनभने तपाईले यसलाई LDV T60 र SsangYong Musso को नजिकको मूल्य प्रतिस्पर्धीको रूपमा सजिलै देख्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले यसलाई Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max र Mazda BT- को वास्तविक बजेट विकल्पको रूपमा पनि देख्न सक्नुहुन्छ। । 50. यसमा केहि विशेषताहरू पनि छन् जुन यी चट्टानहरू मध्ये धेरै भन्दा सुन्दर छन्।

हामी तपाईंलाई नयाँ 2021 GWM Ute को बारेमा बताउने क्रममा पढ्नुहोस्।

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	9.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$26,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

पहिले, तपाईंले केवल बीस हजारमा एउटा ठूलो पर्खाल किन्न सक्नुहुन्छ - र जानुहोस्! जे होस्, त्यो अब मामला छैन ... ठीक छ, GWM Ute संग होइन, जसले महत्त्वपूर्ण मूल्य वृद्धि देखेको छ तर अझै पनि बजारमा सबैभन्दा किफायती डबल क्याब XNUMXxXNUMX मध्ये एक हो।

तीन-स्तरीय GWM Ute लाइन प्रविष्टि-स्तर क्यानन भेरियन्टबाट सुरु हुन्छ, जसको मूल्य $ 33,990 छ।

यो मूल्यमा तपाईले १८ इन्चको एलोय ह्वील, बडी कलर बम्पर, एलईडी डीआरएलसहितको एलईडी हेडलाइट र एक्टिभ फग लाइट, साइड स्टेप, पावर मिरर, किलेस इन्ट्री, पुश बटन स्टार्ट र शार्क फिन एन्टेना पाउनुहुनेछ।

सबै GWM मोडेलहरू LED DRLs को साथ एलईडी हेडलाइटहरूले सुसज्जित छन्। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

भित्र, यसले इको-लेदर सिटहरू, म्यानुअल वातानुकूलित, कार्पेट फ्लोरिंग, र स्वचालित प्रसारणको लागि प्याडल सिफ्टरहरू सहितको पोलियुरेथेन स्टेयरिङ ह्विलहरू समावेश गर्दछ। यस कक्षामा पनि, तपाईंले एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथमा 9.0 इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, साथै क्वाड-स्पीकर स्टेरियो र AM/FM रेडियो प्राप्त गर्नुहुनेछ। दोस्रो 3.5-इन्च स्क्रिन ड्राइभरको बिन्नेकलमा अवस्थित छ र यसमा डिजिटल स्पीडोमिटर र ट्रिप कम्प्युटर समावेश छ। 

भित्र एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथ 9.0-इन्च टचस्क्रिन मिडिया प्रणाली छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

बेस क्यानन मोडेलमा ड्यास क्याम USB आउटलेट, तीन USB पोर्टहरू र पछाडि 12V आउटलेट, साथै दिशात्मक रियर सीट भेन्टहरू पनि छन्।

$37,990 Cannon L सम्म जानुहोस् र तपाईंले अतिरिक्त शुल्कको लागि केही स्वागत थपहरू प्राप्त गर्नुहुनेछ। Cannon L तपाईंले भिडियो समीक्षामा देख्नुभएको मेसिन हो।

क्यानन एल बाहिरबाट चयन गर्न सकिन्छ यसको "प्रिमियम" 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (जसलाई यसले माथिको मोडेलसँग साझेदारी गर्दछ), जबकि पछाडि तपाईंले एरोसोल बाथ लाइनर, खेलकुद स्टीयरिङ ह्वील र हल्का वजन प्राप्त गर्नुहुन्छ। माथि र तल टेलगेट, फिर्ता गर्न मिल्ने कार्गो भर्याङ र छतमा छत रेलहरू। 

क्यानन एलले "प्रिमियम" १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू लगाउँछ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

भित्र तातो अगाडिको सिट, पावर ड्राइभरको सिट, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, र क्लाइमेट कन्ट्रोल एयर कन्डिसनिङ (एकल जोन), अटो डिमिङ रियर-भ्यु मिरर, टिन्टेड रियर विन्डोज, छवटा स्पिकरमा जम्प गर्ने अडियो सिस्टम छन्। एकाइ।

शीर्ष मोडेल GWM Ute Cannon X ले $40,990 को सुरुवाती मूल्यको साथ $XNUMX मनोवैज्ञानिक अवरोध तोड्छ।

यद्यपि, टप-अफ-द-रेन्ज मोडेलले केही राम्रा अपमार्केट ट्रिमहरू पाउँछ: रजाई गरिएको छालाको सिट ट्रिम, छालाको ढोका ट्रिम, दुबै अगाडिको सिटहरूको लागि पावर समायोजन, ताररहित फोन चार्जर, आवाज पहिचान, र 7.0-इन्च डिजिटल ड्राइभर स्क्रिन। अगाडि, एक पुन: डिजाइन केन्द्र कन्सोल लेआउट पनि देखिने छ, जुन तल्लो ग्रेड भन्दा स्मार्ट छ।

क्यानन X सीटहरू रजाई गरिएको वास्तविक छालामा अपहोल्स्टर गरिएका छन्। (चित्र क्यानन एक्स संस्करण हो)

थप रूपमा, पछाडिको सिट 60:40 को अनुपातमा फोल्ड हुन्छ, र यसमा फोल्डिंग आर्मरेस्ट पनि छ। क्याबले पहुँच स्टीयरिङ समायोजन पनि प्राप्त गर्दछ (जुन वास्तवमा सबै कक्षाहरूमा मानक हुनुपर्छ - तल्लो चश्माहरूमा मात्र झुकाव समायोजन हुन्छ) र चालकसँग स्टेयरिङ मोडहरूको विकल्प पनि हुन्छ।

पछाडिको सिट ६०:४० फोल्ड हुन्छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

त्यसोभए मानक सुरक्षा प्रविधिहरूको बारेमा के हुन्छ? विगतमा, ग्रेट वाल मोडेलहरूले नियमित मोडेलहरूमा पाइने सुरक्षात्मक गियरको साथ ठूलो मात्रामा वितरण गरेका छन्। यो अब मामला छैन - ब्रेकेज को लागी सुरक्षा खण्ड हेर्नुहोस्।

GWM Ute लाइनको लागि उपलब्ध रङहरूमा शुद्ध सेतो नि:शुल्क समावेश छ, जबकि क्रिस्टल कालो (हाम्रो भिडियोमा देखाइएको जस्तै), निलो सेफायर, स्कार्लेट रेड, र पिट्सबर्ग सिल्भरले मूल्यमा $ 595 थप्छ। 

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

ब्रान्ड नयाँ GWM Ute एक ठूलो इकाई हो। यो एक ट्रक जस्तो देखिन्छ, ठूलो अग्लो ग्रिलको लागि धन्यवाद, र तपाईले सबै GWM Ute मोडेलहरू LED हेडलाइटहरू, LED डेटाइम रनिंग लाइटहरू, र LED टेललाइटहरू, र अगाडिको प्रकाश पनि स्वचालित छ भन्ने कुरालाई माया गर्नुपर्छ। । 

मेरो विचारमा, यसले टोयोटा ट्याकोमा र टुन्ड्रा मोडलहरूबाट प्रेरणा लिएको छ, र हालको हाइलक्ससँग पनि मिल्दोजुल्दो छ, यस्तो फ्रन्ट फेसिङ डिजाइनले बोल्ड अपील प्रदान गर्दछ। र यदि तपाईं ग्रिलमा त्यो ठूलो प्रतीकको अर्थ के हो भनेर सोचिरहनुभएको छ भने, यो यस कारको लागि चिनियाँ मोडेलको ब्रान्ड हो - यसको गृह बजारमा, Ute "Poer" मोडेल नामबाट जान्छ, जबकि अन्य बजारहरूमा यसलाई "P श्रृंखला" भनिन्छ। "

ब्रान्ड नयाँ GWM Ute एक ठूलो इकाई हो। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

प्रोफाइलमा कूपर टायरमा बेरिएका १८ इन्च एलोय ह्वीलहरू छन् - राम्रो। र यो एक सुन्दर आँखा पक्रने साइड दृश्य हो - धेरै रमाईलो छैन, धेरै व्यस्त छैन, पिकअप ट्रकको सामान्य रूप। 

पछाडिको छेउमा सफा र व्यवस्थित लुक छ, यद्यपि कसैलाई कुरकुरा टेललाइट उपचार मनपर्दैन।

बन्दुक एकदम आकर्षक छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

मेरा मनपर्ने सुविधाहरू पछाडि छन्, एटोमाइजर लाइनर/ट्रे सहित, जुन रबर वा प्लास्टिक लाइनर भन्दा धेरै राम्रो छ - यसले अधिक स्थायित्व प्रदान गर्दछ, रंगलाई सुरक्षित गर्दछ, र कहिले पनि केहि प्लास्टिक लाइनरहरू जस्तै फिट देखिदैन।

थप रूपमा, Cannon L र Cannon X मोडेलहरूमा पनि ठूलो सामान डिब्बा चरण छ जुन ट्रंकको माथिबाट र्याकको साथ स्लाइड हुन्छ, जसको मतलब तपाईंले ट्रंकमा उभिन प्रयास गर्नु अघि योगा स्ट्रेचहरू गर्नुपर्दैन। 

क्यानन एल र क्यानन एक्स मोडेलहरूमा उत्कृष्ट टेलगेट स्टेप छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

अब यो ठूलो छ, यो नयाँ ute। यो 5410mm लामो छ, 3230mm 1934mm को ह्वीलबेस छ, र 1886mm अग्लो र XNUMXmm चौडाई छ, जसको मतलब यो फोर्ड रेन्जर जत्तिकै छ, यदि तपाईले सोचिरहनुभएको छ भने। 

यस प्रारम्भिक स्टार्ट-लोन परीक्षणको लागि कुनै अफ-रोड दृश्यता छैन, तर यदि तपाईं महत्त्वपूर्ण कोणहरू जान्न चाहनुहुन्छ भने, तिनीहरू यहाँ छन्: दृष्टिकोण कोण - 27 डिग्री; प्रस्थान कोण - 25 डिग्री; झुकाव / क्याम्बर कोण - 21.1 डिग्री (लोड बिना); निकासी मिमी - 194 मिमी (लोड संग)। यो अफ-रोड कसरी प्रदर्शन गर्दछ जान्न चाहनुहुन्छ? सम्पर्कमा रहनुहोस्, हामी छिट्टै साहसिक समीक्षा गर्नेछौं।

भित्री डिजाइन हामीले पुरानो ग्रेट वाल मोडेलहरूमा देखेका सबै भन्दा धेरै उच्च छ। यो ठुलो ९.० इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन भएको आधुनिक केबिन डिजाइन हो जसले डिजाइनमा प्रभुत्व जमाएको छ र पहिलेको तुलनामा धेरै उच्च गुणस्तरीय सामग्रीहरू छन्। कम-देखि-मध्य-दायरा मोडेलहरूमा फिनिशिङ आकर्षक छैन, तर शीर्ष-अफ-द-लाइन क्यानन X क्विल्टेड लेदर ट्रिम थोरै पैसाको लागि थोरै विलासिता चाहनेहरूका लागि उपयुक्त छ।

भित्री डिजाइन हामीले पुरानो ग्रेट वाल मोडेलहरूमा देखेका सबै भन्दा धेरै उच्च छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट भित्री भाग कस्तो देखिन्छ भनेर हेर्नको लागि अर्को खण्ड पढ्नुहोस् र तलका हाम्रा आन्तरिक छविहरू हेर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

बाहिर ठूलो, भित्र प्रशस्त। यो GWM Ute को वर्णन गर्न को लागी एक राम्रो तरिका हो।

वास्तवमा, यदि हामी पछाडिको सिटबाट सुरु गर्छौं भने, यो भन्नु उचित छ कि क्याननको नयाँ लाइनअप कक्षाको सबैभन्दा फराकिलो मध्ये एक हो, मेरो उचाइ - 182cm वा 6ft 0in - प्रशस्त कोठा भएको व्यक्तिको लागि पर्याप्त कोठा छ। मेरो लागि ड्राइभरको सिट सेटअप भएकोले, मसँग पछाडिको पङ्क्तिमा मेरो औंलाहरू, घुँडाहरू र टाउकोको लागि पर्याप्त ठाउँ थियो, र केबिनमा पनि राम्रो चौडाइ थियो - साथै प्रसारण सुरुङमा प्रवेशको ठूलो मात्रा छैन, त्यसैले तीन वयस्कहरूलाई समस्या हुनेछैन।

पछाडिको सिटमा प्रशस्त ठाउँ छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

यदि तपाइँ बच्चाहरूलाई ढुवानी गर्न ute प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ डबल ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कोरेजहरू र दुई शीर्ष टिथर बिन्दुहरू छन्। यी कपडा लूपहरू होइनन् - यो केबिनको पछाडिको पर्खालमा एक स्थिर स्टिल एङ्कर हो। Cannon X को चतुर 60:40 रियर सीट लेआउट केहि खरीददारहरूलाई अपील गर्न सक्ने चीज हो, विशेष गरी बच्चाहरु संग।

माथिल्लो केबलको दुईवटा बिन्दुहरू छन्। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

पछाडिका यात्रुहरूका लागि राम्रो टचहरूमा दिशात्मक एयर भेन्टहरू, USB चार्जिङ पोर्ट र यन्त्रहरू चार्ज गर्नको लागि 220V आउटलेट समावेश छन्, जबकि ढोकाहरूमा कार्ड पकेटहरू र बोतल होल्डरहरू छन्, तर तल्लो दुई वर्गहरूमा कुनै फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट छैन। र कुनै पनि कन्फिगरेसनमा पछाडि कपहोल्डरहरू छैनन्।

पछाडि दिशात्मक भेन्टहरू छन्। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

त्यहाँ अगाडि केही सभ्य ड्राइभरको सिट समायोजन छ, तर फेरि, क्यानन र क्यानन एल मोडेलहरूमा पहुँच स्टीयरिंग ह्वील समायोजनको अभाव एक कठोर लागत कटौती जस्तो देखिन्छ किनकि यदि तपाइँ यसलाई प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने यो मानक हुनुपर्छ। 

क्यानन एलमा पहुँच समायोजनको कमीको कारणले मैले आफैलाई उत्तम ड्राइभिङ स्थिति प्राप्त गर्न असमर्थ पाएको छु, र त्यहाँ केही अन्य एर्गोनोमिक सुविधाहरू पनि छन्। ड्राइभर जानकारी प्रदर्शन गर्न बटनहरू जस्तै चीजहरू - स्टेयरिङ ह्वीलमा "ठीक छ" बटनलाई मेनु प्रदर्शन गर्न तीन-सेकेन्ड थिच्नु आवश्यक छ - र यसको वास्तविक उपयोगिता मार्कबाट अलि टाढा छ, किनकि यो डिजिटल गति प्राप्त गर्न असम्भव छ। तपाईंसँग सक्रिय लेन हुँदा स्क्रिनमा रहनको लागि पढाइहरू।

पाङ्ग्रामा रहेको OK बटनलाई मेनु प्रदर्शन गर्न तीन सेकेन्ड थिच्नु आवश्यक छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

तपाईंले यी सेटिङहरू समायोजन गर्न स्क्रिन मार्फत पनि जान आवश्यक छ र लेन किपिङ असिस्ट प्रत्येक पटक तपाईंले कार सुरु गर्दा पूर्वनिर्धारित रूपमा सक्षम हुनेछ। साथै A/C तापमान सेटपोइन्टको लागि डिजिटल डिस्प्ले - स्क्रिन मार्फत भन्दा - राम्रो हुनेछ, र सिट तताउने कन्सोलमा बटनद्वारा सक्रिय हुन्छ, तर तपाईंले स्क्रिन मार्फत स्तर समायोजन गर्न आवश्यक छ। महान छैन।

त्यसले भन्यो, स्क्रिन प्रायः उत्कृष्ट छ - छिटो, प्रदर्शनमा कुरकुरा, र सिक्न एकदम सजिलो छ, तर यो विशेष गरी राम्रो छ यदि तपाइँ यसलाई मुख्य रूपमा तपाइँको स्मार्टफोनको लागि ऐनाको रूपमा प्रयोग गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ। मलाई धेरै ड्राइभहरूमा Apple CarPlay जडान गर्न कुनै समस्या भएको छैन, जुन मैले केहि प्रतिस्पर्धी उपकरणहरूको बारेमा भन्न सक्ने भन्दा बढी हो। साउन्ड सिस्टम पनि ठिक छ ।

त्यहाँ उचित भण्डारण ठाउँ छ, सिटहरू बीच कप होल्डरहरूको एक जोडी, बोतल होल्डरहरू र ढोकाहरूमा रिसेसहरू, साथै गियर लिभरको अगाडि एउटा सानो भण्डारण डिब्बा र आर्मरेस्ट कभरको साथ बन्द केन्द्र कन्सोल। यो आर्मरेस्ट क्यानन र क्यानन एल मोडेलहरूमा कष्टप्रद छ किनकि यो धेरै सजिलै अगाडि बढ्छ, यसको मतलब थोरै झुकावले यसलाई अगाडि धकेल्न सक्छ। Cannon X मा, कन्सोल राम्रो र बलियो छ। 

अगाडिको सिटहरू बीच कप होल्डरहरूको एक जोडी छन्। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

ग्लोभबक्स उचित छ, त्यहाँ चालकको लागि सनग्लास होल्डर छ, र समग्रमा यो भित्री व्यावहारिकताको लागि राम्रो छ, तर कुनै नयाँ बेन्चमार्कहरू सेट गर्दैन। 

सामग्रीहरू जहाँ चीजहरू थोरै सस्तो देखिन्छन्, विशेष गरी क्यानन र क्यानन एलमा। नक्कली छालाको सिट ट्रिम धेरै विश्वसनीय छैन, जबकि स्टेयरिङ ह्वील (क्यानन एल अप) मा छाला ट्रिम पनि प्रभावशाली छैन। यद्यपि मलाई स्टीयरिङ ह्वीलको डिजाइन मनपर्छ - यो पुरानो जीप वा पीटी क्रूजर जस्तै देखिन्छ। यो जानाजानी थियो वा थिएन भन्ने निश्चित छैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

GWM Ute को हुड अन्तर्गत 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोडिजेल इन्जिन छ। हामीलाई थाहा छ कि सानो सुनिन्छ, र पावर आउटपुट पनि ठूलो छैन। 

GWM ले रिपोर्ट गर्छ कि डिजेल मिलले 120 kW पावर (3600 rpm मा) र 400 Nm टर्क (1500 देखि 2500 rpm सम्म) प्रदान गर्दछ। यी संख्याहरू मुख्यधारा ute दृश्यमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा कम छन्, तर व्यवहारमा ute सँग एकदमै बलियो प्रतिक्रिया छ।

चार सिलिन्डर टर्बोडिजेलले १२० kW/120 Nm पावर विकास गर्छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

GWM Ute आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले मात्र सुसज्जित छ र सबै मोडलहरूमा प्याडल शिफ्टरहरू छन्। यसमा एक अन-डिमांड अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली (4WD वा 4x4) छ, ड्राइभ मोड चयनकर्ताले अनिवार्य रूपमा कार्यलाई निर्देशन दिन्छ। इको मोडमा, ute 4x2/RWD मा चल्नेछ, जबकि मानक/सामान्य र खेल मोडहरूमा यसले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ। सबै ट्रिमहरूमा रिडक्सन ट्रान्सफर केस र रियर डिफरेंशियल लक पनि हुन्छ।

GWM Ute मा Eco, Std/Normal र खेल मोडहरू छन्। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

GWM Ute को कर्ब वजन 2100 kg छ, जुन धेरै हो। तर यसमा ब्रेक नभएको भारको लागि ७५० केजी र ब्रेक लगाइएको ट्रेलरका लागि ३,००० केजीको टोइङ क्षमता छ, जुन ३,५०० किलोग्राम खण्डमा मानकभन्दा कम छ।

ute को लागि सकल वाहन वजन (GVM) 3150kg छ र सकल ट्रेन वजन (GCM) 5555kg, ब्रान्ड मा निर्भर गर्दछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ग्रेट वाल क्यानन लाइनअपको लागि आधिकारिक संयुक्त इन्धन खपत आंकडा 9.4 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ, जुन खराब छैन, यो दुई टन भन्दा बढी वजनको ट्रक हो भनेर विचार गर्दै।

हाम्रो परीक्षणहरूमा, जसमा शहर, राजमार्ग, देशको सडक र देश ड्राइभिङ समावेश थियो, हामीले ग्यास स्टेशनमा 9.9 l / 100 km को वास्तविक इन्धन अर्थव्यवस्था आंकडा देख्यौं। 

संयुक्त चक्रमा आधिकारिक इन्धन खपत प्रति 9.4 किलोमिटर 100 लिटर छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

GWM Ute को इन्धन ट्याङ्की क्षमता 78 लिटर छ। त्यहाँ कुनै विस्तारित दायराको इन्धन ट्याङ्की छैन, र इन्जिनमा केही प्रतिस्पर्धीहरूको इन्धन बचत गर्ने स्टार्ट-स्टप प्रविधि छैन।

GWM Ute ले डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) स्थापना गरी Euro 5 उत्सर्जन मापदण्ड अनुसार काम गर्छ। यसको उत्सर्जन 246 g/km CO2 मा दावी गरिएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यहाँ इन्जिन एक ठूलो हाइलाइट छ। पुरानो ग्रेट वाल स्टेडमा, इन्जिन र ट्रान्समिसन सबैभन्दा ठूलो कमजोरी थियो। अब, तथापि, GWM Ute drivetrain साँच्चै बलियो प्रस्ताव हो।

यो संसारको सबैभन्दा उन्नत इन्जिन होइन, तर यसको आउटपुटले सुझाव दिएको भन्दा यो धेरै शक्तिशाली छ। फराकिलो रेभ दायरामा ट्र्याक्सन बलियो हुन्छ, र कडा घुमाउँदा, तपाईंलाई सिटमा फर्काउन पर्याप्त टर्क हुन्छ।

यो मात्र हो कि जब तपाइँ एक स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्नुहुन्छ, तपाइँले धेरै टर्बो ल्याग संग संघर्ष गर्नु पर्छ। ट्राफिक लाइट वा स्टप साइनबाट टाढा जान गाह्रो छ तपाईंले सामना गर्नुहुने ढिलाइको बारेमा सोच्नुभएन, त्यसैले यो राम्रो हुन सक्छ - धेरै लोकप्रिय मोडेलहरूमा स्ट्यान्डस्टिलबाट सुरु गर्दा कम टर्बो ल्याग हुन्छ।

इन्जिनले आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग राम्रोसँग जोडेको छ जुन धेरै स्मार्ट छ र मूलतया तपाईले अपेक्षा गरे अनुसार गर्छ। त्यहाँ इन्जिन टर्क र काम गर्ने गियरहरूमा भर पर्ने प्रवृत्ति छ, जहाँ अत्यधिक कम्पन देख्न सकिन्छ (तपाईले रियरभ्यू मिरर हल्लाइरहेको पनि देख्न सक्नुहुन्छ), तर म यसलाई उपलब्ध ग्रन्टमा भर नपर्ने ओभरएक्टिभ ट्रान्समिशनलाई प्राथमिकता दिन्छु। चीजहरूलाई गतिमा राख्न।

क्यानन ड्राइभिङ अनुभव राम्रो छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

यदि तपाईं आफ्नो हातमा मामिलाहरू लिन चाहनुहुन्छ भने त्यहाँ प्याडल शिफ्टरहरू छन्, यद्यपि म चाहन्छु कि वास्तविक गियर चयनकर्तासँग म्यानुअल मोड हो जसले कर्नरिंग गर्दा गियर अनुपात हेरफेर गर्न सजिलो बनाउँदछ, किनकि कर्नरिंग एकदम श्रम गहन छ र तपाईं समात्न सक्नुहुन्छ। कुनाको बीचमा। माथि वा तल सिफ्ट गर्न चाहन्छ।  

सावधानी - यो प्रक्षेपण परीक्षणको लागि हाम्रो ड्राइभिङ साइकल प्रायः पक्की सडकहरूमा थियो र हामीले यो प्रारम्भिक पूर्वावलोकनको भागको रूपमा तनाव परीक्षण चलाएनौं। Tradie परीक्षणमा GWM Ute ले कसरी प्रदर्शन गर्छ, जहाँ हामी यसलाई GVM सीमामा लैजान्छौं, र हामीले साहसिक समीक्षा गर्दा यसले चुनौतीलाई कसरी ह्यान्डल गर्छ भनी हेर्न सम्पर्कमा रहनुहोस्। 

जे होस्, मैले केही पुरानो बजरी सडकहरू चलाएँ र प्रस्तावमा ह्यान्डलिंग, नियन्त्रण र आरामसँग धेरै प्रभावित भएँ, अति सक्रिय स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली बाहेक जुन तपाईंले गति बढाउँदा तपाईंको शक्तिलाई चपाउन खोज्छ। एक चिप्लो कुना जसले यसलाई कहिलेकाहीं अलि अलि अडिग भएको महसुस गराउँदछ।

तर अर्कोतर्फ, GWM Ute सडकमा उत्कृष्ट थियो, आरामदायी र प्रायः शान्त सवारीको साथ, विशेष गरी उच्च गतिमा। यो अझै पनि पात स्प्रिङ सस्पेन्सन र ठूला पाङ्ग्राहरू भएको भर्याङ फ्रेम चेसिसजस्तै महसुस गर्न सक्छ जब तपाइँ कम गतिमा बम्प र बम्पहरू हिर्काउनुहुन्छ, तर यो अवस्थामा यो निश्चित रूपमा वजन बिना HiLux भन्दा राम्रो र सहज महसुस हुन्छ। बोर्ड।

तोप अनसिल बजरी सडकहरूमा प्रभावशाली थियो। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

स्टेयरिङ भारी र स्टेयर गर्न रमाईलो छ, कम गतिमा रमाइलो हल्का तौलको साथ, र जब लेन किपिङ असिस्ट बन्द हुन्छ, त्यहाँ उच्च गतिमा एक सभ्य अनुभूति र वजन हुन्छ। तर अन्यथा, यो लेन राख्ने प्रणाली अत्यधिक दृढतापूर्ण हुन सक्छ, र मैले प्रत्येक चोटि ड्राइभ गर्दा प्रणाली असक्षम गर्न चाहन्छु (जुन तपाईंले बटन थिचेर मिडिया स्क्रिनमा मेनुमा सही खण्ड फेला पार्नु पर्छ)। , त्यसपछि "स्विच" टगल गर्दै)। मलाई आशा छ कि GWM ले यसलाई सजिलो र स्मार्ट बनाउनको लागि बाटो फेला पार्न सक्छ।

वास्तवमा, त्यो अर्को आलोचना थियो - लेन राख्ने सहायता प्रणालीले स्पष्ट रूपमा 3.5-इन्च क्लस्टरमा डिजिटल गति रिडआउटको सम्भावनालाई ओभरराइड गर्दछ। मलाई थाहा छ म मेरो गतिलाई पहिलो स्थानमा राख्न रुचाउँछु।

समग्रमा ड्राइभिङ अनुभव ute मूल्य विचार गर्दा राम्रो छ। पक्कै पनि, पाँच वर्ष पुरानो रेन्जर वा अमरोकले अझै परिष्कृत महसुस गर्नेछ, तर तपाईंले त्यो "नयाँ कार" को अनुभूति पाउनुहुनेछैन र तपाईंले अरू कसैको समस्याहरू किन्न सक्नुहुन्छ... लगभग उस्तै पैसामा। ब्रान्ड नयाँ ग्रेट वाल क्यानन। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

7 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

बजेट उपकरणहरू खोज्नेहरूका लागि सुरक्षा लामो समयदेखि प्रमुख विचार भएको छ। यो पहिले कि यदि तपाइँ सस्तो कार किन्नुहुन्छ भने, तपाइँ उन्नत सुरक्षा प्रविधि त्याग्न निर्णय गर्नुहुन्छ।

यद्यपि, यो हाल त्यस्तो छैन किनकि नयाँ GWM Ute ले प्रख्यात ute ब्रान्डहरूको सन्दर्भ स्तरमा सुरक्षा प्रविधिहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ।

यो दायरा अटोनोमस इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB) को साथ मानक आउँछ जसले सवारीहरू पत्ता लगाउन 10 देखि 130 km/h को गतिमा काम गर्छ, र 5 देखि 80 km/h को गतिमा पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूलाई पनि पत्ता लगाउन र ब्रेक गर्न सक्छ।

Ute लेन प्रस्थान चेतावनी र लेन किपिङ असिस्टसँग पनि सुसज्जित छ, जसको पछिल्लो 60 र 140 किमी/घन्टाको बीचमा सञ्चालन हुन्छ र तपाईंलाई सक्रिय स्टेयरिङको साथ तपाईंको लेनमा रहन मद्दत गर्न सक्छ। 

त्यहाँ ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, साथै स्पीड साइन पहिचान र ब्रेकिङ र स्थिरीकरण सहायता प्रणालीहरूको सामान्य एरे पनि छ। मानक चार-पाङ्ग्रे डिस्क ब्रेकहरू (धेरै बाइकहरूमा पछाडीको ड्रम ब्रेकको विपरित) र अटो-होल्ड प्रणाली भएको इलेक्ट्रोनिक पार्किङ ब्रेकहरू पनि उल्लेखनीय छन्। त्यहाँ हिल डिसेन्ट असिस्ट र हिल होल्ड असिस्ट पनि छ।

GWM Ute Cannon रियर भ्यू क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सरका साथै अगाडि कर्बसाइड क्यामेराले तपाईंलाई अगाडि हेर्न मद्दत गर्दछ। Cannon L र Cannon X मोडेलहरूमा वरपरको दृश्य क्यामेरा प्रणाली छ जुन यो परीक्षकले प्रयोग गरेको उत्कृष्ट मध्ये एक हो, साथै अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू पनि ती कक्षाहरूमा थपिएका छन्।

क्यानन एल र क्यानन एक्स मोडलहरूमा वरपर दृश्य क्यामेरा प्रणाली छ। (चित्र क्यानन एल संस्करण हो)

GWM Ute दायरामा सातवटा एयरब्यागहरू छन्: डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड, फुल-लेन्थ पर्दा र फ्रन्ट सेन्टर एयरब्याग, जसको पछिल्लो साइड इफेक्टहरूमा टाउकोमा असरहरू रोक्न डिजाइन गरिएको हो।

यद्यपि, यसले अझै ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्राप्त गर्न सकेको छैन। हामीले यो D-Max र BT-50 जस्तै अधिकतममा चल्न सक्छ कि भनेर हेर्नु पर्छ, जुन लगभग पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

ग्रेट वाल ब्रान्ड - अहिले GWM - ले वारेन्टी अवधिलाई सात वर्ष/असीमित माइलेजमा विस्तार गरेको छ, जसले यसलाई आफ्नो कक्षामा उत्कृष्ट वारेन्टीहरू मध्ये एक बनाएको छ। फोर्ड, निसान, माज्दा वा इसुजु भन्दा राम्रो, SsangYong बराबर, तर Triton (10 वर्ष पुरानो) जस्तै राम्रो छैन।

ब्रान्डले पाँच वर्षको लागि नि:शुल्क रोडसाइड सहायता पनि प्रदान गर्दछ, जसले केही सम्भावित ग्राहकहरूलाई सम्भावित विश्वसनीयता मुद्दाहरूको बारेमा आश्वस्त पार्नु पर्छ।

यद्यपि, त्यहाँ कुनै निश्चित मूल्य सेवा योजना छैन। पहिलो सेवा भ्रमण छ महिना पछि, प्रत्येक 12 महिना / 10,000 किलोमिटर अन्तरालहरूमा नियमित मर्मत तालिका सेट गर्नु अघि, जुन धेरै माइल ड्राइभ गर्नेहरूका लागि थोरै कष्टप्रद हुन सक्छ।

ग्रेट वाल उत्पादनहरूको विश्वसनीयता, गुणस्तर, समस्याहरू, खराबीहरू वा सम्झनाहरू बारे प्रश्नहरू छन्? ग्रेट वाल मुद्दाहरूको पृष्ठमा जानुहोस्।

फैसला

सबै नयाँ GWM Ute, वा ग्रेट वाल क्यानन, यो भन्दा पहिले आएको कुनै पनि ग्रेट वाल ute भन्दा धेरै ठूलो सुधार हो।

LDV T60 र SsangYong Musso को बारेमा चिन्ता गर्नु राम्रो छ, र यसको ब्याकअपको लामो वारेन्टी संग, केहि ग्राहकहरु लाई लोकप्रिय, प्रसिद्ध मोडेलहरु लाई पुनर्जीवित र पुन: ब्रान्ड गरिएको ग्रेट वाल क्यानन मा विचार गर्न पनि सक्छ। तपाईको डलरको लागि ब्यांगको बारेमा कुरा गर्नुहोस्! Geddit? बन्दुक? ताली बजाउने?

जे भए पनि। तपाईको अभिप्रेत प्रयोगको आधारमा, तपाईलाई प्रवेश-स्तर क्यानन मोडेल भन्दा बढी "आवश्यकता" छैन, यद्यपि यदि म अझ रमाइलो अनुभव चाहन्छु - कामको ट्रक मात्र होइन - म क्यानन एक्स द्वारा प्रलोभनमा पर्नेछु, जसको। भित्री वांछनीयता को मामला मा एक उल्लेखनीय कदम अगाडि छ।