200 ग्रेट वाल V2012 समीक्षा
ग्रेट वालले डिजेल ४x४ डबल क्याब (र SUV) लाई ओभरहाल गरेको छ। र कामले यसलाई धेरै राम्रो बनाउँछ। पहिलो ग्रेट वाल पप किनारको वरिपरि नराम्रो थियो र अगाडिको क्षेत्रमा अनौठो देखिन्थ्यो - बतख जस्तै।
यो केहि समय पहिले फिक्स गरिएको थियो, र अब 2.0-लिटर टर्बोडिजेलमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनलाई यसको प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा स्वीकार्य स्तरमा सुधार गरिएको छ।
ड्राइभरबाट धेरै टाढा भएको अप्रत्यक्ष, लामो फ्ल्यापले धेरै सटीक संयन्त्रलाई बाटो दियो। यसले ड्राइभिङ अनुभवमा ठूलो फरक पार्छ। इन्जिनलाई राम्रो प्रतिक्रिया र इन्धनको अर्थव्यवस्था प्रदान गर्न ट्वीक गरिएको छ, तर गियरहरू सिफ्ट गर्दा रिभ डाउन गर्न अलिकति अनिच्छा कष्टप्रद छ। तपाईं यसलाई खरीद मूल्यमा आँखाको साथ बाँच्न सक्नुहुन्छ।
यो धेरै लामो बाटो आइपुगेको छ, र इन्जिन प्रदर्शन र परिष्कार को मामला मा "जापानी" थाई utes को स्तर मा एकदम माथि नभए पनि, वर्तमान महान पर्खाल नजिक छ।
मान
र त्यहाँ सधैं मनमा सहन एक मूल्य छ। हामीले भाडामा लिएको ट्विन-क्याब 4x4 डिजेल $27,990 मा बेचिन्छ, समान चश्मा भएको "जापानी" मोडेल भन्दा हजारौं कम।
तपाईंले सानो व्यवसायको मालिक वा फ्लीट अपरेटर हुँदा यसले मासिक भाडा भुक्तानीमा ठूलो फरक पार्छ। यसैले ग्रेट वाल सदस्यहरू ढोका बाहिर मार्च गर्दै छन्।
तपाईले मूल्यको लागि धेरै किटहरू पाउनु हुन्छ, जसमा अलॉय ह्वील, एयर कन्डिसन, पावर विन्डोज, रिमोट सेन्ट्रल लकिङ भएको रियर बम्पर, स्टेयरिङ ह्वील अडियो कन्ट्रोल र छालाको अपहोल्स्ट्री समावेश छ। एक Hilux वा BT50 लाई त्यो स्तरमा स्तरवृद्धि गर्नुहोस्, र तपाईंले यसलाई सडकमा प्राप्त गर्दा, यसको लागत $50 भन्दा बढी हुनेछ।
ड्राइभ गर्दै
पहिलो GW ute स्टीयरिंग भ्रामक थियो, तर यस पटक यो तय गरिएको थियो। यदि म ग्रेट वाल इन्जिनियर भएको भए, म ute लाई क्लासका अन्य कारहरूलाई ओभरटेक गर्न धेरै कडा टर्निङ सर्कल दिने थिएँ, ती सबै डबल-डेकर बसहरू जस्तै घुम्छन्।
गत हप्ता हामीले ग्रेट वाल 4x4 ट्विन क्याब टर्बोडिजेलमा सवारी गर्यौं र मानसिक रूपमा यसलाई हामीले केही वर्ष अघि सवारी गरेको पहिलो 2.4-लिटर पेट्रोल युनिटसँग तुलना गर्न रोचक थियो।
हामीले कारको सवारी लोड बिना पनि राम्रो भएको भेट्टायौं, र 2.0-लिटर इन्जिनको पावर स्वीकार्य थियो। पावर र टर्क क्रमशः १०५ kW/105 Nm मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, जबकि इन्धन खपत 310 l/8.3 km मा मूल्याङ्कन गरिएको छ।
यो अन्य मोनोटोनरहरू जस्तै आकारको छ, राम्रो कार्गो ठाउँ र एक-टन पेलोड प्रदान गर्दछ। हामीले यसलाई अफ-रोडसँग लैजान सकेनौं, तर 4x4 प्रणालीले उच्च र निम्न दायरा 4WD र उच्च दायरा 2WD को विकल्प प्रदान गर्दछ - ड्यासमा चयन गर्न सकिने बटन।
ब्रेक लगाइएको ट्रेलरको साथमा पुलिङ बल दुई टन छ। ग्रेट वालले तीन वर्षको प्राविधिक रोडसाइड सहायताको साथ तीन वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी प्रदान गर्दछ। कार क्र्यास टेस्ट गरिएको छैन तर डुअल फ्रन्ट एयरब्याग र एबीएसले सुसज्जित छ। कम्तिमा पनि थप एयरब्याग र स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली नथपिएको भए यसले पाँच-तारे मूल्याङ्कन पाउने थिएन।
ग्रेट वाल V200 डिजेल 4WD
लागत: $ 27,990 बाट
ग्यारेन्टी: 3 वर्ष, 100,000 किमी
तिर्खा: 8.3 l / 100 किमी; CO2 220 ग्राम / किमी
दुर्घटना मूल्याङ्कन: 2 आकार
उपकरण: २ एयरब्याग, एबीएस, ईबीडी
ईन्जिन: 4-सिलिन्डर 2.0-लिटर। 105 kW/310 Nm
ट्रान्समिसन: म्यानुअल, 4X4 दोहोरो दायरा।
शरीर: 4-डोर ute, 5 सिट
आयाम: लम्बाइ ५०४० मिमी, चौडाइ १८०० मिमी, उचाइ १७३० मिमी, ह्वीलबेस ३०५० मिमी, अगाडि/पछाडि ट्र्याक १५१५ मिमी/१५२५ मिमी
वजन: १०० किलोग्राम
टायर: १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा
स्पेयर: पूर्ण आकार (मिश्र धातु)
