ग्रेट वाल स्टेड 2017 को सामना गर्नुहोस्

ग्रेट वाल लगभग दुई दशकदेखि चीनमा uteको सबैभन्दा बढी बिक्री हुने सवारी साधन ब्रान्ड भएको छ, त्यसैले कम्पनीले अस्ट्रेलियाली XNUMXWD डबल क्याब बजारमा आफ्नो विश्वव्यापी उपस्थिति विस्तार गरिरहेकोमा कुनै आश्चर्यको कुरा होइन। 

यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा यसको डिजेल स्टीडमा प्रदर्शन र समग्र परिष्कारको कमी हुन सक्छ, यसले खरिद मूल्यमा ठूलो बचतको साथ सन्तुलन मिलाउँछ। र यो चिनियाँ को छनोट हो - गुणस्तर विरुद्ध मूल्य।

ग्रेट वाल स्टेड 2017: (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$9,300

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

डबल क्याब, पाँच-स्पीड वा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन, र 4x2 पेट्रोल, 4x2 डिजेल, र 4x4 डिजेल प्रसारणको साथ मात्र उपलब्ध छ। यो एक सुसज्जित कक्षामा मात्र उपलब्ध छ, त्यसैले प्रत्येक Steed ग्राहकले धेरैको साथ बर्गर पाउँछन्। चाइनिज बर्गर पनि।

हाम्रो परीक्षण वाहन डिजेल 4×4 छ-स्पीड म्यानुअल थियो, जुन, केवल $ 30,990 मा, एक ब्रान्ड नयाँ ute चाहनेहरूका लागि पैसाको लागि आकर्षक तुलना प्रस्तुत गर्दछ जससँग खर्च गर्न ठूलो डलर छैन। उदाहरणका लागि, सबैभन्दा सस्तो फोर्ड रेन्जर डुअल क्याब 4×4 2.2 लिटर डिजेल र छ-स्पीड म्यानुअल $45,090 मा XL हो, र सबैभन्दा सस्तो टोयोटा हिलक्स बराबर छ-स्पीड म्यानुअल $2.4 मा होज-मी-आउट वर्कमेट 43,990 डिजेल हो। । 

प्रत्येक स्टेड खरिदकर्ताले चिट्ठासँगै बर्गर प्राप्त गर्दछ। चाइनिज बर्गर पनि।

केवल Steed मोडेलको लागि निर्दिष्टीकरणमा धेरै सुविधाहरू र सुविधाहरू पनि समावेश छन् जुन तपाईंले प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रविष्टि-स्तर मोडेलहरूमा 30 प्रतिशत बढी लागत पाउनुहुनेछैन। छानाको र्याक, स्टेनलेस स्टीलको स्पोर्ट्स बार र डोर सिल्स, साइड स्टेप्स, ट्रंक लाइनर, २३५/७०आर१६ टायरसहित १६ इन्च एलोय ह्वीलहरू, र फुल साइजको छाला-छाँटिएको स्पेयर सहित प्रशस्त क्रोम बडी पार्टहरू छन्। स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्ट नब, छ-तर्फी समायोज्य पावर ड्राइभरको सिटसहितको तातो अगाडिको सिट, डिफगर र इन्डिकेटरहरूसहितको मिरर बाहिर पावर फोल्डिङ, टायर प्रेसर निगरानी र छ-स्पीकर टचस्क्रिन अडियो प्रणाली, स्टेयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू र ब्लुटुथलगायत धेरै जडानहरू समावेश छन्। थोरै। पछाडिको दृश्य क्यामेराको साथ एक हिच, ट्रंक ढक्कन र sat nav वैकल्पिक छन्।

त्यहाँ एक मोडेल को लागी मानक समावेश को एक प्रभावशाली सूची छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

घोडा भ्रामक रूपमा ठूलो छ। 4×4 डबल क्याब फोर्ड रेन्जरको तुलनामा, यो 235mm लामो, 50mm साँघुरो र 40mm कम छ, र यसको सीढी फ्रेम चेसिसमा 3200mm ह्वीलबेस छ, केवल 20mm छोटो छ। रेन्जर जस्तै, यसमा डबल-विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन र लीफ-स्प्रङ्ग लाइभ रियर एक्सल छ, तर फोर्डको ड्रम ब्रेक भएको रियर डिस्क ब्रेकहरू छन्। 

16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू पनि मानक छन्।

अफ-रोड कार्यसम्पादनमा 171mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स, 25-डिग्री अप्रोच एंगल, 21-डिग्री एग्जिट एंगल, र 18-डिग्री अप्रोच एंगल समावेश छन्, ती सबै कक्षामा उत्कृष्ट छैनन्। यसको अतिरिक्त, यसमा ठूलो घुमाउने त्रिज्या - 14.5 मिटर (रेन्जर - 12.7 मिटर र हिलक्स - 11.8 मिटरको तुलनामा) छ।

छेउबाट हेर्दा यसको तुलनात्मक रूपमा पातलो बडी प्रोफाइल हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप विगतका मोडेलहरूको सम्झना दिलाउने तल्लादेखि छतको उचाइ अपेक्षाकृत कम हुन्छ। यसको अर्थ छिटो फुटवेल र माथिल्लो घुँडा/माथिल्लो तिघ्रा कोणहरू जसले मेरुदण्डको आधारमा बढी तौल केन्द्रित गर्छ, लामो सवारीमा आराम कम गर्छ। 

पछाडिको सिटहरू साँघुरो हुन्छन्, विशेष गरी अग्लो वयस्कहरूका लागि, सीमित टाउको र खुट्टा कोठाको साथ। बीचमा पछाडि बस्नेहरूका लागि, त्यहाँ कम हेडरूम छ। र अगाडिका ढोकाहरू पछाडिका ढोकाहरू (जस्तै अमरोक) भन्दा धेरै लामो भएकाले, C-पिलरको नजिक रहेको B-स्तम्भले पछाडिको सिटमा "हिँड्न" गाह्रो बनाउँछ, विशेष गरी ठूला जुत्ता भएकाहरूलाई।

पछाडिका सिटहरू साँघुरो छन् र सीमित टाउको र लेग्रूम छन्।

प्यानलको समग्र फिट स्वीकार्य छ, तर ट्रिमका केही क्षेत्रहरू, जस्तै ड्राइभरको ठीक अगाडि ड्यासबोर्डमा कुरो सिलाई, गुणस्तरको धारणालाई असर गर्छ। 

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

GW4D20B यूरो 5-अनुरूप 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड सामान्य-रेल चार-सिलिन्डर डिजेल हो जसले 110rpm मा 4000kW र 310-1800rpm बीचको तुलनात्मक रूपमा सानो 2800Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

२.०-लिटर चार सिलिन्डर डिजेलले ११०kW/2.0Nm डेलिभर गर्छ।

केवल छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन उपलब्ध छ, त्यसैले स्वचालित विकल्पले स्टेडको शोरूम अपीललाई धेरै विस्तार गर्नेछ। 4×4 ट्रान्समिसनले ड्यासमा बोर्ग वार्नर इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित डुअल-रेन्ज ट्रान्सफर केस प्रयोग गर्दछ, र त्यहाँ कुनै लकिङ रियर भिन्नता छैन।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ग्रेट वालले 9.0 l/100 km को समग्र फिगर दाबी गर्छ, र हाम्रो परीक्षणको अन्त्यमा, गेजले 9.5 पढ्छ। यो 10.34 को "वास्तविक" ट्रिप ओडोमिटर र इन्धन ट्याङ्की रिडिङहरूमा आधारित हाम्रो आफ्नै आंकडाको नजिक थियो, वा खण्ड औसतको बारेमा।  

यी तथ्याङ्कहरूको आधारमा, यसको 70-लिटर इन्धन ट्याङ्कीले लगभग 680 किलोमिटरको दायरा प्रदान गर्नुपर्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Steed को 1900kg कर्ब वजन यसको आकार को लागी अपेक्षाकृत हल्का छ र 2920kg GVM संग यो 1020kg को अधिकतम पेलोड संग एक वास्तविक 'एक टनर' हो। यसलाई 2000kg ब्रेक गरिएको ट्रेलर मात्र टाउको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, तर 4920kg को GCM संग यसले यो गर्दा यसको अधिकतम पेलोड बोक्न सक्छ, जुन एक व्यावहारिक सम्झौता हो।

पूर्ण रूपमा लाइन गरिएको कार्गो बेड 1545mm लामो, 1460mm चौडा र 480mm गहिरो छ। धेरैजसो डुअल-क्याब युटहरू जस्तै त्यहाँ मानक अस्सी प्यालेट बोक्नका लागि व्हील आर्चहरू बीच पर्याप्त चौडाइ छैन, तर यसमा लोड सुरक्षित गर्नको लागि चार बलियो र राम्रो स्थितिमा एन्कोरेज पोइन्टहरू छन्।

पूर्ण रूपमा लाइन लगाइएको लोडिङ प्लेटफर्म 1545mm लामो, 1460mm चौडा र 480mm गहिरो छ।

केबिन-भण्डारण विकल्पहरूमा प्रत्येक अगाडिको ढोकामा बोतल होल्डर र माथिल्लो/तल्लो भण्डारण पकेटहरू, एकल ग्लोभबक्स, अगाडि खुला भण्डारण क्यूबी भएको केन्द्र कन्सोल, केन्द्रमा दुईवटा कप होल्डरहरू र पछाडिको भागमा प्याड गरिएको ढक्कन भएको बक्स समावेश हुन्छ। एक armrest रूपमा। ड्राइभरको टाउकोको दायाँपट्टि वसन्त-लोड गरिएको ढक्कन सहितको छत-माउन्ट गरिएको सनग्लास होल्डर पनि छ, तर भित्र ओक्लेसको जोडीले ढक्कन बन्द गर्न सक्षम हुनको लागि यो धेरै कम छ।

भण्डारणको कुरा गर्दा पछाडिको सिटका यात्रुहरूलाई बेवास्ता गरिन्छ किनभने प्रत्येक अगाडिको सिटको पछाडि पातलो जेबहरू मात्र हुन्छन्, र ढोकाहरूमा कुनै बोतल होल्डरहरू वा भण्डारण पकेटहरू छैनन्। र त्यहाँ कुनै फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्ट पनि छैन, जुन पछाडिको सिटमा दुई जना मात्र यात्रु हुँदा कम्तिमा दुई कप होल्डरहरू प्रस्ताव गर्न उपयोगी हुनेछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

तपाईंले ढोका खोल्दा छालाको गन्ध आउँछ, तर अग्लो तलाको उचाइ र अपेक्षाकृत उथले लेगरूमले ड्राइभिङको स्थिति खराब बनाइन्छ। अग्लो राइडरहरूका लागि, घुँडाहरू स्टेयरिङ ह्वीलको नजिक हुन्छन्, उच्चतम स्थितिमा पनि, जसले कहिलेकाहीं कर्नरिङ र आराममा हस्तक्षेप गर्न सक्छ। Ergonomically, यो छैन।

बायाँ फुटरेस्ट राम्रोसँग राखिएको छ, तर यसको छेउमा कन्सोलको ठाडो भागमा अप्ठ्यारो, तीखो-त्रिज्य किनारा छ जहाँ माथिल्लो बाछो र घुँडाले यसको विरुद्धमा विश्राम गर्दछ। र दाहिने छेउमा, ढोकाको ह्यान्डलको अगाडिको पावर विन्डो कन्ट्रोल प्यानलको पनि कडा किनारा छ जहाँ दाहिने खुट्टा यसको विरुद्धमा हुन्छ। दुबै छेउमा ठूलो त्रिज्या भएका नरम किनारहरूले सवारको आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्नेछ।

पावर स्टीयरिङ धेरै हल्का छ र गतिको पर्वाह नगरी अनिश्चित रूपमा रैखिक रहन्छ। प्रसारण पनि धेरै कम छ र स्टीयरिङ प्रतिक्रियाको तुलनामा अत्यधिक पाङ्ग्रा घुमाउन आवश्यक छ, जुन प्राय: यसको ठूलो टर्निङ रेडियस र बहु-बिन्दु टर्नहरूको परिणामस्वरूप संख्यामा आवश्यक हुन्छ।

कम-टोर्क 2.0-लिटर टर्बोडिजेलको अभाव 1500rpm भन्दा कम देख्न सकिन्छ किनभने यो शून्य टर्बो जस्तो देखिने चट्टानबाट खस्छ। शिफ्टको अनुभूति पनि अलि कठोर छ, र शिफ्ट नबमा पाँचौं र छैठौं गियरहरूमा कष्टप्रद कम्पन हुन्छ।

हामीले कार्गो बेडमा 830kg लोड गर्यौं, जुन 100kg राइडरको साथ 930kg को पेलोड बराबर थियो, यसको 90kg अधिकतम पेलोड भन्दा लगभग 1020kg कम।

यदि पछाडिको छेउ बम्पहरूमा अलि कडा छ भने खाली हुँदा राइडयोग्यता स्वीकार्य छ, जुन एक टन भन्दा बढी भारको लागि मूल्याङ्कन गरिएको लीफ-स्प्रिङ ड्राइभ रियर एक्सेलहरूसँग असामान्य छैन। हामीले कार्गो बेडमा 830kg लोड गर्यौं, जुन 100kg राइडरको साथ 930kg को पेलोड बराबर थियो, यसको 90kg अधिकतम पेलोड भन्दा लगभग 1020kg कम। 

यो भार अन्तर्गत, पछाडिको स्प्रिङ्स ५१ मिमीले कम्प्रेस हुन्छ र अगाडिको छेउ १७ मिमीले बढ्छ, पर्याप्त स्प्रिङ क्षमता छोड्छ। ह्यान्डलिङ र ब्रेकिङ प्रतिक्रियामा न्यून बिग्रेको साथ राइडको गुणस्तरमा पनि उल्लेखनीय सुधार गरिएको छ। उच्च रिभ्स (र यसरी टर्बोचार्जिङ) कायम राख्दा, यसले स्टप-एन्ड-गो ट्राफिकलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यो। 

यद्यपि, Steed निश्चित रूपमा राजमार्ग गतिमा घरमा महसुस भयो। क्रुज कन्ट्रोल संलग्न भएको टप गियरमा, यसले इन्जिनको अधिकतम टर्क दायरा भित्र आरामसँग पूर्ति गर्छ, १०० किमी/घण्टामा २,००० आरपीएम र ११० किमी/घण्टामा २१०० आरपीएममा ठोक्छ। इन्जिन, हावा र टायरको आवाज अप्रत्याशित रूपमा कम थियो, सामान्य कुराकानीको लागि अनुमति दिँदै। 

ड्राइभर जानकारी स्ट्रिपमा प्रदर्शित टायर प्रेसर मनिटरले राम्रोसँग काम गर्दछ (अमेरिका र EU मा अनिवार्य) र आत्मविश्वास थप्छ, तर जानकारी मेनुमा डिजिटल गति प्रदर्शन पनि समावेश हुनुपर्छ। क्रूज नियन्त्रण गति सेटिङहरूको निरन्तर प्रदर्शन पनि राम्रो हुनेछ।

यसको सानो टर्क र यसको पछाडि लगभग एक टन भएको तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, स्टीडले हाम्रो दिइएको आरोहणलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्‍यो (मेरो दाहिने खुट्टा भुइँमा भए पनि), 13km माथि 2.0 प्रतिशत 60k ग्रेड माथि पुश गर्दै। 2400 rpm मा तेस्रो गियरमा /h।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

यस महान पर्खालको लागि अझै कुनै ANCAP मूल्याङ्कन छैन, तर 4 मा परीक्षण गरिएको 2x2016 संस्करणले पाँच मध्ये दुई तारा मात्र पाएको छ, जुन भयानक छ। यद्यपि, यो डुअल फ्रन्ट एयरब्याग, फ्रन्ट साइड र फुल साइज साइड एयरब्याग, सेन्टर रियर यात्रुका लागि तीन-बिन्दु सिट बेल्ट (तर हेड रिस्ट्रेन्ट छैन), दुई बाहिरी पछाडिको सिटहरूमा ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू छन्। बस्ने स्थान र केन्द्र सीटको लागि माथिल्लो केबल। 

सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूमा कर्षण नियन्त्रण, ब्रेक असिस्ट र हिल स्टार्ट असिस्ट सहित बोश इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण समावेश छ, तर AEB छैन। त्यहाँ पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू पनि छन्, तर पछाडिको दृश्य क्यामेरा वैकल्पिक छ (र मानक हुनुपर्छ)।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

तीन वर्ष/100,000 5,000 किमी वारेन्टी र तीन-वर्ष सडक छेउमा सहायता। सेवा अन्तराल र सिफारिस गरिएको (कुनै मूल्य क्याप छैन) सेवा लागतहरू छ महिना/३९५ किमी ($१२), त्यसपछि १५,००० महिना/५६३२४ किमी ($३०,०००), ७३१ महिना/३६४५,००० किमी ($७६५) र 395 महिना / 12 किमी ($15,000) मा सुरु हुन्छ।

फैसला

अनुहारको मूल्यमा ग्रेट वाल स्टीड 4×4 एक मोलतोल जस्तो देखिन्छ, यसको आँखा पपिंगली कम मूल्य, एक-टन पेलोड मूल्याङ्कन र मानक सुविधाहरूको लामो सूची, विशेष गरी खण्ड नेताहरूले प्रस्ताव गरेको प्रवेश-स्तरको दोहोरो क्याबहरूको तुलनामा। यद्यपि, ती प्रतिस्पर्धीहरूले उच्च चौतर्फी सुरक्षा, कार्यसम्पादन, आराम, परिष्करण र पुनर्विक्रय मूल्यको साथ ब्लिङको कमीलाई पूरा गर्छन्। त्यसोभए खरीददारहरूका लागि यसको कुनै पनि कमजोरीहरू भन्दा खरिद मूल्य र प्राणी आरामको बारेमा बढी चिन्तित छन् - र त्यहाँ धेरै छन् - पैसा समीकरणको लागि Steed 4×4 को मूल्य सही छ। अर्को शब्दमा, खरीददारहरू प्राप्त गर्न यो सस्तो हुनु आवश्यक छ।

के ग्रेट वाल स्टीड एक सौदा हो, वा कम मूल्य के यो साँच्चै लायक छ?