जेनेसिस G70 समीक्षा 2021

प्रारम्भिक पहिचान संकट पछि जब नाम Hyundai ब्यानर अन्तर्गत प्रयोग गरिएको थियो, जेनेसिस, हुन्डाई समूहको लक्जरी ब्रान्ड, 2016 मा एक स्ट्यान्डअलोन कम्पनीको रूपमा विश्वव्यापी रूपमा सुरु भयो र आधिकारिक रूपमा 2019 मा अस्ट्रेलिया आइपुग्यो।

प्रिमियम बजारमा बाधा पुर्‍याउन खोज्दै, यसले सेडान र एसयूभीहरू उत्तेजक मूल्यहरूमा प्रदान गर्दछ, टेक्नोलोजीसँग जोडिएको र मानक उपकरणहरूले भरिएको। र यसको प्रवेश-स्तर मोडेल, G70 सेडान, पहिले नै अद्यावधिक गरिएको छ।

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S रूफ
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.3 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.2l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$60,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

"स्पोर्टी लक्जरी सेडान" को रूपमा बिल गरिएको, रियर-ह्वील-ड्राइभ G70 जेनेसिस ब्रान्डको चार मोडलहरूको लाइनअपको सुरूवात बिन्दु बनेको छ।

Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, र Mercedes C-Class सँग, दुई मोडेल G70 लाइनअप 63,000T चार सिलिन्डर इन्जिनको साथ $2.0 (यात्रा खर्च बाहेक) बाट सुरु हुन्छ। V6 3.3T खेलकुद $ 76,000 मा।

दुबै मोडेलहरूमा मानक उपकरणहरूमा अटो-डिमिङ क्रोम मिररहरू, प्यानोरामिक गिलास सनरुफ, टच-सेन्सेटिभ अगाडिको ढोका ह्यान्डलहरू, एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, ठूलो र शक्तिशाली वायरलेस चार्जिङ प्याड (ठूला उपकरणहरू समायोजन गर्न सक्षम), छाला समावेश छन्। -अनुकूलित भित्री ट्रिम (क्विल्टेड र ज्यामितीय ढाँचा सम्मिलितहरू सहित), 12-तर्फी विद्युतीय रूपमा समायोज्य तातो र भेन्टिलेटेड अगाडि सिटहरू (ड्राइभरका लागि 10.25-तर्फी लुम्बर सपोर्टको साथ), डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, रेन सेन्सर वाइपरहरू, 19-इन्च मल्टिमिडिया टच स्क्रिन, बाहिरी (आन्तरिक) प्रकाश, उपग्रह नेभिगेसन (वास्तविक-समय ट्राफिक अद्यावधिकहरूको साथ), नौ-स्पीकर अडियो प्रणाली र डिजिटल रेडियो। Apple CarPlay/Android Auto कनेक्टिभिटी र XNUMX" मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

थप शक्तिशाली V6 इन्जिनका अतिरिक्त, 3.3T स्पोर्टले "इलेक्ट्रोनिक सस्पेन्सन", एक डुअल मफलर, एक सक्रिय भ्यारिएबल निकास प्रणाली, एक ब्रेम्बो ब्रेक प्याकेज, सीमित स्लिप डिफरेंशियल र नयाँ "ट्र्याक-उन्मुख" "स्पोर्ट+" ड्राइभट्रेन थप्छ। । मोड। 

4000T को लागि $ 2.0 स्पोर्ट लाइन प्याकेज (3.3T खेलको साथ आउँछ) मा गाढा क्रोम विन्डो फ्रेम, कालो G म्याट्रिक्स एयर भेन्ट्स, गाढा क्रोम र कालो ग्रिल, खेलकुद छाला सिट, साबर हेडलाइनिंग थप्छ। , एलोय पेडल क्याप्स, एल्युमिनियम इन्टेरियर ट्रिम, सीमित स्लिप डिफरेंशियल र ब्रेम्बो ब्रेक प्याकेज, र १९ इन्च स्पोर्ट्स एलोय ह्वीलहरू।

लक्जरी प्याकेज, दुबै मोडेलहरूमा थप $१०,००० मा उपलब्ध छ, यसले सुरक्षा र सुविधा प्रदान गर्दछ, जसमा फर्वार्ड वार्निङ, इन्टेलिजेन्ट फर्वार्ड लाइटिङ, एकोस्टिक लेमिनेटेड विन्डशिल्ड र फ्रन्ट डोर ग्लास, र नाप्पा लेदर ट्रिम। इन्च 10,000D डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले, 12.3-वे इलेक्ट्रिक ड्राइभर सीट (मेमोरी सहित), तातो स्टेयरिङ ह्वील, तातो पछाडिको सिट, पावर लिफ्टगेट र 3-स्पीकर लेक्सिकन प्रिमियम अडियो। "म्याट पेन्ट" दुबै मोडेलहरूको लागि $ 16 मा पनि उपलब्ध छ। 

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जेनेसिसले यसको हालको डिजाइन दिशालाई "एथलेटिक एलिगेन्स" भनिन्छ। र जब यो सधैं व्यक्तिपरक हुन्छ, मलाई लाग्छ कि यो कारको पातलो बाहिरी भाग त्यो महत्वाकांक्षा सम्म रहन्छ।

विशिष्ट, सहज G70 अपडेटमा स्प्लिट हेडलाइटहरू सहितको साँघुरो "दुई लेन", ठूलो "क्रेस्ट" ग्रिल ("जी-म्याट्रिक्स" स्पोर्ट मेसले भरिएको) र १९ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू दुवै मोडेलमा मानक छन्। पूर्ण रूपमा पूरक छन्। संरक्षण।

नयाँ नाक समान क्वाड-ल्याम्प टेललाइटहरू, साथै एक एकीकृत ट्रंक लिप स्पोइलरद्वारा सन्तुलित छ। V6 मा एक विशाल जुम्ल्याहा टेलपाइप र बडी-रङ डिफ्यूजर छ, जबकि कार पर्यवेक्षकहरूले 2.0T मा ड्राइभर-साइड-ओन्ली टेलपाइपहरू हेर्नु पर्छ।

यो केबिन साँच्चै प्रिमियम महसुस गर्छ, र जब तपाईं बाहिर जाने कारको ड्यासबोर्डको आधारभूत कुराहरू पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, यो एक ठूलो कदम हो।

Merc जत्तिकै प्राविधिक वा लेक्सस जस्तो विस्तृत रूपमा स्टाइल गरिएको छैन, यो बोरिंग बिना परिपक्व देखिन्छ। सामग्रीको सन्दर्भमा गुणस्तर र विवरणमा ध्यान उच्च छ।

मानक आंशिक छालाको असबाब उच्च छेउको लागि रजाई गरिएको छ, र नयाँ, ठूलो 10.25-इन्च टचस्क्रिन मिडिया डिस्प्ले पातलो र नेभिगेट गर्न सजिलो देखिन्छ। 

वैकल्पिक "लक्जरी प्याकेज" को मुख्य विशेषता भनेको १२.३ इन्चको थ्रीडी डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

लगभग 4.7 मिटर लामो, 1.8 मिटर चौडा र 1.4 मिटर उचाइमा, G70 सेडान यसको A4, 3 सिरिज, XE, IS र C-क्लास प्रतिस्पर्धीहरूसँग बराबर छ।

त्यो वर्ग फुटेज भित्र, ह्वीलबेस एक स्वस्थ 2835mm छ र अगाडिको ठाउँ धेरै टाउको र काँध कोठा संग उदार छ।

स्टोभेज बक्सहरू सिटहरू बीचको ढक्कन/आर्मरेस्ट बक्समा, एउटा ठूलो पन्जा बाकस, कन्सोलमा दुई कपहोल्डरहरू, ओभरहेड कन्सोलमा सनग्लासको डिब्बा, र ढोकाहरूमा साना र मध्यम बोतलहरूका लागि ठाउँ भएका टोकरीहरू हुन्छन्।

पावर र जडान विकल्पहरूमा दुई USB-A पोर्टहरू (भण्डारण बक्समा मात्र पावर र कन्सोलको अगाडि मिडिया जडान), १२ भोल्ट आउटलेट, र ह्यान्डल गर्न सक्षम एक ठूलो, अधिक शक्तिशाली Qi (ची) वायरलेस चार्जिङ प्याड समावेश छ। ठूला उपकरणहरू।

पछाडि, चीजहरू थप जटिल हुन्छन्। ढोका अपेक्षाकृत सानो र अप्ठ्यारो आकारको छ, र 183cm/6ft मा, मलाई भित्र पस्न र बाहिर जान सजिलो थिएन।

एकपटक भित्र पसेपछि, बाहिर जाने मोडेलका कमजोरीहरू रहन्छन्, मार्जिनल हेडरूम, भर्खरै पर्याप्त लेगरूम (मेरो स्थानमा ड्राइभरको सिट सेट भएको) र साँघुरो लेगरूम।

चौडाइको सन्दर्भमा, तपाईं पछाडि दुई वयस्कहरूसँग राम्रो हुनुहुन्छ। तर यदि तपाईंले तेस्रो थप्नुभयो भने, यो हल्का छ (वा तपाईंलाई मन नपर्ने व्यक्ति) सुनिश्चित गर्नुहोस्। 

राम्रो भेन्टिलेसनको लागि शीर्षमा दुई समायोज्य एयर भेन्टहरू छन्, साथै USB-A चार्जिङ पोर्ट, प्रत्येक अगाडिको सिटको पछाडि जाल नक्सा पकेटहरू, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा दुई कप होल्डरहरू, र सानो ढोका बिनहरू छन्। ।

पछाडिका यात्रुहरूले समायोज्य एयर भेन्टहरू प्राप्त गरे। (Sport Luxury Pack 3.3T भेरियन्ट देखाइएको छ)

ट्रंक भोल्युम 330 लिटर (VDA) हो, जुन कक्षाको लागि औसत भन्दा कम छ। उदाहरणका लागि, C-Class ले 455 लिटर, A4 460 लिटर, र 3 सिरिज 480 लिटरसम्म प्रदान गर्दछ।

यो सुपर साइजको लागि पर्याप्त छ कार गाइड हाम्रो थ्री-पीस सेटबाट स्ट्रोलर वा दुईवटा ठूला सुटकेसहरू, तर थप छैन। यद्यपि, 40/20/40 फोल्डिंग पछाडिको सिटले थप ठाउँ खोल्छ।

ट्रंक भोल्युम 330 लिटरमा अनुमान गरिएको छ (चित्र 3.3T खेल लक्जरी प्याक विकल्प हो)।

यदि तपाइँ डुङ्गा, गाडी वा घोडा प्लेटफर्ममा हिच्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँको सीमा ब्रेक सहितको ट्रेलरको लागि 1200kg (ब्रेक बिना 750kg) हो। र हल्का मिश्र धातु स्पेयर टायरले ठाउँ बचत गर्छ, जुन एक प्लस हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

G70 इन्जिन लाइनअप एकदम सीधा छ; त्यहाँ छनोट गर्न दुईवटा पेट्रोल इकाइहरू छन्, एउटा चार सिलिन्डर र एउटा V6, दुवै आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत रियर-ह्वील ड्राइभको साथ। कुनै हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक वा डिजेल छैन।

हुन्डाई समूहको 2.0-लिटर Theta II फोर-सिलिन्डर इन्जिन प्रत्यक्ष फ्युल इन्जेक्सन, डुअल कन्टेन्सन भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (D-CVVT) र 179 rpm मा 6200 kW डेलिभर गर्ने सिंगल ट्वीन-स्क्रोल टर्बोचार्जर सहितको सबै मिश्र धातु एकाइ हो। , र 353-1400 rpm को दायरामा 3500 Nm।

२.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिनले १७९ kW/2.0 Nm डेलिभर गर्छ। (चित्र 179T लक्जरी प्याक विकल्प हो)

3.3-लिटर Lambda II एक 60-डिग्री V6 हो, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन र D-CVVT सहित सबै-आल्मुनियम निर्माण, यस पटक 274rpm मा 6000kW र 510Nm टर्क प्रदान गर्ने जुम्ल्याहा एकल-स्टेज टर्बोसँग जोडिएको छ। 1300-4500 rpm बाट।

V2.0 को लागि मामूली 6 kW पावर वृद्धि डुअल-मोड चर निकास प्रणालीमा परिवर्तनहरूबाट आउँछ। र यदि इन्जिनको यो संयोजन परिचित लाग्दछ भने, Kia Stinger को जाँच गर्नुहोस्, जसले समान पावरट्रेनहरू प्रयोग गर्दछ।

3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V6 इन्जिनले 274 kW/510 Nm पावर विकास गर्छ। (Sport Luxury Pack 3.3T भेरियन्ट देखाइएको छ)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ADR 70/2.0 अनुसार Genesis G81 02T को लागि आधिकारिक इन्धन अर्थव्यवस्था रेटिङ - शहरी र अतिरिक्त-शहरी - 9.0 l/100 km छ, जबकि 2.0-लिटर टर्बो इन्जिनले 205 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ। तुलनात्मक रूपमा, 3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V3.3 भएको 6T स्पोर्टले 10.2 l/100 km र 238 g/km खपत गर्छ।

हामीले दुबै मेसिनहरूमा सहर, उपनगरीय र फ्रीवे ड्राइभिङ गर्यौं, र हाम्रो वास्तविक (ड्यास गरिएको) 2.0T को लागि 9.3L/100km र 11.6T खेलको लागि 100L/3.3km।

नराम्रो होइन, जेनेसिसले दाबी गरेको आठ-स्पीड अटोमेटिकमा सुधारिएको "इको" कोस्टिङ सुविधा हो जसले सम्भवतः मद्दत गर्छ।

सिफारिस गरिएको इन्धन ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र तपाईंले ट्याङ्की भर्न (दुवै मोडलका लागि) ६० लिटर चाहिन्छ। त्यसोभए जेनेसिस नम्बरहरू 95T को लागि 60 किमी भन्दा कम र 670T खेलको लागि लगभग 2.0 किमीको दायरा हो। हाम्रा वास्तविक परिणामहरूले यी तथ्याङ्कहरूलाई क्रमशः ६४५ किमी र ५१७ किमीमा घटाउँछन्। 

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

जेनेसिस G70 पहिले नै उच्च सुरक्षित थियो, 2018 मा उच्चतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन कमाउँदै। तर यो अपडेटले यसलाई अझ बढी जोड दिन्छ, किनकि "फर्वार्ड कोलिजन" मा "जंक्शन घुमाउने" क्षमता सहित नयाँ मानक सक्रिय प्रविधि थपिएको छ। बेवास्ता सहायता प्रणाली (AEB को लागि जेनेसिस भाषामा) जसमा पहिल्यै सवारी साधन, पैदल यात्री र साइकल चालकहरूको पहिचान समावेश छ।

साथै नयाँ छन् "ब्लाइन्ड स्पट कोलिजन एभाइडेन्स असिस्ट - रियर", "सेफ एक्जिट वार्निङ", "ब्लाइन्ड स्पट मनिटर", "लेन किप असिस्ट", "सराउन्ड भ्यू मोनिटर", "मल्टी कोलिजन ब्रेक", "रियर प्यासेन्जर वार्निङ"। र पछाडिको टक्करबाट बच्ने सहायता।  

यो लेन किपिङ असिस्ट, ड्राइभर अटेन्सन वार्निङ, हाई बीम असिस्ट, स्मार्ट क्रुज कन्ट्रोल (स्टप फर्वार्ड फंक्शन सहित), हाजार्ड सिग्नल स्टप, पार्किङ डिस्टेन्सन वार्निङ (फर्वार्ड र रिभर्स), रिभर्सिङ क्यामेरा जस्ता अवस्थित टक्करबाट बच्ने सुविधाहरूको अतिरिक्त हो। प्रम्प्टहरू) र टायर प्रेसर निगरानी।

यदि सबैले प्रभावलाई रोक्दैन भने, निष्क्रिय सुरक्षा उपायहरूमा अब 10 वटा एयरब्यागहरू समावेश छन् - चालक र यात्रुको अगाडि, छेउ (थोराक्स र श्रोणि), अगाडिको केन्द्र, चालकको घुँडा, पछाडिको छेउ, र दुबै पङ्क्तिहरू ढाक्ने छेउको पर्दा। थप रूपमा, मानक सक्रिय हुड पैदल यात्रीहरूलाई चोटपटक कम गर्न डिजाइन गरिएको छ। त्यहाँ एक प्राथमिक उपचार किट, एक चेतावनी त्रिकोण र एक सडक छेउमा सहायता किट पनि छ।

थप रूपमा, पछाडिको सिटमा बाल क्याप्सुल/बाल सिटहरू सुरक्षित रूपमा संलग्न गर्नको लागि दुईवटा बाहिरी बिन्दुहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरू सहित तीन शीर्ष चाइल्ड सिट एन्कोरेज पोइन्टहरू छन्। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अस्ट्रेलियामा बेचिएका सबै जेनेसिस मोडलहरू पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीद्वारा कभर गरिएका छन्, यस चरणमा प्रिमियम खण्डमा जगुआर र मर्सिडीज-बेन्जले मात्र मेल खान्छ। 

अन्य ठूला समाचारहरू पाँच वर्षको लागि नि:शुल्क अनुसूचित मर्मतसम्भार (प्रत्येक 12 महिना/10,000 किमी) र सोही अवधिको लागि 24/XNUMX सडक सहायता हो।

तपाईंले पाँच वर्षको लागि नि:शुल्क नेभिगेसन नक्सा अद्यावधिकहरू पनि प्राप्त गर्नुहुनेछ, र त्यसपछि 10 वर्षसम्म यदि तपाईंले जेनेसिसमा आफ्नो गाडी सेवा गरिरहनुभएको छ भने।

र केकमा आइसिङ भनेको पिकअप र ड्रप अफ सेवा सहितको जेनेसिस टु यु कार्यक्रम हो। राम्रो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

हुन्डाईले दावी गरेको छ कि २.०टीले ६.१ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा स्प्रिन्ट गर्छ, जुन धेरै सुविधाजनक छ, जबकि ३.३टी स्पोर्टले मात्र ४.७ सेकेन्डमा उही गतिमा पुग्छ, जुन एकदमै छिटो छ।

दुबै मोडेलहरूमा तपाइँलाई ती संख्याहरूमा विश्वसनीय र लगातार पुग्न अनुमति दिनको लागि प्रक्षेपण नियन्त्रण सुविधा छ, र प्रत्येकले 1500 rpm भन्दा कममा अधिकतम टर्क बनाउँछ, औसत हिट स्वस्थ छ।

G70 अंक राम्रोसँग। (Sport Luxury Pack 3.3T भेरियन्ट देखाइएको छ)

वास्तवमा, तपाइँलाई तपाइँको दाहिने खुट्टा मुनि त्यो अतिरिक्त V6 कर्षण चाहिन्छ किनभने 2.0T ले शहरी प्रतिक्रिया र आरामदायी राजमार्ग ड्राइभिङलाई पर्याप्त हेडरूमको साथ आत्मविश्वासपूर्वक ओभरटेकिङको लागि प्रदान गर्दछ। 

यद्यपि, यदि तपाईं "उत्साही" ड्राइभर हुनुहुन्छ भने, 3.3T Sport को कर्कश इन्डक्सन नाइज र लोड अन्तर्गत गुर्ने निकास कम नाटकीय क्वाड ध्वनिबाट एक कदम माथि छ।

हुन्डाईले 2.0T 0 सेकेन्डमा 100 किमी/घन्टाको स्प्रिन्ट गरेको दाबी गरेको छ। (चित्र 6.1T लक्जरी प्याक विकल्प हो)

सबै जेनेसिस मोडेलहरू जस्तै, G70 को निलम्बन स्थानीय अवस्थाहरूको लागि (अष्ट्रेलियामा) ट्युन गरिएको छ, र यसले देखाउँछ।

सेटअप स्ट्रट फ्रन्ट/मल्टी-लिंक रियर छ र दुबै कारहरू उत्कृष्ट सवारी गर्छन्। त्यहाँ पाँच ड्राइभिङ मोडहरू छन्- इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+ र कस्टम। V6 मा "खेल" मा "आराम" ले तुरुन्तै मानक अनुकूली डम्परहरू समायोजन गर्दछ।

3.3T स्पोर्ट १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छ। (Sport Luxury Pack 0T भेरियन्ट देखाइएको छ)

आठ-स्पीड इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित स्वचालित प्रसारण सहज रूपमा सञ्चालन हुन्छ, जबकि स्टेयरिङ ह्वील-माउन्ट गरिएको म्यानुअल प्याडलहरूले स्वचालित डाउनशिफ्ट मिलानले कर्षण बढाउँछ। तर यी सेल्फ-शिफ्टहरू छिटो हुँदा, दोहोरो क्लच तुरुन्तै हुने आशा नगर्नुहोस्।

दुबै कारहरू राम्ररी घुम्छन्, यद्यपि इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, मौनबाट टाढा हुँदा, सडक अनुभवको सन्दर्भमा अन्तिम शब्द होइन।

G70 निलम्बन स्थानीय परिस्थितिहरूमा अनुकूलित। (चित्र 2.0T लक्जरी प्याक विकल्प हो)

मानक 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्रदर्शन-उन्मुख Michelin Pilot Sport 4 टायर (225/40 fr / 255/35 rr) मा बेरिएका छन् जसले परिष्कृत र पकडको प्रभावशाली संयोजन प्रदान गर्दछ।

आफ्नो मनपर्ने साइड रोड मोडहरूमा हतार गर्नुहोस् र G70, कम्फर्ट सेटिङहरूमा पनि, स्थिर र अनुमानित रहनेछ। सिटले पनि तपाईंलाई अँगालो हाल्न थाल्छ र सबै कुरा राम्ररी बटन लगाइएको देखिन्छ।

2.0T को 100kg कर्ब तौल लाभ, विशेष गरी अगाडिको एक्सलको तुलनामा हल्का तौलले, यसलाई छिटो ट्रान्जिसनहरूमा थप फुर्तिलो बनाउँछ, तर मानक 3.3T स्पोर्ट सीमित-स्लिप भिन्नताले चार-सिलिन्डर कारको तुलनामा अझ प्रभावकारी रूपमा पावर कटौती गर्न मद्दत गर्दछ।

तपाईंको मनपर्ने माध्यमिक सडक मोडहरूमा हतार गर्नुहोस् र G70 स्थिर र अनुमानित रहनेछ। (चित्र 2.0T लक्जरी प्याक विकल्प हो)

2.0T मा ब्रेकलाई अगाडि 320mm भेन्टिलेटेड डिस्कहरू र पछाडि 314mm ठोस रोटरहरूद्वारा ह्यान्डल गरिन्छ, सबै कुनाहरू एकल-पिस्टन क्यालिपरहरूद्वारा बन्द गरिएको छ। तिनीहरू पर्याप्त, प्रगतिशील रोक्ने शक्ति प्रदान गर्छन्।

तर यदि तपाइँ टोविङ वा अफ-रोड रमाइलोको लागि 3.3T खेलमा स्विच गर्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, मानक ब्रेम्बो ब्रेकिङ प्याकेज बढी गम्भीर छ, चारैतिर ठूला हावायुक्त डिस्कहरू (350mm अगाडि/340mm पछाडि), चार-पिस्टन मोनोब्लोक क्यालिपरहरू माथि। अगाडि र दुई। - पछाडि पिस्टन एकाइहरू।

दुबै मोडेलहरू उत्कृष्ट चल्छन्। (Sport Luxury Pack 3.3T भेरियन्ट देखाइएको छ)

जब यो ergonomics को लागी आउँछ, जेनेसिस G70 को लेआउट सरल र सहज छ। टेस्ला, भोल्भो वा रेंज रोभर जस्तो ठूलो खाली स्क्रिन होइन, तर प्रयोग गर्न सजिलो छ। स्क्रिन, डायल र बटनहरूको स्मार्ट मिश्रणको लागि यो सबैले अर्थपूर्ण बनाउँछ।

कारको छेउमा राम्रो दृश्यता, गुणस्तरीय रिभर्सिङ क्यामेरा र निफ्टी रियर लाइटले तपाईँले टाइट स्पेस र नालीहरू नेभिगेट गर्दा अतिरिक्त जानकारी प्रदान गर्ने, पार्किङ गर्न सजिलो छ।

फैसला

प्रसिद्ध प्रिमियम ब्रान्डहरूबाट मालिकहरूलाई टाढ्न गाह्रो छ, र जेनेसिस अझै शैशव अवस्थामा छ। तर यसमा कुनै शंका छैन कि यस ताजा गरिएको G70 को प्रदर्शन, सुरक्षा र मूल्यले सामान्य मिडसाइज लक्जरी कार संदिग्धहरू बाहेक अरू केहि विचार गर्न इच्छुकहरूलाई प्रभाव पार्नेछ। हाम्रो छनौट 2.0T हो। पर्याप्त कार्यसम्पादन, सबै मानक सुरक्षा प्रविधि र धेरै कम पैसामा गुणस्तरीय अनुभव।