तस्बिरहरू ट्युनल्याण्ड डुअल-क्याब २०१२

यो अझै प्रारम्भिक छ, तर Foton's Tunland मा सम्पन्न अष्ट्रेलियाली बजार मा एक आला कोर्न सक्ने क्षमता छ।

सुविधाहरू, मूल्य (सधैँ जस्तै) र एक व्यवहार्य बिक्री नेटवर्कमा निर्भर गर्दै, अस्ट्रेलियालीहरूले दुई र चार पाङ्ग्रे कमिन्स इन्जिनहरू भएको यो चिनियाँ निर्मित दायरा मन पराउन सक्छन्।

केही भर्खरका आगमनहरू जत्तिकै चलनशील नहुन सक्छ, टुनल्याण्ड चीनको सबैभन्दा कान्छो कार कम्पनीहरू मध्येको एउटा राम्रो कामको घोडा जस्तो देखिन्छ। प्रतिबन्धित शैली, ठोस मेकानिकल आधार र अन्तर्राष्ट्रिय विजयको लागि फोटोनको महत्वाकांक्षा।

Tunland को चरित्र को एक भाग 2.8-लिटर Cummins डिजेल इन्जिन संग imbued छ, ट्रकहरु द्वारा सम्मान। त्यहाँ एक Gertrag प्रसारण र Dana एक्सल पनि छ; मेकानिकल प्याकेजमा केहि गलत छैन, यो केवल प्रतिस्पर्धाले भरिएको छ, त्यसैले Tunlands मे वरिपरि आइपुग्दा मूल्यहरू उच्च हुनुपर्छ।

पहिलोमा डबल क्याब, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसहितको डिजेल र रियर वा अल-ह्वील ड्राइभ हुनेछ। एक्स्ट्रा क्याब, सिंगल क्याब संस्करण तेस्रो क्वार्टरमा आइपुग्छ, त्यसपछि २-लिटर पेट्रोल इन्जिन र ZF सिक्स-स्पीड अटोमेटिक या त यो वर्षको अन्त्यमा वा अर्को सुरुमा आइपुग्छ।

फोटोन कम्युटर/कार्गो भ्यान २०१२ को दोस्रो भागमा आउँदैछ, र टुनल्याण्डमा आधारित स्टेशन वैगन २०१३ मा केही समय लाग्ने छ।

मूल्य

अष्ट्रेलियाली टुनल्याण्ड्सका लागि मूल्य निर्धारण र विशिष्टताहरू अझै टुंगोमा परेका छैनन्। फोटोनले नयाँ कारलाई टोयोटा हाइलक्स, इसुजु डी-म्याक्स र निसान नवारासँग तुलना गरेको छ । तर अष्ट्रेलियाका ग्राहकहरूका लागि धेरै अज्ञातहरूको साथ, टुनल्याण्डको मूल्य निर्धारणले ती प्रतिस्पर्धीहरूलाई कमजोर पार्नु पर्छ; Carsguide ले सुझाव दिन्छ कि उत्कृष्ट पाँच-स्पीड, सबै-ह्वील ड्राइभ, डबल क्याबको लागत $30,000 हुनुपर्छ, कार सम्भवतः $40,000 पुग्ने गरी।

डिजाइन

यो एक सभ्य आकारको डबल क्याब हो, टोयोटा हाइलक्स भन्दा 150mm चौडा, यद्यपि प्रतिद्वन्द्वीहरूले यसलाई पछाडिको यात्रु लेगरूमको लागि हराउन सक्छन्। डबल केबिनको कार्गो डिब्बाको सम्मानजनक आयामहरू 1520 mm x 1580 mm x 440 mm छन्; एकल केबिन को प्यालेट को लम्बाई 2315 मिमी छ।

भित्र, सरसफाई र व्यवस्था, एशियाई भन्दा धेरै युरोपेली सौन्दर्यशास्त्र। वास्तवमा, अधिकांश स्विचगियर र ड्यासबोर्ड उपकरणहरू फोक्सवागन स्पेयर पार्ट्स टोकरीबाट लिइएको जस्तो देखिन्छ।

उच्च-गुणस्तरको केबिन छाला र प्लास्टिक काठ घुसाइने संग ट्रिम गरिएको छ; सबैसँग सेन्टर कन्सोलमा स्टेरियोको छेउमा एउटा गम्भीर इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल हुनेछ, भेन्टिलेसन कन्ट्रोलद्वारा जोडिएको र त्यसपछि, अल-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूका लागि, दुई, चार उच्च र चार कम ड्राइभका लागि बटनहरू।

प्रविधिको

Tunland ले धेरै इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूसँग काम गर्दैन। अगाडि - डबल विशबोनहरूमा स्वतन्त्र निलम्बन, र पछाडि - पातको स्प्रिंग्सको साथ ठूलो रियर एक्सल। त्यहाँ ABS र इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरण, साथै लोड-सेन्सिङ समानुपातिक भल्भ छ, तर स्थिरता नियन्त्रण छैन। भित्र त्यहाँ MP3 पोर्ट र केहि मोडेलहरूको लागि पार्किङ सेन्सर संग एक स्टेरियो प्रणाली छ।

सुरक्षा

ABS संगै, Tunland ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरु संग सुसज्जित छ। पर्दा एयरब्यागहरू विगतको कुरा हो।

ड्राइभ

Tunland को हाम्रो पहिलो झलक बेइजिङ मा Foton को मुख्यालय नजिक र subarctic तापमान मा एक छोटो दौड को समयमा पूर्व उत्पादन मा थियो। तैपनि, यो सुझाव दिन पर्याप्त थियो कि ute सही पैसाको लागि व्यवहार्य प्रस्ताव हो। यो ठोस महसुस गर्दछ र ड्राइभ र ह्यान्डल गर्न को लागी धेरै डबल क्याबहरु जस्तै देखिन्छ; तर मलाई लाग्छ डी-म्याक्स, अमरोक होइन।

120 rpm मा 3600 kW को साथ, आजका केही डिजेलहरू जत्तिकै उच्च इन्जिन रिभ गर्दैन। जे होस्, यसले राम्रोसँग तान्दछ र प्रति सेकेन्ड न्यूनतम RPM सँग तान्दछ। क्लच-टु-थ्रोटल अनुपात राम्रो छ, तर म्यानुअल सिफ्ट अलिकति दाँतदार थियो, यो प्रयोग संग सहज हुनुपर्छ।

फोटोन अटो अष्ट्रेलियाका आयातकर्ताहरूले बुझ्छन् कि उनीहरूसँग टुनल्याण्डलाई यहाँ काम गर्ने मौका मात्र छ। यसको अंशमा उच्च मूल्यहरू, सभ्य निर्माण गुणस्तर, र एक व्यवहार्य डिलर नेटवर्क समावेश हुनेछ। प्रारम्भिक प्रभावहरूले सुझाव दिन्छ कि Tunlands यो मौकाको योग्य छ।