फेरारी पोर्टोफिनो २०१९ को समीक्षा

यो प्रायः होइन कि हामी बाँकी फेरारी मालिकहरूलाई हेर्नुपर्छ, र दुःखको कुरा, नयाँ र साँच्चै भव्य पोर्टोफिनो चार-सीट परिवर्तनीय आगमनको साथ, त्यो समय सकियो।

कारको पूर्ववर्ती क्यालिफोर्नियाका मानिसहरूलाई "सस्तो" फेरारी, वा कुरूप, नरम एक किन्नको लागि, यदि तपाइँ विशेष गरी क्रूर महसुस गर्नुहुन्छ भने खुला रूपमा गिल्ला गर्न सम्भव थियो।

दस वर्ष पहिले सुरु गरिएको, क्याली ब्रान्डलाई ब्रान्डको अमेरिकी र विश्वव्यापी पोजर्सलाई लुकाउने प्रयासको रूपमा हेरिएको थियो। फेरारीको आइडिया मन पराउने तर वास्तविकता देखेर डराउने मानिसहरू।

कसैले पनि तर्क गर्दैन कि यो ठूलो, उभिएको कार इटालीबाट बाहिर आउनको लागि सबैभन्दा सुन्दर चीज थियो - सिल्भियो बर्लुस्कोनी पनि बढी आकर्षक छ - तर फेरारीले अन्तिम हाँसो भएको दाबी गर्न सक्छ।

क्यालिफोर्नियाका ७०% क्रेताहरू ब्रान्डमा नयाँ भएकाले मूल्यहरू घटाएर नयाँ, बस्न मिल्ने प्रविष्टि-स्तर मोडेल सिर्जना गर्नु नै उनीहरूले खोजिरहेका राम्रा उपाय थिए।

यसको प्रतिस्थापनको सफलता, पोर्टोफिनो, जुन शैली र नाममा अधिक इटालियन हो, लगभग निश्चित देखिन्छ किनभने यो अझै उपलब्ध हुनेछ - सापेक्ष सर्तहरूमा, $ 400,000 भन्दा कम मूल्यमा - तर अब यो यसको पूर्ववर्ती हो (डिजाइन- मेकअप पछि पनि 2014। ) कहिल्यै थिएन; आश्चर्यजनक सुन्दर।

तर के ड्राइभिङ राम्रो देखिन्छ जस्तो लाग्छ? हामी पत्ता लगाउन दक्षिणी इटालीको बारीमा उड्यौं।

फेरारी क्यालिफोर्निया २०१९: टी
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	3.9 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.5l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$287,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

फेरारी जस्ता ब्रान्डको मूल्य कसरी मूल्यांकन गर्न सक्नुहुन्छ? साँच्चै भन्ने हो भने, मानिसहरू यस्तो कारको लागि धेरै तिर्न इच्छुक छन्, किनभने एउटा किन्नु भनेको इटालियन ईन्जिनियरिङ्को लागि विशेष जोश हुनु भन्दा आफ्नो सम्पत्ति देखाउनको लागि हो, विशेष गरी यस प्रविष्टि स्तर स्तरमा।

अष्ट्रेलियामा $399,888 मा सोधिएको मूल्यमा खरिदकर्ताहरूले के पाउँछन्, त्यो केवल एउटा कार भन्दा बढी हो।

दण्डहीनताका साथ आफ्ना ग्राहकहरूलाई धोका दिने यो क्षमताले फेरारीलाई विश्वको सबैभन्दा नाफा कमाउने कम्पनीहरूमध्ये एक बनाएको छ। यसको समायोजित आय (ब्याज, कर, मूल्यह्रास र परिशोधन अघि) 29.5 को पहिलो त्रैमासिकमा कुल बिक्रीको 2017% हो, ब्लूमबर्ग अनुसार। 

३१.६ प्रतिशत मार्जिनसहित एप्पल र ३६.५ प्रतिशत मार्जिनका साथ फेसन ब्रान्ड हर्मेस इन्टरनेसनलले मात्रै त्यो शीर्ष स्थानमा पुग्न सक्छ।

त्यसैले मूल्य सापेक्ष छ, तर अष्ट्रेलियामा $ 399,888 को सोधिएको मूल्यमा खरिदकर्ताहरूले के पाउँछन् त्यो कार र महँगो विकल्पहरूको बारेमा बारम्बार गुनासो गर्ने क्षमता भन्दा बढी हो।

जुलाईमा आइपुग्ने हाम्रा गाडीहरूका लागि स्पेसिफिकेशनहरू सेट गर्न बाँकी छ, तर तपाईंले कार्बन फाइबर ट्रिमदेखि सिट हिटरहरू र निफ्टी "प्यासेन्जर स्क्रिन" को लागि डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र टचस्क्रिनलाई कम्पनीको अगाडि राख्ने सबै कुराको लागि अतिरिक्त तिर्ने अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। -पाइलट.. यद्यपि, Apple CarPlay मानक हो।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

ठिक छ, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने मलाई तल बोलाउनुहोस्, तर मलाई थाहा छैन कि उनीहरूले कसरी यो आकार र आकारको कार बनाउन सक्छन्, दुई प्लस दुई सिट र कन्भर्टिबल हार्ड टप, यो भन्दा राम्रो छ।

यो अघिल्लो क्यालिफोर्निया भन्दा ठूलो कदम हो।

यो भारी क्यालिफोर्नियाबाट यति ठूलो पाइला माथि छ कि तिनीहरूमा समान चीजहरू मात्र फेरारी ब्याज र चार गोल पाङ्ग्राहरू छन्।

पछाडिबाट, यो छत माथि वा तलको साथ आश्चर्यजनक देखिन्छ, र यसको भेन्ट्स, इन्टेक, र डक्टवर्क पूर्ण रूपमा समानुपातिक छन् र, यदि इन्जिनियरहरू विश्वास गर्ने हो भने, व्यावहारिक रूपमा पनि।

ढोकाको अगाडिको यो ठूलो स्क्यालपले हेडलाइटको वरिपरि हावा तान्न मद्दत गर्दछ, जुन ब्रेकलाई चिसो पार्न र ड्र्याग कम गर्न प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि।

यो पछाडिबाट अचम्मको देखिन्छ।

यो कारको तौल घटाउन पनि ठूलो प्रयास गरिएको छ (यो क्यालिफोर्निया T भन्दा 80kg कम छ) म्याग्नेसियम सिटदेखि लिएर नयाँ एल्युमिनियम अन्डरबडीसम्म सबै चीजहरू प्रयोग गरेर जसले वायु प्रवाह र डाउनफोर्सलाई मात्र सुधार गर्दैन, तर संरचनात्मक कठोरता थप्छ।

निस्सन्देह, यो चित्रहरूमा सुन्दर देखिन्छ, तर धातुमा यो वास्तवमै हेर्न लायक छ। फेरारीले सधैं यसलाई सही गर्दैन, र यो 458 जत्तिकै अद्भुत छैन, तर यो GT हो र सुपरकार होइन, यो कुप होस् वा परिवर्तनीय होस् भन्ने कुरा धेरै प्रभावशाली छ। भित्री भाग पनि रूप र अनुभूति दुवैमा महँगो हुनुपर्छ।

भित्री भाग पनि हेर्न र महसुस गर्न महँगो हुनुपर्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

कम्पनीको आफ्नै ग्राहक अनुसन्धानले देखाउँछ कि क्यालिफोर्नियाका मालिकहरूले उनीहरूको यात्राको 30% मा आफ्नो कारमा पछाडिको सिटहरू प्रयोग गर्छन्, यो धेरै अचम्मको कुरा हो कि पोर्टोफिनो पछाडि दुर्घटनाको लागि पर्याप्त सानो स्पाइक्सको लागि प्याडिङ बिना आउँछ।

जाहिर छ, त्यहाँ पहिले भन्दा 5 सेन्टिमिटर बढी legroom छ, तर यो एक वयस्क को लागी पर्याप्त हुनेछैन (त्यहाँ दुई ISOFIX संलग्न बिन्दुहरू छन्)।

यद्यपि क्यालिफोर्निया मालिकहरूले उनीहरूको यात्राको 30% मा पछाडिको सिटहरू प्रयोग गर्छन्, पोर्टोफिनोको पछाडि धेरै प्याडिङ छैन।

यो 2+2 हो, निस्सन्देह, चार-सीटर होइन, र त्यो पछाडिको सिट वास्तवमा झोलाहरूको लागि भण्डारण ठाउँ हो जुन तपाईं छत तल हुँदा ट्रंकमा फिट हुन सक्नुहुन्न। फेरारीले दावी गर्छ कि तपाईंले तीन-पाङ्ग्रे यात्रा केसहरू पाउन सक्नुहुन्छ, तर तिनीहरू सानो हुनुपर्छ।

सकारात्मक नोटमा, अगाडिको सिटहरू धेरै सहज छन् र मसँग प्रशस्त हेडरूम थियो, तर अग्लो सहकर्मीहरू छत माथि निचोडेका थिए।

हो, त्यहाँ दुईवटा कफी कप होल्डरहरू छन् र तपाईंको फोन भण्डारण गर्नको लागि एक सुन्दर रूपमा लाइन गरिएको ट्रे, र केन्द्रीय 10.25-इन्च टचस्क्रिन हेर्न र प्रयोग गर्न राम्रो छ। 

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

जबकि फेरारी भन्छन् कि यो सबै पोर्टोफिनोको लागि पूर्ण रूपमा खाली कागजको पानाबाट सुरु भएको थियो, कसैले त्यो पानामा स्पष्ट रूपमा लेख्यो: "तपाईंको लागि कुनै नयाँ इन्जिन ब्लकहरू छैनन्।"

यो एकदम नयाँ नहुन सक्छ, तर पुरस्कार-विजेता 3.9-लिटर V8 मा सबै नयाँ पिस्टन र जडान रडहरू, नयाँ सफ्टवेयर, सुधारिएको ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जरहरू, नयाँ इन्टेकहरू र निकासहरू छन्।

अपडेटेड 3.9-लिटर V8 ले 441 kW / 760 Nm पावर विकास गर्छ।

नतिजा, तपाईंले अपेक्षा गरे जस्तै, पहिलेभन्दा धेरै पावर, 441kW/760Nm, र नयाँ आकाश-उच्च 7500rpm मा हिट गर्ने क्षमताको साथ। फेरारी भन्छन् कि यो एक वर्ग नेता हो र हामी तिनीहरूलाई विश्वास गर्छौं।

अपरिवर्तित "F1" सात-स्पीड गियरबक्सबाट सिफ्टहरू पनि स्पष्ट रूपमा सुधार गरिएको छ, र तिनीहरू बेतुका रूपमा कठोर महसुस गर्छन्।

०-१०० किमी/घण्टाको ड्यासको लागि ३.३ सेकेन्ड वा ०-२०० किमी/घण्टाको बर्स्टको लागि १०.८ सेकेन्डको साथ, कच्चा प्रदर्शन संख्याहरू पनि नरम छन्।   

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

त्यो 80kg वजन बचत पनि इन्धन अर्थव्यवस्थाको लागि राम्रो छ, दावी गरिएको संयुक्त चक्र 10.7L/100km र CO245 उत्सर्जन 2g/km को साथ। 

वास्तविक संसारमा त्यो 10.7 अंकको नजिक पुग्ने शुभकामना, किनभने प्रदर्शन एकदमै लोभलाग्दो छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

निस्सन्देह, त्यहाँ मानिसहरू छन् जसले फेरारिस किन्छन् तिनीहरूले शोरको बावजुद, यसको कारणले होइन। तिनीहरूले सम्भवतः आफ्नो घरहरू Bang र Olufsen स्टेरियोहरूमा प्लग गर्छन् र तीन माथिको भोल्युम कहिल्यै बढाउँदैनन्। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, धनी मानिसहरूमा धन खर्च हुन्छ।

आफ्नो पोर्टोफिनोस दैनिक चलाउने र बहिरा हुन नचाहने ग्राहकहरूलाई सन्तुष्ट पार्न, यसले एक इलेक्ट्रिक बाइपास भल्भ सुविधा दिन्छ जसको मतलब यो निष्क्रिय अवस्थामा "अत्यन्त मध्यम" छ, जबकि कम्फर्ट मोडमा यो शान्त हुन डिजाइन गरिएको छ। "शहरी अवस्था र लामो दूरीको यात्रा" को लागी। 

अभ्यासमा, यो मोडमा, उनी पूर्ण मौनता र गधाको विचलित गर्जनको बीचमा अलिकति सिजो जस्तो देखिन्छन्।

विडम्बनाको रूपमा, खेल मोडमा पनि यसको स्टार्ट-स्टप छ, जुन - यदि तपाइँ फेरारीको विश्वसनीयता इतिहास जान्नुहुन्छ - यो पनि चिन्ताको विषय हो। प्रत्येक चोटि जब तपाइँ रोकिनुहुन्छ, तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि तपाइँ भाँचिएको हुन सक्छ।

थप पक्षमा, V8 को धेरै ठूलो शोर खेल मोडमा जारी गरिएको छ, तर तपाईंले अझै पनि यसलाई राम्रोसँग गाउनको लागि अलि ढिलो गर्नु पर्छ। मेरा केही सहकर्मीहरूले सामान्य रूपमा ध्वनिलाई घृणा गरे, तर्क गरे कि टर्बोचार्जिङमा संक्रमणले फेरारी चीख जसरी एक्सल रोजले एसी/डीसीलाई बर्बाद गर्यो।

व्यक्तिगत रूपमा, म यसको साथ बाँच्न सक्छु, किनकि 5000 rpm माथिको कुनै पनि कुरामा यसले अझै पनि तपाईंको कानलाई आनन्दको आँसु बनाउँछ।

ड्राइभिङको सन्दर्भमा, पोर्टोफिनो क्यालिफोर्निया भन्दा गति, मुक्का र शालीनतामा अगाडि छ। चेसिस कडा महसुस हुन्छ, नयाँ "E-Diff 3" महान 812 Superfast बाट उधारोले कुनाबाट कम पावर आउट गर्न अनुमति दिन्छ, र कार, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, कहिलेकाहीँ उत्तेजित हुँदा कुरूप हुन्छ।

पोर्टोफिनो क्यालिफोर्निया भन्दा राम्रो गति, मुक्का र पोज मा अगाडि छ।

फेरारी हास्यास्पद केटाहरूले दक्षिणी इटालीमा कार सुरु गर्ने निर्णय गरे किनभने उनीहरूले सोचेका थिए कि यो जाडोको बीचमा न्यानो हुन सक्छ। यो अवस्था थिएन, र तिनीहरूले पनि धेरै ढिलो पत्ता लगाए कि बारी क्षेत्रका सडकहरू एक विशेष प्रकारको बालुवा ढुङ्गाले बनेको थियो, जसमा बरफमा टाँस्ने सबै गुणहरू थिए, डिजेल इन्धनले खन्याए।

यसको मतलब यो हो कि राउन्डअबाउटमा वा नजिकको कुनै पनि उत्साहले दुबै छेउमा स्लिपेजको परिणाम दिन्छ किनकि सबै किन्न बाध्य हुन्छन्। यात्रु सिटबाट हर्षित, ड्राइभ गर्दा यो कम आनन्दित थियो।

यद्यपि, यो कारमा एउटा ठूलो र सम्भवतः विवादास्पद कमजोरी छ। फेरारी इन्जिनियरहरू, एक जोशिलो टोली, उनीहरूले पोर्टोफिनोसँग इलेक्ट्रोनिक स्टेयरिङमा स्विच गरे किनभने यो हाइड्रोलिक प्रणालीहरू भन्दा राम्रो छ।

तिनीहरूमध्ये एकले मलाई यो पनि स्वीकार गरे कि तिनीहरू अहिले संसारमा काम गरिरहेका छन् जहाँ मानिसहरू सामान्यतया पहिलो पटक प्लेस्टेशनको पाङ्ग्रा पछाडी जान्छन्, र त्यसैले उनीहरूलाई हल्कापन चाहिन्छ, वजन होइन।

धेरै मालिकहरूले हरेक दिन प्रयोग गर्ने GT कारमा, तपाईंले फेरारी 488 मा फेला पार्नुहुने प्रकारको शक्तिशाली, म्यानली र अचम्मको स्टेयरिङको अपेक्षा गर्नु अवास्तविक हुन सक्छ।

व्यक्तिगत रूपमा मेरो लागि, Portofino को लागि EPS सेटअप धेरै हल्का छ, धेरै विच्छेदन गरिएको छ, र मानिस र मेसिन बीचको एकताको भावनाको लागि धेरै विघटनकारी छ जुन तपाईले फेरारी छिटो ड्राइभ गर्दा महसुस गर्नुहुन्छ।

यो अनुभव को बारे मा लगभग सबै शानदार छ जस्तो छ, तर केहि हराइरहेको छ। विशेष सस बिना बिग म्याक वा रक्सी बिना शैम्पेन जस्तै।

के यसले पुरानो कार म्यागजिनहरूको रोइङको सट्टा वास्तवमा यो कार किन्ने मानिसहरूलाई परेशान गर्नेछ? सायद होइन, इमानदार हुन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Ferrari पैसा खर्च गर्न मन पराउँदैन, त्यसैले तिनीहरूले Euro NCAP परीक्षणको लागि कारहरू पेश गर्दैनन्, जसको मतलब तिनीहरूसँग तारा दर्जा छैन। स्मार्ट स्टेबिलाइजेसन र कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरूको एक होस्टले तपाईंलाई सुरक्षा दिन्छ, साथै चारवटा एयरब्यागहरू - ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि एउटा अगाडि र अर्को छेउमा। AEB? प्रायः होइन। सेन्सरहरू कुरूप देखिनेछन्।

साँच्चै, यो सुरक्षाको लागि महत्त्वपूर्ण छ जब तपाइँ फेरारी क्र्यास गर्नुभयो भने तपाइँ यति विचलित हुनुहुनेछ कि तपाइँ जसरी पनि मर्न चाहानुहुन्छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

हामी इटालियन विश्वसनीयताको बारेमा ठट्टा गर्दैनौं, धेरै धेरै धन्यवाद, किनकि पोर्टोफिनो मालिकहरूले कम्पनीको सात-वर्षे "वास्तविक मर्मतसम्भार" कार्यक्रमलाई किआलाई सुधार गर्ने धन्यवादको बारेमा चिन्ता लिनुपर्दैन।

अधिकृत फेरारी डिलरबाट खरिद गर्ने मालिकहरूले कारको जीवनको पहिलो सात वर्षसम्म नि:शुल्क अनुसूचित मर्मतसम्भार प्राप्त गर्छन्। 

यदि तपाईंले सात वर्ष भित्र कार बेच्नुभयो भने, अर्को मालिकले बाँकी सबै कभरेज प्राप्त गर्नेछ। उदार।

"वास्तविक मर्मतसम्भार एक फेरारी-विशेष कार्यक्रम हो जसले अधिकतम प्रदर्शन र सुरक्षाको लागि सवारीहरूलाई उच्चतम स्तरमा राखिएको सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ। यो कार्यक्रम अद्वितीय छ किनकि यो पहिलो पटक हो कि कुनै कार निर्माताले विश्वव्यापी रूपमा यस्तो कभरेज प्रस्ताव गरेको छ र यो आफ्ना ग्राहकहरूमा फेरारी स्थानहरूको समर्पणको प्रमाण हो, ”फेरारीले हामीलाई बताउँछ।

र यदि तपाईंले सात वर्ष भित्र कार बेच्नुभयो भने, अर्को मालिकले बाँकी रहेको लाभबाट लाभ उठाउनेछ। उदार। कार्यक्रममा मूल भाग, श्रम, इन्जिन तेल र ब्रेक फ्लुइड समावेश छ। 

तपाईले प्रायः "पैसाको मूल्य" र "फेरारी" शब्दहरू एउटै वाक्यमा देख्नुभएको छैन, तर यो सत्य हो।

फैसला

फेरारी पोर्टोफिनो कारमा धेरै पैसा खर्च गर्न र संसारको सबैभन्दा सम्मानित लक्जरी ब्रान्डहरू मध्ये एकसँग जोड्न इच्छुक धनी मानिसहरूका लागि तयार बजारको साथ आउँछ। र यो अब यो गर्न को लागी सबै भन्दा सस्तो तरीका हो।

थोरै हास्यास्पद र बरु अप्ठ्यारो कारले क्यालिफोर्नियाको सफलतामा बाधा पुर्‍याएको छैन, त्यसैले पोर्टोफिनो धेरै राम्रो देखिन्छ, छिटो छ र राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ भन्ने तथ्यको मतलब यो फेरारीका लागि हिट हुनुपर्दछ। 

वास्तवमा, यो हुन योग्य छ, स्टीयरिंगको लागि थोरै लाजमर्दो।

के तपाइँ फेरारी पोर्टोफिनो लिनुहुन्छ यदि तपाइँलाई एक दिइएको थियो, वा तपाइँ 488 जस्तै थप गम्भीर फेजाको माग गर्नुहुन्छ? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा भन्नुहोस्।