2021 निसान लीफ इलेक्ट्रिक कार समीक्षा: e+

Tesla Model 3 को आगमन अघि, Nissan Leaf संसारमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने इलेक्ट्रिक कार थियो, र राम्रो कारणको लागि। The Leaf लामो समयदेखि शून्य उत्सर्जन खेलमा रहेको छ, वास्तवमा यति लामो समयसम्म कि यो अब आफ्नो दोस्रो पुस्ताको आधा बाटोमा छ।

हो, अन्य EVs भर्खरै सुरु हुँदै गर्दा, पातले राम्रो काम गरेको छ, तर अब नयाँ शून्य उत्सर्जन मोडेलहरूको टाइडल वेभको प्रभाव महसुस भइरहेको छ र लीफले बजारमा आफ्नो स्थान पुन: दाबी गर्न आवश्यक छ।

Leaf e+ लाई भेट्नुहोस्, नियमित पातको लामो-दायरा संस्करण जसले कुनै पनि दायराको चिन्तालाई कम गर्ने र खरिदकर्ताहरूलाई Leaf एउटा शहरी कार मात्र हुनसक्ने महसुस गराउने आशा गर्दछ। त्यसोभए के यो साँच्चै मामला हो पत्ता लगाउनुहोस्।

निसान लीफ २०२१: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	-
ईन्धन प्रकार	विध्युतीय गितार
इन्धन दक्षता	—l/100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$38,800

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$60,490 प्लस यात्रा लागतबाट सुरु हुँदै, Leaf e+ ले नियमित Leaf भन्दा $10,500 प्रिमियम प्रदान गर्दछ, खरिदकर्ताहरूले बढेको दायरा, छिटो चार्जिङ र राम्रो कार्यसम्पादनको साथ अतिरिक्त लागत अफसेट गर्दै, तर त्यो पछि।

Leaf e+ र रेगुलर लीफ दुवैमा मानक उपकरणहरूमा साँझ-सेन्सिङ एलईडी बत्तीहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, तातो र पावर फोल्डिङ साइड मिररहरू, 17-इन्च अलॉय ह्वीलहरू, एउटा कम्प्याक्ट स्पेयर टायर, चाबीविहीन प्रविष्टि र पछाडिको प्राइभेसी ग्लास समावेश छन्।

भित्र, पुश-बटन स्टार्ट, ८.० इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सपोर्ट, र सात स्पिकर बोस अडियो सिस्टम सुविधा।

e+ भित्र ८.० इन्चको टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणाली छ।

त्यहाँ ७.० इन्चको मल्टि-फंक्शन डिस्प्ले, तातो स्टेयरिङ ह्वील र तातो अगाडि र पछाडिको बाहिरी सिटहरू, र अल्ट्रास्युड ग्रे एक्सेन्टसहितको कालो छालाको अपहोल्स्ट्री पनि छ।

के हराइरहेको छ? शुरुवातका लागि, यो सनरुफ र वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर भएको राम्रो हुनेछ।

नियमित लीफ जस्तै, Leaf e+ ले हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक ($ 48,970 बाट) र Mini Electric ($ 54,800) सँग ढिलो-बढ्दो सबै इलेक्ट्रिक सानो कार खण्डमा प्रतिस्पर्धा गर्दछ।

यद्यपि, टेस्ला मोडल ३ मिडसाइज सेडान ($ ६२,९०० बाट सुरु हुने) Leaf e+ भन्दा धेरै महँगो छैन, यसको प्रवेश-स्तरको मानक दायरा प्लस भेरियन्टले थप दायरा, चार्जिङ र कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जब यो विद्युतीय सवारी साधनहरूको कुरा आउँछ, Leaf e+ वास्तवमा भीडबाट अलग देखिँदैन, तर त्यो नराम्रो कुरा होइन।

जब यो विद्युतीय सवारी साधनहरूको कुरा आउँछ, Leaf e+ वास्तवमा भीडबाट अलग देखिँदैन।

धेरै EVs ले सुरुदेखि नै आफ्नो ध्रुवीकरण देखाएर बयान दिन्छ, Leaf e+ ले चिच्याउनुको सट्टा फुसफुस गर्छ।

र अगाडिको बम्परमा नीलो धातुको किनाराको लागि धन्यवाद, जसले लीफ e+ लाई नियमित पातबाट दृश्यात्मक रूपमा अलग गर्दछ, यो पृष्ठभूमिमा अझ बढी मिसिन्छ।

सायद Leaf e+ बुमेराङ शैलीको टेललाइटको साथ पछाडिबाट राम्रो देखिन्छ।

यद्यपि, नजिकबाट हेर्नुहोस्, र तपाईंले निसान लीफ e+ को सिग्नेचर V-आकारको ग्रिलको अगाडिको बन्द संस्करण देख्नुहुनेछ, चार्जिङ पोर्टहरू माथिको आवरणमुनि लुकेका छन्।

छेउमा, Leaf e+ ले ब्ल्याक-आउट B-स्तम्भहरू र C-स्तम्भहरू भएका केही फ्लेयरहरू देखाउँदछ जसले फ्लोटिंग रूफ प्रभाव सिर्जना गर्न सँगै काम गर्दछ।

• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जहाँ धेरै EVs ले आफ्नो ध्रुवीकरण लुकको साथ बयान गर्छ, e+ चिच्याउनुको सट्टा कानाफूसी गर्छ।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।
• जबकि धेरै विद्युतीय सवारीहरूले आफ्नो लुकको साथ बयान गर्छन्, e+ चिच्याउनुको सट्टा फुसफुसाउँछन्।

Leaf e+ पछाडीबाट राम्रो देखिन्छ, यसको बुमेराङ-शैली टेललाइटहरू जुन व्यवसाय-जस्तै देखिन्छन्, साथै विरलै देखिने अर्ध-कालो टेलगेटको साथ।

भित्र, Leaf e+ अलि बढी साहसी छ, जसमा कालो छालाको असबाब अल्ट्रासुएड ग्रे एक्सेन्टहरू भरिएको छ।

त्यसले भन्यो, Leaf e+ ले यसको मूल्यले सुझाव दिएजस्तो प्रिमियम महसुस गर्दैन, सस्तो कडा प्लास्टिकको स्पष्ट प्रयोग र चमकदार कालो फिनिश सजिलैसँग स्क्र्याच हुन्छ।

प्रविधिको सन्दर्भमा, Leaf e+ को 8.0-इन्च केन्द्रीय टचस्क्रिन राम्रोसँग राखिएको छ, तर यसमा चल्ने इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली ठ्याक्कै अत्याधुनिक छैन, यसका अधिकांश प्रतिस्पर्धीहरूको कार्यक्षमताको अभावमा, Apple CarPlay वा एन्ड्रोइड अटोलाई सुरक्षित बनाउँदै। शर्त।

Leaf e+ को ७.० इन्चको मल्टि-फंक्शन डिस्प्लेले ड्राइभरलाई आवश्यक पर्ने सबै जानकारी मात्र प्रदान गर्दैन, तर परम्परागत स्पीडोमिटरको बायाँपट्टि पनि सजिलैसँग राखिएको छ।

र यो धेरै आकर्षक नहुन सक्छ, Leaf e+ को स्टिक-शैली गियर चयनकर्ता वास्तवमा एकदम राम्रो काम गर्दछ, फरक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्न shift-by-wire प्रविधि प्रयोग गरेर।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4490mm लामो (2700mm ह्वीलबेसको साथ), 1788mm चौडा र 1540mm उचाईमा, Leaf e+ औसत सानो ह्याचब्याक भन्दा थोरै ठूलो छ, यद्यपि यसको अर्थ व्यावहारिकताको लागि राम्रो कुरा हो भन्ने होइन।

ट्रंक को न्यूनतम लोड क्षमता 405 लिटर छ।

उदाहरणका लागि, न्यूनतम बुट क्षमता एकदम राम्रो (405L) हुँदा, यसको अधिकतम भण्डारण ठाउँ 1176L को 60/40 पछाडिको सोफा तल फोल्ड गरिएको छ भुइँमा स्पष्ट हम्पले मात्र होइन, तर केही बोस अडियोले पनि सम्झौता गरेको छ। प्रणाली विवरण।

1176L को अधिकतम भण्डारण ठाउँ बोस अडियो प्रणालीको केही भागहरूमा सीमित छ।

मामिलाहरूलाई अझ खराब बनाउनको लागि, लोडिङ किनारा धेरै, धेरै उच्च छ, यसले ठूलो वस्तुहरू लोड गर्न गाह्रो बनाउँछ, र ढिलो कार्गो सुरक्षित गर्न कुनै ल्याशिङ पोइन्टहरू छैनन्। यद्यपि, तपाईंले भण्डारणको लागि दुई पक्ष ग्रिडहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा, सम्झौता गरिएको प्याकेजिङ्ग फेरि स्पष्ट छ, र पछाडिको सिट तल ब्याट्रीको प्लेसमेन्टको कारणले धेरै उच्च स्थानमा राखिएको छ। नतिजाको रूपमा, यात्रुहरू अनौठो तरिकाले चालक र अगाडिका यात्रुहरूमा टाँसिएका छन्।

जे होस्, मेरो 184 सेमी ड्राइभिङ स्थिति पछाडि अझै पनि लगभग एक इन्च लेग्रूम छ, जबकि हेडरूम पनि एक इन्च द्वारा उपलब्ध छ। यद्यपि, लेगरूम वस्तुतः अवस्थित छैन, र अग्लो केन्द्र सुरुङले बहुमूल्य लेग्रूममा खान्छ जब तीन वयस्कहरू बस्छन्।

बच्चाहरूलाई निश्चित रूपमा कम गुनासोहरू हुनेछन्, र सानाहरूलाई अझ राम्रो हेरचाह गरिन्छ, तीन शीर्ष केबलहरू र दुईवटा ISOFIX एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू हातमा बाल सिटहरू स्थापना गर्नका लागि।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, पछाडिको ढोका बास्केटहरूले प्रत्येक एक नियमित बोतल समात्छन्, र कार्ड पकेटहरू अगाडिको सिटहरूको पछाडि अवस्थित हुन्छन्, यति हो। पछाडिको हावा भेन्टहरू कतै देखिँदैनन्, न त कपहोल्डरहरू र जडान विकल्पहरूको साथ फोल्ड गर्न मिल्ने आर्मरेस्ट छ।

पहिलो पङ्क्तिमा USB-A पोर्ट, 12V आउटलेट र केन्द्र कन्सोलको आधारमा अवस्थित सहायक इनपुट छ।

स्वाभाविक रूपमा, चीजहरू अगाडि पङ्क्तिमा धेरै राम्रो छन्, जहाँ USB-A पोर्ट, 12V आउटलेट, र सहायक इनपुटहरू पनि B-पिलरको आधारमा अवस्थित छन्, स्मार्टफोन-आकारको डिब्बाको साथ तल सजिलैसँग अवस्थित छ।

दुई कपहोल्डरहरू र एउटा कुञ्जी फोब-आकारको स्लट गियर चयनकर्ताको पछाडि अवस्थित छन्, र केन्द्रको डिब्बा अनौठो आकारको छ र विशेष गरी गहिरो छैन।

सौभाग्य देखि, पन्जा बाकस हिट हो, मालिकको म्यानुअल र अन्य साना वस्तुहरू निल्न सक्षम छ, जबकि अगाडिको ढोकाको डिब्बाले एक-एक नियमित बोतल समात्न सक्छ।

प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ७/१०

Leaf e+ मा ३४० Nm टर्क, 160 kW र 340 Nm नियमित लीफ भन्दा बढी शक्तिशाली भएको १६० kW फ्रन्ट इलेक्ट्रिक मोटर रहेको छ।

भनिरहनु पर्दैन, लीफ e+ यी दुई मध्ये बढी सक्षम छ, जुन 100 सेकेन्डमा शून्यबाट 6.9 किमी/घन्टाको गतिमा छ, नियमित पातभन्दा एक सेकेन्ड छिटो। यसको टप स्पीड पनि १५८ किमी/घण्टामा १३ किमी/घण्टा बढी छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Leaf e+ सँग 62kWh ब्याट्री छ जसले 450km NEDC-प्रमाणित ड्राइभिङ दायरा, 22kWh बढी र नियमित Leaf भन्दा 135km बढी प्रदान गर्दछ।

यद्यपि, यो ध्यान दिन लायक छ कि निसान आफैले Leaf e+ को लागि 385km र नियमित Leaf को लागि 270km को दायरा सूचीबद्ध गर्दछ, यसको रिपोर्टहरूमा थप यथार्थपरक WLTP परीक्षण मानकको पक्षमा छ।

कुनै पनि अवस्थामा, Leaf e+ ले 18.0 kWh/100 km को ऊर्जा खपत दाबी गर्छ, जुन सामान्य पातको तुलनामा 0.9 kWh/100 km बढी हो।

वास्तविक संसारमा Leaf e+ उडान गर्दै, हामीले 18.8km भन्दा 100kWh/220km औसत, मुख्यतया राजमार्गहरू र देशका सडकहरूमा प्रक्षेपण मार्गको साथमा, त्यसैले हामीले ट्राफिकमा बढी समय बिताएर हाम्रो पैसाको लागि अझ बढी धमाका पाउन सक्थ्यौं।

त्यसोभए तपाईले वास्तविक संसारमा एकल चार्जमा कम्तिमा 330 किलोमिटरको दायरामा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ, जुन सहरबाट देशको घर र पछाडिको उचित सीमा भित्र आत्मविश्वासपूर्ण यात्राको लागि पर्याप्त छ, जुन नियमित रूपमा हुँदैन। पात।

Leaf e+ को पावर सकिएपछि, 11.5 kW AC चार्जर प्रयोग गरेर यसको ब्याट्री 30 देखि 100 प्रतिशत क्षमतासम्म चार्ज गर्न 6.6 घण्टा लाग्छ, जबकि 100 kW DC फास्ट चार्जरले 20 घण्टामा 80 देखि 45 प्रतिशतसम्म चार्ज गर्नेछ। मिनेट।

सन्दर्भको लागि, नियमित 6.6kW पातको AC चार्ज समय सानो ब्याट्रीको कारणले चार घण्टा छिटो हुन्छ, तर DC द्रुत चार्ज समय वास्तवमा 15 मिनेट लामो हुन्छ किनभने अधिकतम शक्ति 50kW छ।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि दुबै Leaf e+ र नियमित Leaf मा व्यापक रूपमा उपलब्ध टाइप 2 AC चार्जिङ पोर्टहरू छन्, तर तिनीहरूका DC द्रुत चार्जिङ पोर्टहरू दुर्भाग्यवश CHAdeMO प्रकार फेला पार्न गाह्रो छन्। हो, यो पुरानो प्रविधि हो।

के छुटेको छ द्वि-दिशात्मक चार्जिङ, जसलाई Leaf e+ ले बाकस बाहिर समर्थन गर्दछ। हो, धेरै प्रयोगहरूका अतिरिक्त, यसले तपाईंको घर, फ्रिज, र अन्य सबै कुरालाई सही पूर्वाधारको साथ शक्ति दिन सक्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

ANCAP ले 2018 मानकको तुलनामा सम्पूर्ण लीफ दायरालाई उच्चतम पाँच-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन दिएको छ, जसको अर्थ Leaf e+ ले अझै पनि २०२१ स्वतन्त्र सुरक्षा स्वीकृति प्राप्त गरिरहेको छ।

Leaf e+ मा उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूले पैदल यात्रु पत्ता लगाउने, लेन राख्ने सहायता, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, ट्राफिक साइन पहिचान, उच्च बीम सहायता र चालक चेतावनीको साथ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङसम्म विस्तार गर्दछ।

यसका अतिरिक्त, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, वरपरको दृश्य क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र टायर प्रेसर निगरानी छ।

हो, क्रसरोड सहायता, साइकल चालक पत्ता लगाउने, स्टेयरिङ असिस्ट, र फर्वार्ड क्रस ट्राफिक अलर्ट बाहेक, यहाँ धेरै कुरा छोडिएको छैन।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र पर्दा), स्किड ब्रेक, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन, आपतकालीन ब्रेक सहायता र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै निसान मोडलहरू जस्तै, Leaf e+ पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ, Kia द्वारा सेट गरिएको "नो स्ट्रिङ एट्याच्ड" मानकभन्दा दुई वर्ष छोटो छ।

Leaf e+ पनि पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायताको साथ आउँछ र यसको ब्याट्री छुट्टै आठ वर्ष वा 160,000 किमी वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ।

सबै निसान मोडलहरू जस्तै, Leaf e+ पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ।

र Leaf e+ सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 20,000 किमी, जुन पहिले आउँछ, पछिको लामो हुन्छ।

थप के छ, मूल्य-सीमित सेवा पहिलो छ भ्रमणहरूको लागि $ 1742.46, वा औसतमा $ 290.41 को लागि उपलब्ध छ, जुन धेरै राम्रो छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

Leaf e+ लाई तुरुन्तै ड्राइभ गर्दा यो नियमित निसान लीफ भन्दा थोरै ठूलो छ भनेर देखाउँछ।

तपाईंले आफ्नो दाहिने खुट्टा राख्ने बित्तिकै, Leaf e+ ले अतिरिक्त पावर र टर्क तुरुन्त तर सहज रूपमा स्थानान्तरण गर्छ, जसको परिणामस्वरूप त्वरण हुन्छ जुन न्यानो ह्याचब्याकको बराबर हुन्छ।

Leaf e+ लाई तुरुन्तै ड्राइभ गर्दा यो नियमित निसान लीफ भन्दा थोरै ठूलो छ भनेर देखाउँछ।

यो उच्च प्रदर्शनले निश्चित रूपमा तपाईंको अनुहारमा मुस्कान राख्छ, तर स्तब्ध पार्ने तरिकामा होइन (श्लेष अभिप्रेत)। यद्यपि, यो धेरै सराहना गरिन्छ।

के उल्लेखनीय रूपमा राम्रो छ पुनर्जन्म ब्रेकिङ छ। त्यहाँ यसको लागि तीन सेटिङहरू छन्, जसमध्ये सबैभन्दा आक्रामक इलेक्ट्रोनिक पेडल हो, जसले प्रभावकारी रूपमा एकल पेडल नियन्त्रणलाई अनुमति दिन्छ।

हो, ब्रेक पेडल बिर्सनुहोस्, किनकि तपाईंले गति बढाउन थाल्ने बित्तिकै, Leaf e+ ले जानाजानी पूर्ण रूपमा रोकिनेछ।

निस्सन्देह, यो सिक्न आवश्यक छ, तर तपाईले चाँडै बुझ्नुहुन्छ जब विभिन्न परिदृश्यहरूमा सार्न सुरु गर्ने। तपाईंले रमाइलो तरिकाले फेरि ड्राइभ गर्न मात्र होइन, तर बाटोमा आफ्नो ब्याट्री रिचार्ज पनि गर्नुहुन्छ। शानदार।

Leaf e+ को ब्याट्री भुइँ मुनि अवस्थित छ, जसको अर्थ यसको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र कम छ, जुन समग्रमा समाचार ह्यान्डलिंग गर्ने उत्कृष्ट छ।

वास्तवमा, Leaf e+ राम्रो ट्विस्ट रोडमा एकदमै मनोरञ्जनात्मक हुन सक्छ, यसले लगभग 1800kg छेउमा सर्ने बावजुद राम्रो बडी कन्ट्रोल देखाउँछ, यसले कम जटिल टर्सन बीमको पक्षमा स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सनलाई त्याग्छ।

यदि तपाईंले धेरै जोड दिनुभयो भने, Leaf e+ ले अन्डरस्टियर गर्न थाल्छ, तर ड्राइभलाई अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र पठाइए तापनि कुनै पनि समयमा कर्षण सुनिश्चित गरिनेछ।

Leaf e+ को विद्युतीय पावर स्टीयरिङ भारी छ, जसको म प्रशंसा गर्छु, तर यो अति प्रत्यक्ष वा अत्यधिक संचारशील हुनु आवश्यक छैन।

सवारी आराम पनि अपेक्षाकृत राम्रो छ। फेरि, एक इलेक्ट्रिक कार भएकोले, Leaf e+ को पारम्परिक सानो ह्याचब्याक भन्दा धेरै तौल छ, त्यसैले यसमा कडा निलम्बन छ। नतिजाको रूपमा, सडक बम्पहरू महसुस गरिन्छ, तर कहिल्यै हस्तक्षेप गर्दैन।

अन्तमा, पृष्ठभूमिमा चलिरहेको कुनै परम्परागत इन्जिन बिना, अन्य चर्को आवाजहरू कम गर्नु Leaf e+ को लागि कुञ्जी हो। यो राम्रोसँग गरिएको छ, टायरको गर्जन उच्च गतिमा मात्र सुन्न सकिन्छ, र साइड मिररहरूमा हावाको व्हिसल १०० किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिमा मात्र ट्रिगर हुन्छ।

फैसला

यसमा कुनै शंका छैन कि लीफ ई+ नियमित पातको तुलनामा महत्त्वपूर्ण सुधार हो। वास्तवमा, यसको लामो दायरा, छिटो चार्जिङ र उच्च कार्यसम्पादनले यसलाई २०२१ मा EV खरिदकर्ताहरूका लागि आकर्षक विकल्प बनाउँछ।

यद्यपि, नियमित पातहरू जस्तै, Leaf e+ उत्तम छैन, र सबैभन्दा ठूलो समस्या यसको सम्झौता गरिएको प्याकेजिङ्ग र धेरै आकर्षक Tesla Model 3 मा नजिकको मूल्य स्थितिमा छ।

जे होस्, Leaf e+ अझै पनि यी खरीददारहरूको किनमेल सूचीमा सामान्य पातभन्दा माथि हुनुपर्छ शहर र देश दुवै ड्राइभिङका लागि पर्याप्त दायरा भएको अपेक्षाकृत किफायती EV पछि।