Citroen Grand C4 Picasso 2018 को समीक्षा: पेट्रोल

के तपाई पिकासोलाई चिन्नुहुन्छ? उहाँ धेरै पहिले मरे। र अब पिकासो ब्याज, जसले 1999 बाट विश्वभर सिट्रोन मोडेलहरूलाई सम्मानित गरेको छ, पनि मर्नुपर्छ। 

फलस्वरूप, सिट्रोन ग्रान्ड C4 पिकासोलाई सिट्रोएन ग्रान्ड C4 स्पेसटोरर नामकरण गरिनेछ, युरोपमा अपनाइएको नयाँ भ्यान नामकरण कन्भेन्सन अनुसार। यो लाजमर्दो कुरा हो किनभने पिकासो निस्सन्देह Citroen को सबैभन्दा प्रसिद्ध नाम मध्ये एक हो... र इमानदार भौं, Citroen लाई अष्ट्रेलियामा प्राप्त गर्न सक्ने सबै मद्दत चाहिन्छ। 

तर हामीले नाम परिवर्तन गर्नु अघि, कम्पनीले हालको ग्रान्ड C4 पिकासो लाइनअपमा थप गरेको छ: नयाँ मूल्य लिडर, पेट्रोल Citroen Grand C4 पिकासो, अब बिक्रीमा छ, र यसले सात-सीटको मूल्य घटाउँदैछ। मोडेल। डिजेलको तुलनामा मानिसहरूको इन्जिन $ 6000 को लागि।

त्यो रकमले तपाईलाई धेरै ग्यासको नरक किन्न सक्छ, त्यसोभए 4 Citroen Grand C2018 Picasso लाइनको आधार मोडेलको नयाँ संस्करणले यसको महँगो डिजेल दाजुभाइ भन्दा बढी अर्थ दिन्छ?

Citroen Grand C4 2018: विशेष पिकासो ब्लूहदी
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	4.5l / 100km
अवतरण	7 सीट
को मूल्य	$25,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$40 भन्दा कमको मूल्य ट्यागको साथ, Citroen Grand C4 Picasso अचानक अत्यावश्यकताको क्षेत्रमा प्रवेश गर्दछ जुन पहिले त्यहाँ थिएन।

आधिकारिक सूची मूल्य $ 38,490 प्लस यात्रा खर्च हो, र यदि तपाइँ धेरै ह्यागल गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई लगभग चालीस हजार को लागी सडक मा किन्न सक्नुहुन्छ। 

उल्लेख गरिए अनुसार, यो मानक 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू भएको सात-सीटर हो। 

अटोमेटिक हेडलाइट, अटोमेटिक वाइपर, एलईडी डे टाइम रनिङ लाइट, पडल लाइटिङ, स्मार्ट कुञ्जी र पुश बटन स्टार्ट र इलेक्ट्रिक टेलगेट जस्ता अन्य सुविधाहरू समावेश छन्।

तपाईंले यसलाई यहाँ भित्री छविहरूमा देख्नु हुन्न, तर यदि तपाईंले सबैभन्दा किफायती ग्रान्ड C4 पिकासो मोडेल किन्नुभयो भने, तपाईंले कपडाको सिट ट्रिम पाउनुहुनेछ तर अझै पनि छालाको स्टीयरिङ ह्वील पाउनुहुनेछ। र, निस्सन्देह, त्यहाँ एक 7.0-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन बिल्ट-इन sat-nav छ, जुन शीर्षमा 12.0-इन्च उच्च-परिभाषा स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ।

भित्र, त्यहाँ निर्मित sat-nav संग 7.0-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन छ, जुन शीर्षमा 12.0-इन्च उच्च-परिभाषा स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

त्यहाँ फोन र अडियो स्ट्रिमिङको लागि ब्लुटुथ छ, साथै सहायक र USB पोर्टहरू, तर एकल USB पोर्ट आजकल त्यस्तो खराब कुरा होइन। मेरो अनुमान छ कि सर्वोको पहिलो यात्रामा ती 12V USB एडेप्टरहरू मध्ये एक जोडी किन्नु समावेश हुन सक्छ।

यस मूल्य दायरामा प्रतिस्पर्धीहरूको बारेमा के हो? त्यहाँ केही छन्, जस्तै LDV G10 ($ 29,990 बाट सुरु हुने), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($ 39,090 बाट सुरु हुने), Kia Rondo Si ($ 31,490 बाट सुरु) र Honda Odyssey VTi ($ 37,990 बाट सुरु)। हामीले किआ कार्निभल किन्न सक्ने सबैभन्दा राम्रो मान्छे बोक्ने गाडी, $41,490 बाट सुरु हुने अपेक्षाकृत महँगो छ र शारीरिक रूपमा पनि थप प्रभावकारी छ जस्तो लाग्छ।

वा तपाईले धेरैजसो क्रेताहरू जस्तै गर्न सक्नुहुन्छ र सात सिट मिडसाइज एसयूभीको लागि सिट्रोएनको फ्रान्सेली आकर्षण र अवान्त-गार्डे स्टाइलिंग खाईदिन सक्नुहुन्छ। प्रवेश-स्तर ग्रान्ड C4 पिकासोको नजिकको मूल्य उदाहरणहरूमा मित्सुबिशी आउटल्यान्डर, निसान एक्स-ट्रेल, LDV D90, होल्डन क्याप्टिभा, वा हुन्डाई सान्ता फे वा किआ सोरेन्टो पनि समावेश छन्।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यदि तपाइँ मान्नु भएको थियो कि त्यहाँ Citroen Grand C4 Picasso को डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छैन, यो एक संकेत हुनेछ कि तपाइँ को दृष्टि समस्या छ। यो निस्सन्देह आज बजार मा सबै भन्दा चाखलाग्दो र चाखलाग्दो वाहन मध्ये एक हो।

फ्रान्सेली निर्माताको दायराका अन्य मोडेलहरूलाई मिरर गर्ने फ्रन्ट एन्ड डिजाइनको साथ - क्रोम सेन्टर शेभरन ग्रिलको दुबै छेउमा पातलो एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू, तल मुख्य हेडलाइटहरू र बम्परको फेदमा क्रोम ट्रिम - यो बताउन सजिलो छ। भिन्नता। सिट्रोन। वास्तवमा, तपाइँ यसलाई Kia, Honda वा अरू केहिसँग भ्रमित गर्न सक्नुहुन्न।

स्लीक एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू क्रोम ग्रिलको दुबै छेउमा अवस्थित छन्। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

ठूला विन्डशिल्ड र प्यानोरामिक सनरुफले यसलाई दुई-टोन लुक दिन्छ, र डबल ग्लेजिङ्गको वरिपरि सुन्दर चाँदीको सी-आकारको घेरा अटोमोटिभ व्यवसायमा उत्कृष्ट स्टाइल टचहरू मध्ये एक हो।

हाम्रो कार ग्रिप्पी मिशेलिन टायरहरूमा बेरिएको मानक 17-इन्च पाङ्ग्राहरूमा सवार हुन्छ, तर त्यहाँ वैकल्पिक 18 हरू छन् यदि तपाईं पाङ्ग्राको आर्चहरूलाई अलि बढी भर्ने कुरा चाहनुहुन्छ भने। 

हाम्रो परीक्षण कार मानक 17-इन्च पाङ्ग्राहरूमा चल्छ। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

त्यहाँ पछाडि केही राम्रा स्टाइल गरिएका टेललाइटहरू छन्, र यसको चौडा हिपहरूले यसलाई सडकमा रमाइलो उपस्थिति दिन्छ जब तपाईं ट्राफिकमा पछाडि बसिरहनु भएको छ। 

मलाई लाग्छ Spacetourer एउटा राम्रो नाम हो: पिकासो कलाको लागि परिचित थिए जुन बुझ्न गाह्रो थियो। यो कार त्यस्तो रहस्य होइन।

भित्री भाग पनि व्यापारमा सबैभन्दा आश्चर्यजनक मध्ये एक हो: मलाई दुई-टोन उपकरण प्यानल, दुईवटा स्क्रिनहरूको स्ट्याकिंग, न्यूनतम नियन्त्रणहरू, र एक अभिनव, समायोज्य छतको साथ विशाल विन्डशील्ड मन पर्छ — हो, तपाईं अगाडि सार्न सक्नुहुन्छ। कार को। अगाडि र पछाडि हेडलाइन, र सूर्यको भिजर्सहरू यससँग सर्छन्।

भित्री व्यापार मा सबै भन्दा तेजस्वी मध्ये एक हो। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

हाम्रो कारमा वैकल्पिक "लेदर लाउन्ज" प्याकेज थियो जसले दुई-टोन छालाको ट्रिम, दुबै अगाडिको सिटका लागि सिट मसाज सुविधाहरू, साथै अगाडिको दुवै सिटका लागि तताउने सुविधा थप्छ, र अगाडिको यात्रु सिटमा विद्युतीय रूपमा नियन्त्रित खुट्टा/खुट्टा आराम छ। यो भित्री ट्रिम राम्रो छ, तर यो एक मूल्य मा आउँछ ... उम, एक ठूलो मूल्य: $ 5000। 

तपाईले अपेक्षा गर्न सक्नुभए अनुसार, यदि तपाइँ आफ्नो सात-सीट गाडीमा पैसा बचत गर्न प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ भने यो औचित्य गर्न गाह्रो छ। तर त्यसलाई बेवास्ता गर्नुहोस्: ककपिटमा गहिरो जाऔं।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यो अचम्मको कुरा हो कि Citroen ले ग्रान्ड C4 पिकासो मा फिट हुन सफल भयो। यसको लम्बाइ 4602 मिमी छ, जुन Mazda22 सेडान भन्दा मात्र 3 मिमी (इन्च) लामो छ! बाँकी आयामहरूको लागि, चौडाइ 1826 मिमी छ, र उचाइ 1644 मिमी छ।

Citroen Picasso को कति सिट छ? जवाफ सात हो, चाहे तपाईं पेट्रोल वा डिजेल रोज्नुहुन्छ, तर के उल्लेखनीय छ कि पेट्रोल मोडेल ट्रंक मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर टायर छ, जबकि डिजेल बाहिर छ किनभने यसमा एक AdBlue प्रणाली छ। 

हो, प्याकेजिङ जादुको चमत्कारबाट, ब्रान्डका इन्जिनियरहरूले सातवटा सिटहरू प्याक गर्न सफल भए, एउटा उचित ट्रंक (सबै सिटसहित १६५ लिटर, पछाडिको पङ्क्तिमा फोल्ड गरिएको ६९३ लिटर, पछाडिका पाँचवटा सिटहरू फोल्ड गरिएको २१८१), थप एउटा अतिरिक्त। धेरै कम्प्याक्ट प्याकेजमा टायर र धेरै शैली।

यसको मतलब यो होइन कि यो सात सिटको कार हो जसले सात सिट चाहिने खरीददारहरूको सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछ। 183 सेमी (छ फिट) अग्लो भएकाहरूका लागि पछाडिको पङ्क्ति साँघुरो हुन्छ, र तेस्रो पङ्क्तिको एयरब्यागले ढाक्दैन। फ्रान्सेली ब्रान्डका अनुसार, ती धेरै पछाडिको सिटहरूमा बस्नेहरू कारको छेउमा भित्री रूपमा बस्छन् कि उनीहरूलाई सैद्धान्तिक रूपमा एयरब्याग कभरको आवश्यकता पर्दैन। तपाईंको सुरक्षा स्थितिमा निर्भर गर्दै, यसले तपाईंको लागि यसलाई अस्वीकार गर्न सक्छ, वा सम्भवतः तपाइँलाई तपाइँ नियमित रूपमा पछाडि पङ्क्ति प्रयोग गर्नुहुन्छ वा नगर्ने बारे पुनर्विचार गर्न सक्नुहुन्छ। 

यो बावजुद, केबिन मा व्यावहारिकता को एक ठूलो मात्रा छ। तपाइँ तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरूलाई तल पट्टि फोल्ड गर्न सक्नुहुन्छ र ट्रंक भुइँ मुनि ट्याक गर्न सक्नुहुन्छ, वा यदि तपाइँ तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न आवश्यक छ भने, त्यहाँ एयर भेन्टहरू साथै फ्यान गति नियन्त्रण र पछाडि पढ्ने बत्तीहरूको सेट छन्। ट्रंकमा टर्चलाइट र १२ भोल्ट आउटलेटको रूपमा दोब्बर हुने बत्ती पनि छ। पाङ्ग्रा आर्चहरू माथि, त्यहाँ एक उथले कप होल्डर र दुई साना भण्डारण बक्सहरू छन्।

ट्रंकमा त्यहाँ ब्याकलाइट छ जुन टर्चलाइटको रूपमा काम गर्दछ। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

दोस्रो पङ्क्तिका सिटहरू पनि व्यक्तिगत रूपमा नियन्त्रित हुन्छन्, सबै तीनवटा सिटहरू स्लाइडिङ र/वा आवश्यकता अनुसार फोल्ड गरेर। आउटबोर्ड सिटहरूमा स्मार्ट सीट बेस रिक्लाइन सुविधा पनि छ जसले तिनीहरूलाई तेस्रो पङ्क्तिमा सजिलो पहुँचको लागि सबै बाटो अगाडि सार्न अनुमति दिन्छ। 

दोस्रो पङ्क्तिमा तीन वयस्कहरूको लागि ठाउँ पर्याप्त छ, यद्यपि औसत रूफटप सीट बेल्ट थोरै कष्टप्रद छ। फ्यान कन्ट्रोल भएका बी-पिलरहरूमा एयर भेन्टहरू छन्, र अगाडिको सिटहरूको पछाडि स्मार्ट फ्लिप-आउट टेबलहरू छन्, र तल जाल नक्सा पकेटहरू छन्। त्यहाँ अर्को 12-भोल्ट आउटलेट छ, पातलो ढोका जेबहरूको एक जोडी (बोतलहरूको लागि पर्याप्त ठूलो छैन), तर कुनै कप होल्डरहरू छैनन्।

दोस्रो पङ्क्तिमा तीन वयस्क यात्रुहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

अगाडिको ककपिट भण्डारणको लागि राम्रोसँग क्रमबद्ध गरिएको छ - त्यहाँ सिटहरू बीचको एक जोडी (सानो, उथले) कप होल्डरहरू छन्, फोनहरू, वालेटहरू, कुञ्जीहरू र यस्तै चीजहरूका लागि प्रशस्त ठाउँसहितको ठूलो केन्द्र कन्सोल ड्रयर, साथै अर्को भण्डारण ठाउँ छ। USB/सहायक जडानको नजिक। स्टीयरिङ ह्वील मुनि ड्राइभरको म्यानुअल/पत्रिका स्लटहरू सफा छन् र ग्लोभबक्स पनि राम्रो छ, साथै त्यहाँ उचित रूपमा ठूला ढोकाका जेबहरू छन्, तर फेरि तिनीहरूमा मूर्तिकला बोतल होल्स्टरहरूको अभाव छ।

मलाई स्टीयरिङ समायोजन स्विचमा अलिकति समस्या थियो - यो एकदमै रमाइलो छ... यति धेरै कि यो फेरि उछाल्छ र हरेक चोटि यसलाई समायोजन गर्दा मलाई दुख्छ। यदि तपाईं मात्र चालक हुनुहुन्छ भने यो समस्या नहुन सक्छ, तर यो ध्यान दिन लायक छ।

सुन्दर छालाको ट्रिम जत्तिकै प्रभावशाली छ, ड्यासबोर्ड डिजाइन मलाई यो कारको सबैभन्दा मनपर्ने कुरा हो। त्यहाँ ठूलो 12.0-इन्च उच्च-परिभाषा शीर्ष स्क्रिन छ जसले विशाल डिजिटल स्पीड रिडिङहरू देखाउँछ, र तपाईं नक्सा र sat-nav डिस्प्ले, सवारी साधनहरू, वा मानक 360-डिग्री क्यामेराको साथ तपाईंको कार कहाँ छ भनेर पनि अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ।

तल्लो 7.0-इन्च टचस्क्रिन जहाँ कार्य हुन्छ: यो Apple CarPlay र Android Auto स्मार्टफोन मिररिङ, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, वाहन सेटिङहरू, र तपाईंको फोन सहित तपाईंको मिडिया प्रणालीको नियन्त्रणको बिन्दु हो। त्यहाँ अतिरिक्त भोल्युम र ट्र्याक नियन्त्रणहरू छन्, साथै स्टेयरिङ ह्वील एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा पनि राम्रोसँग क्रमबद्ध गरिएको छ।

ठीक छ, स्पष्ट गर्नको लागि: मलाई यो सेटअप एक हदसम्म मनपर्छ। मलाई A/C नियन्त्रणहरू (अगाडि र पछाडिको विन्डशिल्ड डिफोगिङ प्रणाली बाहेक) तल्लो स्क्रिनमा छन् भन्ने मन पर्दैन, जसको मतलब धेरै तातो दिनमा, उदाहरणका लागि, तपाईंले मेनु मार्फत रमेज गर्नुपर्छ र थिच्नु पर्छ। एक वा दुई डायल घुमाउनु भन्दा धेरै पटक स्क्रिन बटन। 40 डिग्री बाहिर हुँदा प्रत्येक पसिना सेकेन्ड गणना हुन्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

हुड मुनि 1.6 kW (121 rpm मा) र 6000 Nm टर्क (कम 240 rpm मा) को क्षमता संग 1400-लिटर पेट्रोल चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन छ। यदि तपाइँ अन्य सात-सीटर भ्यानहरू के छन् भन्ने बारे सोच्नुहुन्छ भने, यो ठीक छ - उदाहरणका लागि, सस्तो LDV G10 भ्यानमा 165 kW / 330 Nm को शक्ति छ।

Citroen मा सानो इन्जिन साइज र पावर आउटपुट हुन सक्छ, तर यो एकदम हल्का पनि छ - यो 1505kg (कर्ब वजन) मा तौल छ किनभने यो धेरै सानो छ। LDV, यसको विपरीत, 2057 किलोग्राम वजन। छोटकरीमा, उसले आफ्नो वजन मुक्का गर्छ, तर यो भन्दा बढि छैन।

१.६ लिटर टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले १२१ किलोवाट/२४० एनएम पावर दिन्छ। (छवि क्रेडिट: म्याट क्याम्पबेल)

Grand C4 Picasso फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हो र म्यानुअल मोड र प्याडल सिफ्टरहरू सहित छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण प्रयोग गर्दछ... हो, यो अनावश्यक देखिन्छ। शिफ्टर स्टीयरिङ स्तम्भमा छ, जुन ठाउँको सहज प्रयोग हो, तर यसमा समर्पित म्यानुअल मोड छ भन्ने तथ्यको अर्थ हो कि तपाईले प्रायः एम ओभर डी रोज्न सक्नुहुन्छ, विशेष गरी यदि तपाई हतारमा हुनुहुन्छ भने।

यदि तपाइँ धेरै टोन गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, यो कार तपाइँको लागि होइन। दावी गरिएको टोइङ क्षमता ब्रेक बिना ट्रेलरको लागि 600 किलोग्राम हो, वा ब्रेक सहितको ट्रेलरको लागि मात्र 800 किलोग्राम हो। 750kg unbraked / 1300kg ब्रेक सहितको रेटिङको साथमा डिजेल उत्तम छनोट हो... यद्यपि मित्सुबिशी आउटल्यान्डर (७५० kg / 750 kg), LDV जस्ता केही समान मूल्यका पेट्रोल सात-सीटर SUV हरूको तुलनामा त्यो अझै पनि औसतभन्दा कम छ। D1600 (90 kg/750 kg) वा Nissan X-Trail (2000 kg/750 kg)।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

दावी गरिएको पेट्रोल मोडेल Grand C4 Picasso को इन्धन खपत प्रति 6.4 किलोमिटर मात्र 100 लिटर छ, जुन धेरै प्रभावशाली छ। यसका लागि प्रिमियम ९५ ओक्टेन अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ, जसको मतलब ग्यास स्टेशनको लागत नियमित ९१ ओक्टेन पेट्रोल भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी हुन सक्छ। 

वास्तविक संसारमा, धेरै टर्बोचार्ज गरिएका कारहरू दावीले सुझाव दिएभन्दा बढी पावर भोका हुन्छन्, तर हामीले ग्रान्ड C8.6 पिकासोमा रहँदा अपेक्षाकृत सभ्य 100L/4km देख्यौं। 

तुलना गरेर, डिजेलले थोरै 4.5L (17-इन्च पाङ्ग्राहरू) वा 4.6L (18-इन्च) खपत गरेको भनिन्छ। 

गणित गरौं: दाबी गरिएको इन्धन खपतको आधारमा प्रति 1000 किलोमिटरको औसत लागत डिजेलको लागि $ 65 र पेट्रोलको लागि $ 102 हो, र तपाईंले डिजेलको प्रति ट्याङ्कीमा लगभग 40 प्रतिशत बढी माइलेज प्राप्त गर्नुहुन्छ, र डिजेल सामान्यतया सस्तो हुन्छ। तर पनि, प्रारम्भिक डिजेल खरिदको लागि अतिरिक्त $ 6000 अझै पनि तपाईंले भुक्तान गर्नु अघि धेरै माइलेज चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Citroen Grand C4 Picasso लाई 2014 मा पुन: दुर्घटना परीक्षण गरियो र उच्चतम पाँच-तारे ANCAP रेटिङ प्राप्त भयो। तर हालैका वर्षहरूमा, मापदण्ड परिवर्तन भएको छ, र डिजेलको तुलनामा पेट्रोल मोडेलमा केही कमीहरू छन्।

उदाहरणका लागि, डिजेलमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) छ, तर ग्यास खरिदकर्ताहरूले यी वस्तुहरू गुमाउँदै छन् र तिनीहरू पनि विकल्पको रूपमा उपलब्ध छैनन्। र सबै ग्रान्ड C4 पिकासो खरीददारहरूले तेस्रो पङ्क्तिको एयरब्यागहरूलाई बेवास्ता गर्छन्, र एयरब्यागहरू दोस्रो पङ्क्तिमा मात्र विस्तार हुन्छन् (कुलमा छवटा एयरब्यागहरू छन् - डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड र डबल-रो पर्दा)।

यद्यपि, कार अझै पनि अन्य सहायता प्रविधिहरूसँग राम्रोसँग सुसज्जित छ: यसमा अगाडिको टक्कर चेतावनी प्रणाली छ जुन 30 किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिमा काम गर्दछ, एक 360-डिग्री क्यामेरा प्रणाली (पछाडि दृश्य क्यामेरा र अगाडि कुनामा क्यामेराहरू सहित), गति। सीमा। पहिचान, अटोमेटिक हाई बीम, सेमी अटोमेटिक पार्किङ असिस्टेन्स, स्टेयरिङ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, स्टेयरिङ फंक्शनमा लेन किपिङ असिस्ट, र ड्राइभरको थकान निगरानी। 

र यो हुन सक्छ, चालकको सिटबाट दृश्य, क्यामेरा प्रणाली र शीर्ष स्क्रिनको स्पष्टता संग संयुक्त, केवल शानदार छ। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Citroen ले भर्खरै यसको मालिक-देखि-उपभोक्ता वाचा अपडेट गरेको छ: यात्रु कारहरूले पाँच-वर्ष, असीमित माइलेज रोडसाइड सहायता प्याकेजद्वारा समर्थित पाँच-वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी प्राप्त गर्छन्। 

पहिले, योजना तीन वर्ष / 100,000 किमी थियो - र यो कम्पनीको वेबसाइटमा केही कागजातहरूले अझै पनि भन्छन्। यद्यपि, हामी तपाईंलाई आश्वासन दिन्छौं कि पाँच वर्षको सम्झौता कानूनी छ।

Citroen Confidence सेवा मूल्य प्रतिज्ञा अनुसार हरेक 12 महिना वा 20,000 किमी, जुन पहिले आउँछ, मर्मत गरिन्छ। पहिलो तीन सेवाहरूको लागत $414 (पहिलो सेवा), $775 (दोस्रो सेवा) र $414 (तेस्रो सेवा) हो। यो लागत कभरेज नौ वर्ष / 180,000 किमी कभर गर्दछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

मैले यस समीक्षामा "आकर्षक" शब्दलाई पहिले नै उल्लेख गरिसकेको छु, र ड्राइभिङ अनुभवको बारेमा मलाई कस्तो लाग्छ भनेर वर्णन गर्ने विशेषण "आकर्षक" हो।

यो मलाई मन पर्छ।

यसमा फ्रान्सेली निलम्बन छ जसले तीखो बम्पहरूको वास्ता गर्दैन किनभने यसलाई पक्की लेनहरू ह्यान्डल गर्न ट्युन गरिएको छ। यसले उच्च र कम गतिमा सुन्दर ढंगले सवारी गर्छ, गतिको बम्पहरूलाई सजिलैसँग पार गर्दै, तलको सतहबाट केबिनमा भएकाहरूलाई खुशी पार्छ।

यो धेरै शान्त पनि छ, धेरै जसो कारहरूको तुलनामा केबिनमा थोरै वा कुनै सडकको आवाज छैन। पश्चिमी सिड्नीमा M4 को नराम्रो सतहले सामान्यतया तीतोपन निम्त्याउँछ, तर यहाँ होइन।

1.6-लिटर इन्जिन एकदम फुर्तीला छ।

स्टेयरिङ ह्याचब्याकको जस्तै छ, टाइट (१०.८ मिटर) टर्निङ रेडियसको साथ जसले तपाईंलाई सोचेभन्दा छिटो आफैलाई अन गर्न अनुमति दिन्छ। यदि तपाइँ ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्छ भने स्टीयरिङ पनि एकदमै रमाइलो छ, तर धेरै कडा धक्का नगर्नुहोस् - अफरमा पकड धेरै राम्रो छ तर अन्डरस्टीयर एक आसन्न खतरा हो।

१.६-लिटर इन्जिन पर्याप्त छ र रोकिने र जाने ट्राफिक र राजमार्गमा दुबैमा राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ - तर यसमा कुनै शंका छैन, ३७०-लिटर टर्बोडिजेल मोडेलको २.० एनएम टर्कले तपाईंलाई धेरै कम प्रयासमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। तनाव। पेट्रोल मोडेलमा भएको इन्जिनले आफ्नो काम गरिरहेको जस्तो महसुस गर्दैन - यसले अलि बढी तान्ने शक्तिसँग काम गर्न सक्छ जस्तो लाग्छ... फेरि, यो राम्रोसँग समाप्त भएकोले यसलाई प्रतिस्पर्धाबाट हटाउन पर्याप्त छैन। । 

छ-स्पीड अटोमेटिक दक्षता-केन्द्रित छ, यसको मतलब तपाईंले यसलाई पहाडको अगाडि तेस्रो गियरमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ र थप गति प्राप्त गर्न केही हिचकिचाउँदै गियर छोड्न सक्नुहुन्छ। मैले यो धेरै कष्टप्रद फेला पारेन, तर यसले मलाई अन्तमा किन म्यानुअल सिफ्टिङ र प्याडलहरू स्थापना गरिन्छ भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गर्यो।  

समग्रमा, यसको बारेमा मनपर्ने धेरै कुराहरू छन्: यो परिवार-उन्मुख गतिशीलताको साथ सबै मोर्चाहरूमा पारिवारिक कार हो। 

फैसला

तेस्रो-पङ्क्ति एयरब्याग र AEB को अभाव परिवार कारहरूको सूचीबाट Citroen Grand C4 Picasso को यो संस्करण हटाउन पर्याप्त हुन सक्छ। हामीले बुझ्थ्यौं ।

तर त्यहाँ धेरै अन्य कारणहरू छन् किन यो तपाईंको मानव किनमेल सूचीमा स्थानको लागि दावेदार हुन सक्छ। यो सानो र सुन्दर शरीरमा धेरै तरिकामा राम्रोसँग सोचिएको कार हो... यसको पछाडि जुनसुकै ब्याज टाँसिएको भए पनि।

के तपाइँ नयाँ पेट्रोल द्वारा संचालित Citroen Grand C4 Picasso लाई तपाइँको मनपर्ने गाडी मान्नुहुन्छ? हामीलाई तलका टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।