प्रयोग गरिएको डज यात्रा समीक्षा: 2008-2010

नयाँ जस्तै

यो समाचार होइन कि मानिसहरू सेक्सी छैनन्।

यो ठूला परिवारहरूका लागि व्यावहारिक र प्रभावकारी सवारी साधन हो, तर यात्राको साथ, क्रिसलरले यसलाई अझ आकर्षक SUV बनाएर बक्स-अन-ह्वील छवि सुधार गर्ने प्रयास गरेको छ।

यात्रा SUV जस्तो देखिने भएतापनि यो वास्तवमा सात सिटरको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ हो। तर यो ठूलो राक्षस होइन जुन शब्द "मानव खाने" को सुझाव दिन्छ; यो वास्तवमा आकारमा मामूली छ, विशेष गरी किनकि यसले सात वयस्कहरूलाई उचित आराममा समायोजन गर्न सक्छ।

यो भित्र छ जहाँ ताराहरु यात्रा गर्छन्। पहिलो, स्टुडियो शैलीमा व्यवस्था गरिएका सिटहरूको तीन पङ्क्तिहरू छन्; प्रत्येक पङ्क्तिलाई अगाडिको भन्दा माथि राखेर जब तपाईं गाडीमा पछाडि जानुहुन्छ। यसको मतलब यो हो कि सबैले राम्रो दृष्टिकोण पाउँछन्, जुन सधैं मानिसहरूको मामलामा हुँदैन।

थप रूपमा, दोस्रो पङ्क्तिको सिटहरू विभाजित गर्न सकिन्छ, अगाडि पछाडि र झुकाउन सकिन्छ, जबकि तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू फोल्ड गर्न वा 50/50 विभाजित गर्न सकिन्छ, परिवारलाई आवतजावतमा आवश्यक लचिलोपन प्रदान गर्दछ।

तेस्रो सिटको पछाडि, त्यहाँ धेरै ढुवानी गर्ने ठाउँ छ, साथै दराज, पकेटहरू, दराजहरू, ट्रेहरू, र क्याबिनभरि छरिएका सिट अन्डर-सिट भण्डारणको साथ प्रशस्त अन्य भण्डारण ठाउँ छ।

क्रिसलरले यात्राको लागि दुई इन्जिनहरू प्रस्ताव गर्यो: २.७-लिटर V2.7 पेट्रोल र २.०-लिटर सामान्य रेल टर्बोडिजल। यात्राको प्रवर्द्धनका लागि दुबैले कडा मिहिनेत गरे पनि कामको भारमा दुवैले संघर्ष गरे ।

नतिजाको रूपमा प्रदर्शन पर्याप्त थियो, तेज थिएन। त्यहाँ दुईवटा प्रस्ताव स्थानान्तरण पनि थिए। यदि तपाईंले V6 किन्नुभयो भने तपाईंले नियमित अनुक्रमिक स्वचालित ट्रान्समिसन पाउनुभयो, तर यदि तपाईंले डिजेल रोज्नुभयो भने तपाईंले छ-स्पीड डुअल-क्लच DSG ट्रान्समिसन पाउनुभयो।

क्रिसलरले लाइनमा तीन मोडेलहरू प्रस्ताव गर्यो, प्रविष्टि-स्तर SXT देखि R/T र अन्तमा डिजेल R/T CRD सम्म। तिनीहरू सबै राम्ररी सुसज्जित थिए, SXT मा पनि डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, क्रूज, पावर ड्राइभरको सिट र छवटा स्ट्याक सीडी साउन्ड थियो, जबकि R/T मोडलहरूमा छालाको ट्रिम, रियरभ्यू क्यामेरा र अगाडिको तातो सिटहरू थिए।

अब

हाम्रो किनारमा पुग्ने प्रारम्भिक यात्राहरू अब चार वर्ष पुरानो भइसकेका छन् र औसत 80,000 किलोमिटरसम्म पुगेका छन्। सुसमाचार यो हो कि तिनीहरू धेरै जसो मिति सम्म सेवायोग्य छन् र त्यहाँ इन्जिन, गियरबक्स, DSG वा प्रसारण र चेसिसमा समस्याहरूको कुनै रिपोर्ट छैन।

फेला परेको एक मात्र गम्भीर मेकानिकल समस्या ब्रेक को छिटो पहिरन थियो। वास्तवमा कारको ब्रेक लगाउनमा कुनै समस्या छैन जस्तो देखिन्छ, तर ब्रेकिङ प्रणालीले कार रोक्न कडा परिश्रम गर्नुपर्ने देखिन्छ र फलस्वरूप बिग्रन्छ।

मालिकहरूले 15,000-20,000 किलोमिटर ड्राइभिङ पछि प्याड मात्र होइन तर डिस्क रोटरहरू पनि प्रतिस्थापन गरेको रिपोर्ट गर्छन्। यसले सामान्यतया $ 1200 को बिलमा परिणाम दिन्छ, जुन मालिकहरूले सवारी साधनको स्वामित्वमा रहँदा निरन्तर रूपमा सामना गर्न सक्छन्, र कुन सम्भावित खरीददारहरूले यात्रा विचार गर्दा विचार गर्नुपर्छ।

जब ब्रेक सामान्यतया नयाँ कार वारेन्टी अन्तर्गत कभर हुँदैन, क्रिसलरले मालिकहरूसँग चाप हुँदा नि: शुल्क रोटर प्रतिस्थापनको साथ साझेदारी गर्दैछ। निर्माण गुणस्तर फरक हुन सक्छ, र यो आफैलाई squeaks, रैटल, भित्री भागहरु को विफलता, तिनीहरूको झर्ने, वार्पिङ र विरूपण, आदि को रूप मा प्रकट हुन सक्छ।

खरीद गर्नु अघि कार निरीक्षण गर्दा, ध्यानपूर्वक भित्री निरीक्षण गर्नुहोस्, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सबै प्रणालीहरू काम गर्दछ, केहि पनि कतै खस्नेछैन। हामीसँग एउटा रिपोर्ट थियो कि रेडियो फ्ल्यास बन्द भयो र मालिकले प्रतिस्थापनको लागि महिनौं पर्खिरहेका थिए।

मालिकहरूले पनि हामीलाई उनीहरूको कारहरू समस्यामा पर्दा पार्टपुर्जाहरू प्राप्त गर्नमा भएका कठिनाइहरूको बारेमा बताए। एकजनाले आफ्नो कारमा असफल भएको क्याटालिटिक कन्भर्टरलाई प्रतिस्थापन गर्न एक वर्षभन्दा बढी पर्खनुभयो। तर समस्याहरूको बावजुद, धेरै मालिकहरू भन्छन् कि तिनीहरू पारिवारिक यातायातको लागि यात्राको व्यावहारिकतासँग धेरै खुसी छन्।

स्मिथ बोल्छन्

एक असाधारण व्यावहारिक र बहुमुखी पारिवारिक स्टेशन वैगन नियमित ब्रेक परिवर्तनहरूको आवश्यकतासँग निराश। ३ तारा

डज यात्रा 2008-2010 гг.

नयाँ मूल्य: $ 36,990 देखि $ 46,990

ईन्जिनहरू: 2.7-लिटर पेट्रोल V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-लिटर 4-सिलिन्डर टर्बोडिजेल, 103 kW/310 Nm

गियरबक्सहरु: 6-गति स्वचालित (V6), 6-गति DSG (TD), FWD

अर्थतन्त्र: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

शरीर: 4-ढोका स्टेशन वैगन

विकल्पहरू: SXT, R / T, R / T CRD

सुरक्षा: अगाडि र साइड एयरब्याग, ABS र ESP