प्रयोग गरिएको क्रिसलर 300C को समीक्षा: 2005-2012।
परीक्षण ड्राइव

प्रयोग गरिएको क्रिसलर 300C को समीक्षा: 2005-2012।

मेनस्ट्रीम सेडानहरूमा परम्परागत रूपमा स्टाइलिङ हुन्छ र यो भीडबाट अलग हुन नचाहने ज्ञानी मानिसहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो। क्रिसलर 300C को विपरीत, यो ठूलो अमेरिकी कार हरेक कोणबाट ध्यान खिच्न डिजाइन गरिएको छ, र यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि यसलाई "ठग कार" भनिन्छ।

अब Oz मा आफ्नो दशौं वर्ष नजिकिँदै छ, ठूलो Chrysler 300C जुलाई 2012 मा सबै-नयाँ मोडेलको परिचय संग परिपक्व भएको छ, कम गैंगस्टर, अधिक मुख्यधारा - यद्यपि तपाईं अझै पनि यसको बारेमा शान्त कुरा गर्नुहुन्न। यो दोस्रो पुस्ता 300C ले जुलाई 2015 मा एक प्रमुख फेसलिफ्ट प्राप्त गर्यो, अगाडि केही रोचक विवरणहरू थप्दै। जाहिर छ यो प्रयोग गरिएको कार सुविधा मा कभर हुनेछैन।

उत्कृष्ट आकार भएको कारको लागि उपयुक्त हुने भएकाले, धेरै 300C खरिदकर्ताहरूले व्यक्तिगत टच थप्छन्, धेरैमा अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायरहरू भएका ठूला पाङ्ग्राहरू जडान हुन्छन्।

नोभेम्बर 2005 मा पहिलो डुङ्गाहरू यहाँ आइपुग्दा क्रिसलरले हामीलाई सेडानहरू मात्र पठाएका थिए। बुच देखिने स्टेशन वैगनहरू जुन 2006 मा आउन थाले र तुरुन्तै साधारण भन्दा बाहिरको चीजको रूपमा स्वागत गरियो, सायद सेडान भन्दा पनि बढी।

मौलिक क्रिस्लर 300C तपाईले बानी नपरेसम्म ड्राइभ गर्न अप्ठ्यारो हुन सक्छ। तपाईं कारको अगाडिबाट टाढा बस्नुहोस्, ठूलो ड्यासबोर्ड मार्फत हेर्नुहोस्, त्यसपछि लामो हुडमा सानो विन्डशील्ड मार्फत। 300C को पुच्छर पनि टाढा छ, र सेडानको ट्रंकको ढक्कन चालकको सिटबाट देखिँदैन। सौभाग्यवश, पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरूले उपयोगी सहायता प्रदान गर्छन्। 2012C 300 राम्रो सोचिएको छ र ड्राइभ गर्न सजिलो छ।

त्यहाँ उनीहरूको प्रकारको भन्दा परम्परागत अमेरिकी कोमलताको धेरै निशानहरू छन्।

300C मा चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त खुट्टा, टाउको र काँध कोठा छ, तर भित्री भोल्युम हाम्रो स्वदेशी कमोडोरहरू र Falcons जत्तिकै राम्रो छैन। वयस्कहरूको लागि पछाडिको सिटको बीचमा पर्याप्त चौडाइ छ, तर प्रसारण सुरुङले धेरै ठाउँ लिन्छ।

सेडानको पछाडि, त्यहाँ एक विशाल ट्रंक छ जुन ठूलो वस्तुहरू समायोजन गर्न ठीक आकारको छ। यद्यपि, ट्रंकको टाढाको छेउमा पुग्न पछाडिको झ्यालको मुनि लामो खण्ड छ। पछाडिको सिटको पछाडिको भागलाई तह लगाउन सकिन्छ, जसले तपाईंलाई लामो भार बोक्न अनुमति दिन्छ। क्रिसलर 300C वैगनको लगेज डिब्बा एकदम ठूलो छ, तर फेरि, फोर्ड र होल्डनमा जस्तो राम्रो छैन।

अष्ट्रेलियाली 300Cs सँग क्रिसलरले "अन्तर्राष्ट्रिय" स्पेसिफिकेशन सस्पेन्सन भनेको छ। यद्यपि, त्यहाँ केही मानिसहरू मनपराउने भन्दा यहाँ परम्परागत अमेरिकी कोमलताको थप निशानहरू छन्। एक निजी सडक परीक्षण मा आफ्नो लागि प्रयास गर्नुहोस्। नरम सेटिङको सकारात्मक पक्ष यो हो कि यो असभ्य र तयार अष्ट्रेलियाली पछाडि सडकहरूमा पनि आरामसँग सवारी गर्दछ। निलम्बन अपवाद यसको मांसपेशी कार सेटअप संग 300C SRT8 हो।

मोडेल 300C V8 पेट्रोल इन्जिन पुरानो जमानाको दुई भल्भ पुशरोड हो, तर राम्रो सिलिन्डर हेड डिजाइन र आधुनिक इलेक्ट्रोनिक इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीले यसलाई राम्रोसँग चलिरहेको छ। V8 ले हल्का काम गर्दा चार सिलिन्डरहरू काट्न सक्छ। यसले धेरै मुक्का र ध्वनि उत्पादन गर्दछ र अत्यधिक तिर्खा आवश्यक पर्दैन।

यदि मूल 5.7C V300 इन्जिनको 8 लिटर पर्याप्त छैन भने, 6.1-लिटर SRT (खेलकुद र रेसिङ टेक्नोलोजी) संस्करणको लागि रोज्नुहोस्। तपाईले थप पावर मात्र पाउनुहुने छैन, तर स्पोर्टी चेसिसले पनि ड्राइभिङको आनन्द बढाउँछ। नयाँ 8 SRT6.4 मा 2012 V इन्जिनको विस्थापन 8 लिटरमा बढाइएको छ।

SRT कोर भनिने सस्तो SRT 2013 को मध्यमा पेश गरिएको थियो। यसले स्पोर्टी सुविधाहरू राख्छ तर छालाको सट्टा कपडा ट्रिम छ; उन्नीस को सट्टा छ स्पिकर संग आधार अडियो प्रणाली; मानक, अनुकूली छैन, क्रूज नियन्त्रण हो; र मानक, गैर-अनुकूली निलम्बन डम्पिङ। नयाँ कोर मूल्य पूर्ण SRT बाट $ 10,000 ले घटाइएको छ, यसलाई एक सम्झौता बनाउँदै।

घडीमा ठूला नम्बरहरू प्रयोग गरिएको 300C ले लिमोसिनको जीवन बिताएको संकेत हुन सक्छ।

कम प्रदर्शन चाहनेहरूका लागि, लिमोजिन मालिकहरू जस्तै, V6 टर्बोडिजेल र V6 पेट्रोल इन्जिनहरू प्रस्तावमा छन्। घडीमा ठूला संख्याहरू प्रयोग गरिएको 300C ले लिमोसिनको जीवन बिताएको संकेत हुन सक्छ, अर्कोतर्फ, तिनीहरू सामान्यतया संवेदनशील रूपमा चलाइन्छ र निर्देशनहरू अनुसार कडाईका साथ राखिन्छ।

अष्ट्रेलियामा क्रिसलरको राम्रो प्रतिनिधित्व छ, यद्यपि अधिकांश डीलरशिपहरू शहरी क्षेत्रमा छन्। क्रिसलर मर्सिडीज बेन्जसँग केही समयको लागि सम्बद्ध थियो, तर अहिले फिएटद्वारा नियन्त्रित छ। तपाईंले केही डीलरशिपहरूमा युरोपेली ब्रान्डहरूको प्राविधिक ज्ञानमा क्रसओभर फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

क्रिसलर 300Cs को लागि भागहरू कमोडोर र Falcons को तुलनामा महँगो छन्, यद्यपि निषेधात्मक रूपमा होइन।

यी ठूला गाडीहरूसँग हुड मुनि प्रशस्त ठाउँ छ, त्यसैले तिनीहरूसँग काम गर्न सजिलो छ। एमेच्योर मेकानिक्सले सरल लेआउट र कम्पोनेन्टहरूको लागि धेरै कामहरू गर्न सक्छ।

मध्यम मूल्यको बीमा। केही कम्पनीहरूले SRT8 को लागि अलि बढी चार्ज गर्छन्, तर यी खेलकुद विकल्पहरूमा कम्पनीबाट कम्पनीमा महत्त्वपूर्ण भिन्नता छ। वरपर पसल गर्नुहोस्, तर कम प्रिमियम छनौट गर्नु अघि राम्रो छाप पढ्न निश्चित हुनुहोस्।

को लागी हेर्न को लागी

पछाडिको सिट र ट्रंकमा धेरै पहिरन भएको कार खोज्नुहोस्, जुन भाडाको कारको चिन्ह हुन सक्छ।

असमान टायर लगाउनु भनेको कडा ड्राइभिङको संकेत हो, सम्भवतः बर्नआउट वा डोनट्स पनि। रबरको ट्रेसहरूको लागि पछाडिको पाङ्ग्रा आर्कहरू जाँच गर्नुहोस्।

Chrysler 300C बाट सावधान रहनुहोस्, जुन अधिकतममा ट्युन गरिएको छ, किनकि यो धेरै प्रयोग गरिएको हुन सक्छ, यद्यपि तिनीहरूमध्ये धेरैलाई सुन्दर क्रूजरको रूपमा मात्र प्रयोग गरिन्छ।

कम सस्पेन्सन र/वा ठूला पाङ्ग्राहरूले क्रिसलर 300 लाई कर्बहरूमा क्रन्च गर्न वा स्पीड बम्पहरूमा अवतरण गराउन सक्छ। यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्न भने, एक पेशेवरलाई कार लिफ्टमा राख्न सोध्नुहोस्।

आकस्मिक मर्मतका लागि हेर्नुहोस्: रङसँग पूर्ण रूपमा मेल नखाने रंग र कुनै नराम्रो सतह पत्ता लगाउन सजिलो हुन्छ। यदि त्यहाँ थोरै शंका छ भने, एक विशेषज्ञलाई कल गर्नुहोस् वा पछाडि हट्नुहोस् र अर्को फेला पार्नुहोस्। ती मध्ये आजकल बजारमा धेरै छन्।

निश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन सजिलै सुरु हुन्छ। V8 मा थोरै असमान निष्क्रिय हुनेछ - राम्रो! - तर यदि V6 पेट्रोल वा डिजेल इन्जिन असमान रूपमा चल्यो भने, समस्या उत्पन्न हुन सक्छ।

एक टिप्पणी थप्न