प्रयोग गरिएको अल्फा रोमियो मिटोको समीक्षा: 2009-2015
तीन-ढोकाको ट्रिमले सवारी गर्यो र राम्रोसँग ह्यान्डल गर्यो - र अल्फाको विश्वसनीयतालाई एक चोटि माथि लात दियो।
नयाँ
हामी सँधै साना कारहरूसँग प्रतिष्ठा जोड्दैनौं, तर अल्फाको प्यारो सानो MiTO ह्याचब्याकले यो खाडललाई राम्रोसँग पार गर्यो।
प्रतिष्ठित सानो कारको साथ अल्फा एक्लो थिएन, तर यसको खेलकुद सम्पदाको साथ यसले इटालियन लुक र ड्राइभिङ अनुभवको सन्दर्भमा आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा बढि कुराको वाचा गर्यो।
केवल तीन-ढोका ह्याचब्याक भएकोले, MiTO ले व्यावहारिक यातायात खोज्नेहरूका लागि सीमित अपील गरेको थियो। यसको विशेषता ग्रिल, स्टाइलिश हेडलाइटहरू र प्रवाहित रेखाहरूका कारण यसले आकर्षक उपस्थितिको अपेक्षाहरू पूरा गर्यो।
2009 मा लन्च गर्दा, त्यहाँ एक आधार मोडेल र एक खेल थियो, QV द्वारा 2010 मा सामेल भयो। 2012 मा, परिमार्जन गरिएको लाइनअपले सानो जोडी हटायो र प्रगति र विशिष्ट थप्यो।
2015 मा MiTO लाई बजारबाट बाहिर नआएसम्म धेरै हार्डवेयर र ट्युन गरिएको प्रदर्शनको साथ प्रतिष्ठित QV अवस्थित रह्यो।
आधार १.४-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनमा विभिन्न स्तरको ट्युनिङ थियो।
यदि खरीददारहरूले फायरबलको अपेक्षा गरिरहेका थिए भने, MiTO निराश हुन सक्छ।
यसले मूल आधार मोडेलमा ८८ kW/88 Nm, खेलकुद संस्करणमा 206 kW/114 Nm र QV मा 230 kW/125 Nm उत्पादन गर्यो।
2010 मा, आधार मोडेलको शक्ति 99 kW/206 Nm मा बढाइएको थियो, र खेल इन्जिन एक विकल्प रूपमा थपिएको थियो।
प्रसारण छनोट 2010 सम्म पाँच-स्पीड म्यानुअल थियो जब यसलाई छ-स्पीड म्यानुअलको पक्षमा छोडियो र छ-स्पीड डुअल क्लचलाई स्वचालित विकल्पको रूपमा प्रस्तुत गरियो।
MiTO बन्द हुनु केही समय अघि, अल्फाले 900cc टर्बोचार्ज्ड दुई सिलिन्डर इन्जिन थप्यो। CM (77 kW / 145 Nm)।
यदि खरीददारहरूले फायरबलको अपेक्षा गरिरहेका थिए भने, MiTO निराश हुन सक्छ। ऊ ढल्किएको थिएन, उसले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्यो र ड्राइभ गर्न रमाइलो थियो, तर ऊ अल्फा ब्याजले सुझाव दिन सक्ने छिटो थिएन।
अहिले
अल्फा रोमियोलाई उल्लेख गर्नुहोस् र तपाईले प्रायः खराब निर्माण गुणस्तर र अस्तित्वहीन विश्वसनीयताको डरलाग्दो कथाहरू सुन्नुहुनेछ। यो पक्कै पनि खराब पुरानो दिनहरूमा मामला थियो जब अल्फास खिया हुनेछ जब तपाईं तिनीहरूलाई हेर्दै हुनुहुन्थ्यो र ड्राइभवेमा भाँचिन्छ, तिनीहरू आज जस्तो छैनन्।
पाठकहरूले हामीलाई MiTO को स्वामित्व र सञ्चालनमा रमाइलो भएको बताउँछन्। निर्माण गुणस्तर सन्तोषजनक छैन, ब्रेकडाउन दुर्लभ छन्।
मेकानिकली रूपमा, MiTO अक्षुण्ण देखिन्छ, तर सबै नियन्त्रणहरू जाँच गर्नुहोस् - विन्डोज, रिमोट लक, वातानुकूलित - विद्युतीय वा परिचालन विफलताहरूको लागि।
MiTO टर्बाइन तेलको हानिको जोखिममा छ।
शरीरको कामलाई नजिकबाट हेर्नुहोस्, विशेष गरी पेन्टको लागि, जुन हामीलाई भनिएको छ कि धब्बा र असमान हुन सक्छ। अगाडिको छेउको क्षेत्र पनि जाँच गर्नुहोस् जुन सडकबाट फ्याँकिएको चट्टानबाट चिप्लिने सम्भावना हुन्छ।
कुनै पनि आधुनिक कारको रूपमा, तपाईंको इन्जिन तेल नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी MiTO जस्तै राम्रोसँग ट्युन गरिएको टर्बोसँग। नियमित मर्मत सुनिश्चित गर्न सेवा रेकर्ड समीक्षा गर्नुहोस्।
MiTO टर्बाइन तेल हानिको खतरामा छ, त्यसैले लीकको लागि विधानसभा जाँच गर्नुहोस्। क्यामशाफ्ट टाइमिङ बेल्ट प्रत्येक 120,000 किमी प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। पक्का गर्नुहोस् कि यो सकियो - बेल्ट तोड्ने जोखिम नगर्नुहोस्।
यदि तपाइँ MiTO किन्ने इरादामा हुनुहुन्छ भने, यो सम्भवतः जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिनबाट बच्न उत्तम छ, एक फेन्सी वस्तु जुन बेच्ने समय हुँदा अनाथ हुने निश्चित छ।
