Aston Martin DB11 AMR 2019 को समीक्षा

यो एक स्टिल्थ फाइटर जस्तो देखिन सक्छ, तर एस्टन मार्टिन DB11 AMR को यो नाटकीय उदाहरण आफ्नो जीवनकालमा कसैको रडार अन्तर्गत उडेको छैन। कार गाइड ग्यारेज।

ससेक्सको ड्यूक र डचेसलाई बिर्सनुहोस्, बेलायती शाही परिवारको यस भागले जबड़े छोडेको छ र क्यामेरा फोनहरू कुनै पनि रातो कपालवाले सेलिब्रेटी वा पूर्व टिभी प्रस्तुतकर्ता भन्दा बढी प्रभावकारी रूपमा माथि जान्छन्। 

AMR भनेको Aston Martin Racing को हो, र यो कार्यसम्पादन फ्ल्यागशिपले "स्टक" DB11 लाई प्रतिस्थापन गर्छ, जसले अझ धेरै अन्डर-द-हुड फायर र एक्जोस्ट रिस प्रदान गर्दछ। एस्टनले यो छिटो, थप गतिशील र भित्री रूपमा पातलो भएको दाबी गर्दछ। 

वास्तवमा, DB11 AMR को 5.2-लिटर V12 ट्विन-टर्बो इन्जिनले अब यसलाई 0 सेकेन्डमा 100 किमी/घन्टामा पुर्याउन पर्याप्त शक्ति उत्पादन गर्छ। 

त्यसोभए केवल एक फ्ल्यास भन्दा बढी, ह्यारी? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

एस्टन मार्टिन DB11 2019: (आधार)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	5.2L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.4l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	कुनै हालको विज्ञापनहरू छैनन्

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

केही समयको लागि, एस्टन मार्टिन "सबै कुरा उस्तै देखिन्छ" जालमा फसेको जस्तो देखिन्थ्यो जब इयान क्यालमले 7 को मध्यमा DB90 डिजाइनको विकास गरे, त्यसपछिको DB9 को लागि स्क्रिप्ट लेखे र ब्रान्डमा सबै कुरालाई ठूलो प्रभाव पारे। पछिको पोर्टफोलियो।

तर 2014 मा, एस्टनका प्रमुख डिजाइनर मारेक रेचम्यानले DB10 अवधारणाको साथ सन्देश पठाए कि सबै कुरा परिवर्तन हुन लागेको छ।

जेम्स बन्डले आफ्नो DB6 कम्पनीको कारको लागि Q र MI10 लाई धन्यवाद दिनुपर्‍यो स्पिकर, तर वास्तविक एस्टन मार्टिन ग्राहकहरूलाई चाँडै DB11 प्रस्ताव गरिएको थियो, जसले दशक पुरानो अल्ट्रा-एक्सक्लुसिभ One-77 मा रेचम्यानको कामको मांसपेशीतालाई उसको भल्कन रेसिङ हाइपरकारको बढ्दो, लामो नाकको अनुपातसँग जोडेको थियो।

जेम्स बन्डले आफ्नो स्पेक्टर DB6 कम्पनीको कारको लागि Q र MI10 लाई धन्यवाद दिनुपर्‍यो, तर DB11 चाँडै वास्तविक एस्टन मार्टिन ग्राहकहरूलाई प्रस्ताव गरियो। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

राम्रोसँग कार्यान्वयन गरिएको 2+2 GT को विशेषता यो हो कि यो वास्तवमा भन्दा तस्बिरहरूमा ठूलो देखिन्छ, र DB11 यसको उत्कृष्ट उदाहरण हो।

सँगै छविहरूमा लिमोसिनको आकार हेर्दा, DB11 वास्तवमा फोर्ड मुस्टाङ भन्दा 34mm छोटो छ, तर ठीक 34mm चौडा र उचाइमा 91mm भन्दा कम छैन।

र जसरी कुनै पनि फेसनिस्टाले तपाईंलाई बताउनेछन्, गाढा रङहरू स्लिमिङ हुँदैछन्, र हाम्रो ब्ल्याक ओनिक्स एएमआरले चम्किलो कालो २०-इन्च नक्कली पाङ्ग्राहरू र कालो बालमोरल छालाको भित्री भागले कारको कडा तानिएको, संकुचित-रेप गरिएको सतहलाई जोड दिन्छ। ।

DB11 AMR ले चम्किलो कालो २०-इन्च नक्कली पाङ्ग्राहरू प्राप्त गर्दछ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

फराकिलो टेपर्ड ग्रिल, स्प्लिट साइड भेन्ट्स र तीव्र रूपमा घुमाइएको द्वि-स्तर (स्मोक्ड) टेललाइटहरूको रूपमा हस्ताक्षर तत्वहरूले स्पष्ट रूपमा DB11 लाई Aston Martin को रूपमा पहिचान गर्दछ।

तर कारको फराकिलो रियर (धेरै वन-७७) को सिमलेस इन्टिग्रेशन, बिस्तारै टेपरिङ बुर्ज (वैकल्पिक रूपमा खुला कार्बन) र फ्लोइङ्ग हुड कुशल र ताजा देखिन्छ। ड्यासबोर्ड-टु-एक्सल अनुपात (विन्डशिल्डको आधारदेखि अगाडिको एक्सल रेखासम्मको दूरी) जगुआर ई-टाइप जस्तै हो।

र यो सबै थोरै वायुगतिकीय रूपमा कुशल छ। उदाहरणका लागि, ढोकाको ह्यान्डलहरू शरीरमा चुस्त रूपमा फिट हुन्छन्, मिरर हाउसिंगहरू मिनी-पखेटाहरू जस्तै दोब्बर हुन्छन्, र एस्टन मार्टिनको "एरोब्लेड" प्रणालीले शरीरको आधारमा विस्तृत भेन्टहरूबाट बाहिर निस्कने हावालाई निर्देशित गर्दछ। C-पिलर जसले ट्रंकको ढक्कनको पछाडिको छेउमा छेउमा खोल्ने माध्यमबाट डाउनफोर्स (न्यूनतम ड्र्यागको साथ) उत्पन्न गर्न गाडीको पछाडिको भागमा विस्तार हुन्छ। सानो ढाल "उच्च गति" मा उठाइन्छ जब अधिक स्थिरता आवश्यक छ। 

एस्टन मार्टिन एरोब्लेड प्रणालीले कारको पछाडिबाट सी-पिलर आधारबाट बाहिर निस्कने हावालाई डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न निर्देशन दिन्छ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

भित्री भाग सबै व्यापार हो, साधारण इन्स्ट्रुमेन्ट बिन्नाकलले केन्द्रीय 12.0-इन्च डिजिटल स्पीडो/ट्याच संयोजन प्रदर्शन गर्दछ, दुबै छेउमा कस्टम इन्जिन, कार्यसम्पादन र मिडिया रीडआउटद्वारा फ्ल्याङ्क गरिएको।

Aston को आकार आयताकार स्टेयरिङ ह्वीलले बनाइएको छ, जबकि DB11 फ्ल्याट-तल र छेउमा सीधा-पक्षीय छ, जसले तपाईंलाई उद्देश्य त्याग नगरी उपकरणहरूको स्पष्ट दृश्य दिन्छ। छाला र Alcantara ट्रिम को संयोजन (शाब्दिक) एक राम्रो स्पर्श छ। 

टियरड्रप-आकारको केन्द्र कन्सोल थोरै रिसेस गरिएको (वैकल्पिक) 'कार्बन फाइबर ट्विल' क्ल्याडिङमा बसेको छ, जबकि शीर्षमा रहेको 8.0-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिनको आकार र कार्य वर्तमान मर्सिडीज-बेन्ज चालकहरूलाई तुरुन्तै परिचित हुनेछ। किनभने प्रणाली, कन्सोल-माउन्ट रोटरी कन्ट्रोलर र टचप्याड सहित, तीन-पोइन्टेड तारा भएको ब्रान्डद्वारा बनाइएको हो।

8.0-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिनको आकार र प्रकार्य वर्तमान मर्सिडीज-बेन्ज चालकहरूलाई परिचित हुनेछ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

केन्द्रको तल गर्वका साथ उज्यालो बटनहरूको स्ट्रिपमा प्रसारणको लागि गियर सेटिङहरू र बीचमा पखेटा स्टप स्टार्टर समावेश छ। अचम्मको कुरा, समायोज्य भेन्टहरूमा प्लास्टिकको नबहरू यति सस्तो र स्वादहीन देखिन्छन्। यो $400k+ एस्टन मार्टिन हो, नर्ल्ड मिश्र कहाँ छ? 

अन्य हाइलाइटहरूमा प्रिमियम छाला र अल्कान्टाराको संयोजनमा छाँटकाँट गरिएका स्लीक स्पोर्ट सीटहरू समावेश छन्। एस्टनले छालाको विभिन्न स्तरहरू प्रदान गर्दछ, र हाम्रो कारको कालो "बालमोरल" छाला माथिको सेल्फबाट आउँछ।

हाम्रो परीक्षण इकाई भित्र र बाहिर मुख्य एक्सेन्ट रङ चम्किलो लाइम हरियो थियो, ब्रेक क्यालिपरहरू, सिट केन्द्रका स्ट्राइपहरू र केबिनभरि कन्ट्रास्ट स्टिचिङ हाइलाइट गर्दै। भयानक सुनिन्छ, अचम्मको देखिन्छ।  

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

एकातिर, DB11 जस्तो सुपरकारलाई व्यावहारिक भन्न गाह्रो छ जब यसको मुख्य लक्ष्य अविश्वसनीय रूपमा छिटो जानु र एकै समयमा अविश्वसनीय रूपमा राम्रो देखिनु हो।

तर यो वास्तवमा एक "2+2" GT हो, जसको अर्थ सहायक एक्रोब्याटहरू, वा सम्भवतः साना केटाकेटीहरूलाई सवारीको आनन्द लिनको लागि अगाडिको जोडीको पछाडि केही अतिरिक्त सिटहरू क्र्याम गरिएको छ।

कसैले पनि चार सिट क्षमताको पूर्ण दाबी गर्दैन, तर यो एउटा नौटंकी हो जसले पोर्श 911 जस्ता कारहरूलाई दशकौंसम्म उच्च-अन्त, उच्च-सम्पादन गर्ने स्पोर्ट्स कारहरूको खरिदकर्ताहरूको लागि थप व्यावहारिक विकल्प बनाएको छ।

183 सेन्टिमिटर अग्लोमा, मैले कुनै जडान विकल्पहरू, विशेष भेन्टिलेसन वा भण्डारण विकल्पहरू बिना पछाडिको लामो सीमित ठाउँ देख्न सक्छु। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

183 सेन्टिमिटर अग्लोमा, मैले कुनै जडान विकल्पहरू, विशेष भेन्टिलेसन वा भण्डारण विकल्पहरू बिना पछाडिको लामो सीमित ठाउँ देख्न सक्छु। शुभकामना बच्चाहरु।

अगाडिका लागि, यो एक फरक कथा हो। पहिले, खोलिएको ढोकाहरू अलिकति माथि उठ्छन्, जसले गर्दा भित्र पस्ने र बाहिर निस्कनलाई अन्यथा हुन सक्छ। यद्यपि, यी ढोकाहरू अझै लामो छन्, त्यसैले यसले पार्किङ ठाउँको लागि अगाडि योजना गर्न भुक्तान गर्छ, र उच्च, अगाडि-अनुहार भित्री रिलीज ह्यान्डलहरू प्रयोग गर्न अप्ठ्यारो छन्।

हिङ्ग्ड ढोकाहरू अलिकति उठ्छन् जब तिनीहरू खोल्छन्, भित्र पस्ने र बाहिर जानलाई अन्यथा हुन सक्छ भन्दा बढी सभ्य बनाउँदछ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

सिटहरू बीचको दराजमा भण्डारण हुन्छ, विद्युतीय रूपमा संचालित दुई-चरण ढक्कनले पूर्ण हुन्छ जसमा एक जोडी कप होल्डरहरू, विभिन्न डिब्बाहरू, दुईवटा USB इनपुटहरू, र SD कार्ड स्लटहरू हुन्छन्। त्यसपछि ढोकाहरूमा पातलो जेबहरू छन् र यो हो। कुनै पन्जा बक्स वा जाल पाउच छैन। सिक्काको लागि सानो ट्रे वा मिडिया नियन्त्रकको अगाडि एउटा कुञ्जी।

र कुञ्जीको कुरा गर्दा, यो DB11 AMR प्रस्तुतीकरणको अर्को अनौठो अप्रभावी भाग हो। सरल र अमूर्त, यो $ 20K मुनिको विशेष बजेटको कुञ्जी जस्तो देखिन्छ र महसुस गर्छ, तपाईंले आफ्नो मनपर्ने तीन-टोपी रेस्टुरेन्टमा टेबुलमा सावधानीपूर्वक राख्ने भारी, पालिश, ग्लैमरस वस्तु होइन।

कार्पेट गरिएको ट्रंकमा 270 लिटरको मात्रा छ, जुन सानो सूटकेस र एक वा दुई नरम झोलाहरूको लागि पर्याप्त छ। वास्तवमा, एस्टन मार्टिनले चारवटा लगेज सामानहरूको सेट प्रदान गर्दछ "गाडीको स्पेसिफिकेशन अनुसार अनुकूल बनाइएको"।

स्पेयर टायर खोज्न नखोज्नुहोस्, फ्ल्याट टायरको अवस्थामा तपाईंको एक मात्र उपाय मुद्रास्फीति/मरम्मत किट हो।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$400k नयाँ कार जोनमा जानुहोस् र अपेक्षाहरू स्पष्ट रूपमा उच्च छन्। आखिर, DB11 AMR एक महाद्वीप-क्रसिंग GT हो, र तपाईं यसको विशाल प्रदर्शन क्षमतासँग मेल खाने विलासिता र सुविधाको अंश चाहनुहुन्छ।

$428,000 (यात्रा खर्चहरू), साथै निम्न खण्डहरूमा समेटिएको सुरक्षा र कार्यसम्पादन प्रविधि (जसमा धेरै छन्) को लागि, तपाईंले पूर्ण छालाको भित्री भाग (सीटहरू, ड्यासबोर्ड, ढोकाहरू, आदि सहित मानक सुविधाहरूको लामो सूचीको अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। ) ), अल्कान्टारा हेडलाइनिङ, ओब्सिडियन ब्ल्याक लेदर-रेप गरिएको मल्टिफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील, विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो अगाडिको सिटहरू (तीन-पोजिशन मेमोरी), तातो/फोल्डिङ बाहिरी ऐना, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र 360-डिग्री पार्किङ असिस्ट" वरपरको दृश्य। " क्यामेराहरू (अगाडि र पछाडिका क्यामेराहरू सहित)।

साथै क्रुज कन्ट्रोल (प्लस स्पीड लिमिटर), स्याटेलाइट नेभिगेसन, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, इलेक्ट्रोनिक इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर (मोड-स्पेसिफिक डिस्प्ले सहित), किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, मल्टिफंक्शन ट्रिप कम्प्युटर, ४००W एस्टन मार्टिन अडियो सिस्टम पनि मानक छन्। प्रणाली (स्मार्टफोन र USB एकीकरणको साथ, DAB डिजिटल रेडियो र ब्लुटुथ स्ट्रिमिङ) र 400 इन्च टचस्क्रिन मिडिया स्क्रिन।

८.० इन्चको टच स्क्रिन मल्टिमिडिया स्क्रिनले Apple Carplay र Android Auto लाई समर्थन गर्दैन। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

यसका अतिरिक्त, त्यहाँ एलईडी हेडलाइटहरू, टेललाइटहरू र DRLs, एउटा "डार्क" ग्रिल, हेडलाइट बेजेल र टेलपाइप ट्रिमहरू, २० इन्चको अलॉय ह्वीलहरू, कार्बन फाइबर हुड भेन्ट्स र साइड स्ल्याटहरू, गाढा एनोडाइज्ड ब्रेक क्यालिपरहरू र, कारको मोटरस्पोर्ट DNA लाई सुदृढ पार्न। , AMR लोगो ढोकाको सिल्समा अवस्थित छ र अगाडिको सिटको हेडरेष्टमा इम्बोस्ड गरिएको छ।

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कार्यक्षमता एक अचम्मलाग्दो भूल हो, तर हाम्रो परीक्षण कार यसको लागि धेरै अतिरिक्तहरू, जसमा एक खुला कार्बन फाइबर छत प्यानल, छत र्‍यापहरू र रियर-भ्यू मिरर कभरहरू, र भेन्टिलेटेड फ्रन्ट एन्ड समावेश छ। सिटहरू, उज्यालो "AMR लाइम" ब्रेक क्यालिपरहरू, र "डार्क क्रोम ज्वेलरी प्याक" र "क्यू साटिन ट्विल" कार्बन फाइबर इनलेहरू जसले केबिनमा स्वाद थप्छ। केही अन्य विवरणहरूको साथमा, यसले $ 481,280 सम्म थप्छ (यात्रा खर्च बाहेक)।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

11-लिटर V31 ट्विन-टर्बो DB5.2 AMR (AE12) इन्जिन 470rpm मा 22kW (पुरानो मोडेल भन्दा 6500kW बढी) प्रदान गर्न ट्युन गरिएको सबै-अलोय एकाई हो र 11Nm पीक टर्क कायम राख्छ। अघिल्लो DB700 को 1500 मा टर्क rpm। 5000 rpm सम्म।

डुअल भ्यारिएबल भल्भ टाइमिङको अतिरिक्त, इन्जिनलाई पानी-टु-एयर इन्टरकुलर र सिलिन्डर निष्क्रियताले सुसज्जित छ, जसले यसलाई हल्का लोडहरू अन्तर्गत V6 जस्तै काम गर्न अनुमति दिन्छ।

५.२-लिटर V5.2 ट्विन-टर्बो इन्जिनले 12 kW/470 Nm डेलिभर गर्छ। (छवि क्रेडिट: जेम्स क्लियरी)

अधिक आक्रामक खेलकुद र खेल + मोडहरूमा छिटो परिवर्तनको लागि क्यालिब्रेट गरिएको स्ट्रट-माउन्ट प्याडलहरू सहित ZF आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन (टोर्क कन्भर्टर सहित) मार्फत पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाइन्छ। एक सीमित पर्ची भिन्नता मानक हो।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

DB11 AMR को लागि न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ७८ लिटर चाहिन्छ।

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको बचत 11.4 l/100 km छ, ठूलो V12 ले 265 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

मानक स्टप-स्टार्ट र सिलिन्डर डिएक्टिभेसन टेक्नोलोजीको बावजुद, सहर, ग्रामीण इलाका र राजमार्गमा लगभग 300 किलोमिटर दौडको लागि, हामीले वास्तवमा त्यस्तो कुनै पनि प्रकारको रेकर्ड गरेका छैनौं, अन-बोर्ड कम्प्युटरका अनुसार, हामीले "मा घोषित आंकडालाई दोब्बरभन्दा बढी बनायौं। तीव्र" ड्राइभहरू। हामीले देखेको सबैभन्दा राम्रो औसत अझै पुरानो किशोरहरूमा थियो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

तपाईंले स्टार्टर थिच्ने क्षण, DB11 ले रोयल शेक्सपियर कम्पनीको लागि योग्य नाटकीय प्रदर्शन सुरु गर्दछ।

V12 ट्विन-टर्बो जीवनको लागि स्प्रिंग्सको रूपमा एक उच्च-पिच स्क्वेल फर्मुला XNUMX एयर स्टार्टरको सम्झना दिलाउने एक कर्कश निकास आवाजले अगाडि छ। 

यो एक टिंगल हो, तर आफ्नो छिमेकीहरु संग राम्रो सर्त मा रहन चाहनेहरु को लागी, एक शान्त सुरुवात सेटिङ उपलब्ध छ।

यस बिन्दुमा, स्टेयरिङ ह्वीलको दुबै छेउमा रहेको रकर बटनहरूले के आउँदैछ भनेर टोन सेट गर्दछ। बाँयामा रहेको एउटा, डम्पर छविको साथ लेबल गरिएको, तपाईंलाई कम्फर्ट, खेलकुद, र खेल + सेटिङहरू मार्फत अनुकूली डम्पिङ सेटिङहरू मार्फत स्क्रोल गर्न दिन्छ। दायाँमा यसको "S"-लेबल गरिएको पार्टनरले समान ट्रान्समिसन ट्रिकलाई सुविधा दिन्छ। 

त्यसोभए, शहरी शान्तिलाई झ्याल बाहिर फ्याँक्दै, हामीले अधिकतम आक्रमण मोडमा इन्जिन खोल्यौं, र तदनुसार निकासले D छनोट गर्‍यौं र पहिलो कार्यको आनन्द लिन थाले।

प्रक्षेपण नियन्त्रण प्रकार्य मानक हो, त्यसैले विशुद्ध वैज्ञानिक उद्देश्यका लागि हामीले यसको प्रकार्यको अनुसन्धान गरेका छौं र यो असाधारण रूपमा राम्रोसँग काम गर्दछ भनेर पुष्टि गर्न सक्छौं।

एस्टनले DB11 AMR ले ३.७ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा स्प्रिन्ट गरेको दाबी गर्छ, जुन पर्याप्त छिटो छ र यसले प्रतिस्थापन गर्ने मानक DB0 भन्दा सेकेन्डको दुई दशांश छिटो छ। 

पेडल उदास राख्नुहोस् र दुई चीजहरू हुनेछन्; तपाईं 334 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्नुहुनेछ र सिधा जेलमा जाँदै, देशभर हेडलाइनहरू उत्पन्न गर्नुहुनेछ।

700Nm मात्र 1500rpm बाट उपलब्ध छ र 5000rpm सम्म कायम रहन्छ, मिड-रेन्ज थ्रस्ट मोन्युमेन्टल छ, र सँगै गर्जन निकास ध्वनि सामान कार सपनाहरु बनाइएको छ।

470kW (630hp) को चरम शक्ति 6500rpm मा पुग्छ (7000rpm मा रेभ छतको साथ) र डेलिभरी प्रभावशाली रैखिक छ, टर्बो वबलको कुनै संकेत बिना।  

एस्टनको दाबी छ कि DB11 AMR ले 0 देखि 100 km/h को गति मात्र 3.7 सेकेन्डमा गर्छ, जुन एकदमै छिटो छ।

आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन अचम्मको छ, ठ्याक्कै सही समयमा गियरहरू बदल्ने र तिनीहरूलाई सही समयको लागि समात्ने। म्यानुअल मोड चयन गर्नुहोस् र स्टीयरिङ स्तम्भको दुबै छेउमा स्लिम शिफ्ट लिभरहरूले तपाईंलाई अझ बढी नियन्त्रण दिन्छ।

खेलकुद र खेलकुद + प्रसारण मोडहरूमा, गियरहरू माथि र तल सिफ्ट गर्दा हाउलिंग निकास पप र बम्पहरूको मजाकिया एरेसँग हुन्छ। ब्राभो!

DB11 AMR जोडिएको डबल विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन र मल्टि-लिङ्क रियर सस्पेन्सनको साथ हेवी-ड्युटी एल्युमिनियम चेसिसमा निर्भर छ।

स्प्रिङ र ड्याम्पर विशेषताहरू अघिल्लो DB11 बाट अपरिवर्तित छन्, र उत्साहजनक अफ-रोड राइडहरूमा पनि, हामीले कम्फर्ट मोडमा सस्पेन्सन र Sport+ मोडमा ट्रान्समिसन सबैभन्दा राम्रो संयोजन भएको भेट्टायौं। डेम्परहरूलाई Sport+ मा स्विच गर्नु ट्र्याक दिनहरूको लागि उत्तम हो। 

स्टीयरिङ (गतिमा निर्भर गर्दै) इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको साथ। यो सुन्दर रूपमा प्रगतिशील तर तीखो र उत्कृष्ट सडक अनुभूति संग छ।

यो कार र फेरारी F20 Berlinetta को लागि मूल उपकरणको रूपमा विकसित Bridgestone Potenza S007 उच्च प्रदर्शन टायर (255/40 अगाडि र 295/35 पछाडि) मा ठूला 12-इन्च नक्कली मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू बेरिएका छन्।

तिनीहरू 1870/11 अगाडि र 51kg DB49 र स्टक LSD को XNUMX/XNUMX अगाडि र पछाडिको पूर्ण वजन वितरणसँग जोडिएका छन् जसले आत्मविश्वास-प्रेरणादायी सन्तुलन र (छिटो) कुना निकासमा शक्तिमा तीव्र गिरावट प्रदान गर्दछ।

ब्रेकिङलाई ठूला (स्टील) भेन्टिलेटेड रोटरहरू (400mm अगाडि र 360mm रियर) अगाडि छ-पिस्टन क्यालिपरहरू र पछाडि चार-पिस्टन क्यालिपरहरूद्वारा ह्यान्डल गरिन्छ। हामीले तिनीहरूलाई एक पटकमा केही सभ्य दबाब दिन सक्षम थियौं, तर ब्रेकिङ पावर अद्भुत रह्यो र पेडल दृढ थियो।

सहरको ट्राफिकको शान्त अवस्थामा, DB11 AMR सभ्य, शान्त (यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने) र सहज छ। खेलकुद सिटहरू गतिमा भिज जस्तै ग्रिपमा समायोजन गर्न सकिन्छ वा तपाईंलाई शहर वरिपरि घुम्नको लागि थप ठाउँ दिन सकिन्छ, एर्गोनोमिक्स उत्तम छन् र प्रभावशाली लुकको बावजुद, चौतर्फी दृश्यता आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ।

समग्रमा, DB11 AMR ड्राइभ गर्नु एक विशेष अनुभव हो जसले इन्द्रियहरू भर्छ र गतिको वास्ता नगरी हृदयको गति बढाउँछ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

2 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

ठूलो गतिलाई गम्भीर सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा चाहिन्छ, र DB11 ले पहिलेको साथ राख्न सक्दैन।

हो, त्यहाँ ABS, EBD, EBA, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, डायनामिक स्टेबिलिटी कन्ट्रोल (DSC), सकारात्मक टर्क कन्ट्रोल (PTC) र डायनामिक टर्क भेक्टरिङ (DTV) छन्; टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली र चौतर्फी क्यामेराहरू पनि।

तर सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, चमक निगरानी, ​​लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र विशेष गरी AEB जस्ता थप उन्नत टक्करबाट बच्ने प्रविधिहरू कतै देखिँदैनन्। राम्रो छैन।

तर यदि दुर्घटना अपरिहार्य छ भने, त्यहाँ डुअल-स्टेज ड्राइभर र यात्रुको अगाडि एयरब्यागहरू, अगाडि साइड एयरब्यागहरू (पल्भिस र थोर्याक्स), र पर्दा र घुँडा एयरब्यागहरूको रूपमा प्रशस्त स्पेयरहरू उपलब्ध छन्।

दुबै पछाडिको सिट पोजिसनहरूले बेबी क्याप्सुल र चाइल्ड सिट समायोजन गर्न शीर्ष स्ट्र्यापहरू र ISOFIX एन्कोरेजहरू प्रदान गर्दछ।

DB11 को सुरक्षा ANCAP वा EuroNCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन। 

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

जब किआले सात वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ मुख्यधाराको बजारको नेतृत्व गर्छ भने एस्टन मार्टिन तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ पछाडि छ। 

सेवा हरेक 12 महिना/16,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिन्छ, र विस्तारित 12-महिनाको स्थानान्तरण योग्य अनुबंध उपलब्ध छ, जसमा "एस्टन मार्टिन द्वारा आयोजित आधिकारिक कार्यक्रमहरू" मा कार कभर गर्न ट्याक्सी/आवास उपलब्ध गराउने सबै कुरा समावेश छ। "

फैसला

Aston Martin DB11 AMR छिटो, शक्तिशाली र सुन्दर छ। उहाँसँग एक अद्वितीय चरित्र र करिश्मा छ जुन उसको इटालियन र जर्मन प्रतिस्पर्धीहरूले मिलाउन सक्दैनन्। यद्यपि, केही महत्त्वपूर्ण मल्टिमिडिया र प्राविधिक सुरक्षा सुविधाहरू हराइरहेका छन्। त्यसोभए, यो उत्तम छैन ... केवल शानदार।

के Aston Martin DB11 AMR तपाईको स्पोर्ट्स कार इच्छा सूचीमा छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।