अल्फा रोमियो स्टेल्भियो 2019 को समीक्षा: तपाईं

भर्खरै थपिएको अल्फा रोमियो स्टेल्भियो टि आफ्ना मिडसाइजको लक्जरी एसयूभीलाई ग्रेसफुल लेभल प्रदान गर्न चाहने खरिदकर्ताहरूका लागि स्मार्ट विकल्प हुन सक्छ। यो फ्ल्यागशिप ट्विन-टर्बो V6 क्वाड्रिफोग्लियो जत्तिकै पन्ची नभए पनि नियमित स्टेल्भियो भन्दा धेरै आकर्षक र राम्रोसँग सुसज्जित छ। 

प्रिमियम पेट्रोलमा सिपिङ गर्दै, Ti एक उच्च-सम्पादन, पेट्रोल-संचालित प्रस्ताव हो जसलाई शीर्ष-अन्त संस्करणको रूपमा आराममा धेरै सम्झौताको आवश्यकता पर्दैन, तर अल्फा रोमियो ब्याज बोक्ने सबै चीजहरू जस्तै, यो एक हुन डिजाइन गरिएको छ। बाध्यकारी ड्राइव।

यो विशिष्ट Ti ले मानक मोडेलमा अतिरिक्त सामानहरूको गुच्छा पाउँछ, र यसमा शक्तिशाली ट्युन गरिएको चार-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन पनि छ। यो एक SUV मा "खेल" राख्न डिजाइन गरिएको छ। 

त्यसोभए के BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque र Jaguar F-Pace जस्ता विकल्पहरूको लामो सूची दिएर खेलकुद उपयोगिता सवारी साधनले कुनै अर्थ राख्छ? र के यस खण्डमा मात्र इटालियन ब्रान्डको प्रस्ताव तपाईंको ध्यानको योग्य छ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

अल्फा रोमियो स्टेल्भियो 2019: TI
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$52,400

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो निर्विवाद रूपमा अल्फा रोमियो हो, ब्रान्डको पारिवारिक अनुहारको साथ, प्रतिष्ठित उल्टो-त्रिकोण ग्रिल र स्लिम हेडलाइटहरू, र यो SUV लाई भीडबाट अलग हुन मद्दत गर्ने असभ्य तर घुमाउरो शरीर सहित।

पछाडि, त्यहाँ एक साधारण तर स्टाइलिश टेलगेट छ, र यसको तल एक एकीकृत क्रोम टेलपाइप वरपरको साथ एक स्पोर्टी लुक छ। गोलाकार पाङ्ग्रा आर्कहरू मुनि Michelin Latitude Sport 20 टायरहरू सहित 3-इन्च पाङ्ग्राहरू छन्। त्यहाँ सूक्ष्म विवरणहरू छन्, धेरै कम्प्याक्ट फेन्डर फ्लेयरहरू र लगभग अदृश्य छत रेलहरू (यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने छानाको र्याकहरू जोड्नको लागि)। 

मलाई साँच्चै धेरै भन्न आवश्यक छैन जस्तो लाग्छ। यो अलि राम्रो छ - र यहाँ देखिने अचम्मको (धेरै महँगो) Competizione Red सहित छनौट गर्न धेरै रङहरू छन्, साथै अर्को रातो, 2x सेतो, 2x नीलो, 3x खरानी, ​​कालो, हरियो, खैरो र टाइटेनियम। (हरियो। खैरो)। 

4687mm लामो (2818mm ह्वीलबेसमा), 1903mm चौडा र 1648mm उचाईमा, Stelvio BMW X3 भन्दा छोटो र स्टकियर छ र लगभग 207mm को समान ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ, सजिलै कर्ब माथि उफ्रिन पर्याप्त छ, तर सायद तपाईको लागि पर्याप्त छैन। झाडी मार्ने क्षेत्रमा धेरै टाढा जाने विचार गर्नुहोस् - तपाईले चाहानु भएको होइन। 

भित्र, त्यहाँ धेरै ट्रिम विकल्पहरू पनि छन्: कालोमा कालो मानक हो, तर तपाईं रातो वा चकलेट छाला रोज्न सक्नुहुन्छ। भित्र, सबै कुरा सरल थियो - सैलून को फोटो हेर्नुहोस् र निष्कर्ष आकर्षित।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

त्यहाँ धेरै व्यावहारिक मिडसाइज लक्जरी एसयूभीहरू छन् किनभने अल्फा रोमियो स्टेल्भियोले यात्रु ठाउँको सन्दर्भमा भोल्भो XC60, BMW X3 वा Jaguar F-Pace सँग मेल खाँदैन, सामान राख्ने ठाउँ छोड्नुहोस्।

तर समग्रमा यो त्यति नराम्रो होइन। त्यहाँ चारै ढोकाहरूमा सभ्य आकारको जेबहरू छन्, सिफ्टरको अगाडि ठूला कपहोल्डरहरूको एक जोडी, दोस्रो पङ्क्तिमा कपहोल्डरहरू भएको फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्ट, साथै सिटब्याकहरूमा जाल नक्सा पकेटहरू छन्। अगाडिको केन्द्र कन्सोल पनि ठूलो छ, तर यसको कभर पनि ठूलो छ, त्यसैले यदि तपाईं ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ भने यस क्षेत्रमा पहुँच गर्न अलि गाह्रो हुन सक्छ।

सामानको डिब्बा यस वर्गका अन्य कारहरूमा जत्तिकै राम्रो छैन: यसको भोल्युम 525 लिटर छ, जुन यस वर्गका अधिकांश कारहरू भन्दा लगभग पाँच प्रतिशत कम छ। ट्रंक फ्लोर मुनि, तपाईंले या त कम्प्याक्ट स्पेयर टायर (यदि तपाईंले यसलाई रोज्नुभयो भने) वा टायर मर्मत किटको साथ अतिरिक्त भण्डारण ठाउँ पाउनुहुनेछ। त्यहाँ रेलहरू र केही सानो झोला हुकहरू छन्, र पछाडि सजिलैसँग तीन सूटकेसहरू वा बच्चा स्ट्रोलर फिट गर्न सकिन्छ।

पछाडिको सिटहरू ट्रंक क्षेत्रमा एक जोडी लिभरको साथ तल फोल्ड हुन्छन्, तर तपाईंले अझै पनि ट्रंकमा झुक्नु पर्छ र तिनीहरूलाई तल ल्याउनको लागि पछाडिको सिटब्याकहरूलाई थोरै नजाउनु पर्छ। पछाडिको सिट सेटअपले तपाईंलाई आवश्यक भएमा 40:20:40 विभाजनमा सिटहरू विभाजन गर्न अनुमति दिन्छ, तर विभाजन 60:40 छ जब तपाईं पछाडिको हातहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ।

स्टेल्भियोले यूएसबी चार्जिङ पोर्टको कुरा गर्दा सर्ट कट गर्छ। सेन्टर कन्सोलमा दुईवटा, एयर भेन्ट्स मुनि पछाडि दुई र बी-पिलरको फेदमा एक छन्। केवल दयाको कुरा यो छ कि पछिल्लो ठूलो खाली प्लेटको बीचमा, ठाउँबाट बाहिर देखिन्छ। सौभाग्य देखि, त्यहाँ एक उपयोगी स्मार्टफोन स्लट छ जहाँ तपाइँ आफ्नो यन्त्रलाई कपको बीचमा उल्टो राख्न सक्नुहुन्छ। 

यो दुखको कुरा हो कि मल्टिमिडिया प्रणाली, 8.8-इन्च स्क्रिन सजिलै संग उपकरण प्यानल मा एकीकृत छ, स्पर्श-संवेदनशील छैन। यसको मतलब Apple CarPlay/Android Auto एप निराशाजनक छ किनभने दुबै आवाज नियन्त्रणमा केन्द्रित हुँदा, टचस्क्रिनले जोग डायल कन्ट्रोलरको साथ मेनुहरू बीच छोड्न प्रयास गर्नु भन्दा धेरै सजिलो बनाउँछ। 

यदि तपाइँ स्मार्टफोन मिररिङ एपहरू मध्ये एक प्रयोग गरिरहनु भएको छैन भने, मेनुहरू स्क्रोल गर्न एकदम सजिलो छ।

यद्यपि, स्टेल्भियोको भित्री भागको साथ मेरो सबैभन्दा ठूलो निराशा निर्माण गुणस्तर थियो। त्यहाँ मिडिया स्क्रिनको मुनि बेजेलमा एउटा स्लिट सहित केही नराम्ररी क्राफ्ट गरिएका खण्डहरू थिए जुन औँलाको टुप्पोमा फिट हुन सक्ने लगभग ठूलो थियो। 

ओह, र सूर्य भिजर्स? सामान्यतया केहि छैन कार गाइड nitpicks, तर Stelvio मा ठूलो खाडल छ (लगभग एक इन्च चौडाई), जसको मतलब तपाईं कहिलेकाहीं सीधा सूर्यको किरणले अन्धा हुनुहुनेछ, तपाईंको उत्कृष्ट प्रयासहरूको बावजुद। 

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$78,900 र यात्रा खर्चहरूको सूची मूल्यको साथ, स्टेल्भियोको सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य तुरुन्तै आकर्षक छ। यो धेरैजसो F-Pace all-wheel-drive पेट्रोल मोडेलहरू भन्दा धेरै सस्तो छ, र मूल्य जर्मनीको शीर्ष तीन पेट्रोल SUV हरूको नजिक छ। 

यो नगदको लागि पनि उचित रूपमा राम्रोसँग भण्डार गरिएको छ।

यस Ti क्लासका लागि मानक उपकरणहरूमा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू, तातो खेलको अगाडि सिटहरू, एक तातो स्टीयरिङ ह्वील, पछाडिको गोपनीयता गिलास, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, आल्मुनियम पेडलहरू र 10-स्पीकर स्टेरियो समावेश छन्। 

यस Ti ट्रिममा मानक उपकरणहरूमा तातो छालाको स्टीयरिङ ह्वील समावेश छ।

र Ti खेलकुद मात्र देखिन्छ - निस्सन्देह, रातो ब्रेक क्यालिपरहरूले यसलाई बाहिर खडा हुन मद्दत गर्दछ - तर यसमा अनुकूली कोनी ड्याम्परहरू र सीमित-स्लिप रियर भिन्नता जस्ता महत्त्वपूर्ण थपहरू पनि छन्।

यो सबै तपाईले थप किफायती स्टेल्भियोमा के पाउनुहुनेछ, जस्तै 7.0-इन्च कलर इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, 8.8-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन sat-nav, Apple CarPlay र Android Auto, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस प्रविष्टि। र पुश बटन स्टार्ट, लेदर ट्रिम र लेदर स्टेयरिङ ह्वील, अटो डिमिङ रियर भ्यू मिरर, बाइ-जेनन हेडलाइट, टायर प्रेसर मोनिटरिङ, पावर लिफ्टगेट, पावर फ्रन्ट सिट समायोजन र अल्फा डीएनए ड्राइभ मोड चयन। प्रणाली।

हाम्रो परीक्षण कारमा Tri-Coat Competizione Red Paint ($4550 - wow!), a panoramic sunroof ($3120), 14-स्पीकर Harman Kardon अडियो सिस्टम ($1950 - मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो पैसाको लायक छैन) सहित धेरै विकल्पहरू चयन गरिएको थियो। ), एक एन्टी थेफ्ट सिस्टम ($975), र एक कम्प्याक्ट स्पेयर टायर ($390), किनकि त्यहाँ मानकको रूपमा कुनै स्पेयर टायर छैन।

सुरक्षा इतिहास पनि धेरै बलियो छ। पूर्ण रनडाउनको लागि तलको सुरक्षा खण्ड हेर्नुहोस्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

हुड मुनि 2.0kW र 206Nm टर्कको साथ 400-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन छ। यी इन्जिन विनिर्देशहरूले Ti लाई आधार पेट्रोल स्टेल्भियो भन्दा 58kW/70Nm फाइदा दिन्छ, तर यदि तपाइँ अधिकतम पावर चाहनुहुन्छ भने, Quadrifoglio यसको 2.9kW/6Nm 375-लिटर ट्विन-टर्बो V600 (ahem, र $ 150K ट्याग मूल्य ट्याग) को साथमा हुनेछ। तपाईंको लागि काम।

Ti, तथापि, कुनै मूर्ख छैन: 0-100 एक्सेलेरेशन समय 5.7 सेकेन्ड हो र शीर्ष गति 230 किमी / घन्टा हो।

Ti कुनै मूर्ख छैन, 0-100 एक्सेलेरेशन समय 5.7 सेकेन्ड हो।

यसमा प्याडल सिफ्टर र माग अनुसार काम गर्ने अल-ह्विल ड्राइभसहितको आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन रहेको छ।

र यो एक अफ-रोड वाहन हो, र यो एक अफ-रोड वाहन को सबै प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम हुनुपर्छ, टोविङ बल 750 kg (ब्रेक बिना) र 2000 kg (ब्रेक संग) अनुमान गरिएको छ। कर्ब वजन 1619 केजी हो, निम्न-स्पेक पेट्रोल इन्जिन जस्तै र डिजेल भन्दा एक किलोग्राम कम, यो सबै भन्दा हल्का मिडसाइज लक्जरी SUV हरू मध्ये एक बनाउँछ जस्तै शरीर प्यानल र एक स्टेनलेस स्टील मा आल्मुनियम को व्यापक प्रयोग को लागी धन्यवाद। टेलशाफ्ट वजन घटाउनको लागि कार्बन फाइबर।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

 Alfa Romeo Stelvio Ti को दाबी गरिएको इन्धन खपत प्रति 7.0 किलोमिटर 100 लिटर छ, जुन तपाईले लामो समयसम्म सावधानीपूर्वक डाउनहिल ड्राइभ गर्नुभयो भने प्राप्त गर्न सकिन्छ। हुनसक्छ।

हामीले 10.5L/100km को संयोजनमा "सामान्य" ड्राइभिङ र छोटो, उत्साही ड्राइभिङ सडकमा देख्यौं जुन यस SUV को नामको नक्कल गर्न संघर्ष गर्छ तर छोटो हुन्छ। 

हे, यदि ईन्धन अर्थव्यवस्था तपाईंको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ भने, पेट्रोल र डिजेल गणना गर्न विचार गर्नुहोस्: दाबी गरिएको डिजेल खपत 4.8 l/100 km - प्रभावशाली छ। 

सबै मोडेलहरूको लागि इन्धन ट्याङ्कीको मात्रा 64 लिटर छ। तपाईले 95 ओक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ पेट्रोल मोडेलहरू पनि भर्नुपर्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

मैले स्टेल्भियोको बारेमा केही कुराहरू पढेको थिएँ मैले पाङ्ग्रामा जानुभन्दा पहिले, र यस SUV को ह्यान्डलिंग र प्रदर्शनको लागि विदेशबाट धेरै प्रशंसा भएको थियो।

र मेरो लागि, यो धेरै भागको लागि हाइपमा रह्यो, तर मलाई लाग्दैन कि यो परीक्षणको लागि रिसेट पोइन्ट भनिन्छ, जस्तै केहि समीक्षाहरूले सुझाव दिन्छ।

२.०-लिटर टर्बो इन्जिनले उत्कृष्ट काम गर्छ र विशेष गरी जब तपाइँ ग्यास पेडललाई कडा प्रहार गर्नुहुन्छ यसको शक्तिको साथ प्रभावशाली हुन्छ। यो गियरमा धेरै राम्रोसँग अगाडि बढ्छ, तर त्यहाँ केही स्टप/स्टार्ट सुस्तता छ, विशेष गरी यदि तपाईंले गलत ड्राइभ मोड रोज्नुभयो भने - त्यहाँ तीनवटा छन्: गतिशील, प्राकृतिक र सबै मौसम। 

आठ-स्पीड अटोमेटिक डायनामिक मोडमा छिट्टै सिफ्ट हुन्छ र फुल थ्रॉटलमा एकदमै आक्रामक हुन सक्छ - र रेडलाइन मात्र ५,५०० आरपीएममा सेट गरिएको भए पनि, यसले आफ्नो बाटो फेला पार्नेछ र अर्को गियर अनुपातमा सिफ्ट गर्नेछ। अन्य मोडहरूमा, यो चिकनी छ, तर ढीला पनि। 

आठ-स्पीड अटोमेटिक डायनामिक मोडमा छिटो परिवर्तन हुन्छ।

थप रूपमा, Q4 को अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले विभिन्न परिस्थितिहरूमा अनुकूलन गर्दछ - यसले ड्राइभिङको खेलकुदता बढाउन धेरैजसो समय रियर-ह्वील ड्राइभमा रहन्छ, तर स्लिपेज भएमा अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा 50 प्रतिशत टर्क वितरण गर्न सक्छ। पत्ता लाग्यो।

लक्जरी मिडसाइज एसयूभी चलाउने अधिकांश मानिसहरूले कडा कुनाहरू मार्फत स्टेल्भियोलाई कडा रूपमा चलाउँदा र इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रणलाई समय-समयमा अवशोषित गर्ने थ्रोटल प्रतिक्रिया बाहेक, यो प्रणालीले काम गरेको महसुस गरें, यो धेरै हास्यास्पद थियो।

स्टीयरिङ स्न्यापी र डायनामिक मोडमा एकदम सीधा छ, यद्यपि यसमा वास्तविक स्तरको अनुभव छैन, र कम गतिमा यो धेरै सीधा हुन सक्छ, जसले तपाईंलाई टर्निङ रेडियस वास्तवमा (११.७) भन्दा सानो छ भन्ने सोच्न सक्छ। m) - साँघुरो शहर सडकहरूमा, यो सामान्यतया कुनै प्रकारको झगडा हो। 

अल्फा रोमियो दावी गर्दछ कि स्टेल्भियोसँग एक उत्तम 50:50 तौल वितरण छ, जसले यसलाई कुनामा राम्रो महसुस गर्न मद्दत गर्दछ, र यसमा कर्नरिङ र आरामको बीचमा ठूलो सन्तुलन छ। कोनी एडाप्टिभ निलम्बनले तपाईंलाई सफ्ट डम्पर वा थप आक्रामक डम्पर सेटिङ (कडा, कम बबिङ) संग गतिशील रूपमा सार्न अनुमति दिन्छ। 

दैनिक ड्राइभिङमा, निलम्बनले प्रायः बम्पहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। इन्जिन, ट्रान्समिसन र स्टेयरिङजस्तै, यो तपाईं जति छिटो जानुहुन्छ राम्रो हुन्छ किनभने २० किमी/घन्टाभन्दा कम गतिमा यसले बम्प र बम्पहरूबाट बाटो रोज्न सक्छ जब राजमार्ग B वा राजमार्गमा चेसिसले सैलुनमा भएकाहरूलाई सान्त्वना दिन मद्दत गर्दछ। तलको सतह धेरै विश्वस्त छ। 

त्यसैले, यो धेरै राम्रो हुँदैछ। तर रोक्ने ? यो एकदम फरक विषय हो।

एक्लेरेटरको तुलनामा ब्रेक पेडल धेरै उच्च मात्र होइन, हाम्रो परीक्षण कारको पेडल प्रतिक्रिया खराब भन्दा खराब थियो, यो केवल खराब थियो। जस्तै, "ओह-शिट-म-सोच्छु-म-जाँदैछु-नक-के" खराब छ। 

त्यहाँ पेडल आन्दोलनमा रैखिकताको कमी छ, जुन एक कार जस्तै हो जसको ब्रेक ठीकसँग ब्लड गरिएको छैन - पेडलले ब्रेक काट्न सुरु गर्नु अघि करिब एक इन्च वा बढी यात्रा गर्दछ, र त्यसपछि पनि "बाइटिङ" धेरै जस्तै छ। दाँत बिना गम कम्प्रेसन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

2017 मा, अल्फा रोमियो स्टेल्भियोले उच्चतम पाँच-तारे ANCAP क्र्यास परीक्षण मूल्याङ्कन प्राप्त गर्‍यो, यो स्कोर मार्च 2018 देखि बिक्री भएका मोडेलहरूमा लागू हुने गरी।

2017 मा, अल्फा रोमियो स्टेल्भियोले उच्चतम पाँच-तारे ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्राप्त गर्यो।

7 km/h देखि 200 km/h सम्म चल्ने पैदल यात्रु पत्ता लगाउने, लेन प्रस्थान चेतावनी, अन्धा स्थान अनुगमन र रियर क्रस ट्राफिक बारे चेतावनी सहित स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) सहितको दायराभरि मानक सुरक्षा उपकरणहरूको एक विस्तृत सुइट हो। 

त्यहाँ कुनै सक्रिय लेन राख्न सहयोग छैन, कुनै स्वचालित पार्किङ प्रणाली छैन। पार्किङको सन्दर्भमा, सबै मोडेलहरूमा डायनामिक गाइडहरू, साथै अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू सहित रिभर्सिङ क्यामेरा छन्।

स्टेल्भियो मोडेलहरूमा बाहिरी पछाडिका सिटहरूमा डुअल ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्, साथै तीनवटा शीर्ष टिथर पोइन्टहरू छन् - त्यसैले यदि तपाईंसँग चाइल्ड सिट छ भने, तपाईं जानु राम्रो हुन्छ।

त्यहाँ छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा एयरब्यागहरू) छन्। 

अल्फा रोमियो स्टेल्भियो कहाँ बनाइन्छ? यदि यो इटालीमा नबनिएको भए - र यो क्यासिनो कारखानामा बनाइएको हो भने उसले यो ब्याज लगाउने साहस गर्ने थिएन।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

यो एकै समयमा छोटो र लामो छ: म अल्फा रोमियो वारेन्टी कार्यक्रमको बारेमा कुरा गर्दैछु, जुन तीन वर्ष (छोटो) / 150,000 किमी (लामो) रहन्छ। मालिकहरूले वारेन्टी अवधिमा समावेश सडक छेउमा सहायता प्राप्त गर्छन्। 

अल्फा रोमियोले आफ्ना मोडेलहरूका लागि प्रत्येक १२ महिना/१५,००० किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ, सेवाको साथमा पाँच वर्षको, निश्चित मूल्य सेवा योजना प्रस्ताव गर्दछ।

पेट्रोल Ti र नियमित Stelvio को लागि मर्मत लागत को अनुक्रम समान छ: $345, $645, $465, $1065, $345। त्यो $573 को औसत वार्षिक स्वामित्व शुल्क बराबर हुन्छ, जबसम्म तपाईं 15,000 किलोमिटरभन्दा माथि जानु हुन्न... जुन महँगो छ।

फैसला

यो राम्रो देखिन्छ र अल्फा रोमियो स्टेल्भियो Ti किन्न पर्याप्त हुन सक्छ। वा ब्याजले तपाईंको लागि यो गर्न सक्छ, तपाईंको ड्राइभवेमा इटालियन कारको रोमान्टिक प्रलोभन - मैले बुझें। 

यद्यपि, त्यहाँ धेरै व्यावहारिक लक्जरी एसयूभीहरू छन्, थप पालिश र परिष्कृतहरू उल्लेख नगर्नुहोस्। तर यदि तपाईं राम्रो स्पोर्टी SUV चलाउन चाहनुहुन्छ भने, यो उत्कृष्ट मध्ये एक हो, र यो आकर्षक मूल्य ट्यागको साथ पनि आउँछ।

के तपाई अल्फा रोमियो स्टेल्भियो किन्नुहुन्छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।