Tesla v10 अपडेटले प्रयोगकर्ताको लागि उपलब्ध मोडेल 3 ब्याट्री क्षमता घटाउँदैछ? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland ले एक आश्चर्यजनक खोज गर्यो: उसले भर्खरै टेस्ला मोडेल 6 लङ रेन्ज AWD को ब्याट्री क्षमताको लगभग 3 प्रतिशत गुमाएको छ। उनको कार मोडेल ३ हो जसको कुल क्षमता ८०.५ किलोवाट घन्टाको ब्याट्री र ~७४ किलोवाट घन्टाको प्रयोगयोग्य क्षमता भएको छ। कम्तिमा त्यो अहिले सम्म मामला थियो - अब मात्र लगभग 3 kWh।

सामग्रीको तालिका

• अचानक ब्याट्री बिग्रियो? अतिरिक्त बफर? सीमा सारियो?
  • टेस्लाले उपलब्ध दायरा कसरी गणना गर्छ, अर्थात् जाल देखि सावधान रहनुहोस्

कार पूर्ण चार्ज भइसकेपछि, ओडोमिटरले ४८३ किलोमिटर माइलेज बाँकी रहेको देखाएकोमा Nyland छक्क परे (एक "विशिष्ट" भिन्नता, तलको छवि हेर्नुहोस्)। अहिलेसम्म, मानहरू उच्च छन्, नाममात्र टेस्ला मोडेल 483 लङ रेन्ज AWD र प्रदर्शन 3 किमी देखाउनुपर्छ।

बिस्तारै घट्दै गएको ब्याट्रीमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ: एकपटक कारले ब्याट्री क्षमताको ६० प्रतिशतमा ३०० किलोमिटरको दायरा देखाएको थियो, अब उही दूरी ब्याट्री क्षमताको ६२ प्रतिशतमा देखिन्छ - अर्थात् पहिले:

अनुमानित बिजुली खपत मानहरू पनि घटाइएको छ ताकि दायराको हानि स्क्रिनमा देख्न नसकिने गरी ("टेस्लाले उपलब्ध दायरा कसरी गणना गर्दछ" अनुच्छेद हेर्नुहोस्)।

नाइल्याण्डले नयाँ कारको कुल प्रयोगयोग्य ब्याट्री क्षमता ७४.५ kWh रहेको अनुमान गरेको छ। www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूले प्राय: 74,5 kWh को बारेमा लेख्छन्, किनभने यो औसत मूल्य हो जुन हामीले विभिन्न प्रयोगकर्ताहरूको मापन अवलोकन गरेर प्राप्त गरेका छौं, र यो संख्या टेस्ला योजनाकार (यहाँ लिङ्क) मा प्रस्तुत गरिएको छ, तर वास्तविकतामा यो। लगभग 74. 74,3-74,4 kWh थियो:

यद्यपि, हालको मापन पछि, यो बाहिरियो प्रयोगकर्ता (Nyland) को लागि उपलब्ध शक्ति अब 74,5 kWh थिएन, तर केवल 69,6 kWh! यो 4,9 kWh हो, वा पहिलेको तुलनामा 6,6% कम हो। उनको विचारमा, यो ब्याट्रीको ह्रास होइन र लुकेको बफर होइन, किनकि कार छिटो चार्ज गर्दैन, र पूर्ण ब्याट्रीको साथ ऊर्जा रिकभरी सीमित छ।

चार्ज गर्दा, Nyland ले चार्जरले उपलब्ध गराएको पावर उस्तै भए तापनि यो अलि बढी भोल्टेजमा चार्ज हुन्छ (तलको छवि हेर्नुहोस्)। यसले सुझाव दिन्छ कि टेस्लाले प्रयोगकर्ताले प्रयोग गर्ने दायरालाई थोरै बढाएको छ - प्रयोगयोग्य क्षमता कुल क्षमताको एक अंश हो - वा कम्तिमा स्वीकार्य डिस्चार्ज सीमा।

अर्को शब्दमा: कम रिसेट सीमा ("0%") अब अलि बढी छअर्थात्, टेस्लाले अहिलेसम्म गरेको ब्याट्रीलाई गहिरो रूपमा निकासी गर्न चाहँदैन।

> Tesla Model 3, प्रदर्शन भेरियन्ट, चाँदीको सट्टा ग्रे 20-इन्च रिमको साथ मात्र मूल्य बढेको छ।

चार्जरले उपलब्ध गराएको डाटाको आधारमा, Nyland ले गणना गर्यो कि ब्याट्री क्षमताको 10 र 90 प्रतिशत बीचको भिन्नता 65,6 kWh बाट 62,2 kWh मा घटेको छ, जसको मतलब यो हो। प्रयोगकर्ताले लगभग ३.४ kWh ब्याट्री क्षमताको पहुँच गुमाएको छ। अर्को मापन - एक निश्चित चार्जिंग पावरमा चार्जको स्तर तुलना गर्दै - 3 kWh देखायो।

औसतमा, लगभग 6 प्रतिशत बाहिर आउँछ, अर्थात्, हानि लगभग 4,4-4,5 kWh। अन्य Tesla प्रयोगकर्ताहरूसँग कुराकानीबाट, यो उपलब्ध ब्याट्री क्षमताको हानि संस्करण 10 (2019.32.x) मा सफ्टवेयर अपडेटसँग मेल खान्छ जस्तो देखिन्छ।

> टेस्ला v10 अपडेट अब पोल्याण्डमा उपलब्ध छ [भिडियो]

टेस्लाले उपलब्ध दायरा कसरी गणना गर्छ, अर्थात् जाल देखि सावधान रहनुहोस्

कृपया सचेत हुनुहोस् टेस्ला - लगभग सबै अन्य विद्युतीय सवारीहरू भन्दा फरक - तिनीहरू ड्राइभिङ शैलीमा आधारित दायरा गणना गर्दैनन्।। कारहरूमा एक निश्चित ऊर्जा खपत स्थिर छ, र उपलब्ध ब्याट्री क्षमता दिएर, बाँकी दायरा गणना गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि: जब ब्याट्रीमा ३० kWh ऊर्जा हुन्छ र निरन्तर खपत १४.९ kWh / 30 km हुन्छ, कारले लगभग 14,9 km (= 100 / 201 * 30) को दायरा देखाउनेछ।

Nyland यो देख्यो स्थिरता हालै 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) बाट 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km) मा परिवर्तन भयो। मानौँ निर्माता ब्याट्री क्षमता मा परिवर्तन लुकाउन चाहन्थे प्रयोगकर्तालाई उपलब्ध छ।

यदि अघिल्लो उपभोग मूल्य राखिएको थियो भने, प्रयोगकर्ता दायरामा अचानक विशाल गिरावट देखेर छक्क पर्नेछ: कारहरू लगभग 466-470 किलोमिटर देखाउन सुरु हुनेछ। अघिल्लो 499 किलोमिटरको सट्टा - किनभने ब्याट्री क्षमता यो रकमले घटेको छ।

> २०१९ मा सबैभन्दा लामो दायराका विद्युतीय सवारी साधनहरू - TOP2019 मूल्याङ्कन

यहाँ छ पूरा भिडियो तिनीहरूलाई हेर्न लायककिनभने प्रस्तावित परिवर्तनहरूका कारण, Nyland ले टेस्ला र विद्युतीय सवारीसँग सम्बन्धित धेरै अवधारणाहरू अनुवाद गर्दैछ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: