के इन्जिन चलाउन आवश्यक छ र यसलाई कसरी सही गर्ने?
पहिले, जब क्लासिक VAZ Zhiguli सोभियत संघको सडकहरूमा कारहरूको मुख्य मोडेलहरू थिए, कुनै पनि चालकले दौड-इनको आवश्यकतालाई शंका गरेनन्। र तिनीहरूले यो नयाँ कार किनेर मात्र गरेनन्, तर इन्जिनहरूको ठूलो ओभरहाल गरेपछि पनि।
अब, विशेष गरी पछिल्ला केही वर्षहरूमा, धेरै मालिकहरूले यस्तो कथनहरू रोप्दैछन् कि, तिनीहरू भन्छन्, आधुनिक VAZ इन्जिनहरूको लागि चलिरहेको आवश्यक छैन र कार डिलरशिप छोड्दा, तपाइँ तुरुन्तै इन्जिन अधिकतम गति दिन सक्नुहुन्छ। तर तपाईंले त्यस्ता मालिकहरूको कुरा सुन्नु हुँदैन, किनभने तिनीहरूको राय सबैमा बुझ्न नसकिने कुरामा आधारित छ र कसैले पनि वास्तविक तथ्यहरू ल्याउन सक्दैन जसमा तपाईंले इन्जिन चलाउनु हुँदैन। तर नकारात्मक पक्ष वास्तविक भन्दा बढी छ।
यदि तपाईले नयाँ कार किन्नु भयो वा आन्तरिक दहन इन्जिनको ठूलो ओभरहाल गर्नुभयो भने फरक पर्दैन, धेरै हजार किलोमिटरसम्म कोमल मोडमा इन्जिन सञ्चालन गर्न अनिवार्य छ। यस विषयमा थप विस्तृत सुझावहरू र सिफारिसहरू तल दिइनेछ।
VAZ "क्लासिक" र "फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ" लाडा कारहरूको चलिरहेको छ
पहिलो, यो आफ्नो कार को सञ्चालन को पहिलो हजार किमी को समयमा प्रत्येक गियर को लागि अधिकतम क्रान्ति र गति को तालिका दिन लायक छ। को लागी क्लासिक Zhiguli मोडेलहरू उनी अर्को छिन्:
संग मेशिन को लागी VAZ परिवारबाट अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ, जस्तै 2110, 2114 र अन्य मोडेल, तालिका धेरै समान छ, तर यो अझै पनि यसलाई अलग उद्धृत गर्न लायक छ:
गति मोड र अधिकतम सम्भावित इन्जिन गति को अतिरिक्त, निम्न सिफारिसहरु मनमा जन्मनु पर्छ:
- यदि सम्भव छ भने, तीव्र गति र ब्रेक लगाउनबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्, किनकि नयाँ कार प्रयोग गर्ने प्रारम्भिक दिनहरूमा ब्रेकिङ प्रणाली अप्रभावी हुन्छ। प्याडहरू डिस्क र ड्रमहरूमा राम्ररी प्रयोग गर्नुपर्दछ, र केही सय किलोमिटर पछि मात्र दक्षता सामान्य स्तरमा बढ्छ।
- गाडीलाई ओभरलोड नगर्नुहोस् वा ट्रेलरको साथ चलाउनुहोस्। अतिरिक्त वजनले इन्जिनमा अत्यधिक भार राख्छ, जसले नकरात्मक रूपमा चलिरहेको र पावर इकाईको थप सञ्चालनको गुणस्तरलाई असर गर्न सक्छ।
- तपाईंको कारको पाङ्ग्राहरू घुमिरहेको अवस्थामा पुग्नबाट बच्नुहोस्। त्यो हो, मोटरको ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि कुनै फोहोर र गहिरो हिउँ छैन।
- सबै रबर र काजका भागहरू पनि लगाउनु पर्छ, त्यसैले असमान सडकहरूमा सकेसम्म बिस्तारै गाडी चलाउने प्रयास गर्नुहोस्, खाडलहरूमा नपर्न, आदि।
- यो ध्यान दिन लायक छ कि बढेको मात्र होइन, तर धेरै कम आरपीएम पनि इन्जिनको लागि हानिकारक छ, त्यसैले तपाईले 40 किमी / घन्टाको गतिमा सार्नुहुन्न, उदाहरणका लागि, 4 गियरमा।
- तपाईको कारको सामान्य प्राविधिक अवस्थाको ट्र्याक राख्नुहोस्, थ्रेडेड जडानहरूको नियमित जाँच गर्नुहोस्, विशेष गरी चेसिस र निलम्बनको लागि। साथै, टायरको दबाब जाँच गर्नुहोस्, यो प्रत्येक पाङ्ग्रामा समान हुनुपर्छ र मानकबाट विचलित हुनु हुँदैन।
आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत गरेपछि रन-इनको लागि, आधारभूत सिफारिसहरू नयाँ इन्जिनको लागि जस्तै छन्। निस्सन्देह, इन्जिन सञ्चालनको पहिलो केही मिनेटहरू स्थायी मेसिनमा खर्च गर्नु राम्रो हुन्छ, रिंगहरूलाई अनावश्यक लोड बिना सिलिन्डरहरूसँग अलिकति चलाउन दिनुहोस्।
यदि तपाइँ माथिका सबै सिफारिसहरू पालना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि कार र इन्जिनको सेवा जीवन, विशेष गरी, ती मालिकहरूको कारहरूको तुलनामा वृद्धि हुनेछ जसले कारको पहिलो दिनमा सबै रसहरू निचोड्छन्। सञ्चालन।
2 टिप्पणीहरू
निकोलस
Частный случай: за время своей жизни в СССР имел 5 новых “жигулей”. Две бережно обкатывал, одна из них была тупая, что только не делалось-переставлялось, так и закончила свой век с максималкой 115км/час. Вторая – без претензий. Три остальные- безо всяких нежностей: одна летом, из Тольятти 2000км на одном дыхании, 120км/час, другая (Нива) зимой – то же самое, третья- без щадящих приемов. И все три последние – при 150-200 тыс.км пробега – без долива масла от замены до замены, расход бензина – минимальный из народностатистических, разгон – отличный, максималка – выше паспортной… Так что логика подсказывает щадящую обкатку, а практика делает рожу и забивает на обкатку болт! Еще я аналогично сомневаюсь-подозреваю относительно “общеизвестного” износа в моменты пуска. Как-то ведь было “общеизвестно”, что солнце гуляет, а земля стоит твердо на трех кит-рыбах. Все так сложно, что неровен час, и до бессонницы организм дотерзаешь…
सर्गे
В бытность СССР, был хороший ученый, который читал лекции студентам и в своих научных трудах на тему эксплуатации автотранспорта доказал, что холодный пуск не страшен двигателю, а вот перегрев мотора в жару всегда приводит к преждевременному ремонту…
र अब ड्राइभरहरूलाई कम्तिमा एक असफल जाडो शुरुवात सम्झना गरौं जसको पछि उनीहरूले तुरुन्तै इन्जिन मर्मत गर्नुपर्नेछ, तर इन्जिनको गर्मीमा ओभरहेटिंग पछि, नियमको रूपमा मर्मत गर्न सकिँदैन। त्यसैले गर्मी शीत भन्दा खराब छ!