परीक्षण ड्राइभ BMW X7

जर्मनहरु छ महिना पछि मात्र एक नयाँ ठूलो क्रसओभर प्रस्तुत गर्दछ, र हामी पहिले नै यसको बारे मा सबै कुरा जान्दछौं। बीएमडब्ल्यू X7 सीटहरु को तीन पows्क्ति, सबैभन्दा उन्नत सुरक्षा प्रणाली छ, र पनि 7 श्रृंखला सेडान को रूप मा आरामदायक छ।

बीएमडब्ल्यूका एक प्रतिनिधिले टाउको हल्लाए र क्यामेरा हटाउन आग्रह गरे। स्पष्टतया, X7 को विमोचन अघि बाभेरियनहरूले आन्तरिक कसरी देखिन्छन् भनेर पूर्ण रूपमा निर्णय गरिएको छैन। उतार-चढाव एकदम सही छ: यो विशाल क्रसओभर बभेरियन कम्पनीको मोडेल दायरामा धेरै असामान्य देखिन्छ। अमेरिकी स्पार्टनबर्ग नजिकैको एउटा गोप्य घटनामा हुने अव्टोटाक्की विश्वको पहिलो प्रकाशनहरू मध्ये एक हो।

बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीज बेन्ज एक प्रकारको आदान प्रदान भयो। स्टटगार्ट मा, GLE कूप विकसित भएको थियो - कूप जस्तै X6 को आफ्नै संस्करण। म्यूनिख मा, तिनीहरूले GLS मा एक नजर संग प्रमुख X7 सिर्जना गरे।

एक्स project प्रोजेक्ट मैनेजर डा। जर्ज बुंडाले भने, “हाम्रो एक्स-रेंजमा धेरै मोडेलहरू छन्, तर--सीरीड सेडान जस्तै लक्जरीको अभाव रहेको छ। र यो एक विस्तारित X7 मानिएको थिएन, तर एक पूर्ण डिजाइन, बिभिन्न डिजाइन र अधिक आरामदायक संग कार।

X7 अवधारणा नाकको नाकाबाट प्रभावित भयो: उत्पादन कारमा ठूलो नाकको नाक पनि हुनेछ, चाहे उनीहरू कसरी छाउनीमा लुकाए। ठुलो कारका लागि ठूला नाकपुडाहरू। धनुबाट स्टर्न सम्म, X7 ले 5105१०7 मीमि तान्यो:--श्रृंखला सेडानको लामो संस्करण भन्दा थोरै ठूलो। यसैले, यो लामो छ, उदाहरणका लागि, लेक्सस एलएक्स र मर्सिडिज बेन्ज जीएलएस। X7 १, 1990। ० मिमी चौडा र २ इन्च रिम्सको साथ २ मिटर चौडा छ। शरीरको उचाई - १22 2 mm मिमी।

3105 १००5 मिमीको व्हीलबेसले तीन प easily्क्ति सिट सजीलो ठाउँमा राख्न सम्भव बनायो। ट्रंक सिटहरू X7 का लागि पनि उपलब्ध छन्, तर तिनीहरू क्रम्प गरिएका छन् त्यसैले वैकल्पिक छन्। X326 का लागि, तेस्रो प row्क्ति मानकको रूपमा उपलब्ध छ, र पछाडि यात्रीहरूको उच्च स्थिति एक अलग सनरूफ र एक जलवायु नियन्त्रण प्यानलद्वारा संकेत गरीन्छ। यदि तपाईं मध्य प row्क्ति सोफालाई अगाडि बढ्नुहुन्छ भने, वयस्कहरू धेरै लामो समयको लागि ग्यालरीमा उभिन सक्छन्। र यदि तपाईंले तेस्रो प row्क्ति मोड्नुभयो भने, त्यसपछि ट्रंकको भोल्यूम एक मध्यम 722२XNUMX लिटरबाट XNUMX२२ लिटरमा बढ्छ।

दोस्रो प row्क्तिमा सिटहरू लिमोजिनको जस्तै छन् - यो कुनै कुराको लागि होइन जुन BMW ले उनीहरूले "सात" को एक अफ-रोड संस्करण सिर्जना गरेको हो भन्छ। रियर यात्रुहरु संग एक अलग जलवायु एकाई, पर्दा र मनोरन्जन प्रणाली को लागी हटाउन योग्य डिस्प्ले छ। ठोस सोफा बाहेक, तपाईं दुई अलग आर्म चेयरहरू अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ, तर दुबैमा विद्युतीय समायोजनहरू छन्।

भित्री क्यामफ्लाजले ढाकिएको छ, भित्र शूटिंग गर्न अनुमति छैन, तर हामी रा ra्ग्सबाट केहि देख्न सफल भयौं। पहिले, नयाँ, अझ अधिक कोणीय BMW स्टाइलिंग। दोस्रो, पुन: डिजाइन केन्द्र कन्सोल: अब मौसम एकाई शीर्षमा छ र केन्द्र एयर नलिकाको साथ बाक्लो क्रोम फ्रेमद्वारा एकजुट भएको छ। मल्टिमेडिया कुञ्जीहरू तल छन्। महत्वपूर्ण बटनहरू अब क्रोममा हाइलाइट गरिएका छन्। खैर, प्रकाश नियन्त्रण पनि पुश बटन हो। मल्टिमेडिया प्रणालीको प्रदर्शन ठूलो भएको छ र अब दृश्यता भर्चुअल उपकरण क्लस्टरको साथ एकीकृत गरिएको छ, लगभग मर्सिडीज जस्तै। उपकरण ग्राफिक्स धेरै असामान्य, कोणीय छन्, जबकि BMW डायल परम्परागत रूपमा गोल छन्।

केहि कारहरू स्वारोब्स्की क्रिस्टलले बनेको पारदर्शी लिभरहरू र मल्टिमेडिया प्रणालीको एक पहल धुने यन्त्र र मोटरको लागि स्टार्ट बटनले सुसज्जित छन्। यस विकल्प ठोस SUV मा अनौंठो देखिन्छ। केन्द्रीय सुरुnelमा त्यहाँ अधिक बटनहरू छन्, एक बटनले हावा निलम्बनको उचाई परिवर्तन गर्दछ, अन्य स्विच अफ-रोड मोडहरू। तिनीहरूसँग, इन्जिनको प्रकृति मात्र, प्रसारण र सबै-व्हील ड्राइभ परिवर्तन हुन्छ, तर भूमि खाली पनि।

एयर सस्पेंशन आधारभूत संस्करणमा X7 को लागी प्रस्ताव गरिएको छ, र यो दुबै पछाडि र अगाडि स्थापित छ। अनुकूलन ड्याम्परसँगै, यसले प्रभावकारी सवारी आराम प्रदान गर्दछ। तर कम्फर्ट मोडमा र २२ डिस्कहरूमा पनि X22 वास्तविक BMW जस्तो ड्राइभ गर्दछ। र सबै किनभने सक्रिय स्थिरिकारकहरू यहाँ स्थापित छन्। र यसको शीर्षमा, त्यहाँ एक पूर्ण स्टीभेर चेसिस छ जसले कारलाई अझ चपल बनाउँछ।

रियर स्टीयर व्हीलहरूले टर्निंग रेडियसलाई कम गर्दछ र यात्रुमा पार्श्व भार कम गर्दछ वेगमा लेनहरू परिवर्तन गर्दा। यसले X7 लाई अधिक कम्प्याक्ट कारको जस्तो महसुस गराउँदछ, जबकि यसको चरित्रमा केहि सिन्थेटिक्सहरू छन्।

सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू र पूर्ण रूपमा स्टीभियर चेसिस बिना, X7 हिल गर्दछ र अनिच्छाले कुनाहरू लिन्छ - अधिक अमेरिकी स्टाइलिंग, तर अधिक प्राकृतिक।

सुरुमा, चार इन्जिनहरू X7 को लागि प्रस्ताव गरिने छ: दुई इन-लाइन छ-सिलिन्डर, 3,0.० लिटर इनलाइन पेट्रोल "छ" र एक पेट्रोल V8। पावर - २262२ बाट 462 12२ hp सम्म यसैबीच, जर्मनहरूले अझै पनि VXNUMX इन्जिन र एक संकरको साथ कारको बारेमा कुरा गरिरहेका छैनन्।

शीर्ष डिजेल इञ्जिन उत्कृष्ट कर्षणको साथ खुशी छ, पेट्रोल "छ" - तत्काल प्रतिक्रिया "गैस" लाई।

अवश्य पनि, पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइपहरू एक अर्का भन्दा अलि फरक छन्, तर अब हामी भन्न सक्छौं कि कार सकियो। प्रतिक्रियाको रूपमा, हामीले पहिया मेहराबहरूलाई अझ राम्रो आवाजको प्रस्ताव गरेका छौं - रसियाका लागि, जहाँ तिनीहरू डामरमा स्पाइकहरू हाँक्छन्, यो महत्त्वपूर्ण छ। बीएमडब्ल्यू सुन्ने वचन दिए।

नयाँ X7 वर्षको अन्त्यमा, सम्भवत लस एन्जलस अटो शो मा देखाउनको लागि तालिकाबद्ध गरिएको छ। अमेरिकी बजार, नयाँ मोडलको आकार दिइएको छ, यसको लागि मुख्य एक हुनेछ, तर रूस पनि यस्तो कारको उच्च मागको साथ शीर्ष पाँच देशहरूमा छ। हाम्रो बिक्री २०१ 2019 मा सुरू हुनेछ, जुन विश्वको साथमा छ।