के कार्बन फाइबरको सट्टामा नयाँ भारी शुल्क सामग्री छ?
कार्बन कम्पोजिट, सामान्यतया "कार्बन" को रूपमा चिनिन्छ, दुबै हल्का र अत्यधिक टिकाऊ हो। तर त्यहाँ दुई समस्याहरू छन्: पहिलो, यो एकदम महँगो छ, र दोस्रो, यो कति पर्यावरण अनुकूल छ भन्ने कुरा स्पष्ट छैन। जे होस्, म्याक्लारेन फार्मुला १ टीम र स्विस कम्पनीले अब नयाँ प्लान्टमा आधारित सामग्री प्रयोग गर्दैछ जुन दुबै मुद्दाको समाधान प्रदान गर्न सक्छ।
यस अग्रगामी परियोजनामा McLaren को संलग्नता कुनै संयोग होइन। कार्बन कम्पोजिटहरूमा ठूलो मात्रामा प्रयोग सुरु गर्न म्याक्लारेन फॉर्मुला 1 कारको रिलीज - MP4 / 1 1981 मा - स्वीकार गरिएको छ। यो कार्बन फाइबर चेसिस र बल र हल्का वजनको लागि शरीर फिचर गर्ने पहिलो गाडी हो। त्यसबेला, सूत्र 1 ले कम्पोजिट सामग्रीको गम्भीर प्रयोगमा ध्यान केन्द्रित गर्यो, र आज सूत्र 70 कारहरूको लगभग 1% वजन यी सामग्रीहरूबाट आउँछ।
अब बेलायती टोलीले स्विट्जरल्याण्ड कम्पनी Bcomp सँगै नयाँ सामग्रीमा काम गरिरहेको छ, फ्ल्याक्स प्रजातिहरूको उत्पादनका लागि मुख्य कच्चा माल।
नयाँ कम्पोजिट पहिले नै सबैभन्दा कडा सुरक्षा परीक्षण पार गरेका दुई म्याक्लारेन फार्मुला १ ड्राइभर कार्लोस सेन्ज र ल्यान्डो नोरिसको सीट बनाउन प्रयोग भैरहेको छ। परिणाम सिटहरू हो जुन शक्ति र टिकाउको मागहरू पूरा गर्दछ, तर अझै 1 75% कम कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दछ। र जुन फेब्रुअरीमा बार्सिलोनामा प्रि-सिजन परीक्षणको दौरान परीक्षण गरिएको थियो।
"प्राकृतिक कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोग यस क्षेत्रमा McLaren को नवीनता को एक हिस्सा हो," टोली नेता Andreas Seidl भन्नुभयो। – एफआईएको नियम अनुसार पाइलटको न्यूनतम तौल ८० किलो हुनुपर्छ । हाम्रा पाइलटहरूको तौल ७२ र ६८ किलो छ, त्यसैले हामी सिटको भाग हुनु पर्ने गिट्टी प्रयोग गर्न सक्छौं। त्यसैले नयाँ सामग्री बलियो हुनु आवश्यक छ र धेरै हल्का छैन। मलाई लाग्छ निकट भविष्यमा, फ्ल्याक्स जस्ता नवीकरणीय कम्पोजिट सामग्री खेलकुद र अटोमोटिभ उत्पादनको लागि अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुनेछ।"
