नयाँ VW CADDY: कार्यको लागि GOLF

मैले सब भन्दा आधुनिक प्लेटफर्म लिएँ, डीजल सफासँग "थकित" भयो।

हाम्रो देशमा सबैभन्दा लोकप्रिय "कन्फेक्शनरहरू" मध्ये एक - VW Caddy ले नयाँ, पाँचौं पुस्ता प्राप्त गर्यो। र चौथोको विपरीत, जुन तेस्रोको फेसलिफ्टको रूपमा पनि देख्न सकिन्छ, यो वास्तवमै एक नवीनता हो।

यो कॉम्प्याक्ट कारको लागि सबैभन्दा उन्नत प्लेटफर्ममा निर्मित छ megacorport VW को आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ एमक्यूबी भनिन्छ। यदि प्रश्नमा संक्षिप्त रूपले तपाइँलाई केहि मतलब छैन भने, मँ यो कुरा स्पष्ट गर्न हतार गर्दछु कि भर्खरको, आठौं पुस्ता VW गोल्फ समान प्लेटफर्ममा निर्मित छ। तर यसको विपरित, नयाँ क्याडी राम्रो देखिन्छ।

यहाँ, डिजाइनरहरू प्रयोग गर्नबाट रोके र ब्रान्डको विशेषता, नियमित ज्यामितीय आकारको साथ सफा लाइनमा निर्भर थिए। हो, हेडलाइटहरू आधुनिक बनाइएका छन् र अधिक गतिशील आकार लिएका छन्, तर गल्फ हेडलाइटहरू भन्दा फरक तिनीहरूसँग अनावश्यक झुकाव र "झटका" छैन, मानौं कि उनीहरूलाई चिनियाँ बजारमा माया गरिएको थियो। यात्री संस्करणहरूमा, पछाडिको उत्कृष्ट एलईडी ग्राफिक्स प्रस्ताव गर्दछ।

दुर्भाग्यवस, भित्री मा, VW नयाँ गोल्फ संवेदी समाधान र आधारभूत कार्यको सम्बन्धित अधिक जटिल प्रयोगमा निर्भर छ। शब्दको सामान्य अर्थमा बटनहरू व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित छन्। तिनीहरू टच बटन र स्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो जसले कारको सबै कार्यहरू नियन्त्रण गर्दछ। ड्यासबोर्डको बाँया पट्टि पनि, प्रकाश टच नियन्त्रणहरू द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। र मलाई केन्द्र मल्टिमेडिया मेनूहरू को माध्यमबाट कन्सोलमा चाहिएको फंक्शन विशेष गरी सडकमा फेला पार्न मद्दत गर्ने विचार मनपर्दैन।

संस्करणहरु

संस्करणहरूको सर्तमा, नयाँ क्याड्डीसँग बिग्रेको धेरै छ। पहिले जस्तो, यो छोटो व्हीलबेस (व्हीलबेस २ 2755 मिमी, जुन यसको पूर्ववर्ती भन्दा mm 73 मिमी बढी) वा लामो (२ 2970 36० मिमी, शून्यमा mm XNUMX मिमी) संग प्रकाश वा ट्रकको रूपमा उपलब्ध छ।

दायरा नयाँ क्याडी क्यालिफोर्नियाद्वारा पूरक हुनेछ, जुन क्याडी बीच क्याम्परको उत्तराधिकारी हो (एक विकल्पको रूपमा भान्साकोठा र ठूलो पालसँग उपलब्ध हुनेछ)। 4MOTION अल-ह्वील ड्राइभ संस्करणहरू वसन्तमा देखा पर्नेछ, त्यसपछि हामी क्याडी प्यानअमेरिकानाको शीर्ष संस्करण देख्नेछौं - भ्यान र SUV बीचको क्रसओभरको एक प्रकार।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, छोटो आधार लगभग cm. cm मीटरको लम्बाइमा १० सेन्टीमिटरले बढेको छ, जबकि लामोमा २ सेन्टीमिटर (10 4,5 मिमी) घटेको छ।

मानक क्याड्डीको विकासको अर्थ भनेको यसको कार्गो संस्करणमा दुईवटा यूरो प्यालेटहरू (3,1.१ वर्ग मि। को कार्गो स्पेस) अब पछाडि सजीलो ट्रान्सभर्सिट फिट हुन सक्छ। यसलाई पछाडि एक्सेलको नयाँ डिजाइनले सहयोग पुर्‍यायो र पछाडिको चापहरू बीचको दूरी बढेर १२1230० एमएम भयो। यात्री संस्करणहरूमा or वा seats सिटहरू छन्। यस अवस्थामा नयाँ भनेको अधिकतम लचिलोताको लागि व्यक्तिगत रूपमा तेस्रो प row्क्ति सिटहरू हटाउने क्षमता हो।

१.1,4 वर्ग मिटर क्षेत्र र पछाडि स्लाइडिंग ढोका इलेक्ट्रिक क्लोजिंग (सामान सहित) को साथ एक विशाल Panoramic छत को लागी अधिकांश ठाउँ को लागी अनुमति दिइयो। --सिटर कन्फिगरेसनमा ट्र Tr्क भोल्युम प्रभावशाली १२१5 लिटरमा पुग्छ (जब छतमा लोड गरिएको छ), तर यदि तपाईंलाई अधिक आवश्यक छ भने, तपाईंले सीटहरूको दोस्रो प row्क्ति निकाल्नुभयो र प्रभावशाली २1213 लिटर पाउनुहुनेछ।

इन्जिनहरू

इन्जिन दायरामा ११.-एचपीको साथ १. 1,5-लिटर पेट्रोल ईन्जिन समावेश छ। र दुई लिटर डीजल ईन्जिन 114 75, १०२ र १२२ एचपी संस्करणहरूमा।

हामी चाँडै मिथेन संस्करण देख्नेछौं, जहाँ 1,5-लिटर पेट्रोल इन्जिन 130bhp मा जान्छ, र त्यसपछि हाइब्रिड छ। गियरबक्सहरू या त 6-स्पीड गियरबक्स वा 7-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक हुन्। परीक्षणको लागि, मैले हाम्रो बजारको लागि सबैभन्दा मनपर्ने संस्करण रोजें - 102 hp, 280 Nm डिजेल म्यानुअल गतिको साथ (यो सफा अपग्रेड हो, किनभने 1,6-लिटर क्याडी डिजेल इन्जिनले यो शक्ति आपूर्ति गर्न प्रयोग गरेको थियो)। यसले पूर्ण रूपमा सन्तुलित प्रस्ताव गर्दछ। गतिशीलता - न त छिटो न ढिलो - प्रभावशाली दक्षताको साथ। इन्जिन रमाइलो रूपमा फुर्तिलो छ, किनकि यसको टर्क कम रेभ्स (१५०० आरपीएम) मा मात्र उपलब्ध छैन, तर पीक पावर (२७५० आरपीएम) ले पनि कम खपतमा योगदान पुर्‍याउँछ। शान्त सवारीको साथ, अन-बोर्ड कम्प्युटरले प्रति 1500 किलोमिटर लगभग 2750 लिटरको खपत ल्यायो, जबकि एक नयाँ र अविकसित कारले संयुक्त चक्रमा निर्माताले प्रति 4 किलोमिटर प्रति 100 लिटर भन्दा पनि कम रिपोर्ट गर्यो। डिजेल इन्जिनहरू नयाँ ट्विन्डोजिङ प्रविधिसँग उपलब्ध छन्, जसले नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जनलाई हानिरहित नाइट्रोजन र पानीमा रूपान्तरण गर्छ, जसले तिनीहरूलाई आज उपलब्ध सबैभन्दा सफा डिजेलहरूमध्ये एक बनाउँछ।

सडक व्यवहार पनि उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ किनकि पछाडि निलम्बन अब पात वसन्त बिम होइन, तर एक स्टेबलाइजर बार, प्रतिक्रिया पट्टी र पातका स्प्रि .हरू। यसैले, ड्राइभिंग सुविधा धेरै उच्च स्तरमा छ, पेलोड (780० किलोग्राम) सँग सम्झौता नगरी।

ड्राइभरसँग १ electronic इलेक्ट्रोनिक सहायकहरू छन्, जसमध्ये brand एकदम नयाँ छन्। सब भन्दा उल्लेखनीय त्यस्तो प्रणाली हो जससँग कार स्वतन्त्र रूपमा राम्रो मार्कहरू सहित सडकमा ड्राइभ गर्दछ। यसले सेट स्पीड कम गर्दछ वा कम रोकेपछि (र स्वत: संस्करणहरूमा सुरू हुन्छ) र, स्टेरि wheel् व्हीलको साथ हस्तक्षेप गरेर, चयनित लेन पनि मर्मत गर्दछ। कानूनी कारणका लागि, ड्राइभर अझै पछाडि पछाडि आफ्नो हात राख्नु पर्छ। क्याड्डी जस्तो कारको लागि अत्यावश्यक एक रिभर्स ट्रेलरको साथ रिभर्स सहायक हो, जसले ड्राइभरको कामलाई ओभरराइड गर्दछ।

हुड मुनि

Дभिगेल	डीजल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
ड्राइभ एकाई	अगाडि
कार्य भोल्यूम	१1968 XNUMX c सीसी
Hp मा पावर	१ h० h.p. (102 2750०० आरपीएममा)
टोकरी	२280० एनएम (१1500०० आरपीएममा)
त्वरण समय	(0 - 100 किमी/घन्टा) 13,5 सेकेन्ड।
अधिकतम गति	Km० किमी / घन्टा
ईन्धन खपत
मिश्रित चक्र	१.4,8 l / १०० किलोमिटर
CO2 उत्सर्जन	१२ g g / किमी
वजन	1657 किलो
लागत	41725१XNUMX२XNUMX BGN बाट VAT को साथ