टेस्ट ड्राइव फोक्सवैगन जेटा

केवल पेट्रोल इञ्जिनहरू, एक विशेष क्लासिक स्वत: मेशिन र नरम निलम्बनहरू - हामी पत्ता लगाउँदछौं कि किन र किन फोक्सवैगन जेटा आफ्नो चालीसौं बर्षमा नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुँदैछ?

क्यानकन एयरपोर्टको आगमन हलमा, त्यहाँ चम्किलो हरियो खोपडीको विशाल पोस्टर छ जसको आँखा सकेटमा फूलहरू छन्। म्युर्टो शब्दमा एक झलक हेरेपछि मलाई यो महसुस गर्न समय छ कि यो आन्दोलन डेडको भर्खरको दिनलाई समर्पित छ, जुन हामीसँग हेलोवीनसँग अझ परिचित भएको एक दिन पछि यहाँ मनाइन्छ। यद्यपि यो छुट्टी नै भारतीयहरूको परम्परामा जरा गाडेको छ र ईसाईयतसँग यसको केही सरोकार छैन।

सडकमा न्यानो र धेरै चिसो हावाले एकैचोटि टाउकोमा हिर्काउँछ। सास तुरुन्तै अविश्वसनीय सामानहरू बाट गयो। यस्तो देखिन्छ कि वातावरणमा पर्याप्त अक्सिजन छैन, र यो लगभग हिउँदको नोभेम्बरमा हुन्छ। न त पर्याप्त तरल पदार्थ पिउने र न समुद्रमा पौडीने नै यस्तो मौसमबाट तपाईंलाई बचाउनेछ। तर म तातो धुन्धमा डुब्न क्रममा मेक्सिकन रिसोर्टमा आइन।

यो राम्रो छ कि स्थानीय उत्पादन को परीक्षण भोल्क्सवैगन Jeda लगभग ढोकामा छ। कारहरू सिधै मेक्सिकन उद्यमबाट ल्याइएको थियो, जहाँ तिनीहरू ल्याटिन अमेरिकी बजारमा बिक्रीको लागि उत्पादन गरिन्छ, र यो यस्तै हो कि उनीहरू अब रूसमा डेलिभर हुने छन्। र अहिल्यै तिनीहरू गर्मी र आर्द्रताबाट मात्र उद्धार भएको देखिन्छ।

म परीक्षा Jeda मा बस्छु र तुरुन्त न्यूनतम तापमानमा जलवायु नियन्त्रण खोल्छु। एक्कासी चाँडो, चिसो हावाले डिफ्लेक्टर्समा उफ्रन थाल्छ, र उसको छेउमा बसिरहेको एक साथीले चिसो नचाक्नको लागि डिग्री बढाउन आग्रह गरिसकेका छन। यो छिटो आश्चर्यजनक हुन्छ कि कसरी मौसमले चिसो पम्प गर्न थाल्छ। जे भए पनि हाम्रो जेट्टाको हुडमुनि एउटा सस्तो मोटर छ: यहाँ १.1,4-लिटर "चार" छ।

जे होस्, दक्षता र दक्षताका साथ उनीसँग सधै पूर्ण अर्डर थियो, किनकि यो संक्षिप्त नाम TSI सँग पहिले नै परिचित ईन्जिन हो, जसले १ 150० एचपी उत्पादन गर्दछ। बाट र २ N० एनएम क्रमशः 250००० र १5000०० आरपीएममा। मेक्सिकन जेटा केवल अहिले सम्म यो शक्ति एकाईले सुसज्जित छ। तर अर्को वर्ष, जब कार रूसमा पुग्छ, ११.० लिटर क्षमताको आकांक्षायुक्त १.1400-लिटरको MPI पनि यसमा उपलब्ध हुनेछ। सँग, जुन अब कलुगामा वोल्क्सवैगन प्लान्टमा उत्पादन गरिन्छ।

ल्याटिन अमेरिकामा, हाम्रो वायुमंडलीय इञ्जिन त्यहाँ छैन। तर त्यहाँ मेक्सिकन स्थानीयकरण संग सम्बन्धित अर्को उपद्रव छ। सम्बन्धित गोल्फ आठौं जस्तो नभई, यहाँ जेटा विशेष गरी छ-स्पीड "स्वत:" ले सुसज्जित छ र उही फारममा रसियालाई आपूर्ति हुनेछ, जहाँ DSG बक्स, धेरै अपग्रेड पछि पनि राम्रो प्रतिष्ठा छैन।

यस्तो जोडीसँग पालकीको स्वभाव पहिलेको जेटा जस्तै DSG "रोबोट" सँग मिल्दैन, तर यो कारलाई शान्त पनि भन्न सकिदैन। सेडानले विश्वासपूर्वक स्ट्यान्डलबाट वेग लिइरहेको छ, र क्रूजिंग गतिबाट बृद्धि गर्दा, यसले लामो समयको लागि सोच्दैन। टोर्क कन्भर्टरको आन्द्रामा जोरको भाग तल झर्छ भन्ने तथ्यको बाबजुद पनि, सय सम्मको स्पर्ट १० सेकेन्डमा राखिन्छ, र "स्वचालित" आफै पनि धेरै जीवन्त छ र स्पष्ट रूपमा गियर्सको माध्यमबाट जान्छ।

खेल मोडमा, प्रसारण अझ रमाइलो छ। गियरबक्सले मोटरलाई राम्रोसँग घुमाउन र थप जोर दिन अनुमति दिन्छ, जबकि स्विचिंगमा कठोरता र घबराहटको कुनै संकेत छैन।

सहजता नयाँ जिट्टाको मुख्य विशेषता हो। मेसिन एमक्युबी प्लेटफर्मको हालको संस्करणमा आधारित छ, तर केवल सर्त शर्त आधारभूत संस्करण एक बहु-लिंकको सट्टामा पछाडि धुरामा घुमाउने बीमको साथ प्रयोग गरिन्छ। एकातिर, यो समाधान एकदम सरल र सस्तो गल्फ गल्फ वर्ग सेडानको लागि सस्तो लाग्छ। अर्को तर्फ, नयाँ बीम अघिल्लो बहु-लिंकको संरचना भन्दा २० किलो हल्का छ, त्यसैले पछाडि धुरामा कम असम्भव जनसंख्या छन्।

थप रूपमा, ड्याम्पर्स र स्प्रि themselvesहरू आफैं ट्युन हुन्छन् कि जेटा पानीको गद्दामा रोल गरिरहेको देखिन्छ। न त रोड ट्रिफलहरू, न बम्पहरू, ठूला खाडलहरू र गड्डाहरू यात्रीहरूलाई रिस उठाउनुहोस्। मेक्सिकोमा वेग आकारहरू र आकारहरूको अविश्वसनीय संख्या भएको ठाउँमा पनि गति बम्पहरू नजिकै आइपुग्दा, निलम्बनहरूले बफरमा सायद कमै काम गर्दछ, केबिनमा कुनै झटका भार सार्न।

र डामरका ठूला छालहरूमा, नरम ढ tun्गले निलम्बनहरूको कारणले, त्यहाँ ध्यान देने योग्य अनुदैर्ध्य स्वि sw्ग भए पनि यसले धेरै अस्वस्थता पैदा गर्दैन। यस अर्थमा, जेटा एक विशिष्ट फोक्सवैगन हो: यसले अनुकरणीय पाठ्यक्रम राख्छ र त्यसबाट तर्केर जान सक्दैन, यद्यपि पा under्ग्राहरूको बीचमा उथलो ट्र्याक देखा पर्दा पनि।

नियन्त्रण योग्यता? यहाँ यो पछिल्लो जेनरेशनको कार भन्दा खराब छैन। हो, हुनसक्छ जेटा कुर्सीमा डुब्ने छैन त्यस्तै उत्सुकताका साथ तिखो स्टीयरिंग व्हीलको साथ चुपचाप र सटीक गोल्फको रूपमा, तर सामान्यतया यसले धेरै राम्रोसँग प्रतिलिपि गर्दछ। केवल कहिलेकाँही, जब उहाँ वास्तवमै गतिको साथ धेरै टाढा जानुभयो, कार टकटकीन्छ र मोड बाहिर एक वजनदार थूथनबाट बाहिर निस्किन्छ। उही समयमा, स्टेरि wheel् व्हीलले यस्तो पारदर्शी प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ कि शिथिलताका लागि सेडानलाई बदनाम गर्न असम्भव छ। त्यहाँ रेलमा एक नयाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग मेकानिजमेन्ट छ, जसले स्टेरि wheel् पा wheel्गलाई एक धेरै प्रकाश र विनीत प्रयास दिन्छ।

तर यस्तो मेशिनको सम्भावित मालिकले ठोस प्रयासको अभावको बारेमा गुनासो गर्ने संभावना छैन। व्यक्ति जो त्यस्ता सेडानहरू छनौट गर्दछन् कार्यशैली, आन्तरिक र ट्रंकको मात्राको बारेमा धेरै चिन्तित हुन्छन् र यस अर्थमा जेटा आफैमा पूर्ण रूपमा सत्य छ।

फ्रन्ट प्यानल, यद्यपि यसले नयाँ वास्तुकलाको अधिग्रहण गरिसकेको छ, अझै परिचित क्याबिनेट शैलीमा कार्यान्वयन गरिन्छ। वास्तवमा, मुख्य प्रशासक निकायहरू यहाँ मात्र पुनर्व्यवस्थित थिए। केन्द्र कन्सोल अलि ड्राईभर तर्फ मोडिएको छ, यसको माथिल्लो भाग अब मिडिया प्रणाली स्क्रीनले ओगटेको छ, र भेन्टिलेसन भेन्ट्स तल सारिएको छ।

अझ कम "जलवायु" बटनहरूको साथ मौसम ब्लक हो। सबै कुरा यहाँ रूढिवादी छन्: सेन्सर छैन। मुख्य रिमाइन्डर कि जेटा अझै २१ औं शताब्दीको दोस्रो दशकमा सम्बन्धित छ भर्चुअल उपकरणहरू। एनालग तराजूको सट्टामा, त्यहाँ १० इन्च प्रदर्शन छ जसमा तपाईले कुनै पनि जानकारी नेभिगेसन प्रणालीको नक्सामा प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ।

फिनिशिंग सामग्री ब्रान्डको लागि कुनै खास भत्ता बिना मेक्सिकन मूलको लागि विशिष्ट हुन्छ। माथि - नरम र टच प्लास्टिकको लागि रमाईलो, कम्मर रेखा मुनि - कडा छ र एक तिरपाल बूट को बनावट संग मार्किंग। केवल एक चीज निराश पार्ने कुरा के हो भने धेरै उच्च-गुणको झपकी नभएको साथ सामान डिब्बे छाँटिएको छ। तर ट्र itself्क आफैंमा राम्रो 510१० लिटर समात्छ र यसको विशाल भूमिगत छ, जहाँ पूर्ण आकारको स्पेयर व्हील सजिलै स्टोवेको सट्टा फिट हुन सक्छ।

सामान्यतया, नयाँ पुस्ताको सेडानले धेरै रमाइलो छाप छोड्दछ। हो, कारको चरित्र परिवर्तन भएको छ, तर यो पक्कै पनि खराब भएको छैन। र रूसी विशिष्ट अपरेशनलाई ध्यानमा राख्दै हामी यो भन्न सक्दछौं कि सबै परिवर्तनले उसलाई केवल लाभ पुग्छ, किनकि त्यसले हाम्रो रूढीवादी जनतालाई अपील गर्दछ।

केवल प्रश्न यो हो कि यस कारको कति खर्च हुनेछ। बजारको हालको वास्तविकताहरूमा, परिभाषित गरेर, आयात गरिएको सेडान उपलब्ध हुन सक्दैन। तर यदि मूल्य निषेधित छैन, भने Jeda यसको क्षेत्र मा ठोस डिजाइन र धनी उपकरण को कारण धेरै सफल हुन सक्छ। लगभग एक बर्षमा सबै विवरणहरू पत्ता लगाउन सम्भव हुनेछ - रूसमा मोडलको बिक्री २०२० को चौथो क्वाटरमा अबदेखि सुरु हुने आश्वासन दिइन्छ। र यो हेर्न धेरै महत्त्वपूर्ण हुनेछ कति छिटो मेक्सिकन जेटा केवल चिसो हुनेछैन, तर यसको विशाल भित्री भागलाई न्यानो पार्दछ।

शारीरिक प्रकार	सेदान
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4702/1799/1458
Wheelbase, मिमी	2686
कर्ब वजन, किलोग्राम	1347
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4 टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1395
अधिकतम शक्ति, l बाट आरपीएममा	150/500
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	१ /० / –२००––250००
ट्राफिकेशन	AKP, 7 st
Actuator	अगाडि
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	10
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	210
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर	6,9
ट्रंक भोल्यूम, l	510
बाट मूल्य, $।	घोषणा गरिएको छैन