टेस्ट ड्राइव लाडा Niva यात्रा: पा behind्ग्रा पछि पहिलो प्रभावहरु
अपडेटेड लाडा Niva को शुरुवात अर्को तथ्य हो कि डिजाइन सोचाई मा मार्केटि the को अन्तिम जीत पुष्टि गर्दछ। आखिर, उनी एक कारण को लागी नाम को लागी यात्रा उपसर्ग प्राप्त गरे।
राम्रो पुरानो "shniva" सधैंको लागी एक न्यानो र उज्यालो (वा त्यसो होइन) स्मृति रहनेछ। उपनाम, जो एक पटक कारखाना सूचकांक VAZ-2123 संग Niva को दोस्रो पुस्ता प्राप्त, साँच्चै लोकप्रिय भयो जब कार GM-AvtoVAZ संयुक्त उद्यम को पखेटा अन्तर्गत आयो र शेवरलेट ब्रान्ड को तहत बेच्न शुरू भयो।
उही समयमा, अमेरिकी निर्माताको क्रस कुनै पनि फेसलिफ्ट बिना VAZ SUV को रेडिएटर ग्रिलमा भयो। र कार लगभग १ years बर्ष लाडाको अनुहारको साथ उत्पादन गरिएको थियो, तर शेभरोलेट ब्रान्ड अन्तर्गत।
गर्मीमा, Niva "परिवार" फिर्ता, फेरि एक पटक AvtoVAZ लाइन मा एक पूर्ण विकसित मोडेल बन्न। अब, खेल उल्टो देखिन्छ। उनीहरूले शेभरोलेट ब्रान्ड अन्तर्गत कारको विमोचनको क्रममा पनि यस्तै गहिरो अद्यावधिक तयारी गर्न थाले, र सम्भव छ कि "नयाँ अनुहार" लाई, प्रशस्त गरी प्लास्टिकले छर्केको थियो, अमेरिकी क्रस बोक्नु पर्ने थियो, न कि रूसी डु boat्गामा। यसमा शेभरोलेट Niva 2 प्रोटोटाइप को उपस्थिति संग मिल्दोजुल्दो छ, चेक डिजाइनर Ondrej Koromhaza द्वारा बनाईएको र 2014 मास्को मोटर शो मा देखाइएको, स्टीभ म्याटिन द्वारा X अनुहार भन्दा।
जे होस्, त्यहाँ ती मानिसहरु छन् जसले नयाँ पुस्ता टोयोटा RAV4 को सुविधाहरु restyled Niva मा देखेका छन्। हुन सक्छ कि यो हुन सक्छ, परिणाम प्रभावशाली छ: कार ताजा देखिन्छ। तर यहाँ म भन्नु पर्छ कि उपस्थिति को एक गंभीर नवीकरण थोरै रगत संग दिइएको थिएन। बम्पर र रेडिएटर ग्रिल को अतिरिक्त, कार अभिव्यक्त कसिलो पसलीहरु संग एक परिमार्जित हुड, unpainted प्लास्टिक बाट बनेको शरीर को आसपास एक अधिक आक्रामक शरीर किट, साथै नयाँ टाउको प्रकाशिकी र पूर्ण डायोड बत्ती छ।
थप रूपमा, नयाँ बम्परहरू, दुबै अगाडि र पछाडिको दुई सिमेट्रिकली स्थित रेसेसीहरू डोलाउने हुकहरूको लागि आइलेटको साथ छ। "Shniva" को मालिकहरू प्राय: केवल एक जनाको उपस्थितिको बारेमा गुनासो गर्थे, साथै, धेरै सहज रूपमा अवस्थित थिएन। यो हो जहाँ बाहिरी परिवर्तनहरू यसको पूर्ववर्ती अन्त्यको तुलनामा, यदि तपाईंले प्यालेट र विशेष डिजाइन पा whe्ग्राहरूमा नयाँ र colorsहरू ध्यानमा राख्नुहुन्न। जे होस्, पछिल्लो केवल उच्च ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छन्। आधारभूत मेसिन पारम्परिक "स्ट्याम्पि" "मा कन्वेयर रोल्दछ।
निवा ट्राभल भित्र यो हजुरआमाको अपार्टमेन्टको जस्तो छ, जसमा बर्षहरूमा केही पनि परिवर्तन भएको छैन र फर्निचर पनि पुन: व्यवस्था गरिएको छैन। के यो युगोस्लाभ "पर्खाल" को कोठामा एक रिमोट कन्ट्रोलको साथ नयाँ, अधिक आधुनिक फ्ल्याट टिभी छ। Niva को मामला मा, यो मिडिया प्रणाली को टचस्क्रिन केन्द्र कन्सोल माथि फ्रन्ट प्यानल बाहिर टाँसिएको छ। ऊ शेभरोलेट ब्रान्डको मुनि कारको सम्पत्तिमा देखा पर्यो र त्यसबेलादेखि थोरै परिवर्तन भएको छ।
यसको निश्चित रूपले भेस्ता र Xray मल्टिमेडियासँग कुनै सम्बन्ध छैन। एकै समयमा, प्रणाली आफ्नो उमेर को लागी राम्रो काम गर्दछ। तर आधुनिक वास्तविकतामा मेनू धेरै पुरानो देखिन्छ। वास्तवमा, कार १ 1990 XNUMX ० को बीचको बायोडिजइनको शैलीमा वास्तुकलाको साथ कारको अगाडि प्यानल जस्तो। यो लाजमर्दो पनि छ, मिडिया प्रणालीको साथ पुरानो शेलको साथ, वातानुकूलित एकाइ कुनै पनि हिसाबले परिवर्तन भएको छैन।
कारमा जलवायु नियन्त्रण, पहिले जस्तो उपलब्ध छैन: केवल स्टोभ र वातानुकूलित। लाडा ईन्जिनियर र मार्केटरका अनुसार यी आधुनिक एकाईहरूलाई अझ आधुनिकसँग प्रतिस्थापित गर्नु धेरै गाह्रो र महँगो हुनेछ, र अपडेटको मुख्य काममध्ये एउटा मूल्यलाई समान स्तरमा राख्नु थियो। उही विचारहरूबाट, १ 1980 s० को दशकको एरगोनोमिक अभिवादन रह्यो, जस्तै स्टीयरिंग स्तम्भ केवल उचाईमा समायोज्य, बटन-आकारको विन्डोज वा केन्द्र कन्सोलको तल मुनि लुकेको इलेक्ट्रिक मिरर वाशर।
तर लक्ष्य हासिल भयो। यद्यपि कार अद्यावधिक पछि मूल्यमा बढेको छ, यो एकदम नगण्य छ। स्टार्टर संस्करण अब $ 9 छ। $ 883 को बिरूद्ध। प्रि-स्टाइलिंग, र शीर्ष कारको लागत, यद्यपि यो $ ११, 9 605 ed नाघ्यो, एक मिलियनको नजीक आएन। तर यस्तो सानो मूल्य समायोजनमा अन्य बलिहरूको आवश्यक पर्यो।
हामी हिउँदको सडकमा झिगुली पहाडहरूको फेदमा घुम्दैछौं, र हाम्रो निवा ट्राभलको मोटर ined००० आरपीएमको तनावले बढ्छ र बिस्तारै तौलको कार तान्दै। केहि बिन्दुमा त्यहाँ पर्याप्त कर्षण छैन, र म स्थानान्तरण केस चयनकर्तालाई तल्लो प row्क्तिमा स्थानान्तरण गर्छु। केवल यस तरिकामा कारले हिउँको ढलानमा चल्न सजिलो हुन्छ। कुरा यो हो कि कारको प्राविधिक स्टफिंगमा बिल्कुल केहि परिवर्तन भएको छैन। पहिले जस्तो कार १.3000-लिटर "आठ-भल्भ" ले forces० फोर्सको फिर्ताको साथ सुसज्जित छ, जुन विशेष रूपमा पाँच-स्पीड मेकानिकको साथ जोडिएको छ। र स्थायी ऑल-व्हील ड्राइवको कामको लागि उत्तरदायी छ "rajdatka" केन्द्रीय भिन्नताको साथ लक गर्ने क्षमता र गियरहरूको कम दायराको साथ।
तर यदि यो शस्त्रागार पर्याप्त अफ-रोड पर्याप्त छ, र डेमल्टिपाइलिटरले कुनै न कुनै रूपमा तलको टोकरीको अभावको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ, तब उच्च गतिको देशको सडकहरूमा गाडी चलाउँदा, विद्युत घाटा विशेष गरी तीव्र रूपमा महसुस गरिन्छ। यसको पूर्ववर्तीबाट मात्र भिन्नता भनेको कानहरूमा ध्वनी लोड हो।
धेरै जसो आधुनिक क्रसओभरको पृष्ठभूमिमा, Niva ट्राभल अझै पनि हल्ला र धेरै आरामदायी कार जस्तै महसुस गर्दछ, तर यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, यसले एक अविश्वसनीय कदम अगाडि बढाएको छ। थप ध्वनि-इन्सुलेटिंग मैटहरू र कभरिingsहरू फ्लोरको लगभग सम्पूर्ण सतह र ईन्जिन शील्डमा देखा पर्यो। त्यसैले कार यात्रुहरु लाई धेरै मित्रवत भएको छ।
नाम Niva यात्रा को रूप मा, यो, retouched अनुहार जस्तै, तपाइँ एक बिल्कुल नयाँ तरीका मा कार बुझ्न अनुमति दिन्छ। यस तथ्य को बावजुद कि कार मा कुनै गम्भीर डिजाइन परिवर्तन, वास्तव मा, भएको छ। जे होस्, राम्रो पुरानो "Niva" पहिलो पुस्ता को, जो एक लामो समय को नाम 4 × 4 को तहत बेचेको थियो, को नाम पनि राखिएको थियो। यो अब Niva लीजेंड भनिन्छ। र यो मात्र हैन। 2024 मा, Niva को एक बिल्कुल नयाँ पुस्ता रेनो डस्टर एकाइहरु को आधार मा जारी गरिनेछ, र यी दुई कारहरु यसको साथ समानान्तर मा उत्पादन गरिनेछ। तेसैले ती मध्ये प्रत्येक को अनिवार्य रूप बाट आफ्नो नाम हुनेछ।
| टाइप गर्नुहोस् | SUV |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4099 / 1804 / 1690 |
| Wheelbase, मिमी | 2450 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 220 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 315 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1465 |
| कुल वजन | 1860 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1690 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 80 / 5000 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 127 / 4000 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, MKP5 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 140 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 19 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| बाट मूल्य, $। | 9 883 |
एक टिप्पणी
केटी
यार माया लाडा म देशभक्त हुँ हामीलाई यस्तो कार चाहिन्छ !!!! म बक्स चलाउन खुसी छु !!!