टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर डाकार
हिलो हिलो, अग्लो पावर तोरणहरू, क्रसओभरको आकारको ढुङ्गाहरू - दर्जनौं डस्टरहरूमध्ये केही किलोमिटर स्लशमा, एउटा मात्र कारमा समस्या थियो
सस्तो र धेरै व्यावहारिक रेनो डस्टरले सजिलैसँग सडकहरू यति खराबसँग सामना गर्दछ कि तिनीहरूलाई नक्सामा ठोस रेखाको साथ चित्रण गर्नु कम्तिमा अनौठो छ। रेनो डस्टर टोली तीन वर्षअघि डकारमा आउनु अचम्मको कुरा होइन। 2016 मा, रेनोले र्याली रेडका आयोजकहरूसँग रणनीतिक साझेदारी सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो र यस कार्यक्रमको सम्मानमा रेनो डस्टर डकारको सीमित संस्करण जारी गर्यो। हामी बजेट क्रसओभरको सम्भावनाहरू पूर्ण रूपमा पुनर्विचार गर्न जर्जिया गयौं।
एक पटक, जर्जियाली मरुभूमिमा सिंचाई प्रणाली बनाइएको थियो ताकि स्थानीय बासिन्दाहरूले कम्तिमा केहि बढ्न सकून्, तर सोभियत संघको पतन संग, यो विचार त्यागिएको थियो, र पानीको पाइपहरू स्क्र्यापको लागि लिइयो। केही ठाउँमा, पाङ्ग्राहरू मुनि ट्रेलहरू देखा पर्छन्, तर मूलतः हामी अजिमुथमा मात्र ड्राइभ गर्छौं: हामी हाम्रो आँखाले अर्को लक्ष्य खोज्छौं - र अगाडि। त्यहाँ पर्याप्त ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ ताकि घाँसेका खाडलहरू र पुराना रुटहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ, र हामी घुमाउरो बाटो खोज्न ठाडो चट्टानहरू अघि मात्रै घुम्छौं।
यहाँ कुनै जडान छैन, त्यसैले स्थानीय सिम कार्डहरू भएका राउटरहरू कद्दूमा परिणत भएका छन्। नक्सा पनि ट्याब्लेटमा लोड गरिएको छैन - केवल एउटा नीलो मार्ग रेखा देखिने छ, ठट्टा गर्दै खाली कक्षहरूमा राखिएको छ। स्केलको अभाव र कहिलेकाहीं ढिलो स्थितिको साथ युग्मित, यसले नियमित रूपमा भ्रामक हुन मद्दत गर्दछ। "दाँया बाटोबाट बाहिर गयो!" - नेभिगेटर भन्छन्। ठीक छ, बायाँ र बालुवा, क्षेत्र र ढुङ्गाहरू मार्फत स्टेयरिङ ह्वील - Ariadne को भर्चुअल थ्रेड संग समात्न। कहिलेकाहीँ बाटोमा टिब्बा र खोलाहरू बीचमा यस्ता तीक्ष्ण झुकावहरू छन् कि तपाईंले एकान्तरमा एउटै आकाश देख्नुहुन्छ, त्यसको विपरीत, पहिलेको नदीको चट्टानी तल मात्र। डस्टर ज्यामितिका लेखक कतै कतै गम्भीरतापूर्वक मुस्कुराउँदै हुनुहुन्छ भनेर म स्पष्ट रूपमा कल्पना गर्छु।
डाकार संस्करण मानक कार भन्दा रैली-छापा लोगो, आर्च एक्सटेन्सनहरू, डाकरमा शिलालेखहरू, कार्पेट र रियर बम्पर, नयाँ पाels्ग्राहरू र ढोकामा स्टिकरहरू सहित मानक कार भन्दा फरक छ। विशेष संस्करणको मूल्य १.11 लिटर ईन्जिनको साथ पूर्ण सेटको लागि ११ 960, 1,6 at० देखि सुरू हुन्छ, जुन प्राइभिलिज संस्करणमा समान इन्जिनको साथमा कारभन्दा $ 419 XNUMX expensive महँगो हुन्छ। तर दिमागमा राख्नुहोस् कि डस्टर डाकार केवल चार-व्हील ड्राइभ मात्र हो।
आधारभूत उपकरणको अतिरिक्त, जर्जियन रेडका आयोजकहरूले कारहरूमा ग्यास ट्या tank्क र सबै-व्हील ड्राइभ क्लचको साथसाथै वास्तविक अफ-रोड बीएफ गुड्रिच केओ २ टायरको थप सुरक्षा स्थापना गरे। र यो कुनै प्रकारको विशेष उपकरणहरू होइन जुन पत्रकारहरूलाई प्रभावित पार्नका लागि हो, तर पर्याप्त आधिकारिक सामानहरू जुन डिलरले कुनै पनि डस्टरलाई आपूर्ति गर्न सक्दछ, संस्करणको पर्वा नै।
जबसम्म पाङ्ग्राहरू मुनि डामर हुन्छ, T/A चिन्ह लगाइएका टायरहरूले केबिनको ध्वनि पृष्ठभूमिमा अचम्मको रूपमा प्रभाव पार्दैन। 100 किमी / घन्टाको नजिक यो थोरै कोलाहल हुन्छ, तर त्यहाँ अपराधी केहि छैन, तपाईले आफ्नो आवाज पनि उठाउनु पर्दैन। यी टायरहरू, वैसे, तपाईंलाई हरेक दिन डामरमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ - तिनीहरूको विकासको क्रममा, संसाधन बढाउन विशेष ध्यान दिइयो: + 15% डामरमा र + 100% बजरीमा।
सामान्य मा, रेनो डस्टर क्रसओभर खण्ड को सम्बन्धित सधैं धेरै को लागी एक औपचारिकता को अधिक भएको छ। वास्तव मा, रियर व्हील ड्राइभ मा एक बहु प्लेट क्लच संग क्रसओभर सबै पहिया ड्राइभ प्रणाली यो एसयूवी को अधिक ठोस वर्ग प्रवेश गर्न दिँदैन। २१० mm को ग्राउन्ड क्लियरन्स संग, डस्टर वास्तव मा साधारण SUVs भन्दा बिल्कुल फरक लीग मा खेल्छ, र प्रविष्टि (३०), र्याम्प (२ 210) र निकास (३)) को कोणले तपाइँलाई ईर्ष्या दिनेछ, उदाहरण को लागी, मित्सुबिशी पजेरो खेल ( 30, 26 र 36, क्रमशः)। एकै समयमा, क्रसओभर छवि मालिकहरु को लागी एसयूवी को लागी एक मानक आवेदन को लागी निर्देशित छ: धेरै डस्टर को जीवन मा सबैभन्दा गम्भीर बाधा को अंकुश छ।
रेनो अन्ततः आफ्नो दिमागको उपजप्रतिको यस्तो मनोवृत्तिबाट थाकेको देखिन्छ: उनीहरूले प्रेस विज्ञप्तिमा डस्टरलाई "अफ-रोड गाडी" भन्छन्, तर केही कारणले यसले धेरै मद्दत गर्दैन। त्यसोभए आयोजकहरूले जर्जिया हुँदै यस्तो बाटो बनाए कि कसैलाई अलिकति पनि लागेन। हामी धेरै पटक अफ-रोड प्रशिक्षण मैदानमा पुगेका छौं, जहाँ बाधाहरू मिलिमिटरमा नापिन्छन्। यो डरलाग्दो हुन सक्छ, तर तपाईलाई सधैं पक्का थाहा छ - तपाई पास हुनुहुनेछ। त्यहाँ परीक्षणहरू थिए जहाँ कारहरूको काफिले गम्भीर रूपमा तयार SUV सँगसँगै थियो। कहिलेकाहीँ यो डरलाग्दो छ, तर यो निश्चित रूपमा स्पष्ट छ: यदि केहि भयो भने, तिनीहरू बाहिर निकालिनेछन्। अब हामी डामरलाई खुला मैदानमा बन्द गर्छौं, गरेजी मरुभूमि तिर दौडिन्छौं, र हामीसँग कम्पनीमा त्यहाँ केवल दुईवटा डस्टरहरू छन्, जुन अतिरिक्त पाङ्ग्राहरू र बेलचहरूको साथ अतिरिक्त ट्रंकहरूमा मात्र परीक्षणहरू भन्दा भिन्न छन्।
त्यसोभए हामी आफैंमा गहिरो लिक्विड माटो भएको क्षेत्रहरूमा फेला पार्छौं, जहाँ विशेष अफ-रोड टायर अधिकतममा देखा पर्दछ। तिनीहरू विकसित विकसित पगको साथ पंक्तिमा छन् र खाडुलाई जान्दैनन्। यो मेरो क्रसओभरमा मेरो टाउको पोक गर्न कहिले पनि आउँदैन, तर दर्जनौ डास्टरमा धेरै किलोमिटर स्लशको लागि, केवल एउटा कार अडिग हुन्छ, र त्यो पनि एक मात्र किनकि ड्राइभरले ग्याँस गलतमा फ्याँक्यो। समय खैर, ऊ कुनै सहयोग बिना छोड्छ। माटो खण्डको अर्को जोडी, जसमध्ये केही खडा पर्वतारोहणमा पर्छ: डस्टर उनीहरूको माध्यमबाट उडेर जान्छ, मुख्य कुरा स्थिरीकरण प्रणाली बन्द गर्नु र सबै-व्हील ड्राइभ क्लच ब्लक गर्नु हो।
यस्तो जिम्नास्टिक्स पछि, डस्टर खुसीको साथ फोर्डमा नदी पार गर्न हतारिन्छ - कम्तिमा यसले पाङ्ग्राहरू र थ्रेसहोल्डहरू फोहोरबाट अलिकति धुनेछ। यो, वैसे, कारको कमजोरीहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ: थ्रेसहोल्डहरू कुनै पनि कुराले ढाकिएको छैन र अफ-रोड सेक्सन पछि छोडेर, तपाईंको प्यान्ट फोहोर गर्न सजिलो छ। सामान्यतया, डस्टरले न्यानो सैलून छोड्ने र जर्जियाली मरुभूमिको हिंस्रक हावामा डुब्ने कारणहरू दिँदैन।
अर्को दिन, डस्टरहरूले आराम गर्न सकेनन् - अगाडि पहाडहरूमा जाने बाटो थियो। शाब्दिक रूपमा गाउँहरू हुँदै 30 किलोमिटर पछि, हामी, पहिले नै डिजेल क्रसओभरको साथ, सुख्खा मौसममा सुकेको नदीको किनारमा सिधै ड्राइभ गर्छौं। ढुङ्गाहरू, शाखाहरू, स्ट्रिमहरू, फोर्डहरूको एक जोडी - एक वास्तविक वार्म-अप। अर्को थप रमाइलो छ। हामी सीधा माथि हतारिन्छौं, पावर लाइनहरू बीचमा टाँस्दै। एक पटकमा, रेडियोमा आदेशहरू खाली गर्न, हामी ग्रेभल-फोहोर-ढुङ्गाहरू माथि उड्छौं-क्रल-जम्प गर्छौं जुन विशाल डस्टर-साइज स्ल्याबहरू जस्तै जमिनबाट टाँसिन्छ। डरावनी सही शब्द होइन, तर मेरो टोली सात नम्बरमा छ, र छवटा डस्टरहरूले आरोहणलाई जितिसकेका छन् - हामी किन खराब छौं? यसबाहेक, डिजेल रेनोमा धेरै टर्क छ र यो तल्लो रेभ्सबाट उपलब्ध छ: तपाईंले छोटो फर्स्ट गियर अन गर्नुहोस् र अगाडि बढ्नुहोस्, ढलानहरू पार गर्नुहोस्।
शीर्षमा, हामी अन्ततः जाडोमा पुग्छौं। शाब्दिक रूपमा बिर्सिएको पहाडी मार्गहरूमा फुर्सतको साथ ड्राइभको 10 मिनेटमा, होरफ्रोस्टले ढाकिएको झाडीहरूले गहिरो हिउँलाई बाटो दिन्छ। जब पाङ्ग्राहरू मुनि घुमाइएको बरफ देखिन्छ, टायरहरू, अवश्य पनि, थोरै दिनुहोस्: तपाईंले सावधानीपूर्वक अवतरणमा ढिलो गर्नु पर्छ ताकि पाङ्ग्राहरू रोक्न नदिनुहोस्। यो खाली सावधानी होइन: कार रोकिनु पर्ने ठाउँको एक दुई मिटर पछि, त्यहाँ 100 मिटर गहिरो खाडल हुन सक्छ। ढिलो हिउँमा, BF गुडरिक टायरहरूले एकदम राम्रो पकड प्रदान गर्दछ: यसको लागि तिनीहरूसँग अतिरिक्त साइपहरू छन्, गैर-स्टडेड शीतकालीन टायरहरूसँग समानताद्वारा व्यवस्थित। सामान्यतया, मार्गको यस खण्डमा कुनै हानि थिएन।
खसेको रुखमुनि, काँडाका झाडी र धारिलो ढुङ्गाको बीचमा बाटो बनाउँदै गर्दा यो बाटोले कतै पनि पु¥याउन सक्छ भन्ने पत्याउनै गाह्रो हुन्छ । तर दृश्यको निरन्तर परिवर्तनको केही घण्टा पछि, प्रकृतिले तपाईंलाई आराम गर्ने अवसर दिन्छ। स्टेयरिङ ह्विलले पाङ्ग्रा मुनिका ढुङ्गाहरूबाट आलट्याउन रोक्छ। जमेको ट्र्याकले टाँसिएको कालो माटोले ढाकिएको फराकिलो समुद्र तटमा बाटो दिन्छ - हामी सियोनी तालको किनारमा गयौं। फोटोग्राफरहरूको क्यामेराबाट दुई मिटर माटोको छाल सेन्टिमिटर जमिनमा निस्किए पनि सबै खुसी छन्। यस्तो देखिन्छ कि स्ट्रगटस्कीले यस बारे लेखेको छ: "डामरमा गाडी चलाउनको लागि कार किन्नुको अर्थ के हो? जहाँ डामर छ, त्यहाँ केही रोचक छैन, र जहाँ यो रोचक छ, त्यहाँ डामर छैन।
रेनो डस्टरको यो विशेष संस्करण डकार ब्रान्डसँगको सहकार्यमा पहिलो परियोजना मात्र हो। अगाडि धेरै रोचक कुराहरू हुनेछन्। सायद भविष्य "डाकार" क्रसओभरहरूले क्लियरेन्स बढाउनेछन् र तिनीहरूसँग अतिरिक्त अफ-रोड विकल्पहरू हुनेछन्। यो सम्भव छ कि भविष्यमा रेनो डस्टर अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले थप लकहरू प्राप्त गर्नेछ र कारलाई १००% SUV को समूहमा सामेल हुन अनुमति दिनेछ। यद्यपि, यो छोटो तर यति लामो परीक्षण ड्राइभले यो स्पष्ट गर्यो कि वास्तवमा डस्टरको कुनै पनि मालिकले कल्पना गर्न सक्ने भन्दा धेरै आन्दोलनको स्वतन्त्रता वहन गर्न सक्छ। र यस्तो यात्रा पछि, मेरो लागि रेनो डस्टरलाई "अफ-रोड गाडी" भन्न धेरै गाह्रो हुनेछ, किनभने यसले अचम्मलाग्दो, तर अझै पनि सडकहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। र डस्टरले वास्तवमा प्रदर्शन गर्यो कि तिनीहरू सबै आवश्यक पर्दैन।
| २.० INC2.0 | २.० एटी। | २.० INC1.5 | ||
| वैगन | वैगन | वैगन | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| पेट्रोल, चार सिलेण्डर | पेट्रोल, चार सिलेण्डर | डिजेल, चार सिलेण्डर | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| । ,$,। ०० | । ,$,। ०० | । ,$,। ०० |
