टेस्ट ड्राइभ निसान एक्स-ट्रेल: पूर्ण परिवर्तन
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ निसान एक्स-ट्रेल: पूर्ण परिवर्तन

टेस्ट ड्राइभ निसान एक्स-ट्रेल: पूर्ण परिवर्तन

यसको नयाँ संशोधनमा, क्लासिक SUV एक SUV को एक आधुनिक सहजीवन र एक क्रसओभर भएको छ।

समय परिवर्तन हुन्छ, र तिनीहरूसँग दर्शकहरूको मनोवृत्ति। यसको पहिलो दुई पुस्तामा, X-Trail ब्रान्डको क्लासिक SUV र बढ्दो लोकप्रिय SUV मोडलहरू बीचको पुलको रूपमा रहेको छ, यसको कोणीय रेखाहरू र स्पष्ट रूपमा स्पष्ट रूपमा यसलाई यसको मुख्य बजार प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट अलग राख्ने असभ्य चरित्रको साथ। यद्यपि, मोडेलको तेस्रो पुस्ताको विकास गर्दा, जापानी कम्पनीले पूर्णतया नयाँ पाठ्यक्रम लियो - अब देखि, मोडेलले हालको X-Trail र सात-सीटर Qashqai +2 दुवै विरासत गर्ने कठिन कार्यको सामना गर्नेछ।

X- ट्रेल एक पटक मा यो लाइन बाट दुई मोडेल विरासतमा। निसान

X-Trail र Qashqai बीचको समानताहरू डिजाइनमा सीमित छैनन् - दुई मोडेलहरूले साझा प्राविधिक प्लेटफर्म साझा गर्छन्, र जेठो भाइको शरीर कुल 27 सेन्टिमिटरले बढेको छ। X-Trail को बढेको ह्वीलबेस र समग्र लम्बाइले रियर स्पेसमा विशेष रूपमा अनुकूल प्रभाव पारेको छ - यस सन्दर्भमा, कार यसको श्रेणीमा च्याम्पियनहरू मध्ये एक हो। X-Trail को पक्षमा अर्को ठूलो आकर्षण अत्यन्तै लचिलो आन्तरिक डिजाइन हो - "फर्निचर" लाई रूपान्तरण गर्ने सम्भावनाहरू यस वर्गको प्रतिनिधिको लागि असामान्य रूपमा धनी छन् र सजिलैसँग भ्यानको प्रदर्शनसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, पछाडिको सिट 26 सेन्टिमिटरले तेर्सो रूपमा सार्न सकिन्छ, पूर्ण रूपमा तह वा तीन अलग-अलग भागहरूमा, जसको बीचमा चश्मा र बोतलहरूका लागि होल्डरहरूको साथ सुविधाजनक आर्मरेस्टको रूपमा सेवा गर्न सकिन्छ, र अगाडिको यात्रु सीटलाई पनि तल तह लगाउन सकिन्छ। जब यो विशेष गरी लामो वस्तुहरू ढुवानी गर्न आवश्यक छ। सामान डिब्बाको नाममात्र भोल्युम 550 लीटर हो, जुन आशा गर्न सकिन्छ र त्यहाँ धेरै व्यावहारिक समाधानहरू छन्, जस्तै डबल तल। अधिकतम लोड क्षमता एक प्रभावशाली 1982 लीटर पुग्छ।

यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय सुधार गाडी भित्र प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तरमा देख्न सकिन्छ - जबकि X-Trail को भित्री वातावरण कडाईका साथ कार्य गरिएको छ, यो नयाँ मोडेल संग धेरै राम्रो भएको छ। आधुनिक इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली कश्काईबाट पहिले नै परिचित छ, जस्तै सहायता प्रणालीहरूको समृद्ध एरे हो।

अगाडि वा डुअल गियरबक्स

सडक व्यवहारले रमाइलो ड्राइभिङको राम्रो सन्तुलन र तुलनात्मक रूपमा थोरै शरीर दुबलाको साथ उचित रूपमा सुरक्षित कर्नरिंग व्यवहारलाई प्रहार गर्दछ। ग्राहकहरूले फ्रन्ट- वा डुअल-ह्वील ड्राइभ बीच छनौट गर्न सक्छन्, र यसले चिप्लो सतहहरूमा इष्टतम कर्षण खोज्ने जो कोहीको लागि पछिल्लो विकल्प सिफारिस गरिन्छ। भारी अफ-रोड परीक्षण X-Trail को स्वादको लागि एकदम राम्रो छैन, तर यो अझै पनि ध्यान दिन लायक छ कि मोडेलमा Qashqai भन्दा दुई सेन्टिमिटर बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स छ। दुई ट्रान्समिसन विकल्पहरू पनि ग्राहकहरूका लागि उपलब्ध छन् - छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा लगातार चल्ने X-Tronic।

अर्को वर्ष सम्म, इन्जिन दायरा एक एकाइमा सीमित हुनेछ - 1,6 hp संग 130-लिटर डिजेल इन्जिन। शक्ति र 320 Nm को अधिकतम टोक़। इन्जिनले तुलनात्मक रूपमा भारी कारलाई यसको कागजी चश्माले सुझाव दिएको भन्दा धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ - कर्षण ठोस छ र प्रदर्शन सन्तोषजनक छ, यद्यपि खेलकुद महत्वाकांक्षा बिना। यस ड्राइभको मात्र गम्भीर कमजोरी भनेको सबैभन्दा तल्लो रेभ्समा थोरै कमजोरी हो, जुन ठाडो आरोहणमा उल्लेखनीय हुन्छ। अर्कोतर्फ, १.६-लिटर इन्जिनले यसको सामान्य इन्धन प्यासको साथ मूल्यवान अंकहरू प्राप्त गर्दछ। अधिक पावर चाहनेहरूले अर्को वर्षसम्म कुर्नु पर्छ, जब X-Trail ले 1,6-hp पेट्रोल टर्बो इन्जिन पाउँछ, पछिको चरणमा अझ शक्तिशाली डिजेल संस्करण देखा पर्न सक्छ।

निष्कर्ष

नयाँ एक्स-ट्रेल यसको पूर्ववर्तीहरु बाट धेरै फरक छ: कोणीय डिजाइन स्पोर्टी रूपहरु को लागी बाटो दिईएको छ, र सामान्य मा, मोडल अब क्लासिक एसयूवी मोडेलहरु को तुलना मा आधुनिक क्रसओवर को नजिक छ। X- ट्रेल यस्तो टोयोटा RAV4 र होन्डा CR-V जस्ता मोडेलहरु को लागी यसको सहायक प्रणाली र अत्यन्त कार्यात्मक भित्री ठाउँ को विशाल विविधता संग एक गंभीर प्रतियोगी हो। जे होस्, ड्राइव को एक व्यापक चयन भएको छ यो अझ राम्रो प्रदर्शन गर्न मद्दत गर्दछ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: LAP.bg.

एक टिप्पणी थप्न