टेस्ट ड्राइभ निसान टिडा

यसमा केही सत्यता पनि छ; जापानी भाषामा tiida को अर्थ सधैं परिवर्तन हुने ज्वार हो। Tiida को बारेमा वास्तविक सत्य वास्तवमा "परम्परागत" शब्दको पछाडि लुकेको छ - यसले नयाँ निसानको अर्थ र दिशालाई राम्रोसँग वर्णन गर्दछ।

नयाँ? Tiida मात्र यूरोपीयन बजार को लागी एक नयाँ उत्पादन हो, यो एक बर्ष वा अधिक को लागी विश्व भर मा परिचित छ। जापान र संयुक्त राज्य अमेरिका मा, यो Versa भनिन्छ, अन्यथा यो एउटै कार हो।

यो जापानमा डिजाइन गरिएको थियो, मेक्सिकोमा युरोपेली आवश्यकताहरूको लागि बनाइएको थियो, तर स्थानीय ड्राइभरहरू, बानीहरू र सडकहरू अनुरूप, यसलाई युरोपको लागि अलिकति अनुकूलित गरिएको थियो: यसलाई फरक, कडा स्प्रिंग्स दिइएको थियो, यसले विभिन्न झटका अवशोषकहरू प्राप्त गर्यो (परिवर्तन गरिएको विशेषता), तिनीहरू परिवर्तन भएका छन्। स्टीयरिङ कार्यसम्पादन (इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ!), सुधारिएको ध्वनि आराम, प्रस्तावमा टर्बोडिजेल इन्जिन थपियो र यसलाई थप हास्यास्पद रूप दियो - फरक इन्जिन मास्क र फरक बम्परको साथ।

आधिकारिक रूपमा, Tiida Almera को प्रतिस्थापन हो र यसको ग्राहकहरु लाई लिन्छ - शब्द को व्यापक अर्थ मा परम्परावादी। पहिचान गर्न नसक्ने व्यक्तिहरू पहिले नै परम्परागत डिजाइन मार्गहरू त्याग्न बाध्य हुन सक्छन्। नोट, कश्काई र अन्य धेरैले जाने दिशा सही हो भने पनि, क्लासिक बाहिरी कारमा रुचि राख्ने थोरै संख्यामा खरिदकर्ताहरू छन्। समय।

त्यसोभए जो कोहीले टिडाको उपस्थितिबाट दुर्गन्धित हुन्छ कम्तिमा आंशिक रूपमा गल्ती हुन्छ - Tiida उद्देश्यमा त्यस्तै हो। यो सम्भव छ, सत्य, कि यो फरक हुन सक्छ, तर अझै पनि यसको सार मा शास्त्रीय। खैर, निसानले नोटा डिजाइन एलिमेन्टहरू, कश्काई र 350Z कूपसमेत रहेको बताएको छ। केही स्पष्ट रूपमा देखिने छन्, अरूलाई राम्ररी खोजी गर्न आवश्यक छ, तर यो सत्य हो कि Tiida यी तत्वहरूको कारणले निसान द्वारा सटीक रूपमा चिन्न सकिन्छ।

यो घर को प्लेटफर्म बी माथि बनाइएको थियो, त्यो हो, एक जसमा साना कारहरु (माइक्रा, Clio) बनाइएका छन्, तर प्लेटफर्म लचीलापन डिजाइन गरीएको हुनाले, यो पनि ठूलो Tiido वर्ग को लागी पर्याप्त थियो। यसबाहेक: धुरी को बीच २2603०३ मिलीमीटर संग नोट (जस्तै नोट!) मध्य को धेरै कारहरु (कि, अझ ठूलो वर्ग) वर्ग को तुलना मा आन्तरिक आयाम को मामला मा एक धेरै विशाल आन्तरिक छ; १ मिटर (एक्सेलेरेटर पेडल बाट पछाडिको सिट को पछाडि सम्म) को लम्बाइ संग वर्ग औसत (1१ मीटर) भन्दा लामो, र सम्भवतः भन्दा लामो, उदाहरण को लागी, भेक्ट्रा र Passat।

यो Tiida को सबैभन्दा बलियो गुण हो: विशालता। उदाहरणका लागि, सिटहरू धेरै टाढा (ढोका तर्फ) राखिन्छन् ताकि वर्तमानलाई तिनीहरूमा सकेसम्म सजिलै बस्न सकोस्, र तिनीहरूको कक्षाको लागि तिनीहरू पनि जमिनबाट धेरै उच्च छन्। सामान्यतया, सीटहरू उदार छन् - पछाडिको सोफामा पनि, जुन तेस्रोमा विभाजित छ, र पाँच-ढोका संस्करणमा, ब्याकरेस्ट (झुकाउ) लाई समायोजित गर्न सकिन्छ र अनुदैर्ध्य दिशामा 24 सेन्टिमिटर सार्न सकिन्छ। त्यसैले बेन्चको स्थिति अनुसार आधारमा पाँच सिट भएको ३०० लिटरदेखि ४२५ लिटरसम्मको ट्रङ्क उपलब्ध छ। चार-ढोकाको शरीरमा, बेन्च विभाजित छ, तर लामो समयसम्म चल्न योग्य छैन, तर शरीरको कारण, जुन राम्रो 300 सेन्टिमिटर लामो छ, त्यहाँ पछाडि 425-लिटर खोलिएको छ।

आकार र आराम को बारे मा अधिक जान्नुहोस्। सबै पक्ष ढोका फराकिलो खुल्छन् र पछाडि (दुबै शरीर मा) मा माथी सी-स्तम्भ मा गहिरो काट्छ, यो सजीलो फेरि प्रवेश गर्न को लागी। सीट आराम आराम निम्नानुसार छ: सीटहरु अपेक्षाकृत कडा छ, जो विस्तारित सिटिंग को लागी राम्रो छ, तर सतहहरु कि यात्रुहरु प्रायः स्पर्श सुखद नरम छन्, निश्चित रूप बाट छनौट सामग्री को लागी धन्यवाद। र के महत्त्वपूर्ण छ: त्यहाँ केहि बक्सहरु भित्र सानो चीजहरु को भण्डारण को लागी, बोतलों को लागी पनि छन्।

यसरी, शरीरहरू दुई-, चार- र पाँच-ढोका हुन्छन्, जुन प्राविधिक र दृश्यात्मक रूपमा मात्र पछाडिको आधामा भिन्न हुन्छन्, तर त्यहाँ सधैं चारवटा ढोकाहरू छन्। दुई पेट्रोल र एक टर्बोडिजेलको साथ इन्जिनहरूमा पनि धेरै विकल्पहरू छैनन्। पेट्रोल निसान हो; सानो (1.6) पहिले नै थाहा छ (नोट), ठूलो (1.8) सानोमा आधारित नयाँ विकास हो, र दुबै विशेषताले घर्षण घटाएको, सटीक कारीगरी (सहिष्णुता), सुधारिएको सेवन र निकास प्रणाली, र एक सुधारिएको इंजेक्शन प्रणाली। । टर्बोडिजेल रेनो हो, जसलाई अन्य रेनो-निसान मोडलहरूबाट पनि चिनिन्छ, तर अन्यथा सामान्य रेल प्रत्यक्ष इन्जेक्शन (Siemens)। यो टेक्नोलोजीले सुधारिएको ध्वनि डेडनिङ र ड्राइभ माउन्टलाई अझ बढी यात्रु आरामको लागि हाइलाइट गर्दछ।

ठीक छ, प्राविधिक र दार्शनिक रूपमा, Tiida Almera को प्रतिस्थापन हो; जे होस्, प्राइमरा पनि जान लागेको हुनाले, टिडा पनि प्राइमराको प्रतिस्थापन (नयाँ नभएसम्म हालको) साबित भएको छ। यद्यपि, विशेष गरी कश्काई र नोट यहाँ अवस्थित (यदि हामी निसानमा मात्रै बस्छौं भने), Tiida ले मूलतया अल्मेराको जस्तै बिक्री संख्यामा हिट गर्दैन, किनकि यो सबै युरोपेली देशहरूमा पनि बेचिने छैन। बजारहरू।

सामान्यतया, Tiida एक विशिष्ट कार हो, जुन दर्शन मा अलि Dacia Logan जस्तै छ, तर यसको प्रतियोगी Auris, साथै Astra, Corolla, सायद सिभिक र अन्य को नजिक जान कोशिस गर्दैछ। यदि तपाइँ रेखाहरू बीच पढ्न सक्नुहुन्छ, यसको मतलब यो पनि हो कि Tiida कति खर्च हुनेछ। हाम्रो डिलरले पाँच-ढोका संस्करण, 1-लिटर इन्जिन र आधारभूत Visia उपकरण प्याकेजको प्रारम्भिक मूल्य €6 भन्दा कममा घोषणा गर्दछ।

त्यहाँ दस शरीर रङहरू छन्, भित्री कालो वा बेजमा छनौट गर्न सकिन्छ, त्यहाँ उपकरणको तीन सेटहरू छन्। त्यहाँ उपकरण, मानक र ऐच्छिक को बारे मा चकित पार्ने केहि छैन, तर उपकरण पर्याप्त छ जस्तो देखिन्छ - विशेष गरी लक्षित समूह को लागी हामी सधैं कुरा गर्छौं। बेस भिसियामा चार एयरब्याग, एबीएस, इलेक्ट्रिक प्याकेज, उचाइ-समायोज्य ड्राइभर सिट, म्यानुअल एयर कन्डिसन, र ब्लुटुथ सहितको स्टेयरिङ ह्वील अडियो सिस्टम छ।

परम्परावाद को लागी मोटर वाहन उद्योग मा पछिल्ला दिनहरु लाई लाग्छ। तर कुनै फरक पर्दैन कि तपाइँ कसरी परम्परावाद को कल्पना, त्यहाँ सधैं कार खरीददारहरु जो यो माया हुनेछ। र यसैले Tiida यहाँ छ।

पहिलो प्रभाव

रूप ४/५

धेरै विवेकी, तर जानाजानी ग्राहकहरु को लागी आधुनिक वक्र को लागी देखीरहेनन्।

इन्जिन ५/५

प्राविधिक रूपमा आधुनिक, त्यहाँ पा wheel्ग्रा पछाडि चकित पार्ने केहि छैन, तर उनीहरु सम्भावित खरीदारहरु को आवश्यकताहरु को अधिकांश कभर।

भित्री र उपकरण 3/5

बाहिरी स्टाइल गरिएको लुक सायद उनी भन्दा एक कदम अगाडी छ। उपकरण प्याकेजहरु रोचक छन्, तर केवल सबैभन्दा महंगा साँच्चै सही छन्।

मूल्य 2/5

पहिलो नजर मा, यो एक कार को लागी धेरै धेरै छ, जहाँ तपाइँ राम्रो संग यसको उद्देश्य बुझ्न को लागी आवश्यक छ।

प्रथम श्रेणी ४/५

एक कार जुन "केहि विशेष" जस्तै लाग्दैन किनकि यो वास्तव मा के हुन चाहन्छ यो हुन चाहन्छ। क्लासिक रूपहरु भित्र र बाहिर, तर असाधारण spaciousness, सभ्य टेक्नोलोजी र राम्रो उपकरण।

Vinko Kernc, फोटो:? विन्को कर्न्क