परीक्षण ड्राइव निसान कश्काई 1.6 DIG-T: भविष्यमा एक नजर
जो कश्काइलाई दुई व्हील ड्राइभ र डिजेल इञ्जिन बनाउन चाहँदैनन् तिनीहरूको लागि चाखलाग्दो संयोजन।
वर्षौ बर्ष यो झन् झन् प्रस्ट हुँदै जान्छ कि एसयूवी र क्रसओभरको लगातार बढ्दो बिक्री धेरै व्यक्तिगत र केही उद्देश्यका लागि बेचिदैछ, तर अफ-रोड गाडीको उपस्थिति विरलै मध्ये एउटा हो। अधिक के हो भने, अधिक र अधिक ग्राहकहरू यस प्रकारको मोटर वाहन अवधारणाको दर्शनमा टाँसिरहेका छन् जुन कुनै पनि प्रकारको सबै-व्हील ड्राइभ टेक्नोलोजीले प्राप्त गरेको कर्षण भन्दा धेरै बढी हो।
दोस्रो पुस्ता Qashqai मा, निसान डिजाइनरहरु पहिलो पुस्ता को शैलीगत दर्शन को विकास मा धेरै सावधान थिए, जबकि ईन्जिनियरहरु सुनिश्चित गरे कि कार सबै टेक्नोलोजीहरु कि निसान-रेनोल्ट गठबन्धन प्रस्ताव गर्न सक्छन्। निसान Qashqai एक अनुप्रस्थ इन्जिन व्यवस्था संग मोडेल को लागी एक मोड्युलर प्लेटफर्म मा आधारित छ, जसको आन्तरिक पदनाम CMF हो। अगाडि पहिया ड्राइभ भेरियन्ट को लागी, जस्तै एक परीक्षण अन्तर्गत, एक मरोड़ पट्टी संग एक रियर धुरा छ। दोहोरो प्रसारण मोडेल बहु लिंक रियर निलम्बन संग सुसज्जित छन्।
आत्मविश्वास ड्राइभ, सामञ्जस्य ट्यून चेसिस
पछाडिको एक्सलमा आधारभूत टोर्सन बार चेसिसको साथ पनि, निसान कश्काईले यसको साँच्चिकै रमाइलो ड्राइभिङ आरामले प्रभावित गर्दछ। डुअल चेम्बर डम्परहरूमा छोटो र लामो बम्पहरूका लागि छुट्टाछुट्टै च्यानलहरू छन् र सडकको सतहमा बम्पहरू अवशोषित गर्ने धेरै राम्रो काम गर्छन्। अर्को चाखलाग्दो टेक्नोलोजी ब्रेकिङ वा एक्सेलेरेशनको सानो आवेगको स्वचालित आपूर्ति हो, जुन दुई अक्षहरू बीचको भारलाई सन्तुलनमा राख्ने उद्देश्य हो। स्वाभाविक रूपमा, कुनै पनि प्राविधिक ट्वीकहरूको उपस्थितिले डुअल ट्रान्समिसनलाई प्रतिस्थापन गर्दैन, तर अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ र तुलनात्मक रूपमा उच्च गुरुत्वाकर्षण केन्द्र भएको कारको लागि, निसान कश्काई १.६ DIG-T चिप्लो सतहहरूमा पनि राम्रो पकडको साथ आश्चर्यचकित हुन्छ। र यसको व्यवहार विश्वसनीय र भरपर्दो छ। स्टीयरिङबाट मात्र प्रतिक्रिया थप सटीक हुन सक्छ, तर स्टीयरिङ ह्वील सुखद रूपमा हल्का छ र कारको आरामदायी ड्राइभिङ शैलीलाई ध्यानमा राख्दै।
तर सब भन्दा रमाईलो आश्चर्य 163 एचपी ईन्जिन हो। H 33 अश्वशक्ति डिजेल १.1.6 डीसीआई भन्दा बढी शक्तिशाली छ, जबकि अधिकतम टोर्कको तुलनामा, एक स्व-प्रज्वलित एकाईले २० r० आरपीएम मा २320० एनएमको तुलनामा १1750० आरपीएममा 240२० एनएमको साथ जीत हासिल हुने आशा गर्दछ। ... यद्यपि यो भिन्नताले आंशिक रूपमा वास्तविक वास्तविकता मात्र देखाउँदछ, किनकि पेट्रोल इञ्जिनसँगै, शक्ति धेरै समानरूपमा उत्पन्न हुन्छ, र २2000० न्युटन मिटरहरू २००० र 240००० आरपीएम बीच प्रभावशाली विस्तृत दायरामा उपलब्ध छन्। प्रत्यक्ष ईन्धन ईन्जेसनले सुसज्जित, पेट्रोल इञ्जिनले ग्यासलाई राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ, धेरै कम रेड्सबाट आत्मविश्वासपूर्वक तान्न थाल्छ, शान्त र सन्तुलित छ, र थोरै सर्ने छ-स्पीड गियरबक्सको साथ समक्रमण पनि उत्कृष्ट छ।
इन्धन खपतको प्रत्यक्ष तुलनामा, डिजेल पक्कै जित्छ, तर धेरै होइन - किफायती ड्राइभिङ शैलीको साथ 1.6 dCi छ प्रतिशत अंक भन्दा तल खस्न सक्छ, र सामान्य अवस्थामा लगभग 6,5 l / 100 किलोमिटरको औसत खपत हुन्छ, पेट्रोल उसको। भाइले परीक्षणको क्रममा भन्नुभयो, कि औसत खपत 7 l / 100 किमी भन्दा बढी छ, जुन निसान कश्काई 1.6 DIG-T मापदण्डहरू भएको कारको लागि एकदम उचित मूल्य हो। 3600 lv को मूल्य भिन्नता संग। इन्धन खपतलाई डीजल ईन्धनको पक्षमा तर्क मान्न सकिँदैन - आधुनिक 130 एचपी इकाईको वास्तविक फाइदा। अधिक शक्तिशाली कर्षण छ र, अन्तिम तर कम्तिमा होइन, सबै-व्हील ड्राइभसँग संयोजन गर्ने क्षमता, जुन हाल पेट्रोल मोडेलहरूको लागि उपलब्ध छैन।
रिच र आधुनिक उपकरणहरू
निसान कश्काई कम्प्याक्ट एसयूवी खण्डको विशाल प्रतिनिधिहरु मध्ये एक मान्न सकिन्छ र उनीहरु मध्ये एक सबैभन्दा कार्यान्वयनको रूपमा परिभाषित गर्नुपर्दछ। उत्तरार्द्धले बच्चाको सीट जोड्नका लागि आरामदायी आइसोफिक्स हुक र यात्री डिब्बेमा सजिलो यात्रीहरूको पहुँच, साथै सहायता प्रणालीहरूको असामान्य समृद्ध वर्गीकरण जस्ता विवरणहरूमा दुवै प्रकट गर्दछ। यसमा वरिपरि क्यामेरा समावेश छ जुन गाडीको चिडियाको आँखा दृश्य देखाउँदछ र नजिकैको सेन्टिमिटरमा कश्काई युक्तिलाई मद्दत गर्दछ। प्रश्नमा रहेको क्यामेरा एक व्यापक सुरक्षा मापनको हिस्सा हो जसमा ड्राइभर थकानको संकेतको लागि अनुगमन गर्न एक सहायक, अन्धा स्पटहरू निगरानीको लागि एक सहायक, र गति रेकर्ड गर्न एक सहायक समावेश गर्दछ जब वस्तुहरू उल्टाउँदा सतर्क हुन्छन्। कार वरिपरि। यी टेक्नोलोजीहरूमा, हामी टकराव चेतावनी र लेन प्रस्थान चेतावनी को लागी एक सहायक जोड्नु पर्छ। अझ राम्रो समाचार यो हो कि प्रत्येक प्रणाली वास्तवमा भरपर्दो कार्य गर्दछ र ड्राइभरलाई मद्दत गर्दछ। कडा र भरपर्दो ब्रेक र एलईडी बत्तीहरूले पनि सुरक्षाको उच्च स्तरमा योगदान पुर्याउँछन्।
निष्कर्ष
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T दोहोरो ड्राइभट्रेन र डिजेल इन्जिनमा टाँसिने जो कोहीको लागि एकदम राम्रो विकल्प हो। फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ गाडीको लागि, जापानी मोडेलले धेरै राम्रो कर्षण र ठोस ह्यान्डलिंग प्रदर्शन गर्दछ, जबकि पेट्रोल इन्जिन सामंजस्यपूर्ण शक्ति विकास, परिष्कृत तरीका, आत्मविश्वासी कर्षण र उल्लेखनीय रूपमा कम इन्धन खपत द्वारा विशेषता हो।
पाठ: Bozhan Boshnakov
