निसान Primera Универсал २.२ dCi Accenta
सामग्रीहरू
वास्तव मा, उनीहरु लाई एक लामो समय को लागी निसान संग एक मात्र समस्या थियो: उनीहरु लाई राम्रो, आधुनिक डीजल इन्जिन को अभाव थियो। तर रेनो संग काम गरेर यो पनि हल। यस प्रकार, प्राइमराले दुई डिजेल, १,- र २, २-लिटर जति पायो।
उत्तरार्द्ध पनि परीक्षण Primera को बोनट अन्तर्गत थियो, र यो यस्तो इन्जिन, जो कार राम्रो अनुरूप, खोज्न गाह्रो हुनेछ कि स्वीकार गर्नुपर्छ। पहिलो नजर मा, १३138 'अश्वशक्ति' एक चकित पार्ने संख्या होइन (यद्यपि यो लगभग प्राइमरा मा सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन गर्न सक्छ को रूप मा धेरै छ), तर टोक़ को तुलना आफै बोल्छ।
२.० १V वी १ 2.0 २ न्यूटन मिटरको क्षमता छ, जबकि डीजल को लागी यो संख्या धेरै उच्च छ - जति ३१४ एनएम। यसैले यो आश्चर्य को कुरा छैन कि यस इन्जिन संग Primera संप्रभुता को गति एक अन्य राम्रो गणना र सजिलै संग 'तरल पदार्थ' छ स्पीड प्रसारण संग चारैतिर lazing गर्दा र त्यो, कारखाना डाटा अनुसार, यो सजीलो छिटो Primera को शीर्षक कमाउँछ ।
र एकै समयमा, इन्जिन राम्रो ध्वनिरोधी, सुचारू तरल पदार्थ र, सबै भन्दा माथि, किफायती छ। एक टन र एक आधा भारी कार को लागी परीक्षण औसत को आठ किलोमिटर प्रति सय किलोमिटर भन्दा कम एक अत्यधिक संख्या छैन, र एक्सेलेरेटर पेडल मा एक हल्का खुट्टा संग, यो संख्या दुई लिटर कम हुन सक्छ।
यदि तपाइँ कार बाट खेलकुद को माग गर्दैनन् भने मेकानिक्स को बाकी एक उच्च पर्याप्त स्तर मा पनि छन्। पछिल्लो मामला मा, चेसिस मात्र धेरै नरम छ र कोने मा धेरै धेरै झुकाव को अनुमति दिन्छ। अन्यथा, कार पनि काम को यस प्रकार को लागी लक्षित छैन, त्यसैले यो आश्चर्य को कुरा छैन कि सीटहरु खेलकुद को तुलना मा अधिक आरामदायक छन्, स्टीयरिंग व्हील सबैभन्दा सटीक छैन, र पा wheel्ग्रा पछाडि स्थिति ती को लागी अधिक उपयुक्त हुनेछ। जो त्यहाँ आराम गर्न को लागी उपयुक्त सीट दौड को लागी को लागी।
यदि हामी यो ट्रंक, धनी उपकरण (Accenta), रोचक ढंगले डिजाइन ड्यासबोर्ड को भोल्युम मैत्री आयामहरु लाई जोड्दछौं, यो स्पष्ट छ: Primera जो सही कार चाहान्छन्, तर एकै समयमा केहि विशेष मा लक्षित छ। । नाक मा एक २.२ लीटर डीजल संग, यो सबै अधिक उपयोगी छ।
दुसान लुकिक
Alyosha Pavletich द्वारा फोटो।
निसान Primera Универсал २.२ dCi Accenta
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 26.214,32 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 26.685,86 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डिजेल - विस्थापन 2184 cm3 - अधिकतम पावर 102 kW (138 hp) 4000 rpm मा - 314 rpm मा अधिकतम टर्क 2000 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १८५/६० आर १५ एच (डनलप एसपी स्पोर्ट २०३०)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 203 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 10,1 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1474 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1995 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4675 मिमी - चौडाई 1760 मिमी - उचाइ 1482 मिमी - ट्रंक 465-1670 एल - इन्धन ट्यांक 62 एल। |
हाम्रो मापन
| टी = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२68 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,3m |
| AM तालिका: | 40m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
क्षमता
ड्यासबोर्ड
वरिष्ठ चालकहरु को लागी ड्राइभिंग स्थिति
ड्यासबोर्ड
कुनाको झुकाव
