निसान Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 लालित्य
सामग्रीहरू
यो केस पुस्ताको लागि प्रयोग गरिएको छ, र पुस्तादेखि पुस्ता, निसानले युरोपेली ग्राहकहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न कडा मेहनत गरिरहेको छ। यो उनको लागि राम्रो काम गर्दछ। दुवै धनी उपकरण र एक सुरुचिपूर्ण भित्री संग, साथ साथै भरपर्दो प्रविधि संग। केस धेरै ट्रिम स्तरहरूमा आउँछ, र हामीले परीक्षण गरेका संयोजनमा यो केवल शीर्ष ट्रिम स्तरमा उपलब्ध छ, लालित्य।
Primera न केवल सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन थियो, तर यो पनि एक बिल्कुल नयाँ गियरबक्स। संक्षेप CVT, Hypertronic र M-6 सिक्न कम भ्रम सिर्जना वा डर को कारण हुन सक्छ, तर यो पछि बाहिर जान्छ, आतंक ड्राइभि while गर्दा अनावश्यक छ। स्वचालित प्रसारण ड्राइभि much्ग धेरै सजिलो बनाउँछ, यो कम तनावपूर्ण र थकाउने बनाउँछ। निस्सन्देह, यो अनिवार्य रूपले नयाँ गियरबक्स को निर्दोष संचालन को कारण हो, जुन तपाइँ एक म्यानुअल गियरबक्स को बदला मा पाउनुहुन्छ, र, पक्कै, नयाँ प्राइमर मा एक अधिभार (430 हजार) को लागी। तिनीहरूले गियर अनुपात को एक अनन्त संख्या संग एक तथाकथित CVT प्रसारण प्रणाली को उपयोग गरे। यो लगातार चर bevel pulleys को एक जोडी हो, बस Audi जस्तै, निसान बाहेक एक श्रृंखला को एक स्टील बेल्ट प्रयोग गरीयो।
पावर प्रसारण एक हाइड्रोलिक क्लच द्वारा प्रदान गरीएको छ, जस्तै सामान्यतया क्लासिक स्वचालित प्रसारण मा मामला हो। स्वचालित मोड मा, इन्जिन गति इन्जिन लोड मा निर्भर गर्दछ। उनीहरु एक्सेलेरेटर पेडल मा खुट्टा को वजन संग बढ्छ। कठिन तपाईं ग्यास मा प्रेस, उच्च इन्जिन आरपीएम। एक निर्णायक ग्याँस को दबाव संग, इन्जिन गति उच्च रहन्छ, यस तथ्य को बावजुद कि कार को गति उठाउँछ। चूंकि हामी धेरै जसो यो तरीका ड्राइभि to्ग को लागी प्रयोग गरीएको छैन, यो पहिलो मा कष्टप्रद हुन सक्छ। यो एक क्लच स्लिपि like जस्तै हो। वा एक समान लगातार चर प्रसारण मोड को उपयोग आधुनिक स्कूटर जस्तै। यस प्रकार, गति मा वृद्धि को बावजूद, इन्जिन सधैं अधिकतम दक्षता संग इष्टतम परिचालन दायरा मा संचालित। यो मात्र शान्त हुन्छ जब हामी ग्यास छोड्छौं वा त्यस्ता यात्राहरु बाट थकित हुन्छौं र म्यानुअल मोडमा स्विच हुन्छौं। यो के हो यो प्रसारण हामीलाई गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, र M-6 पदनाम को मात्र मतलब छ। लीभर दायाँ सार्दै, हामी म्यानुअल मोड मा स्विच, जहाँ हामी छवटा पूर्व निर्धारित गियर अनुपात को एक चयन गर्नुहोस्। छोटो पछाडि र पछाडि स्ट्रोक संग, तपाइँ एक क्लासिक छ गति मैनुअल प्रसारण जस्तै ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। म्यानुअल ओवरराइड विकल्प कुनै पनि समय प्रयोग गर्न सकिन्छ। दुबै अवस्थामा गियर स्थानान्तरण, स्वचालित वा म्यानुअल, गुणस्तर को यस्तो एक उच्च स्तर को हो कि हामी सजीलै यो सिफारिश गर्न सक्छौं।
सबै भन्दा राम्रो उपकरण प्याकेज क्सीनन हेडलाइट्स, अर्ध स्वचालित वातानुकूलन, सीडी परिवर्तक, स्टीयरिंग व्हील र गियर लीभर मा छाला, काठ ट्रिम, पावर सनरूफ ... ABS ब्रेक, चार एयरब्याग, ISOFIX बच्चा सीट माउन्ट वा रिमोट अवरुद्ध समावेश छैन। । आराम को पहिले नै उच्च स्तर मात्र स्वचालित प्रसारण द्वारा बढेको छ।
शरीर एक आधुनिक CVT साथ साथै मानव मैत्री र राम्रो संग सोचेको टेक्नोलोजी संग विनीत लालित्य को एक राम्रो उदाहरण हुन सक्छ।
इगोर पुचिखार
फोटो: Uros Potocnik।
निसान Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 लालित्य
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 20.597,56 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.885,91 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1998 cm3 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 5800 rpm मा - अधिकतम torque 181 Nm 4800 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - लगातार भ्यारिएबल ट्रान्समिशन (CVT), छ प्रिसेट गियरहरू सहित - टायर 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| क्षमता: | उच्च गति 202 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 11,5 s - इन्धन खपत (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| मासे: | खाली कार 1350 किलो |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4522 मिमी - चौडाइ 1715 मिमी - उचाइ 1410 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 11,0 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 60 एल |
| बक्स: | सामान्य ४५२ एल |
मूल्यांकन
उदाहरण साबित हुन्छ कि एक राम्रो आधुनिक स्वचालित प्रसारण एक मध्यम वर्ग को कार मा पनि प्राप्त गर्न सकिन्छ। यसको धनी उपकरण, विनीत उपस्थिति र भरपर्दो टेक्नोलोजी को लागी धन्यवाद, Primera "आधुनिक" यूरोपीयन कारहरु को वर्ग सम्म पुग्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपकरण
चिकनी गियरबक्स
ड्राइभिंग प्रदर्शन, ह्यान्डलिंग
खपत
उच्च इन्जिन गति मा शोर (त्वरण)
बोर्ड मा कम्प्यूटर घडी
