परीक्षण ड्राइव निसान माइक्रा १.०: वातावरणको साथ माइक्रो

नयाँ बेस संस्करणको साथ माइक्रो १.० लिटरको प्रयोग गरेर प्राकृतिक रूपमा आकांक्षित--सिलिन्डर इञ्जिन

एउटा विशेष प्रस्तुति जसले नयाँ पुस्ता निसान माइक्राको सम्मानित आधार संस्करण कम्तिमा यसमा प्रयोग गरिएको पावर प्लान्टको प्रकारको रूपमा दुर्लभ बनाउँदछ - 1,0-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन 998 क्यूबिक सेन्टिमिटरको मामूली विस्थापनको साथ। आधुनिक स्केल 70 एचपी

भर्खरको ईन्धन ईन्धनको लागि भर्खरको व्यापक प्रवृतिको विपरीत, नयाँ कारका निर्माताहरूले ०.0,9 लिटर (पेट्रोल) र १. 1,5 लिटर (डीजल) को विस्थापनको साथ विद्यमान टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूको दायरा विस्तार गर्दै पैसा बचाउने निर्णय गरे।

गत वर्ष मोडेलको पूर्ण पुन: डिजाइन पछि माइक्राले आक्रमण गरिरहेको खण्डलाई ध्यानमा राख्दै, यो रणनीति पक्कै पनि सामान्य ज्ञान बिनाको छैन - युरोपमा सानो वर्ग एक भीडभाड र अत्यधिक प्रतिस्पर्धा भएको क्षेत्र हो जहाँ कुनै पनि मूल्य लाभ फाइदाजनक हुन सक्छ।

विशेष गरी जब आधुनिक आकृतिहरू, धनी उपकरणहरू र पाँचौं पुस्ताको माइक्रोको विशाल लचिलो इन्टीरियर जस्ता आकर्षक आर्गुमेन्टहरूसँग मिलाइन्छ।

शान्त स्वभावहरूको लागि

अधिक मिक्रा प्रत्यक्ष घटना

माइक्रोको निलम्बन क्षमता नयाँ इकाईको 70० हार्सपावरले सामना गर्न सक्ने गतिशील चुनौतीहरूको भन्दा धेरै टाढा छ, तर चेसिसले प्रदान गरेको सान्त्वना महान छ र प्राकृतिक रूपले आकांक्षित ईन्जिनको सरल संयोजन र पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ धेरै राम्रोसँग जान्छ।

माइक्रो १. on सँग सहरका सडकहरूमा भीडलाई सम्बोधन गर्न पर्याप्त ट्र्याक्शन छ, र शहर बाहिर जाने समस्या हुनेछैन जबसम्म तपाईं अरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न चाहनुहुन्न र होसियारीसाथ अगाडि बढ्नुहुन्न।

अर्कोतर्फ, राजमार्गको यात्राले तपाईंलाई गति सीमाको पालना गर्न र तपाईंलाई बोसको निर्दोष ध्वनि प्रणालीको मजा लिन समय दिन कत्तिको सजिलो हुन्छ देखाउँदछ। नयाँ इञ्जिनको आवाज राम्रो फर्म भित्र रहन्छ जब सम्म तपाईं 6300 XNUMX०० आरपीएम पावर सिलिseको पीछा गर्नुहुन्न।

यो लगभग चलाख र अधिक रमाईलो छ लगभग 3500 XNUMX०० rpm मा टाँस्न, जुन सटीक र सजिलो प्रसारण नियन्त्रणको साथ गाह्रो छैन।

Зनिष्कर्ष

नयाँ पुस्ताको माइक्राको स्वाभाविक रूपले आकांक्षी, लिटर संस्करण एक आकर्षक प्रस्ताव हो जसले आरामदायी ड्राइभिङ शैली भएकाहरूलाई आकर्षित गर्ने निश्चित छ, जसका लागि समान तीन-सिलिन्डर ०.९ टर्बोको उच्च गतिशील कार्यसम्पादनभन्दा लागत बचत बढी महत्त्वपूर्ण छ।