टेस्ट ड्राइभ निसान Juke 2018: के तपाइँ किन्नु अघि जान्नु आवश्यक छ

निसान Juke एक स्तरवृद्धि गरीएको छ र शोरूम मा क्रेताहरु को लाइनहरु पुनः सिर्जना गरीरहेको छ। अद्यावधिक मोडेल थोरै यसको उपस्थिति परिवर्तन र एक राम्रो BOSE व्यक्तिगत अडियो प्रणाली प्राप्त भयो। तर सबै भन्दा धेरै, यसको नयाँ मूल्य खुसी - 14 हजार डलर बाट। तर कुन चाल निसान को लागी मूल्य कम गर्न को लागी जान्छ र यो तपाइँको ध्यान लायक छ? तपाइँ यस समीक्षा मा सबै प्रश्नहरुको उत्तर पाउनुहुनेछ।

निसान जुके २०१।

जुके बजारमा सब भन्दा चाखलाग्दो मोडेलहरू मध्ये एक हो। २०१० मा यसको शुरुवात पछि, यसले मुश्किल आफ्नो उपस्थिति परिवर्तन गरेको छ। सिर्जनाकर्ताहरूले के निर्णय गरे मा सानो सुधारहरू थिए। पछिल्लो २०१ update अपडेटमा ठीक त्यस्तै भयो।

निसान जुके २०१ of को मुख्य भिन्नता "कालो" अप्टिक्स हो। हामी एलईडी नेभिगेसन लाइटहरू र अगाडि दिशा निर्देशक, र उही टेललाइटहरूको बारेमा कुरा गरिरहेका छौं। साथै, जुके रेडिएटर ग्रिल अलि अँध्यारो भयो, र अधिक महँगो कन्फिगरेसनले कुहारी मिस्टहरू हासिल गर्यो, र सबै सबैले होइन, तर पाँच मध्ये तीन मात्र हो। स्पष्टसँग भन्नुपर्दा, यस कारको वास्तवमा असाधारण दृश्य छ, र यसलाई परिवर्तन गर्न सकिन्छ भनेर कल्पना गर्न गाह्रो छ। तसर्थ, सिर्जनाकर्ताहरू कुनै न कुनै तरिकाले मोडेलका फ्यानहरूलाई खुशी पार्न बिभिन्न डिजाइन युक्तिहरूमा जान बाध्य छन्। २०१ 2018 मा जुक भयो:

• नयाँ रंग र पाels्ग्रा।
• रंगीन पा wheel्ग्रा र बम्पर कभरहरू।
• साइड मोल्डिंगहरू।
• बाह्य दर्पण हौसिingsहरू

यो कस्तो भइरहेको छ?

यसको कम लागतको बावजुद, निसान जुके आश्चर्यजनक रूपमा शान्त र फुर्सद छ। यो औसत सवारी शैली रुचाउनेहरूका लागि यो उत्तम विकल्प हो।

स्वत: भेरिएक्टरले ईन्जिनको गति उच्च स्तरमा राख्छ, यद्यपि वास्तवमा आवश्यक छैन। सामान्य अवस्थामा, सुईले 4000००० आरपीएम देखाउँदछ। जब तपाईं ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ, झटका तुरुन्तै महसुस हुन्छ। यो एक्लेरेटर प्याडल थिच्नको लागि मोटरको उत्कृष्ट प्रतिक्रिया ध्यान दिएर पनि लायक छ - यो छिटो बिजुली हो। ग्यास प्याडल थिच्दा सिर्जनाकर्ताहरूले हामीलाई सुस्त ढिलाइबाट बचाए।

"जादू" D- मोड बटन थिचेर, ड्राइभरले आम रूपमा कार ड्राइभको तरीका बदल्न सक्दछ - यसलाई अधिक किफायती र बेहोरा बनाउने, वा यसको विपरित - खेल मोडमा स्विच गर्नुहोस्। पछिल्लो अवस्थामा, स्टीयरिंग व्हील उल्लेखनीय "भारी" छ, जसले तपाईंलाई युद्धाभ्यासको क्रममा बढी आत्मविश्वास महसुस गर्न अनुमति दिन्छ, र इञ्जिन र भेरिएटरको तर्कलाई पनि परिवर्तन गर्दछ, ग्यास पेडल थिच्दा थप "प्रत्यक्ष" प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। वास्तवमा, १-हजार डलरको मूल्यको कार-लिटरको खपत १००% सहित ड्राइभरको अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ।

भित्र के छ?

यो भन्न गाह्रो छ कि जुकाको भित्री डिजाइनमा ठूला परिवर्तनहरू भएका छन्। बाह्य वस्तुहरू जस्तै समान छन् - कारका सिर्जनाकर्ताहरूले केहि टचहरू गरे। एउटा नयाँ सजावट प्राप्त भयो: फ्लोर कन्सोल, सबै ढोकाको आर्मेस्ट्स, साथ ही हावा भेन्टहरूको किनारा। ड्यासबोर्ड र सुरुnel डिजाइनको सर्तमा, निसानले मोटरसाइकल थिमको साथ टाँस्ने निर्णय गरे। यदि हामी सुविधाको बारेमा कुरा गर्छौं भने, ड्राइभरले जुकमा धेरै सहज महसुस गर्दछन्, धेरै खाली ठाउँको आनन्द लिँदै, एउटा सुन्दर बोनटको दृश्य र hands370० जेड कूपको स्टेयरि wheel आफ्नो हातमा समात्दै। अंशमा, यो सुविधा पछाडिको प row्क्तिबाट यात्रुहरूको खर्चमा हासिल गरिएको थियो - उनीहरू स्पष्ट देखिन्छन् अरुलाई। थप, टाउकोमा साना विन्डोज "प्रेस" गर्नुहोस्। वास्तवमा, क्लस्ट्रोफोबियाबाट पीडित व्यक्तिहरूको लागि पछाडि बस्न सिफारिस गरिएको छैन।

ट्रंक, पहिलो नजर मा, धेरै संयम देखिन्छ। तर यो कुरा नबिर्सनुहोस्, फ्रन्ट-व्हील ड्राइव कारहरूमा, जुन जुक हो, एक धेरै प्रशस्त स्थानहरू फ्लोर प्यानल मुनि लुकाइएको हुन्छ। यदि तपाईं धेरै तल्लोमा तखता कम गर्नुहुन्छ भने, त्यसपछि ट्रंकको भोल्यूम यति दयनीय लाग्नेछ। यो अद्यावधिक गरिएको BOSE व्यक्तिगत अडियो प्रणालीको उत्कृष्ट आवाज ध्यान दिएर पनि लायक छ। फेरि, कारले ड्राइभरको सुविधामा ध्यान केन्द्रित गरेको छ ब्याकरेस्ट दुई अल्ट्रा नियरफिल्ड स्टेरियो स्पिकरहरूको साथ, आफ्नो स्टेरियो क्षेत्र प्रदान गरेर। प्रभाव वास्तवमै प्रभावशाली छ, र प्रीमियम कार क्षेत्रमा धेरै प्रख्यात अडियो प्रणालीहरू भन्दा बढी लाभदायक लाग्दछ।

मर्मत लागत

कागजातहरूका अनुसार, १०० किलोमिटर प्रति जुक् उपभोग 100-8.। लिटर भन्दा बढि हुनु हुँदैन, तर यो संख्या खाली सडकमा मात्र पाउन सकिन्छ, ट्राफिक बत्ती र ट्राफिक जाम बिना, सहज सवारीको साथ। वास्तवमा, सहरमा उसले प्रति सय 8,5-.9। Liters लिटर खर्च गर्छ। यस सम्बन्धमा केवल एक चीज मात्र खुशी छ कि कडा ट्राफिक जामको साथ पनि उपभोग बढ्दैन - प्रति १०० किलोमिटर अधिकतम १०. liters लिटर सम्म।

ट्र्याकमा, Juke धेरै अधिक किफायती छ। कम वेगमा - km ० किमी प्रति घण्टा सम्म, यसले प्रति १०० किलोमिटर ईन्धनको 90.। लिटर खपत गर्दछ। यदि तपाई ग्यास प्याडल कडा प्रेस गर्नुहुन्छ - १२० किमि प्रति घण्टा सम्म, खपत liters लिटरमा बढ्नेछ। यो मोडल निर्माताको वारंटीले कभर गरिएको छ: years बर्ष वा १०० हजार किलोमिटर, जो पहिले आउँछ। रखरखाव एक बर्षमा एक पटक वा प्रत्येक १ 3 हजार किलोमिटरमा सम्पन्न गर्नुपर्दछ र यसको अधिकार एक डीलरबाट १०० डलरबाट हुनेछ। त्यो हो, तपाईंले कम्तिमा $ 100 खर्च गर्नुपर्नेछ ग्यारेन्टी १०० हजार किलोमिटरमा।

निसान जुक सुरक्षा

मानक यूरोपीयन क्र्यास परीक्षण यूरोएनकेएपीमा, निसान बीटलले उत्कृष्ट अंक प्राप्त गरे - out मध्ये 5 ताराहरू। एउटा महत्त्वपूर्ण स्पष्टीकरण - यो २०११ मा फिर्ता आएको थियो, जब आवश्यकताहरू अहिलेको भन्दा नरम थिए। यद्यपि, त्यसबेलादेखि शक्ति संरचना अपरिवर्तित छ। परीक्षणले जुकेमा कुनै पनि स्पष्ट रूपमा खतरनाक क्षेत्रहरू देखाएन: ड्राइभर, यात्रु र बच्चाहरूको लागि सबै संकेतकहरू राम्रो वा औसत थिए।

मूल्य सूची

२०१ in मा अद्यावधिक पछि, निसान जुके क्रसओभरले आफ्नो कम मूल्य निर्धारण नीति परिवर्तन गरेको छैन, जबकि यस मोडेलका प्रशंसकहरूलाई नयाँ सुविधाहरू र निजीकरण तत्वहरूको साथ खुशी पार्दै।

युक्रेनमा, मोडल 6 ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध हुन्छ, प्राकृतिक रूपले आकांक्षित १.1,6 लिटर ईन्जिन (h h एचपी वा ११94 एचपी), १. liter लिटर टर्बो इञ्जिन १ 117 ० एचपीको साथ अगाडि वा सबै-व्हील ड्राइभको साथ, मेकानिकल वा CVT प्रसारण। बिभिन्न चौराहाहरूमा, त्यहाँ ११ अलग विकल्पहरू छन्।

निसान ब्रान्डको कारको लागि, दुई मूल्यहरू परम्परागत रूपमा सेट गरिन्छ - आधारभूत र विशेष। एकै समयमा, विशेष एक चलिरहेको आधारमा कार्य गर्दछ, त्यसकारण हामी केवल यस बारे मात्र कुरा गर्न सक्दछौं: क्रसओभरको लागि तपाईंले १ 14 देखि २ thousand हजार डलरसम्म तिर्नु पर्छ, विधानसभामा निर्भर गर्दै।