Prius के गर्न को लागी केहि छैन: १ most सब भन्दा चाखलाइ संकर कारहरु

हाइब्रिड कारहरू एक शताब्दीभन्दा बढी भइसकेका छन् - फर्डिनान्ड पोर्शले आफ्नो परियोजना 1899 मा फिर्ता प्रस्तुत गरे। तर 1990 सम्म टोयोटा र यसको प्रियसले तिनीहरूलाई विश्वव्यापी बजारमा ल्याउन सक्षम भएन।

पियस निस्सन्देह एक शताब्दीको अन्तिम क्वाटर को एक सबै भन्दा महत्वपूर्ण वाहन को रूप मा इतिहास मा तल जान्छ। यो एक उल्लेखनीय ईन्जिनियरिंग उपलब्धि हो जुन हामीले क्षमताको बारेमा सोच्ने तरिका बदल्‍यौं, विशेष गरी शहरी ड्राइभिंगमा।

वास्तवमा सम्पूर्ण पुस्ताका लागि यो जापानी कारले "संकर" केही विवेकी, प्राविधिक दृष्टिले उन्नत, तर बोरिंग भएको धारणा दियो।

तर त्यहाँ हाइब्रिडहरू पनि छन् जसले यस स्टिरियोटाइपलाई सफलतापूर्वक लड्न र न केवल जिज्ञासालाई पैदा गर्दछ, तर एड्रेनालाईन भीड पनि। यहाँ ती मध्ये १ are छन्।

बीएमडब्ल्यू i8

यो एक संकर सुपरकार थियो, राक्षसी शक्ति को रूप मा निर्माण गरीएको छैन, तर टिकाव को मामला मा। आई ultra अल्ट्रा-लाइटवेट सामग्रीबाट बनेको थियो र १. 8-लिटर पेट्रोल इञ्जिनले पावर मोटर्सको साथ जोडीएको थियो।

उनी सजिलै संग बिजुली कर्षण मा शहर को यातायात संग सामना गर्न सक्छिन्। तर यो कार कुनै अर्थमा ढिलो थिएन: ० देखि १०० किमी / घन्टाको एक्सेलेरेसन लेम्बोर्गिनी गलार्डो को जस्तै थियो। एक प्रभावशाली भविष्य डिजाइन मा फेंक र तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि यो किन सबैभन्दा रोचक संकर को एक हो।

लाम्बोर्गिनी सियान

जब लम्बोले एक हाइब्रिड बनाउन शुरू गर्दछ, तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि यो अरू जस्तो हुँदैन। सियानले 34 12-हर्स पावर इलेक्ट्रिक मोटर र अभेन्टोर SVJ बाट स्वाभाविक रूपमा आकांक्षित VXNUMX लाई जोड्दछ।

यस अवस्थामा, तुच्छ बैटरी प्रयोग गरिएको छैन, तर सुपरकाप्यासिटरहरू (यस प्रविधिको बारेमा थप जानकारीको लागि हेर्नुहोस् लिङ्क)। Planned 63 योजनाबद्ध प्रतिलिपिहरू उत्पादन सुरु हुनुभन्दा अघि बेचिन्थ्यो।

म्याक्लारेन स्पीडटेल

अ range्ग्रेजी दायरामा मुख्य भव्य नमूना केन्द्रीय स्थित चालकको सीट छ, बस मिथ्या एफ १ जस्तै।

जुड़वा-टर्बो V1035 र इलेक्ट्रिक मोटरको संयोजनबाट पावरप्लान्टले १,०8। अश्वशक्ति विकास गर्दछ। यी सबै शक्ति पछाडि पाels्ग्रामा--स्पीड डुअल-क्लच प्रसारण मार्फत पठाइन्छ।

फेरारी SF90 Stradale

इटालियनहरूको पहिलो जन-उत्पादन गरिएको प्लग-इन हाइब्रिडले यसको जुम्ल्याहा-टर्बो V986 र तीन सहायक इलेक्ट्रिक मोटर्सको कारण 8 XNUMX h हर्स पावरको विकास गर्दछ।

स्पिडटेलको विपरीत, टोक़ सबै चार पाels्ग्रामा जान्छ। यो केवल २. seconds सेकेन्डमा १०० किमी / घण्टाको कारको गति बढाउनको लागि पर्याप्त छ।

पोर्श Panamera टर्बो एस ई-संकर खेल टूरिस्मो

यस हाइब्रिडसँग 680 h० हार्सपावर छ र ० देखि १०० किमी प्रति घण्टा सम्म छिटो छिटो छिटो तपाईं यसको लामो, बोरिंग नाम उच्चारण गर्न सक्नुहुन्छ।

जगुआर S-H75

दुर्भाग्यवस, ब्रिटिशले कहिले पनि यस मोडललाई सामूहिक रूपमा उत्पादन गरेन, तर चार सिलिन्डर इञ्जिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स र ब्याट्रीहरूको सट्टा बरु उन्नत प्रणालीको साथ धेरै प्रोटोटाइपहरू बनाए।

पोर्श 919 १ ev ईवो

यदि तपाईंसँग अझै हाइब्रिड टेक्नोलोजीको सम्भावनाहरूको बारे शंका छ भने, यो मेशिनले यसलाई भत्काउनु पर्छ।

919 5 १ ईभो हाइब्रिडले नुरबर्गिंग नर्थ आर्चको अविवादित रेकर्ड राखेको छ, यसलाई :19: १ :54: XNUMX मा पूर्ण गरीयो: अघिल्लो सब भन्दा द्रुत कार भन्दा झन्डै एक मिनेट (!)।

क्याडिलाक ELR

2014 ELR कैडिलक को पहिलो पूर्ण संकर थियो, र अनिवार्य रूप मा शेवरलेट भोल्ट को एक सुधारिएको संस्करण थियो। तर जब बाट यो $ ३५,००० अधिक लागत, यो यो खण्ड मा ब्रान्ड को लागी अर्को बजार विफलता थियो।

यही कुराले आज यसलाई यति आकर्षक बनाउँछ: चाखलाग्दो दृश्य, विलासी प्रदर्शन, सडकमा असाधारण दुर्लभ र अफरमार्केटमा राम्रो मूल्य निर्धारण गर्दछ।

पोर्श 918 स्पायडर

पोर्श हाइपरकारले developed०० हर्स पावरको साथ विशेष विकसित engine.4,6-लिटर V8 इन्जिन प्रयोग गर्दछ, जबकि अगाडि अवस्थित इलेक्ट्रिक मोटर्सको जोडीले अर्को २ 600२ हार्सपावर थप गर्दछ।

नतिजा एक शानदार कडा कार थियो जसले २०१ in मा नुरबर्गिंग रेकर्ड तोड्यो।

एस्टन मार्टिन वेल्करी

एस्टन हाइपरकार कोसवर्थ फॉर्मूला १ V1 इन्जिन द्वारा संचालित हो, जसले यसलाई १,०१ h अश्वशक्ति दिन्छ। यसमा थपिएको क्रोएशियामा मेट रिमाकद्वारा विकसित हाइब्रिड प्रणाली छ, जसले अरू १ 12२ घोडा थप्दछ।

नतिजाको रूपमा, कारसँग १.१२ हार्सपावरको शक्ति छ ... प्रति किलोग्राम वजन।

फेरारी लाफेरारी

इटालियनहरूको पहिलो "नागरिक" मोडेल h ०० हर्स पावर मार्क पार गर्न। यो संभवनीय V900 इन्जिन र ड्राइभर पछाडिको ब्याट्री द्वारा सम्भव भएको हो।

तिनीहरूको संयुक्त सेनाले ०-११ किमी / घन्टा खण्ड केवल दुई र आधा सेकेन्डमा कभर गर्न सम्भव बनाउँदछ। आज दोस्रो बजारमा, मूल्य $ २. and र $ million मिलियन बीचको अस्थिर हुन्छ।

पोलेस्टार २

भोल्भो को नयाँ सहायक सुरु मा एक विभाजन को रूप मा विशेष रूप बाट इलेक्ट्रिक वाहनहरु को विकास र उत्पादन को लागी समर्पित गरीएको थियो। यही कारण हो कि धेरै आश्चर्यचकित थिए कि उनको पहिलो मोडेल वास्तव मा एक संकर थियो।

तर सडक व्यवहार र प्रभावशाली डिजाइनले शंकालाई छिटो हटायो। आरएन्डटीका अनुसार यो इतिहासको सब भन्दा राम्रो भव्य भ्रमण हो।

पोर्श 911 ११ GT3-R हाइब्रिड

२०११ मा, जब यो कारले ट्र्याकहरूमा अचम्मका साथ काम गर्‍यो, टेस्ला मोडेल S पनि अवस्थित भएन। थाहा छ कसरी उनले प्राप्त गरे उनको अद्भुत पोर्श टेकन सिर्जना गर्न।

कोनिगसेग रेगेरा

क्लासिक अर्थमा यसमा पूर्ण हाइब्रिड सेटअप नभए पनि रेजेरा एक अद्भुत कार हो। यसले आन्दोलन सुरु गर्न बिजुली प्रयोग गर्दछ, र त्यसपछि पाङ्ग्राहरू चलाउन पेट्रोल इन्जिन जडान गर्दछ।

होंडा इनसाइट I जेनेरेसन

हाइपरकार र Nürburgring रेकर्ड होल्डरहरू बीच, यो कार अलि अनौठो छ - यसमा सानो तीन-सिलिन्डर इन्जिन थियो र राम्रो वायुगतिकीका लागि पछाडिको पाङ्ग्राहरू ढाकिएको थियो। तर उही युगको प्रियसको तुलनामा, इनसाइट अतुलनीय रूपमा बढी रोचक थियो।

मर्सिडीज-एएमजी एक

एएमजी वनले फ्रन्ट व्हीलहरू ड्राइभ गर्न एक जोडी इलेक्ट्रिक मोटर्स र पछाडि पाels्ग्राहरूको लागि एक V6 संकर टर्बो इञ्जिन प्रयोग गर्दछ। २275 योजनाबद्ध युनिटहरू 2,72 २.XNUMX२ मिलियन डलरको मूल्य ट्यागको बाबजूद अग्रिम बिक्रीमा थिए।

मर्सिडीजले घोषणा गर्‍यो कि उनीहरूसँग तीन गुणा धेरै अर्डरहरू छन्, तर तिनीहरूले बहिष्कार कायम राख्न तिनीहरूलाई त्याग्न निर्णय गरे।

म्याक्लारेन P1

यस हाइपरकारले उत्पादन ago बर्ष पहिले रोकेको थियो, तर यो अझै पनि हाइब्रिड कारहरूको बेन्चमार्क नै छ। द्रुत संकर यस भन्दा पहिले नै सिर्जना गरिएको हो, तर P1 को गुणस्तर, विश्वसनीयता र प्रदर्शनको संयोजन लगभग अतुलनीय छ।

होंडा NSX द्वितीय जेनेरेसन

केही मानिसहरूले यस कारलाई आपत्ति जनाउँदछन् किनकि यसले एयर्टन सेन्नाको सहयोगमा डिजाइन गरिएको पहिलो NSX भन्दा पूर्ण रूपमा भिन्न गर्दछ। तर एक पटक तपाईं फरक गर्न को लागी प्रयोग गर्नुभयो, तपाईं नयाँ संकर पनि आश्चर्यजनक रूपमा सक्षम छ कि पाउनुहुनेछ। यो संयोग होइन कि २०१ in मा उनले आर एन्ड टी स्पोर्ट्स कार अफ द ईयर पुरस्कार प्राप्त गरे।