के यो "हार्ड" ब्याट्रीहरूको लागि समय हो?

टोयोटा पहिले नै यस्तो ब्याट्री संग एक काम प्रोटोटाइप छ, तर समस्याहरु अझै पनी स्वीकार गर्दछ।

जापानी कम्पनी टोयोटासँग इलेक्ट्रिक गाडीको ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीबाट संचालित प्रोटोटाइप छ, जसको निर्माताहरूले सपना देखेका थिए। कम्पनीका कार्यकारी उपाध्यक्ष केजी कैताले पुष्टि गरे। कम्पनी २०२2025 तिर पनि त्यस्ता मेसिनहरूको सीमित श्रृंखला उत्पादनको योजना छ।तर कैटा स्वीकार्छन् प्रविधि अझै मुख्यधारा प्रयोगको लागि तयार छैन।

तरल इलेक्ट्रोलाइट लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको अत्यधिक तौल र अपेक्षाकृत कम ऊर्जा घनत्व - ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू धेरैले आधुनिक विद्युतीय सवारीहरूको मुख्य समस्याको लागि उत्तम समाधान मानिन्छ।

"हार्ड" ब्याट्री धेरै छिटो चार्ज हुन्छ, उच्च ऊर्जा घनत्व छ र चार्ज लामो राख्नुहोस्। उस्तै समान ब्याट्री भएको कारसँग समान शुल्कको लिथियम-आयन ब्याट्रीको कार भन्दा प्रति चार्जमा बढी माइलेज हुनेछ। टोयोटाले यस गर्मीमा टोकियो ओलम्पिकमा वर्किंग प्रोटोटाइप देखाउन तयारी गर्‍यो, तर यो कोरोनाभाइरसको कारण पछिल्लो वर्ष सम्म ढिला भयो।

यद्यपि, जापानीहरूले अहिलेसम्म यस प्रविधिसँग भएका सबै समस्याहरू समाधान गरेका छैनन्। मुख्यहरू धेरै छोटो सेवा जीवन र प्रभाव र प्रभावहरूको उच्च संवेदनशीलता हुन्। टोयोटा र साझेदार प्यानासोनिकले नयाँ सामग्रीको साथ यसलाई जित्ने आशा राखेका छन्। तिनीहरू हाल सल्फर-आधारित इलेक्ट्रोलाइटमा निर्भर छन्। जे होस्, चार्ज र डिस्चार्ज चक्र आफैले यसको विकृतिमा पुर्‍याउँछ।कम ब्याट्री जीवन। प्रतिस्पर्धी सामसु,, जुन ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीको साथ पनि काम गर्दछ, कम्पोजिट सिल्वर र कार्बन एनोडको साथ प्रयोग गर्दैछ जुन विकृतिमा कम प्रतिरोधी छ।

उत्पादनमा पनि समस्या छ । यसको वर्तमान रूप मा "हार्ड" ब्याट्री अत्यन्त शुष्क अवस्थामा उत्पादन गरिनु पर्दछ, जसले टोयोटालाई पृथक कक्षहरू प्रयोग गर्न बाध्य गर्दछ।जसमा कामदारहरू रबर पन्जामा काम गर्छन्। यद्यपि यो उच्च खण्ड उत्पादनमा लागू गर्न गाह्रो हुन्छ।

टोयोटा द्वारा गत वर्ष देखाइएको अल्ट्रा कम्प्याक्ट सिटी कारको प्रोटोटाइप। हुनसक्छ, त्यस्ता मोडलहरू ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरूको पहिलो सीरियल स्थापना हुनेछन्।

टोयोटाले लामो ब्याट्री द्वारा संचालित कारहरूलाई वेवास्ता गर्यो र उत्सर्जन घटाउने माध्यमको रूपमा समानान्तर संकर हाइलाइट गर्न मनपराउँदछ। यद्यपि, हालका वर्षहरुमा चीन र EU मा कानूनमा परिवर्तनका कारण कम्पनीले द्रुत रूपमा विद्युतीय प्रविधिको विकास गर्दैछ र यसको पहिलो सबै इलेक्ट्रिक क्रसओभर (सुबारुको साथमा) पेश गर्न तयारी गरिरहेको छ।