अपडेट गरिएको फोर्ड एक्सप्लोररको टेस्ट ड्राइभ

ठूलो अमेरिकी क्रसओभर नयाँ आकर्षक विकल्प प्राप्त भएको छ। तर अझ रोचक यो हो कि सुधार पछि, प्रमुख फोर्ड अचानक मूल्य मा गिर्यो।

एल्ब्रसको नजिक सर्प। चट्टानहरूमा कुनै सुरक्षा जालहरू छैनन्, र सडक खसेको चट्टानले भरिएको छ - केहि ढु stones्गामा पा twice्ग्रा भन्दा दुई गुणा ठूलो हुन्छन्। शरीरमा लम्प प्राप्त गर्नका लागि यो डरलाग्दो छ, म फोर्ड एक्सप्लोररलाई प्रोत्साहित गर्न र छिटो ड्राइभ गर्न चाहन्छु।

याद गर्नुहोस् शीर्ष स्पोर्ट भेरियन्ट - drive 345 एचपीमा बढेको, राम्रो ड्राइभको लागि निलम्बनको साथ - स्थानमा हुनेछ। यहाँ मात्र ठाउँ विशेष छ, र सामान्यतया रसियामा, स्पष्ट रूपमा महँगो खेलकुद लगभग मागमा थिएन र हालसालै बजार छोडियो।

एक्सप्लोरर XLT, सीमित र सीमित प्लस को २249-कडा संस्करणहरू येलाबुगामा असेंब्ली लाइनमा रहन्छन्। तिनीहरूको बिक्री, यसको विपरित, लगातार वृद्धि भइरहेको थियो - २०१ 2015 मा मोडलको सफल आधुनिकीकरण प्रभावित भयो। र अब नयाँ चीजहरूको नयाँ अंशको लागि समय आईपुगेको छ।

क्लेडिding्ग बढी कपटी छ, बम्परहरू भिन्न छन्, अगाडि र प्रकाश उपकरणहरू फरक आकारको छन्, र त्यहाँ अधिक क्रोम छ। कुञ्जीमा बटनको दुई थिचाइद्वारा इञ्जिन सुरू गर्नका लागि दूरी १०० मिटरमा बढाइएको छ। धुरी नोजलहरू तताइएको छ। विन्डशिल्डको माथिल्लो किनारमा अब एक USB कनेक्टरको साथ एक आवास छ। उही समयमा, पेडल असेंबलीको बिजुली समायोजन समाप्त भयो। त्यो सबै भिन्नता हो।

अधिक महत्त्वपूर्ण मूल्य सूचीमा परिवर्तन हो। अपडेट पछि, फोर्ड एक्सप्लोररको मूल्यमा गिरावट, र अघिल्लो मूल्यहरूसँगको भिन्नता $ 906 बाट $ 1 मा थियो। र यो सुधार को एक मुट्ठी भन्दा बढी हो।

आधारभूत XLT संस्करणले एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, किलेसलेस प्रणाली, क्रूज नियन्त्रण, पार्कि sen सेन्सरहरू र रियर क्यामेरा, १-इन्च एलिया व्हीलहरू प्रदान गर्दछ। सैलून--सीटर, इलेक्ट्रिक ड्राइभ र तताउने संग सीट, त्यहाँ तीन-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, airbags र पर्दा को एक पूरा सेट छ। टच स्क्रिनको साथ सि multi्क multi मल्टिमेडिया प्रणालीले AppLink, Apple CarPlay र Android Auto समर्थन गर्दछ।

मध्य संस्करण सीमित द्वारा छुट्याइएको: २० इन्च पा whe्ग्रा, फ्रन्ट क्यामेरा, रिमोट इञ्जिन सुरु, ह्यान्ड-फ्रि प्रकार्यको साथ टेलगेट। दोस्रो प row्क्तिको सिटहरू यहाँ पहिले नै तातिएका छन्, र अगाडिको भेन्टिलेसनको साथ पूरक हुन्छन्। तेस्रो प row्क्ति इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा रूपान्तरण गरिएको छ। स्टीयरिंग स्तम्भमा एक इलेक्ट्रिक ड्राइव पनि छ, र स्टीयरिंग व्हील तताइएको छ। अडियो प्रणाली कूलर छ, एक सबवुफर थपिएको छ र नेभिगेसन स्थापना गरिएको छ।

र सीमित प्लसको शीर्ष संस्करण परीक्षणमा थियो। मुख्य "प्लस" यहाँ इलेक्ट्रोनिक सहायकहरू हुन्: एक स्वचालित हेडलाइट स्विच, अनुकूलनकारी क्रूज नियन्त्रण, एक लेन प्रस्थान ट्र्याकिंग प्रणाली, "अन्धा" जोनहरूको अनुगमन र एक पार्किंग सहायक। अगाडि सिटहरूको मालिश पनि छ, र छाना पनोरमिक र सनरुफको साथ छ।

सैलुन विशाल छ, र तेस्रो प row्क्तिमा वयस्कहरूको लागि यो निःशुल्क छ। अधिकतम कार्गो क्षमता - एक आशाजनक २२ 2294 liters लिटर। एक्सप्लोरर सामान्यतया पारिवारिक व्यावहारिक प्रयोगकर्ताको लागि अमेरिकी मित्रवत हुन्छ। तसर्थ, साना चीजहरू र USB कनेक्टरहरूको लागि त्यहाँ धेरै स्थानहरू छन्। आरामदायी ध्वनि इन्सुलेशन र समोच्च प्रकाशको रंगहरूको विकल्पले आराम प्रदान गर्दछ।

तर यहाँ असुविधाजनक छ: फ्ल्यागशिपमा पार्कि bra ब्रेक पेडलको सट्टा, यो स्वचालन देख्न तार्किक हुनेछ। बाँया खुट्टा को लागी आराम क्षेत्र साँघुरो छ। साथै, टच स्क्रिन आइकनहरूले नराम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ, तपाईले कसरी प्रेस गर्नुभयो भन्ने कुरामा फरक पर्दैन। ड्यासबोर्डमा मेनूको माध्यमबाट स्क्रोलिंग पनि भ्रामक छ। र किन त्यस्तो ठूलो मान्छेसँग त्यस्तो सानो पक्ष मिरर हुन्छ?

पार्कि When गर्दा, तपाईं क्यामेरामा भर पर्नुहुन्छ - तिनीहरू मद्दत गर्दछन्। पछाडि - चल ट्र्याक्टोररी टिप्सको साथ, अगाडि - दृश्य कोण विस्तार गर्ने क्षमताको साथ। दुबै धुवाँले सुसज्जित छन्, र यी उपयोगी नोजलहरू, जुन रसियाको लागि मूल रूपमा कल्पना गरिएको थियो, अब अन्य बजारहरूमा स्थापना भइरहेको छ।

इलेक्ट्रोनिक सहायकहरू पनि उपयोगी देखिन्छ। तर एक्सप्लोररले समय समयमा अस्पष्ट रूसी मार्कअप ट्र्याक गर्दछ। तपाईंले पहिले नै बिर्सनुभयो कि प्रकार्य सक्रिय छ, जब अचानक स्टीयरिंग व्हील कम्पन र विचलित हुन थाल्छ। सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र निकटता निकटता चेतावनी प्रणाली राजमार्गमा राम्रो आशा गरिन्छ, तर प्रान्तको साँघुरो झुकावमा असफल हुन्छ। र पूर्ण विरामको लागि स्वत: गिरावट पछि, "क्रूज" असक्षम पारिन्छ।

अफ-रोड प्रणालीहरूको बारेमा छुट्टै कुराकानी। सबै चक्र ड्राइव एक Dana विद्युत चुम्बकीय क्लच संग सुसज्जित छ, जो डिफल्ट रूप मा अगाडिको पाels्गामा टोक़ वितरण गर्दछ, र जब ती चिप्लन्छन्, यसले पछाडि महत्वपूर्ण अंश स्थानान्तरण गर्न सक्दछ। तर थप रूपमा, मोडहरू विभिन्न सर्तहरूको लागि उपलब्ध छन्। केहि बढी, सम्झना?

"डर्ट / रट" - स्वचालित ट्रान्समिशन शिफ्टहरू सहज रहन्छन्, तर अपशिफ्टहरू अवरुद्ध हुन्छन्, र इलेक्ट्रोनिक बीमा कमजोर हुन्छ, तपाईं चिप्लन सक्नुहुन्छ। "बालुवा" - कटऑफमा स्पिन गर्न सक्ने क्षमताको साथ कम गियरको स्पष्ट प्राथमिकता, ग्यासको तीव्र प्रतिक्रिया। "घाँस / बजरी / हिउँ" - ईन्जिनको गला दबाईएको छ, थ्रॉटल प्रतिक्रिया सुस्त छ, तर स्विचिंग द्रुत छ, र फिसलन रोकिन्छ। खैर, ढिलो हिउँ खर्चमा, बालुवाका लागि व्यवस्था अधिक सान्दर्भिक हुन सक्छ।

क्रस-कन्ट्रीको राम्रो क्षमताको लागि, अमेरिकी रूसीहरू भन्दा भिन्न रूसी संस्करणहरू फ्रन्ट बम्पर मुनि "स्कर्ट" बाट वञ्चित छन्। घोषित ग्राउन्ड क्लियरन्स २१० मिलिमिटर छ। हामीले यसलाई एक मोटरको सुरक्षा अन्तर्गत टेप मापनको साथ जाँच्यौं - हो, यो सहि छ। निलम्बन हाम्रो सडकमा अनुकूलित गरीएको थिएन। र यो स्पष्ट रूपमा शरीर रोल कम गर्न र ह्यान्डलि improve सुधार गर्न ट्यून गरिएको छ।

एक्सप्लोरर युद्धाभ्यास बुझ्न योग्य छ, असमर्थ भारी देखिदैन, यद्यपि उसको दिमागमा थोरै: तेर्सो मोडमा ऊ विध्वंसमा जान प्रयास गर्दछ, तब ऊ पछाडि उछाल्न सक्छ। हामीले कुनै समस्या बिना नै माथि उल्लिखित सर्पलाई खाली गर्‍यौं। तर चिकनाई स्पष्टसँग अभाव छ, विशेष गरी २० इन्च पाels्ग्रामा। कम्पनहरू र झगडा स्थिर छन्। तर निलम्बन ब्रेकडाउन बिना खराब नराम्ररी बिग्रिएको ग्रेडरबाट वारलाई प्रतिरोध गर्दछ।

अमेरिकी मूलमा V6 3.5L पेट्रोल ईन्जिनले २ 290 ० एचपी उत्पादन गर्दछ। रूसमा शक्ति कर लाभका लागि कम भयो। शक्तिको अभाव महसुस गरिएन, र तीव्र र चिल्लो 6-स्पीड "स्वचालित" खेल मोडमा स्विच गर्न सकिन्छ - त्यसैले यो अधिक चाखलाग्दो छ। त्यहाँ एक म्यानुअल पनि छ, तर तपाईंले स्वत: ट्रान्समिशन ह्याण्डलमा एक मिनी-कुञ्जीको साथ गियर्स परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। परीक्षण पछि, जहाजमा रहेको कम्प्युटरले १ consumption..13,7 l / १०० किलोमिटरको औसत खपत रिपोर्ट गर्‍यो। खराब होइन, सौभाग्यवश, एआई -२ gas gas पेट्रोल सम्भव छ, र ट्या tank्कले .100०..92 लिटर समातेको छ।

आधार फोर्ड एक्सप्लोरर XLT $ 35 मा शुरू हुन्छ, लिमिटेड $ 196 अधिक महँगो छ, र लिमिटेड प्लस इलेक्ट्रोनिक सहायकहरु अरु $ 38 जोड्छन्। ढाँचा "प्रो-अमेरिकी" सबै पहिया ड्राइभ Infiniti QX834, माज्दा CX-41, टोयोटा Highlander र वोक्सवैगन Teramont मा समान संग तुलना, यो बाहिर जान्छ कि एक्सप्लोरर अधिक लाभदायक छ।

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	5019/1988/1788
Wheelbase, मिमी	2860
कर्ब वजन, किलोग्राम	2181-2265
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, V6
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	3496
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	249०० मा २०
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	346०० मा २०
प्रसारण, ड्राइभ	--St। स्वचालित गियरबक्स, स्थायी पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	183
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	8,3
ईन्धन खपत (तेर्सो / मार्ग / मिश्रण), l	13,8 / 10,2 / 12,4
बाट मूल्य, $।	35 196