परीक्षण ड्राइभ माज़दा CX-5

१ cross क्रसओभरको स्तम्भ, 15०० मिटरसम्म फैलिएको, ग्रहको सबैभन्दा गहिरा तालको बरफमा सर्छ। हामी तल तल एक रसातल छ, अन्तिम रेखा अझै धेरै टाढा छ, र ईन्धन लगभग बन्द भइरहेको छ

एक बैकाल किंवदन्ती भन्छन् कि शक्तिशाली Buryat शासक हसन चोसन धेरै वर्ष पहिले यहाँ बस्थे। एउटा एकदम चिसो जाडोमा उनले एउटा ठूलो फौज भेला गरे र नयाँ अभियानमा लागे र बाटोलाई छोटो बनाउनका लागि सैनिकहरूलाई बरफको पारिपट्टि तालको पारिपट्टि पठाए। तसर्थ, जोसेनले देवताहरूलाई ठूलो रीस उठाए, बरफ फुट्यो र सबै योद्धाको घोडाहरू पानीमुनि गए। अब पर्यटकहरूलाई भनिएको छ, मानौं, कुहिरोमा तपाईंले तालको माथिबाट घोडसवारहरूको भुत्लाहरू छायाँहरू देख्न सक्नुहुन्छ।

म आशा गर्न चाहन्छु कि हामी हाम्रो मार्गमा आत्माहरू भेट्दैनौं, र उच्च शक्तिहरू सहयोगी हुनेछन्, विशेष गरी जब हामी पूर्ण रूपमा शान्तिमय उद्देश्यसहित बैकल तालमा आएका छौं। हामी एपिक ड्राइभ कार्यक्रमको एक भागको रूपमा माज्दा गाडीहरूमा पूर्वबाट पश्चिमतिर बरफमा ताल पार गर्नेछौं। यी त्यस्ता कारहरू सबै भन्दा कठिन र एकै समयमा संसारको सबै भन्दा सुन्दर मार्गहरू बीचमा चल्दछन्। भन्नुहोस्, यसभन्दा पहिले माज्दा नर्वेको भ्रमण गर्‍यो, एक हजार किलोमिटर भन्दा बढीको दूरी पार गरेर फजोर्डहरू, र MX-5 रोडस्टरहरूमा आईसलल्याण्ड पनि पार गर्‍यो।

अब माज्दा कारहरूले करीव 70० किलोमिटर गहिरा तालको जमेको सतह र विश्वको सबैभन्दा ठूलो ताजा पानी भण्डारमा गाडी चलाउनु पर्छ। एक जाडो पार गर्न को लागी आदर्श यातायात, निस्सन्देह, एक ठूलो प्रोपेलरको साथ एक स्नोमोबाइल वा एरोबोट हो। ठीक छ, वा भन्नुहोस्, छ-व्हील सबै इलाकामा सवारी साधन TRECOL कम दबावको टायरसहित, जसले हिउँले छोडियो बरफमा लुकाइएको गड्ढा, हन्मोकस, क्र्याकहरू र अन्य तरिकाहरूको ख्याल राख्दैन।

यो यस्तो उपकरणमा छ कि EMERCOM टीम, हाम्रो समूहको साथ डिजाइन गरिएको, ताल वरिपरि घुम्छ। अर्को लाइफगार्डले स्नोमोबाईल सवारीको निरीक्षण गर्दछ। हामी क्रमशः माज्दा सीएक्स 5 क्रसओभरमा गाह्रो यात्रामा लाग्नेछौं जुन कुनै विशेष आधुनिकीकरणमा आएको छैन। जे होस्, हामीसँग १ 193 mm एमएम ग्राउन्ड क्लियरेन्स, २.--लिटर ईन्जिन, फोर-व्हील ड्राइभ र छ स्पीड "स्वचालित" म्यानुअल सिफ्टि withको साथ छ।

हामी भन्दा पहिले युरोपियन साथीहरूको ठूलो समूह थियो। र तिनीहरू, अरू अग्रगामीहरू जस्तै, धेरै कठिन समय थियो: हिउँको आँधीले बेकाललाई प्रहार गर्यो र दृश्यतालाई न्यूनतममा कम गर्‍यो। युरोपियनहरूले वास्तवमै अत्यन्त प्रतिकूल परिस्थितिमा हिउँद्रोहबाट काटिनु पर्ने थियो। एकातिर, तिनीहरूले वास्तविक चरम अनुभव गरे, र अर्कोतर्फ, हिउँको कफनले यी ठाउँहरूको सबै सुन्दरता लुकाए।

तर रूसी टीम भाग्यशाली थियो। हामी बैकलमा सफा धूपको दिनमा आइपुगेका थियौं, जसमध्ये, त्यहाँ बुरियाटियामा प्रति वर्ष 300०० भन्दा बढी छन् - नाइसजस्तै। त्यहाँ छेड्ने निलो आकाशको पृष्ठभूमिमा हिमाल पर्वतहरूको चमकदार सेतो चुचुराहरू छन् र अर्को पट्टि जमेको तालको हिउँद मरुभूमि छ, जसको क्षितिजमा पश्चिमी किनारा नीलो बन्छ। यो हामीले प्राप्त गर्नु पर्ने ठाउँ हो।

यद्यपि मौसमले मार्गमा केहि परिवर्तन गरे। सुरुमा तँखोय गाउँबाट सुरु गर्ने योजना गरिएको थियो, तर तटीय रेखा भारी हिउँले ढाकेको थियो, र कारमा छिर्नु सम्भव थिएन। प्रस्थान पोइन्ट उत्तरमा पचास किलोमिटर Klyuevka, मा सारिएको थियो, त्यसैले ताल कि बरफ मा ढाक्न पर्ने दूरी को बारे मा एक तिहाई ले वृद्धि भयो।

छुट्नु अघि हामी छोटो ब्रीफिंगमा जान्छौं, जसको दौरानमा, हामीलाई अन्य चीजहरूको बीचमा, दोस्रो गियरमा हिउँबाट बग्ने सल्लाह दिइन्छ, "आपतकालीन गिरोह" लाई अवरोधहरूको बारेमा घुमाएर पछाडि गइरहेका कारहरूलाई चेतावनी दिन्छ र बीचमा उचित दूरी राख्छ कारहरु - सबै पछि, बरफ।

“बरफ cm० सेन्टीमिटर र १. 80 मिटर बाक्लो छ। चिन्ता नलिनुहोस्, यहाँ ट्या tank्की पनि यहाँबाट जान सकिन्छ, ”प्रशिक्षक आश्वासन दिन्छ। वास्तवमा, बिकाल तालमा यस्तै बलियो बरफ कभर बनेको छ कि १ th औं शताब्दीको अन्त्यमा पश्चिमी र पूर्वी किनारहरूको बीचमा एक रेलमार्ग बिछ्याइएको थियो जुन जाडोमा ट्रान्स साइबेरियन रेलवेको हिस्सा भयो।

यद्यपि स्टीम लोकोमोटिभहरू यसमा अनुमति दिइनन् - भारी गाडीहरू घोडाको सहयोगमा एकपछि अर्को तानियो। “ठिक छ, यदि तपाईं असफल हुनुभयो भने, त्यसोभए तपाईंसँग बाहिर निस्कनको लागि समय हुनेछ - कार झन्डै दुई मिनेटमा डुब्नेछ। सीट बेल्ट लगाउन कडा निषेध गरिएको छ, "इन्स्ट्रक्टरले जोड दिए।

हामी Klyuevka बाट listvંકા को लागी शुरू। यदि सबै कुरा योजनाको अनुसार जान्छ भने, तब हामी लगभग we देखि hours घण्टामा अन्तिम रेखामा पुग्नुपर्दछ। अगाडि उद्धारकर्ताहरू सहित एक सबै इलाकाको सवारी साधन हो, र कारहरूको काफिले “वरिष्ठ” क्रसओभर CX-9 को अगुवाई गर्दछ, जहाँ ग्रेट ब्रिटेनका आयोजकहरूको टोली यात्रा गर्दछ। यो सायद उत्तम विचार होईन - लामो फ्ल्यागशिप SUV अब र त्यसपछि यसको पेटमा बस्छ, बाँकी कारहरूको लाइन ब्रेक गर्दै।

सानो CX-5 हिउँ र बरफ सतह भरि छिटो हिंड्दछ, सजिलै गहिरो खण्डहरू पार गर्दै। तपाइँले मात्र गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली बन्द गर्न आवश्यक छ, बक्सलाई खेल मोडमा राख्नुहोस्, र दोस्रो गियरमा रन बाट धेरै ठूलो सेक्सन लिनुहोस्। हामी विशेष रूपमा दुर्गम ठाउँहरूलाई सानो रनको साथमा पास गर्छौं, तर जसले आफैंलाई दफन गर्न सफल छ उसले केबलको सहयोगमा बाहिर निकाल्दछ।

समय समयमा हामी केवल बैकलको बरफको सुन्दरताको प्रशंसा गर्न रोक्दछौं - तालमा हिउँ रहित क्षेत्रहरू छन्। तपाईं अनन्तसम्म विश्वको सबैभन्दा गहिरो तालको जमेको पानी हेर्न सक्नुहुन्छ - बादल अन्धकार क्र्याकहरूले विच्छेदन, गाढा निलो बरफमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। हिउँको हावाको बलियो झल्कोले छिट्टै हामीलाई कारमा फर्कन बाध्य तुल्याउँछ, र समय मा हामी सीमित छौं।

हामी अगाडि क्र्याकको रूपमा पहिलो गम्भीर बाधा पर्खिरहेको छ, मानवीय आकारको धडको साथ overgrown। उद्धारकर्ताहरूले चेनसवबाट बरफ काट्नु पर्छ। नेभिगेटर स्क्रिनमा हेर्नु कत्ति अनौंठो हुन्छ, जसले कार विशाल तालको बीचमा रहेको देखाउँछ।

हामी कार छोड्छौं र सुस्त थम्पहरू सुन्दछौं, टाढाको तोपको शटहरू वा थन्डरक्ल्याप्सको समान। यी आवाजहरू बरफद्वारा बनाइन्छन्, मानौं क्रोधित छ कि एक दर्जन कार यसमा बाहिर आए। “मैले तपाईंलाई भनेको थिएँ: कार बीच कम्तिमा १ 15-२० मिटर दूरी राख्नुहोस्। हाम्रो अन्तर्गत लगभग एक किलोमिटर पानी छ! - रेडियो तुरुन्त क्रक गर्न थाल्छ।

बरफको बाक्लोपनको बावजुद, हामीलाई न भड्काउन र हामी कहाँ छौं भनेर सोध्न आग्रह गरियो। सानो भए पनि, त्यहाँ सिल द्वारा बनाएको गीलाको काठमा खस्ने संभावना छ। बरफको रूप लिने बित्तिकै, यी अनौठो बाइकल सिलहरूले दुई मिटर व्याससम्म विशेष हावाको भेन्ट बनाउँदछन्, जसबाट तिनीहरू सास फेर्छन् वा घाममा घाममा डुब्दछन्।

सबैभन्दा गाह्रो परीक्षाको सामना गर्नुपर्‍यो जब हामीले पहिले नै धेरै जसो बाटो कभर गरिसकेका थियौं। आपतकालिन मन्त्रालयको टोलीले रेडियोमार्फत रिपोर्ट गरे कि खुला पानीको साथ एउटा विशाल दरार हामी समक्ष उभिएको छ र यदि हामीले निकट भविष्यमा यसलाई जित्न सकेनौं भने हामीले पछि फर्कनु पर्छ।

हामीसँग ईन्धनको आपूर्तिसँग क्रमबद्ध सबै छ - यो २०० २०० किलोमिटरको लागि पर्याप्त हुनुपर्दछ, तर केही टोलीहरू रिपोर्ट गर्छन् कि उनीहरूको बत्ती लामो छ। तर कुरा यो पनि होइन कि ईन्धन पहिले नै तल फ्याँकिएको छ, शक्ति बाहिर गइरहेको छ, र सूर्य सूर्यास्त नजिकै आउँदैछ। यो केवल त्यस्तो क्षणमा तपाइँले के बुझ्नुहुन्छ भनेर बुझ्न थाल्छ, उदाहरणका लागि, पर्वतारोहीले महसुस गर्छन, जो एक कारण वा अर्को कारणले तल झर्नुपर्‍यो, एक सय मिटर एक आठ हजारको माथिको टुप्पामा नपुगेको।

सबै इलाकाको सवारी साधन वैकल्पिक सडक फेला पार्ने आशामा पुनः पठाउन पठाइन्छ, तर केहि पनि फिर्ता गर्दैन - दुबै दिशामा केही किलोमिटरको दूरीमा, दरार संकुचित हुँदैन। तपाईंले आइस, बोर्ड र टार्प्सको ब्लकबाट आफैं क्रसिंग बनाउनु पर्छ। तपाईंले धेरै छिटो काम गर्नुपर्दछ - आइसका विशाल लेयरहरू आफ्नै जीवन जिउँछन् र चाँडै क्र्याक मात्र फराकिलो हुन्छ। यद्यपि कुनै कठिनाई बिना होईन, तर अझै हामी पानीको अवरोध पार गर्छौं र अझ अगाडि जान्छौं। त्यहाँ कुनै घाटा छैन - सबै कारहरू चालमा छन्, र चिप्स र फाटेको बम्परको रूपमा सानो शरीर खण्डन गणना गरिएको छैन।

स्तम्भ बिस्तारै तर निश्चित रूपमा सर्दछ - ड्राइभि speed गति निरन्तर बदलिने सतहमा निर्भर गर्दछ। तालमा एउटा शक्तिशाली हावा चलिरहेको छ, जसले कि त कम्मरमा हिउँ रोक्दछ, वा यसको विपरित, लामो, हिउँको केही अंश पनि बाहिर उड्छ, जसको सहजता उत्तम छोटो ट्र्याक साइटहरूको ईर्ष्या हुनेछ।

१. 1,5 घण्टा पछि, हाम्रो समूह पहिले नै रिसोर्ट लिस्टभ्यांकाको तटमा रेसि। गर्दैछ। तटबन्धको साथ हिड्ने पर्यटकहरू तिनीहरूको फोन र क्यामेरा बाहिर निकाल्छन्। तिनीहरूले सम्भवतः भूतपूर्व प्राचीन सवारहरू हेर्ने आशा गरेका थिए, तर तिनीहरूले हामीलाई देखे। अर्को पक्षबाट आइपुगेको करीव १ cars कारहरू सूर्यास्तमा देखा पर्‍यो कि कतै छैन। मलाई लाग्छ कि यसले महाकाव्य जस्तो देखिंदैन।

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4550/1840/1675
Wheelbase, मिमी	2700
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	193
ट्रंक भोल्यूम, l	506-1620
कर्ब वजन, किलोग्राम	1565
कुल वजन	2143
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल-सिलिन्डर
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	2488
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)	194/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	257/4000
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पूर्ण, АКПАКП
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	194
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	9
ईन्धन खपत (मिश्रण), l / १०० किलोमिटर	9,2
बाट मूल्य, $।	23 934