परीक्षण ड्राइव टोयोटा LC200
म्याट डोनेली पहिले नै २०१५ को शुरुमा टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर २०० सँग भेटेका थिए। लगभग एक र एक आधा पछि, तिनीहरूले एक अर्कालाई फेरि देखे - यस समय को दौरान, "दुई सय" एक नया रूप बाँच्न सफल
बाह्य रूपमा, ल्याण्ड क्रूजर २००, जुन मैले मस्कोमा परीक्षण गरें, अविश्वसनीय रूपमा उस्तै मिल्दो छ जुन २०१ similar मा मेरा साथीहरूले आरबीसीबाट मलाई दिएका थिए। तर यदि तपाईले राम्ररी हेर्नुभयो भने, यो बाहिर जान्छ कि टोयोटाले धेरै राम्रो फेसलिफ्ट गरेको छ। यी बुढेसकालमा भएका महिलाहरू जस्ता होइनन् जसले अचानक गुरुत्वाकर्षणको बारेमा चिन्ता गर्न थाल्छन्, तिनीहरूले तेस्रो दशकको दहमा पार गरेपछि, र आफ्नो भाग्य देखाउन गम्भीर परिवर्तनमा डराउन थाले: होठाहरू, माइकल ज्याक्सन जस्ता नाक, मेरुदण्ड बिना निधार, अविश्वसनीय कपाल, र inflatable छाती।
ल्यान्ड क्रुजर ६० वर्षभन्दा पुरानो छ र, महिलाको तुलनामा, यो सबै नयाँ अंगहरू शरीरको बाँकी भागसँग पूर्ण रूपमा फिट भएको देखिन्छ। टोयोटाले हरेक प्लास्टिक सर्जनले आफ्नो अभिमानी रोगीलाई प्रतिज्ञा गरेको कुरा हासिल गर्यो: अपरेशन पछि, LC60 पहिले भन्दा जवान देखिन थाल्यो। यसमा कुनै शंका छैन कि यो ल्यान्ड क्रूजर हो, थोरै बढी एथलेटिक, बुद्धिमान, कम चौडा आँखा र हुडमा दुई धेरै प्रभावशाली बम्पहरू भएको।
अन्तिम चीज जुन मैले ड्राइभ गरें जुन LC200 को आकारमा मिलान गरियो UAZ पैट्रियट। तिनीहरू आकारमा समान छन्, दुबै सिट ड्राइभर र अन्य ट्राफिकको माथि सिटहरू, अगाडि इन्जिन छ र प्रत्येक कुनामा पाels्ग्राहरू छन्। ठीक छ, हो, सबै अन्य दृष्टिकोणबाट, तिनीहरू पूर्ण भिन्न छन्।
दुई बिच सब भन्दा स्पष्ट भिन्नता निर्माण गुण हो। मलाई लाग्दछ कि सब भन्दा देशभक्त युएजेड चालकहरूले पनि स्वीकार गर्छन् कि ल्यान्ड क्रूजर यस सूचकले वर्षौं अगाडि गएका छन्। म शर्त लगाउन तयार छु कि संसारको सबैभन्दा ठूलो सुमो रेसलरले पनि यो टोयोटाबाट मूल परियोजनाको आधारमा हटाउनु हुँदैन।
बाँकी भिन्नता यति स्पष्ट छैन। युएजेड डामरमा सवारी चलाउन सब भन्दा सहज र आरामदायी कार होइन, तर अफ-रोड ड्राइभ गर्नका लागि मात्र यो अविश्वसनीय रमाइलो हुन्छ। यो एक जटिल अन्तर्क्रियात्मक वाहन हो कि यसका चालकबाट ठूलो एकाग्रता र साहस चाहिन्छ। यस्तो देखिन्छ कि यस कारले केवल माटोमा भएको र अज्ञात भूमिहरू जित्ने सपना देख्दछ।
ड्राइभिङ प्रदर्शनको सन्दर्भमा, LC200 अद्यावधिक पछि धेरै परिवर्तन भएको छैन - यो अझै पनि धेरै भावनाहीन छ। सडकमा, SUV एक मिडसाइज सेडान जस्तै लाग्छ। यो केहि मिनेट को लागी ड्राइभिंग लायक छ - र तपाइँ यसको आकार र शक्ति को बारे मा बिर्सन सक्नुहुन्छ। अफ-रोडमा पनि, भावनाहरू त्यस क्षणमा मात्र उठ्छन् जब उसले एकदमै अविश्वसनीय कुनाहरू तुफान गर्छ।
ल्यान्ड क्रूजर केवल एक असाधारण एसयूवी हो, जहाँ यसको चालकले चाहेको ठाउँमा जान सक्षम छ, जो आफ्नो दिमागमा छ र उसले के पैसा तिर्दछ भनेर जाँच गर्न निर्णय गर्दछ। यसका साथै, LC200 तपाईं जहाँ निर्देशित गर्नुहुन्छ ठ्याक्कै जान्छ, कुनै कुनै चोटि बिना र किनारा धक्का गर्न निकै विरलै हुँदै जान्छ। र यो थोरै बोरिंग छ।
तर धेरै नीरस छैन: आखिर, हामीले चलाएको SUV एक प्रिमियम कार हो। यसमा धेरै क्रीमयुक्त छाला छ र कार्पेटहरू मेरो घरको लागि खर्च गर्न सक्ने भन्दा राम्रो छन्। सिटहरू यहाँ धेरै सहज छन्, र बाहिरी संसारबाट अलगाव यति बलियो छ कि एक विशाल, भारी ईंटको छवि, सानो सेडान भएको बहाना गर्न डिजाइन गरिएको, पूर्ण रूपमा बनाइएको छ। र यो धेरै खतरनाक छ। म पक्का छु कि यस कारको सफ्टवेयर कोडको गहिराइमा कतै कुनै प्रकारको गोप्य साइफर छ जसले कारलाई ड्राइभर र यात्रुहरूसँगै शहरको साँघुरो गल्लीहरूमा अड्काउन सक्छ। LC200 सबै प्रकारका ग्याजेटहरू र चालाक प्रणालीहरूले भरिएको छ जसले ग्यास पेडल, गियर छनोटको सञ्चालनमा हस्तक्षेप गर्दछ र यस तर्फ घुम्ने वा चकित पार्ने कुनै पनि अवसर बिना खाली ठाउँहरू मार्फत यस लेभियाथनलाई निचोड गर्दछ।
गतिको स्तर र उच्च गतिमा धेरै सहज रूपमा ड्राइभ गर्न ल्यान्ड क्रूजरको क्षमता व्यावहारिक रूपमा एक सनसनी हो। अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले 200 देख्छन् र सोच्छन् कि यसको आकार र एरोडायनामिक्सको कमीको कारण, यो बिस्तारै जानुपर्छ। यसले, उदाहरणका लागि, तपाईं LCXNUMX मा कतैबाट बाहिर देखा पर्दा र विगतमा जाँदा अन्य ड्राइभरहरूको डरले भरिएका आँखाहरू व्याख्या गर्दछ।
मैले यसअघि पनि भनिसकेको छु कि यो कारले उचित मालिकले चाहेको ठाउँमा सजिलै र रमाइलो रूपमा लिन सक्छ। सोच्न पछि, म निष्कर्षमा पुगें: म निश्चित छैन कि "उचित व्यक्तिहरू" मस्कोमा यी टोयोटाका लक्षित दर्शकहरू हुन्। सामान्यतया, ल्यान्ड क्रुजरका लागि मुख्य बजारहरू ती देशहरू हुन् जहाँ युद्ध भएको छ, प्राकृतिक प्रकोप बितिसकेको छ, बजारहरू जहाँ तपाईंलाई ठूला सुरक्षा गार्डहरूको लागि ठूला कारहरू चाहिन्छ। उदाहरणका लागि, अष्ट्रेलिया। त्यो हो, एक ठाउँ जहाँ पार्किङ एक समस्या छैन, र तपाईं सही देखि टाढा सडकहरूमा लामो दूरीको लागि सभ्य गतिमा यात्रा गर्न आवश्यक छ। मलाई निन्दनीय भन्नुहोस्, तर सडकको विशेषताहरू उस्तै भए पनि पार्किङको ख्याल नगर्ने र तिब्र गतिमा लामो सवारी चलाउनु हाम्रो राष्ट्रिय राजधानी जस्तो लाग्दैन।
आफ्नो नयाँ साँघुरो सडकहरू र सीमित पार्कि space ठाउँहरूको शासनसहित मस्कोका लागि, यो तर्क गर्न असम्भव छ कि कसरी एक तर्कसंगत व्यक्तिले LC200 खरीद गर्ने निर्णय गर्न सक्दछ। मनपर्ने सिटी हल ड्राइभरहरू - जसले कारमा स्टीकर "असक्षम" राख्ने अवसर प्राप्त गरेका छन्, ल्याण्ड क्रूजरसँग गम्भीर कठिनाइहरूको अनुभव हुनेछ। यो निकै अग्लो छ र स्पष्ट रूपमा चढाई समस्या भएकाहरूका लागि बनाइएको छैन। ठिक छ, हामीहरू जोसँग केहि स्वतन्त्र सीटहरूको कानूनी अधिकार छैन, कार धेरै ठूलो छ। जे होस् उहाँसँग विशाल क्यामेराको विशाल सेट छ जुन वरपरको सम्पूर्ण संसारले देखाउँदछ। यी सबै थोरै विकृत, तर केन्द्रीय स्क्रीन मा काफी बुझिने ग्राफिक्स को साथ प्रदर्शित छ।
भूमी क्रूजरहरूको अघिल्लो पुस्ताहरू उनीहरूको खराब ब्रेकको लागि परिचित थिए। उचित गिरावट योजना यो कार ड्राइभिंग को एक सबैभन्दा रमाईलो पक्ष थियो। पैदल यात्रीहरू, अवरोधहरू र कारहरूको नजिकमा तीन-टन एसयूवी रोकिने भावनाले अवास्तविक एड्रेनालाईन भीड प्रदान गर्यो। टोयोटाले स्पष्ट रूपमा यसको प्रशंसा र बफादार ग्राहकहरूको आवाज सुनेको छ: नयाँ संस्करण ब्रेक पेडल गर्न अविश्वसनीय उत्तरदायी छ। यस्तो देखिन्छ कि ड्राइभरको खुट्टा यस प्याडलमा सर्छको हल्का संकेतले कोलोससलाई अचानक र अचानक रोकिन्छ।
मैले भने कि अस्ट्रेलिया यस मोडेलको लागि महत्वपूर्ण बजार बनेको छ र ब्रेक दुई कारणका लागि ट्वीक गरिएको हुन सक्छ: ल्यान्ड क्रूजरलाई कम खतरनाक बनाउन र अष्ट्रेलियालीहरूलाई उनीहरूको राष्ट्रिय जनावरको सम्झना गराउने। मेरो एक सम्भावित LC200 क्रेतालाई सल्लाह भनेको यो कारको साथ तपाईंको पहिलो यात्रामा कफी वा सन्यासी पत्नीहरू र बच्चाहरू लिनु हुँदैन। कम्तिमा सम्म तपाइँले ब्रेकलाई सहजसँग कसरी व्यवहार गर्ने सिक्नुहुन्छ। अन्यथा, यो ठाडो रूपमा ड्राइभ गर्न गाह्रो हुनेछ, विशेष गरी यदि तपाईंले बोटक्सको साथ इन्जेक्सन गर्नु भएको छैन र कहिले पनि कang्गारू चढ्नु भएको छैन भने।
यदि मैले अहिले सम्म आफैलाई स्पष्ट पारेको छैन भने, ल्याण्ड क्रूजर 200 ठूलो छ। हाम्रो मोडेलमा सिटहरूको तेस्रो पङ्क्ति थिएन। धेरै नराम्रो, किनभने यो संसारमा सबै भन्दा राम्रो तेस्रो पङ्क्ति हुनु पर्ने थियो। तर हाम्रो SUV मा यस्तो ट्रंक भोल्युम थियो कि यसमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। अडियो प्रणाली मुख्यतया यस तथ्यको कारणले भयानक थियो कि नरम कपडाको ठूलो मात्राले बास र उच्च आवृत्तिहरू अवशोषित गर्न असक्षम थियो, र स्पिकरहरू बीचको दूरी ठूलो थियो। साथै, LC200 मा नयाँ आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन थिएन। निष्पक्षता मा, र छ-गति धेरै राम्रो थियो। डरलाग्दो अडियोको लागि, यो अष्ट्रेलिया प्रति पूर्वाग्रह द्वारा व्याख्या गर्न सकिन्छ। म अष्ट्रेलियालीहरूलाई माया गर्छु, तर धेरै जसो गाउन सक्नेहरू लन्डनमा बस्छन्।
यो ल्याण्ड क्रूजरसँग एक रमाईलो रेफ्रिजरेटेड बक्स र उत्कृष्ट मौसम नियन्त्रण थियो - कारको स्पष्ट फाइदाहरू जुन मरुभूमि भएको देशहरूको लागि सिर्जना गरिएको थियो। योसँग मैले मनोरन्जन प्रणाली पनि पाएको छुँ जुन सब भन्दा ठूलो टचस्क्रिन प्रदर्शन मैले देखेको छु। काश, नियन्त्रण प्रणाली पर्याप्त मैत्री थिएन, र कारको अडियो प्रदर्शन धेरै एक सिनेमा थिएटर को रूप मा यसको उपयुक्तता कम।
त्यसो भए, यो ठुलो, सुरक्षित, अविश्वसनीय आरामदायक र छिटो हो, र यो पनि सुन्दर छ - आक्रामकता र पारिवारिक रूपहरूको एक उत्तम मिश्रण। यो ड्राइभ गर्न धेरै बोरिंग छ (मुख्यतया यसको अविश्वसनीय आत्म ड्राइविंग क्षमता र सरासर शक्ति आरक्षित कारण)। भित्री सजावट विचारशील छ, तर बोरिंग। म निश्चित छु कि उनीहरूसँग पहिले नै जग्गा क्रूजर र पार्कि space ठाउँ रहेको छ वा गम्भीर सुरक्षाको आवश्यकता भएका व्यक्तिले यो कार किन्न चाहान्छन्, तर म यस ग्राहकलाई पहिल्यै हेर्न चाहन्नँ जो पहिले नै एक दुबै युरोपियन एसयूभीको स्वामित्व राख्छन्। स्पष्ट रूपमा, यदि तपाईं साइबेरियामा बस्नुहुन्छ र तेलको राम्रो स्वामित्व पाउनुहुन्छ भने - यो एक उत्तम विकल्प हो, मस्कोका लागि - एक ठूलो कार, तर सहि शहर होइन।
हामी पारिवारिक खेलकुद र शैक्षिक क्लस्टर "ओलम्पिक गाउँ नोभोगोर्स्क" का लागि धन्यवाद दिन्छौं।
