सुजुकी Jimny को मिशन स्पष्ट र अपरिवर्तित रहन्छ।

नयाँ सुजुकी जिम्नीले अर्को समयमा फर्किने संकेत गर्दछ। तर नराम्रो को लागी होइन। अघिल्लो, तेस्रो पुस्ताको जिम्नी १ 1998 in मा सडकमा हिडेको थियो, २० बर्ष पहिले, एक समयमा जब एसयूभी को बारे मा कुरा गरीएको थिएन, र एसयूवीहरु मुख्य रूप बाट जंगल मा काम गर्न को लागी प्रयोग गरीएको थियो, अधिक कठिन इलाकामा वा अन्य समान घटनाहरुमा। र, यो बाहिर जान्छ, नयाँ पुस्ता लगातार पालन र आफ्नो पुर्खाहरु को विरासत को सम्मान गर्न चाहन्छ।

पहिलो पुस्ता जिम्नी १ 1970 in० मा बिक्री मा गयो र सुजुकीले २ date लाख than५ हजार भन्दा धेरै सवारी साधनहरु उत्पादन गरिसकेका छन्। यो ध्यान दिन लायक छ कि त्यहाँ धेरै कम खरीददारहरु थिए, किनकि उनीहरु मध्ये धेरै, पहिलो एक किने पछि, एक सानो सुजुकी, कहिले काहिँ एकै पुस्ता को एक मोडेल किन्ने निर्णय गरे। यो असामान्य हैन, कम से कम हैन किनकि पछिल्लो पीढी एक पूर्ण २० बर्ष को लागी बजार मा रहेको छ र, जसरी हामी आफैले देख्न सक्दछौं, यो आफ्नो जीवन को अन्त्य मा क्षेत्र मा प्रभावशाली मा निपुण छ।

के यो चौथो पुस्ता मा पनि आफ्नो प्रामाणिकता कायम राख्न को लागी सक्षम हुनेछ, हामी केहि समय पहिले नयाँ आगन्तुक को बारे मा पहिलो जानकारी इन्टरनेट मा पोस्ट गरीयो जब हामी सोचे। फोटोहरु आश्वासनदायी थिए। कार एक ताजा रूप लियो, तर एकै समयमा सबै तीन अघिल्लो पुस्ता को डिजाइन मा आधारित थियो। यस प्रकार, प्रारम्भिक चिन्ता फ्रैंकफर्ट मा भर्खरको यूरोपीय प्रस्तुति पछि कम भएको छ र उच्च अपेक्षाहरु द्वारा प्रतिस्थापित गरीएको छ।

यो राम्रो हुनेछ यदि हामी लेख्छौं कि जिम्नी जिम्नी रहन्छन्, एक अफ-रोड वाहन हो कि राजमार्ग भन्दा क्षेत्र मा राम्रो गर्दछ। अन्तिम तर कम से कम, यो वाहन को व्यापक रूप मा सुधारिएको चेसिस द्वारा सुनिश्चित गरीएको छ, जो एक्स को आकार को ट्रान्सवर्स बोल्स्टर को लागी यसको पूर्ववर्ती धन्यवाद को तुलना मा ५५ प्रतिशत कडा छ। तर त्यो मात्र एक साँचो एसयूवी को लागी आधार हो। दुई-पा wheel्ग्रा ड्राइभ, तर मात्र अफ-रोड ड्राइभि को लागी। गियरबक्स को छेउमा एक अतिरिक्त लीभर दुई पा wheel्ग्रा र चार पा wheel्ग्रा ड्राइव को बीच छनौट गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ, र भू-भाग मा निर्भर गर्दछ, तपाइँ कम र उच्च गियर अनुपात को बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। सबै कुरा हामी एक साँचो एसयूवी बाट अपेक्षा। क्षेत्र मा प्रति घण्टा ड्राइभि For्ग को लागी, एक नयाँ १.५ लिटर पेट्रोल इन्जिन kil किलोवाट वा १०० "अश्वशक्ति" को उपयोग गरीएको छ, जो एक पाँच स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन वा चार स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन संग जोडिएको हुन सक्छ। चालकलाई पनि सुरु र अवतरण को लागी प्रणाली द्वारा सहायता प्रदान गरिएको थियो, जो स्वचालित रूप बाट प्रति घण्टा १०० किलोमिटर को लागी कार को गति सीमित गर्दछ।

तर यो एकदम नयाँ कार भए तापनि, जिमनीको भित्री भाग, कम्तिमा बाहिरी रूपमा, नरम रेखाहरू र भव्यतालाई निर्देशित गर्ने आधुनिक मापदण्डहरू अनुरूप छैन। ड्राइभरले गाडीको गति र इन्जिन आरपीएमका लागि एनालग गेजहरूको एक जोडी देख्नेछ (जसका बेजेलहरू ड्यासको बाँकी भागमा खुला स्क्रूसँग जोडिएका छन्!), कालो र सेतो डिजिटल डिस्प्ले सहित। यसको उद्देश्य हालको इन्धन खपत र 40-लिटर ट्याङ्कीको स्थिति, साथै सडक प्रतिबन्धहरू र दुर्घटना लेन परिवर्तन चेतावनी जस्ता केही थप उन्नत समाधानहरू जस्ता डेटा प्रदर्शन गर्नु हो। हो अल, त्यो मलाई धेरै बेकार लाग्छ। जिम्नी पनि मेरो लागि होइन जस्तो देखिन्छ। अन्तिम तर कम्तिमा, ड्यासबोर्डको छेउमा रहेको इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, जुन टच सेन्सेटिभ छ र स्टेयरिङ ह्वीलका बटनहरू प्रयोग गरेर ड्राइभरद्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, यसले हामीलाई यो सम्झना गराउँछ। र यदि हामी केबिनमा अलिकति बस्यौं भने: त्यहाँ चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ यदि अगाडिको जोडी सिटहरूको अनुदैर्ध्य आन्दोलनमा अलिकति जानकार छ भने। लगेज कम्पार्टमेन्टले मूलतया ८५ लिटर स्पेस दिन्छ र पछाडिको सिटलाई फोल्ड गरेर, जसको पछाडि चोटपटकबाट राम्रोसँग सुरक्षित छ, यसलाई ३७७ लिटरसम्म बढाउन सकिन्छ, जुन यसको पूर्ववर्तीभन्दा ५३ लिटर बढी हो।

तेस्रो पुस्ता जिम्नीका अझै पनि स्लोभेनिया र युरोपभरि केही ग्राहकहरू छन् भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै - विगत १० वर्षदेखि बिक्री अस्तव्यस्त छ - आगामी नयाँ आउनेलाई पनि न्यानो स्वागत गरिनेछ भन्नेमा हामीलाई कुनै शंका छैन। दुर्भाग्यवश, हामीले केही समय पर्खनुपर्नेछ। स्लोभेनियाली प्रतिनिधिले अर्को वर्षसम्म पहिलो नमूनाहरू आउने आशा गर्दैनन्, र खरिदकर्ताहरूले तिनीहरूलाई जतिसक्दो चाँडो प्राप्त गर्न प्रयास गर्नुपर्नेछ, किनकि जापानी कारखानाले स्लोभेनियाली डिलरहरूलाई आपूर्ति गर्ने मात्रा सम्भवतः एक मात्र सीमित हुनेछ। थोरै। एक वर्ष दर्जन कार। ती भाग्यमानीहरू जसले अझै पनि आफ्नो कार पाउँछन्, उनीहरूका लागि हाम्रा पश्चिमी छिमेकीहरू भन्दा थोरै कम पैसा कटौती गर्नेछन्। मूल्यहरू लगभग 10 यूरो सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ, इटालीको तुलनामा लगभग 19 यूरो कम छ, र समयले बताउनेछ कि नयाँता कम्तिमा यसको पूर्ववर्ती जत्तिकै लामो समयसम्म बजारमा रहन सक्छ।