उद्देश्य र सहायक ब्रेकिंग प्रणालीको प्रकारहरू
सामग्रीहरू
गाडीको ब्रेकि control नियन्त्रणमा समावेश गरिएको एक प्रणाली सहायक ब्रेकिंग प्रणाली हो। यसले अरू ब्रेकि systems प्रणालीहरूको स्वतन्त्र रूपमा काम गर्दछ र लामो ढलानहरूमा स्थिर गति कायम राख्न कार्य गर्दछ। सहायक ब्रेक प्रणालीको मुख्य कार्य भनेको सेवा ब्रेक प्रणालीलाई अनलोड गर्नु हो ताकि लामो समयसम्म ब्रेकि duringको बेला यसको पोशाक र ओभरिमिटिंग कम गर्न सक्दछ। यो प्रणाली मुख्यतया व्यावसायिक सवारी साधनहरुमा प्रयोग गरीन्छ।
प्रणालीको मुख्य उद्देश्य
बिस्तारै गतिमा स्लोपमा सवारी गर्दा कारले पर्याप्त उच्च गति लिन सक्दछ, जुन थप आवागमनको लागि असुरक्षित हुन सक्छ। ड्राइभर सेवा ब्रेकिंग प्रणाली प्रयोग गरेर लगातार वेग नियन्त्रण गर्न बाध्य हुन्छ। बारम्बार ब्रेकि ofको त्यस्तो चक्र ब्रेक लाइनिंग र टायरको द्रुत पोशाकमा नेतृत्व गर्दछ, साथ साथै ब्रेक संयन्त्रको तापमानमा वृद्धि गर्दछ।
नतिजा स्वरूप, ब्रेक ड्रम वा डिस्कमा लाइनिंगको घर्षणको गुणांक घटाइन्छ, जसले सम्पूर्ण ब्रेक मेकानिजमको दक्षतामा कमी ल्याउँछ। तसर्थ, कारको ब्रेकि distance दूरी बढ्छ।
सहायक ब्रेकि system प्रणाली कम निश्चित गतिमा र ब्रेकको ओभरहाट बिना लामो अवधिको डाउनहिल यात्रा सुनिश्चित गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसले सवारीको गतिलाई शून्यमा कम गर्न सक्दैन। यो सेवा ब्रेकि system प्रणाली द्वारा गरिन्छ, जुन "चिसो" स्थितिमा सही समयमा सबैभन्दा ठूलो क्षमताको साथ आफ्नो कार्य सम्पन्न गर्न तयार हुन्छ।
सहायक ब्रेकिंग प्रणालीको प्रकार र उपकरण
सहायक ब्रेकिंग प्रणाली निम्न विकल्पहरूको रूपमा प्रस्तुत गर्न सकिन्छ:
- ईन्जिन वा माउन्टेन ब्रेक;
- हाइड्रोलिक retarder;
- इलेक्ट्रिक retarder
ईन्जिन ब्रेक
ईन्जिन ब्रेक (उर्फ "हिमालय") एक विशेष इन्धन डाम्पर हो जुन कार इञ्जिनको निकास प्रणालीमा स्थापित छ। यसले ईन्धन आपूर्ति सीमित गर्न र ड्याम्पर मोड्नका लागि थप संयन्त्रहरू पनि समावेश गर्दछ, यसले थप प्रतिरोधको कारण गर्दछ।
ब्रेकि When गर्दा, ड्राइभरले थ्रोटल बन्द स्थान र उच्च दबावको ईन्धन पम्पमा ईन्जिनमा सीमित ईन्धन आपूर्तिको स्थितिमा सार्दछ। निकास प्रणालीको माध्यमबाट सिलिन्डरबाट हावाको रक्तस्राव असम्भव हुन्छ। ईन्जिन बन्द हुन्छ, तर क्र्याks्कशाफ्ट घुमाउन जारी छ।
जसै हावा निकास बन्दरगाहबाट बाहिर निकालिन्छ, पिस्टनले प्रतिरोधको अनुभव गर्दछ, जसबाट क्र्यान्कशाफ्टको परिक्रमण सुस्त हुन्छ। यसैले, ब्रेकि tor टोक़ ट्रान्समिशनमा प्रसारित हुन्छ र अगाडि गाडीको ड्राइभि whe् पाels्ग्राहरूमा सर्छ।
हाइड्रोलिक retarder
हाइड्रोलिक retarder उपकरण हो:
- आवास
- दुई प्याडल पाels्ग्रा।
प्ररितकर्ताहरू छोटो दूरीमा प्रत्येक अन्य विपरीत छुट्टै आवासमा स्थापित छन्। तिनीहरू कठोर रूपमा एक अर्कासँग जोडिएका छैनन्। एउटा पहिया, ब्रेक बडीमा जोडिएको, स्थिर छ। दोस्रो प्रसारण शाफ्टमा स्थापना गरिएको छ (उदाहरणका लागि, कार्डन शाफ्ट) र यससँग घुमाइन्छ। शाफ्टको परिक्रमणको प्रतिरोध गर्न शरीर तेलले भरिएको छ। यस उपकरणको अपरेशनको सिद्धान्त तरल पदार्थको जोडसँग मिल्दोजुल्दो छ, मात्र यहाँ टोक़ प्रसारित हुँदैन, तर यसको विपरित, लहर्छ, तातोमा परिवर्तन हुन्छ।
यदि एक हाइड्रोलिक retarder प्रसारण को सामने स्थापित छ, यो ब्रेक तीव्रता को धेरै चरणहरु प्रदान गर्न सक्दछ। गियर कम, अनुरूप ब्रेकिंग ब्रेकिंग।
इलेक्ट्रिक retarder
इलेक्ट्रिक retarder उस्तै तरीकाले कार्य गर्दछ, जुन:
- रोटर
- स्टेटर वाइन्डि .हरू।
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ गाडीमा यस्तो प्रकारको retarder एक अलग आवास मा अवस्थित छ। Retarder रोटर कार्डन शाफ्ट वा कुनै अन्य प्रसारण शाफ्टमा जोडिएको छ, र स्थिर स्टेटर वाइन्डि the्स आवासमा तय गरिएको छ।
स्टेटर वाइन्डि toमा भोल्टेज लागूको परिणाम स्वरूप, एक चुम्बकीय बल क्षेत्र देखा पर्दछ, जसले रोटरको निःशुल्क घुमाउन रोक्दछ। एक हाइड्रोलिक retarder जस्तै परिणामस्वरूप ब्रेकिque टोक़ प्रसारण को माध्यम बाट वाहनको ड्राइभि the् व्हीलहरु लाई आपूर्ति गरीन्छ।
ट्रेलरहरू र अर्ध-ट्रेलरहरूमा, यदि आवश्यक भएमा दुबै इलेक्ट्रिक र हाइड्रोलिक प्रकारको retarder ब्रेक पनि स्थापना गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, कुनै एक अक्ष सेमीएक्सहरूसँग बनाउनुपर्दछ, जसको बीचमा retarder स्थापना हुनेछ।
संक्षेप गरौं
लामो ढलानहरूमा सवारी चलाउँदा स्थिर गति कायम गर्न सहायक ब्रेकिंग प्रणाली आवश्यक छ। यसले ब्रेकहरूमा भार कम गर्दछ, तिनीहरूको सेवा जीवन बढाउँदछ।
