विद्युतीय सवारीसाधन कत्तिको हरियो हुन्छन् ?

विद्युतीय सवारीसाधनलाई प्रायः वातावरणमैत्री सवारी साधनको रूपमा हेरिन्छ । तर के यो सत्य हो वा त्यहाँ धेरै अवरोधहरू छन्?

वास्तवमा, त्यहाँ एक मात्र कारण छ कि इलेक्ट्रिक कार यति ठूलो भएको छ र महत्त्वपूर्ण हुनेछ: वातावरण। तपाईलाई थाहा छ, पेट्रोल र डिजेल कारहरूले विषाक्त पदार्थहरू उत्सर्जन गर्छन्। यी पदार्थहरू मानिसहरूका लागि मात्र होइन, हामी बस्ने ग्रहका लागि पनि हानिकारक छन्। आखिर, धेरै वैज्ञानिकहरू, सरकारहरू र संस्थाहरूका अनुसार, हाम्रो ग्रहको मौसम परिवर्तन भइरहेको छ, आंशिक रूपमा पेट्रोल र डिजेल सवारी साधनहरूबाट विषाक्त पदार्थहरूको कारण।

नैतिक दृष्टिकोणबाट, हामीले यी उत्सर्जनहरूबाट छुटकारा पाउन आवश्यक छ। धेरैले यस कथालाई समाधानको रूपमा के हेर्छन्? इलेक्ट्रिक कार। आखिर, यो गाडीमा कुनै निकास धुवाँ छैन, निकास धुवाँ छोड्नुहोस्। त्यसैले उनीहरूलाई वातावरणमैत्री सवारी साधनको रूपमा लिइन्छ। तर यो तस्बिर सहि हो कि अर्कै हो ? हामी यस लेखमा यस बारेमा कुरा गर्नेछौं। हामी यसलाई दुई भागमा विभाजन गर्नेछौं, अर्थात् विद्युतीय सवारीको उत्पादन र ड्राइभिङ।

विनिर्माण

सामान्यतया, एक इलेक्ट्रिक कारमा पेट्रोल कार भन्दा मोटराइजेशनको सन्दर्भमा धेरै कम भागहरू हुन्छन्। तसर्थ, तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि विद्युतीय सवारीलाई वातावरणमैत्री तरिकाले भेला गर्न सकिन्छ। तर, उल्टो सत्य हो। यो सबै विद्युतीय सवारीको सबैभन्दा ठूलो र भारी भागहरू मध्ये एकसँग जोडिएको छ: ब्याट्री।

यी लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू, तपाईंको स्मार्टफोन र ल्यापटपमा भएका ब्याट्रीहरू, उदाहरणका लागि, विभिन्न दुर्लभ धातुहरू मिलेर बनेका हुन्छन्। यस्तो लिथियम आयन ब्याट्रीमा लिथियम, निकल र कोबाल्ट समावेश छन्। यी सामग्रीहरू मुख्यतया खानीहरूबाट उत्खनन गरिन्छ, जसले गर्दा धेरै प्रतिकूल वातावरणीय प्रभावहरू हुन्छन्। सबैभन्दा खराब प्रकारको धातु सायद कोबाल्ट हो। यो धातु मुख्यतया कंगोमा उत्खनन गरिन्छ, जहाँबाट यसलाई ब्याट्री उत्पादन गर्ने देशहरूमा पठाउनु पर्छ। वैसे, यो धातु निकासी मा बाल श्रम प्रयोग गरिन्छ।

तर ब्याट्रीको उत्पादन वातावरणको लागि कति हानिकारक छ? इन्टरनेशनल काउन्सिल फर क्लिन ट्रान्सपोर्ट (ICCT) को प्रतिवेदन अनुसार एक किलोवाट घन्टाको ब्याट्री उत्पादन गर्न ५६ देखि ४९४ किलोग्राम CO56 खर्च हुन्छ। Tesla Model 494 मा हाल ७५ kWh को अधिकतम ब्याट्री क्षमता छ। तसर्थ, ICCT अनुसार, टेस्ला मोडेल 2 ब्याट्रीको उत्पादन 3 र 75 3kg CO4.200 बीचको लागत हो।

घुँडा

यो ठूलो छ दायरा... यो किनभने उत्पादन प्रक्रियाबाट CO2 उत्सर्जनको लगभग आधा हाल ऊर्जा खपतसँग सम्बन्धित छ। उदाहरणका लागि, कोइला ऊर्जाको तुलनात्मक रूपमा बारम्बार प्रयोग हुने देशहरूमा (चीन), आवश्यक CO2 उत्सर्जन फ्रान्स जस्ता बढी हरित ऊर्जा भएको देशको तुलनामा बढी हुनेछ। यसैले, कार को पर्यावरण मित्रता धेरै हदसम्म यसको मूल मा निर्भर गर्दछ।

निरपेक्ष संख्याहरू रमाइलो छन्, तर यो तुलना गर्न थप रमाइलो हुन सक्छ। वा, यस अवस्थामा, एक पेट्रोल कार को उत्पादन एक सबै इलेक्ट्रिक कार को उत्पादन तुलना गर्नुहोस्। ICCT रिपोर्टमा ग्राफ छ, तर सही संख्या थाहा छैन। UK Low Carbon Vehicle Partnership ले 2015 मा एउटा रिपोर्ट तयार गर्‍यो जहाँ हामी केहि चीजहरू तुलना गर्न सक्छौं।

पहिलो व्याख्या: LowCVP ले CO2e शब्द प्रयोग गर्दछ। यो कार्बन डाइअक्साइड बराबरको लागि छोटो छ। विद्युतीय गाडीको उत्पादनको क्रममा, धेरै निकास ग्याँसहरू संसारमा उत्सर्जित हुन्छन्, जसमध्ये प्रत्येकले आफ्नै तरिकामा जलवायु परिवर्तनमा योगदान गर्दछ। CO2e को मामलामा, यी ग्यासहरू एकसाथ समूहबद्ध छन् र ग्लोबल वार्मिंगमा तिनीहरूको योगदान CO2 उत्सर्जनमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। तसर्थ, यो वास्तविक CO2 उत्सर्जन होइन, तर उत्सर्जन तुलना गर्न सजिलो बनाउँदछ। यसले हामीलाई कुन गाडी बढी वातावरणमैत्री ढङ्गले उत्पादन गरिएको छ भनेर संकेत गर्न अनुमति दिन्छ।

खैर, नम्बरहरूमा जाऔं। LowCVP को अनुसार, एक मानक पेट्रोल वाहन को लागत 5,6 टन CO2-eq। डिजेल कार यो भन्दा धेरै फरक हुनेछैन। यस तथ्याङ्कका अनुसार, सबै विद्युतीय गाडीले ८.८ टन CO8,8-eq उत्सर्जन गर्छ। यसरी, BEV को उत्पादन एक ICE वाहन को उत्पादन भन्दा पर्यावरण को लागी 2 प्रतिशत खराब छ। पेट्रोल प्रेमीहरूका लागि खुसीको खबर: नयाँ पेट्रोल गाडी नयाँ इलेक्ट्रिक गाडीभन्दा वातावरणमैत्री छ। तपाईले पहिलो किलोमिटर नबन्दासम्म।

ड्राइभ

उत्पादन संग, सबै कुरा भनिएको छैन। विद्युतीय सवारीको मुख्य वातावरणीय फाइदा पक्कै पनि उत्सर्जन-मुक्त ड्राइभिङ हो। आखिर, भण्डारण गरिएको विद्युतीय ऊर्जालाई गतिमा (विद्युतीय मोटर मार्फत) रूपान्तरण गर्दा CO2 वा नाइट्रोजन उत्सर्जन हुँदैन। यद्यपि, यस ऊर्जाको उत्पादनले वातावरणलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ। सक्नेमा जोड दिएर।

मानौं तपाईको घरमा पवन फार्म र सौर्य छत छ। यदि तपाईंले आफ्नो टेस्लालाई यसमा जोड्नुभयो भने, तपाईं पक्कै पनि राम्रो जलवायु-तटस्थ ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। दुर्भाग्यवश, यो पूर्ण रूपमा सत्य होइन। टायर र ब्रेक लगाउनाले वातावरणमा नकारात्मक असर पार्ने काम जारी रहनेछ। यद्यपि यो पक्कै पनि आन्तरिक दहन इन्जिन भएको कार भन्दा राम्रो छ।

यद्यपि, यदि तपाईंले यो कारलाई पावर ग्रिडमा प्लग गर्नुभयो भने, यसको स्थिरता तपाईंको ऊर्जा प्रदायकमा निर्भर हुनेछ। यदि यो ऊर्जा ग्यासबाट चल्ने पावर प्लान्टबाट आउँछ, वा खराब, कोइलाबाट चल्ने पावर प्लान्टबाट आउँछ, तब यो स्पष्ट छ कि तपाईंले वातावरणलाई कम राम्रो गर्दै हुनुहुन्छ। तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ "केवल" पावर प्लान्टमा निकास उत्सर्जन स्थानान्तरण गर्दै हुनुहुन्छ।

चालीस प्रतिशत

विद्युतीय सवारीको (अप्रत्यक्ष) उत्सर्जनको स्पष्ट विचार प्राप्त गर्न, हामीले ब्लूमबर्ग एनईएफ, ब्लूमबर्ग अनुसन्धान प्लेटफर्मको अनुसन्धानलाई हेर्नु पर्छ। तिनीहरू दाबी गर्छन् कि विद्युतीय सवारीहरूको उत्सर्जन हाल पेट्रोलको तुलनामा XNUMX प्रतिशत कम छ।

प्लेटफर्मका अनुसार, चीनमा पनि, जुन अझै पनि कोइलाबाट चल्ने पावर प्लान्टहरूमा अपेक्षाकृत रूपमा निर्भर छ, विद्युतीय सवारीको उत्सर्जन पेट्रोलको तुलनामा कम छ। अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासनका अनुसार सन् २०१५ मा चीनको ऊर्जाको ७२ प्रतिशत कोइलाबाट चल्ने पावर प्लान्टबाट आएको थियो। ब्लूमबर्ग एनईएफ रिपोर्टले भविष्यमा राम्रो परिप्रेक्ष्य पनि प्रदान गर्दछ। आखिर, देशहरू नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरूबाट ऊर्जा प्राप्त गर्ने प्रयासमा छन्। त्यसैले भविष्यमा विद्युतीय सवारी साधनबाट हुने उत्सर्जन मात्र घट्नेछ ।

निष्कर्षमा

इलेक्ट्रिक कारहरू वातावरणको लागि दहन इन्जिन कारहरू भन्दा राम्रो छन्, स्पष्ट रूपमा। तर कुन हदसम्म? भोक्सवागन भन्दा वातावरणको लागि टेस्ला कहिले राम्रो हुन्छ? भन्न गाह्रो छ। यो धेरै फरक कारक मा निर्भर गर्दछ। ड्राइभिङ शैली, ऊर्जा खपत, कारहरू तुलना गर्न विचार गर्नुहोस् ...

Mazda MX-30 लिनुहोस्। यो एक अपेक्षाकृत सानो 35,5 kWh ब्याट्री संग एक इलेक्ट्रिक क्रसओभर हो। यसका लागि 100 kWh ब्याट्री भएको टेस्ला मोडेल X भन्दा धेरै कम कच्चा माल चाहिन्छ। फलस्वरूप, माज्दाको लागि मोड कम हुनेछ किनभने कार उत्पादन गर्न कम ऊर्जा र सामग्री आवश्यक थियो। अर्कोतर्फ, तपाईले एकल ब्याट्री चार्जमा टेस्लालाई लामो समयसम्म चलाउन सक्नुहुन्छ, जसको मतलब यसले माज्दा भन्दा धेरै किलोमिटर यात्रा गर्नेछ। नतिजाको रूपमा, टेस्लाको अधिकतम वातावरणीय लाभ अधिक छ किनभने यसले धेरै किलोमिटर यात्रा गरेको छ।

अरू के भन्न आवश्यक छ: इलेक्ट्रिक कार भविष्यमा वातावरणको लागि मात्र राम्रो हुनेछ। ब्याट्री उत्पादन र ऊर्जा उत्पादन दुवै मा, संसारले प्रगति गर्न जारी छ। ब्याट्री र धातुहरू पुन: प्रयोग गर्ने, वा थप नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू प्रयोग गर्ने बारे विचार गर्नुहोस्। एक इलेक्ट्रिक कार पहिले नै लगभग सबै अवस्थामा वातावरण को लागी एक आन्तरिक दहन इन्जिन संग कार भन्दा राम्रो छ, तर भविष्य मा यो केवल बलियो हुनेछ।

यद्यपि, यो एक रोचक तर चुनौतीपूर्ण विषय बनेको छ। सौभाग्य देखि, यो पनि एक विषय हो जसको बारेमा धेरै लेखिएको र गरिएको छ। यसको बारेमा थप जान्न चाहनुहुन्छ? उदाहरणका लागि, तलको YouTube भिडियो हेर्नुहोस् जुन औसत विद्युतीय गाडीको जीवनकालको CO2 उत्सर्जनलाई पेट्रोल कारको जीवनकालको CO2 उत्सर्जनसँग तुलना गर्दछ।