संक्षेप मा: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

डोकर, एक स्टेपवे को जोड संग, जसको मतलब यो एक अलि अग्लो शरीर छ र यसैले जमीन को एक ठूलो जमीन को तल को वाहन को तल सम्म, अब पहिलो आधुनिक पेट्रोल इन्जिन स्थापित गर्दछ कि मूल ब्रान्ड रेनो पछि छोड्न इच्छुक थियो। रोमानियन। यो चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, जो रेनोल्ट को पहिलो प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्ज्ड इन्जिन थियो, पहिलो पटक 2012 मा Mégane मा स्थापित गरीएको थियो, र एक बर्ष पछि यो कंगू लाई पनि हस्तान्तरण गरियो।

११५ "घोडा" पहिले नै लेबल मा लेखिएको छ। त्यसोभए यो इन्जिन को मामूली मात्रा को लागी एक धेरै हो। तर यस्तो इन्जिन विस्थापन सहित कारहरु मा सबै कुरा कम गर्ने वर्तमान प्रवृत्ति हो। यो इन्जिन Dokker एक अप्रत्याशित छलांग बनाउन को लागी मद्दत गर्दछ, र डेसिया को लागी अझ आश्चर्यजनक, उत्कृष्ट औसत ईन्धन खपत प्राप्त गर्न को लागी। जे होस्, यस पटक हामी आधिकारिक खपत दर को बारे मा मात्र सोचिरहेका छैनौं, जुन कार कारखानाहरु लाई धेरै साना चालहरु संग काफी कम गर्न सक्छन, तर वास्तव मा लगभग कसैले यो हासिल गर्न सक्दैनन्, उनीहरु कोसिस गरे पनि। यो Dokker परीक्षण को पहिलो किलोमिटर बाट उत्कृष्ट प्रदर्शन र ईन्धन ट्यांक को पहिलो इन्धन पछि एक सानो तिर्खा संग आश्चर्य।

त्यसोभए हाम्रो सामान्य सर्कल र औसत खपतको औसत 6,9 लिटरको गणना पनि अब अचम्मको थिएन। यो सम्पूर्ण परीक्षण औसतमा पनि लागू हुन्छ, जुन 7,9 लिटरको साथ ठोस परिणाम हो। यो सम्भव छ कि समयको साथमा, जब रेनोले स्टार्ट-स्टप प्रणाली स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ, खपत झनै घट्नेछ। तर यो इन्जिन हो र डोकर स्टेपवेले यस्तो ड्राइभको साथ छोडेको छाप हो जसले गलत निष्कर्षमा पुर्‍याउँछ - यदि डोकर यहाँ छ भने यो कंगू किन्न लायक छ। पछिल्लोले धेरै स्वीकार्य उपकरणहरू पनि प्रदान गर्दछ (हामीले तिर्ने मूल्यको लागि), सामग्रीको छाप प्रिमियम ब्रान्डहरूमा पुग्दैन, तर रेनो हीरा बोक्ने केही उत्पादनहरूसँगको भिन्नता यति ठूलो छैन कि यो थप विचार गर्न लायक हुनेछ। महँगो खरिद। । डोकर स्टेपवेको लागि, यो थप्नुपर्दछ कि यो व्यावहारिक, फराकिलो छ र ड्राइभिंग सतहबाट माथिल्लो तलको साथ, यो कम पक्की वा अधिक जटिल मार्गहरूको लागि पनि उपयुक्त छ।

हामीले पहिले नै यस बारे मा विभिन्न राम्रो पक्षहरु को बारे मा अघिल्लो परीक्षण मा लेखेका छौं, जो, पक्कै, नयाँ भिन्नता मा संरक्षित छन्। सायद शरीर एक सामान्य कार को लागी थोरै उच्च छ जसमा हामी मानिसहरु लाई ढुवानी गर्दछौं (तर प्रतियोगीहरु लाई पनि, केहि कम से कम एक पटक अधिक महंगा छन्)। तर सजीलो गर्न को लागी खुला र बन्द स्लाइडिंग साइड ढोका, उदाहरण को लागी, विश्वस्त छन्। एक पटक फेरि, हामी कसरी उपयोगी स्विंग ढोका आधुनिक शहरहरु को भीड मा छन् हेर्न को लागी सक्षम थिए। थोरै कम विश्वस्त इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली को कार्यान्वयन हो। एक धेरै विनम्र अधिभार को लागी, उनीहरु स्पीकरफोन र नेभिगेसन उपकरण प्रदान गर्दछ। यो भरपर्दो छ, तर पछिल्लो नक्शा अपडेट संग धेरै छैन, र फोन कल जडान को अर्को पक्ष मा ती को लागी धेरै आश्वस्त छैन।

यद्यपि, Dacia जस्ता धेरै प्रतिष्ठित घरहरूमा अझै पनि यस्ता कमजोरीहरू छन्, र अन्तमा यो कारको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सुरक्षा वा रमाइलो सुविधाहरू मध्ये एक होइन। डोकरले प्रमाणित गर्छ कि यदि हामीले धेरै सम्मानित ब्रान्डहरू छोड्यौं भने ठोस मूल्यको लागि धेरै ठाउँ र विश्वासयोग्य इन्जिन प्राप्त गर्न सम्भव छ। अझै पनि, यो एक राम्रो खरीद मान्न सकिन्छ। किन Schweitzer? रेनो घोसनको हालको प्रमुख सम्म, उनी नै डासिया ब्रान्डको विकास गर्ने व्यक्ति थिए। उहाँ सहि हुनुहुन्थ्यो: तपाईले ठोस मूल्यमा धेरै कारहरू पाउन सक्नुहुन्छ। तर - अब रेनोको के बाँकी छ?

शब्द: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.198 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 190 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 195/55 R 16 V (Michelin Primacy)।
क्षमता:	उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.205 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.825 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.388 मिमी - चौडाइ 1.767 मिमी - उचाइ 1.804 मिमी - ह्वीलबेस 2.810 मिमी - ट्रंक 800–3.000 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

मूल्यांकन

• यदि तपाइँ ब्रान्डको वास्ता गर्नुहुन्न तर खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्न ठाउँ र सही क्षमता चाहिन्छ भने, डोकर स्टेपवे उत्तम विकल्प हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness र लचीलापन

शक्तिशाली र किफायती इन्जिन

धेरै भण्डारण सुविधाहरु

साइड स्लाइडिंग ढोका

उपयुक्त ergonomics (रेडियो नियन्त्रण बाहेक)

निलम्बन

ब्रेकहरु

कुनै स्टार्ट-स्टप प्रणाली छैन

कम बाहिरी दर्पण

स्पीकरफोन मोड मा खराब कल गुणस्तर