परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी लान्सर १. Inv आमन्त्रित गर्नुहोस्
यसको शीर्ष-अफ-द-लाइन 'इभोलुसन' संस्करणमा रहेको मित्सुबिशी ल्यान्सर विश्वभरका धेरै स्पोर्टी चालकहरूको सपना हो। धेरै दिनको परीक्षणको लागि, हामीले प्रश्नको जवाफ दिने प्रयास गर्यौं - के यो आधा पैसाको लागि "नागरिक" संस्करण किन्नुको अर्थ छ? यस प्रश्नको जवाफमा, हामीलाई सामान्य वर्गीकरणमा छ-पल्ट शासन गर्ने सर्बियाई र्याली च्याम्पियन, भ्लादान पेट्रोभिकले मद्दत गर्यो, जसले हामीलाई पुष्टि गर्यो कि नयाँ ल्यान्सर एक धेरै सक्षम कार हो ...
मैले स्वीकार्नुपर्दछ कि हामी सुरुदेखि नै नयाँ ल्यान्सरको परीक्षणको लागि हेर्दै थियौं, जुन क्षण हामीले पहिलो फोटाहरूमा देख्यौं त्यस समयदेखि नै। र हामी निराश भएनौं। नयाँ लान्सर धेरै आकर्षक देखिन्छ र पहिलो मिटरबाट ह्यान्डल गर्ने विश्वास जगाउँदछ। र यो मात्र होइन। नयाँ लान्सरले हरेक पालोमा आफैंमा ध्यान आकर्षित गर्दछ। युवा मानिसहरूले विशेष चासो देखाए, सुपरमार्केट पार्कि lotमा बिभिन्न प्रश्नहरू सोधेर: "हम्म, यो नयाँ लान्सर हो, हैन? यो राम्रो देखिन्छ। उहाँ कसरी सवारी गर्नुहुन्छ? तिमीलाई कस्तो छ?" हामीले यो आशा गर्यौं किनकि लान्सर एकदम आकर्षक देखिन्छ र स्पोर्टी आभामा यसले ल्याउने शब्दहरू खेर फाल्ने कुनै आवश्यकता छैन।
नयाँ पुस्ताको ल्यान्सरलाई कम्प्याक्ट सेडानका रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ र यसरी बजारमा सफल हुनुपर्छ । नयाँ ल्यान्सरले नयाँ डिजाइन भाषाको घोषणा गर्दछ जसले सम्पूर्ण "हीरा ब्रान्ड" को लागि अस्पष्ट पहिचान सिर्जना गर्नुपर्छ। हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि लान्सर सबैभन्दा खेलकुद कम्प्याक्ट सेडान हो। "नयाँ लान्सर धेरै आकर्षक देखिन्छ। उसको वास्तविक खेल रेखा छ, ऊ तनावग्रस्त र प्रशिक्षित देखिन्छ। जे होस्, ऊ बाल्यकालदेखि नै एक खेलाडी हो, हैन त? यो ईभोको बाह्य जस्तो हो र स्पोर्टि बोध उत्पन्न गर्दछ म मित्सुबिशी डिजाइनरबाट अपेक्षा गर्ने छु। " - Vladan Petrovich छोटकरीमा नयाँ लान्सर को उपस्थिति मा टिप्पणी गरे। नयाँ मित्सुबिशी ल्यान्सरले अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा यति ठूलो पाइला अघि बढाएको छ कि नयाँ भनेको पुरानो मोडलको लागि माफी हो भन्न सकिन्छ । गतिशीलतामा विशेष ध्यान दिइन्छ, र पहिलो नजरमा, ल्यान्सरले मात्र प्रयास गर्न संकेत गर्दछ। ह्वीलबेस लामो छ, ह्वीलबेस फराकिलो छ, जबकि गाडीको समग्र लम्बाइ छोटो छ। ह्वीलबेस लामो छ र कारको लम्बाइ छोटो छ भन्ने तथ्यले नयाँ पुस्ताको उत्कृष्ट ड्राइभिङ गुणहरूको प्रमाण दिन्छ।
जब ढोका खोलियो, प्रोफाइल गरिएको सीटहरू र आकर्षक आन्तरिक बाहिर खडा हुन्छ। "सिटहरू उत्कृष्ट छन् र भित्री दृश्य विशेष प्रशंसाको योग्य छ, जुन नयाँ लान्सरको चरित्रसँग मिल्दछ। ड्यासबोर्ड डिजाईनले हामी आउटल्याण्डरमा हेरेका कुराको सम्झना गराउँछ। तीन-स्पोक स्टेरि wheel् धेरै आकर्षक देखिन्छ, तर यसको व्यास सानो भए राम्रो हुन्छ। मैले कारको एर्गोनोमिक्सको पनि प्रशंसा गर्नुपर्दछ, किनभने सिट पर्याप्त फराकिलो छ र एकै साथ शरीरमा धेरै राम्रोसँग राख्दछ। ककपिट एकदम राम्रो देखिन्छ, तर प्लास्टिक, आउटल्याण्डर जस्तै, एकदम गाह्रो छ र स्पर्शमा राम्रो लाग्दैन। स्टीयरिंग व्हील र सीटको सम्बन्धमा गियर लीभरको स्थिति सराहनीय छ। सबै चीज हातमा छ, र यस कारको अपरेटिंगमा ब्यबत्त हुने समय थोरै छ। " - भ्लादान पेट्रोभिचले भने। रियर स्पेसको सन्दर्भमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा लामो छैन, नयाँ ल्यान्सरले पर्याप्त घुँडा कोठा प्रदान गर्दछ, र यसले अग्लो यात्रुहरूको टाउकोको लागि केहि सेन्टिमिटर बढी फरक पार्दैन। 400 लीटरको ट्रंक भोल्युम "सुनौलो अर्थ" हो, तर हामीले परिवर्तनशीलता र विभाज्यताको प्रशंसा गर्नुपर्छ।
जबकि यो सानो कार १. 1.5-लिटर ईन्जिनको जस्तो लाग्न सक्छ जुन टेस्ट कारमा स्थापना गरिएको थियो, यसले हामीलाई सुखद रूपमा छक्क्यो। धेरै शान्त र सुसंस्कृत, ईन्जिनले हामीलाई यसको प्रदर्शनसँग खुशी पारेको छ र हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि यसले ठूलो संख्यामा ड्राइभ मोटर्स उच्च शक्ति र भोल्यूमको कारण निम्त्याउन सक्छ। हाम्रो अवलोकन भ्लादान पेटोरभिच द्वारा पुष्टि गरिएको थियो: “मैले यो स्वीकार गर्नै पर्छ कि जब म पहिलो पटक परीक्षण कारमा प्रवेश गरेँ, मलाई कुन इन्जिन डाकू मुनि थियो भनेर थाहा थिएन। जब मलाई थाहा भयो कि यो १.--लिटर पेट्रोल हो, म धेरै छक्क परें। कारले पहिले नै कम रेसबाट कडा तान्न सक्छ, र जब तपाइँ यसलाई उच्च रेडमा "स्पिन" गर्नुहुन्छ, यसले यसको वास्तविक चरित्र देखाउँदछ। एक छोटो स्ट्रोकको साथ एकदम सटीक, उत्तम पाँच स्पीड गियरबक्सले समग्र सकारात्मक प्रभावमा योगदान गर्दछ। गियरबक्सले लि engine्ग इञ्जिनसँग राम्रो अन्तरक्रिया गर्दछ र इन्जिन पावरलाई धेरै कुशलतापूर्वक स्थानान्तरण गर्दछ। यदि त्यहाँ उजुरी गर्न केहि छ भने, यो केबिनको इन्सुलेशन हो। मलाई लाग्छ इन्जिन एकदम शान्त छ, तर आवाज इन्सुलेशन राम्रो हुन सक्छ। के मैले याद गरे कि इन्जिनले राम्रो रिभ्स राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। नयाँ लान्सर १ 1.5 ० किमी प्रति घण्टाको गतिमा कुनै समस्या बिना नै गति पायो। ठीक छ, मित्सुबिशी! " - Petrovich स्पष्ट थियो।
नयाँ १ 1.5 cc सीसी लान्सरमा आधुनिक १. 1499-लिटर ईन्जिनले १० h हार्सपावर र १3 एनएम टार्क विकसित गर्दछ। उत्कृष्ट इञ्जिन प्रदर्शनले उपभोगलाई बढाएन। हामीले नयाँ लान्सर सबैभन्दा बढि बेलग्रेड र यसको वरिपरिको प्रयोग गर्यौं र हामी प्रति १०० किलोमिटरको औसत consumption.१ लीटरको औसत टेस्ट उपभोगले आश्चर्यचकित भयौं। सहरी अवस्थाहरूमा, खपत प्रति १०० किलोमिटरमा 109 लिटर थियो, जुन यस्तो लोचयुक्त र स्वभाविक इकाईका लागि वास्तवमै सानो छ। थप रूपमा, मित्सुबिशी लान्सर १. ११. from सेकेन्डमा शून्य देखि १०० किमी / घन्टाको वेग द्रुत हुन्छ र १ 143 १ किमी / घन्टाको शीर्ष गतिको विकास गर्दछ।
मास्कमा हीरा आकारको चिह्न सहित प्रत्येक कार ड्राइभिंग व्यवहारको बारेमा छुट्टै कथाको लागि योग्य छ। निस्सन्देह, कारको प्रदर्शन मूल्या assess्कन गर्न सबैभन्दा सक्षम व्यक्ति छ वर्गीकरणमा सर्बियाली रैली चैम्पियन सामान्य वर्गीकरण भ्लादान पेट्रोभिक हो: "कार पूर्ण सन्तुलित छ। ठूलो ह्वीलबेस र फराकिलो ह्वीलबेसका कारण कारले सघन ड्राइभिङ गर्दा पनि राम्रो प्रदर्शन गर्छ। जब मैले कारको लम्बाइ घटेको र अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा ह्वीलबेस बढेको देखे, मैले मित्सुबिशी "लक्ष्य" के हो भनेर बुझें। थप मागको लागि, यो औंल्याउनुपर्छ कि तिनीहरूले अगाडिको छेउको सानो स्लिपेजमा गणना गर्नुपर्छ, तर यो सजिलै थ्रॉटल र स्टीयरिङ व्हील समायोजन द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। हामीले ब्रेकको पनि प्रशंसा गर्नुपर्छ (सबै पाङ्ग्राहरूमा डिस्क), जसले उत्कृष्ट काम गर्छ। स्टेयरिङ ह्वील सटीक छ, यद्यपि यो जमिनबाट अलि बढी जानकारी पाएको भए राम्रो हुन्थ्यो। लान्सर पूर्ण रूपमा "स्ट्रोक" बम्प गर्दछ, र कर्नरिङ गर्दा, यो न्यूनतम रूपमा झुक्छ र दिइएको प्रक्षेपणमा दृढतापूर्वक पालन गर्दछ। समग्रमा, मित्सुबिशी ल्यान्सर आराम र खेलकुद बीचको ठूलो सम्झौता हो।" याद गर्नुहोस् कि पछाडिको निलम्बन 10 एमएमले बढेको छ र खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा राम्रो व्यवहार गर्दछ। पछाडिको सस्पेन्सन नयाँ मल्टिलिङ्क हो, जसले राम्रो सडक ह्यान्डलिङ र कर्नरिङ स्थिरता प्रदान गर्दछ। नयाँ स्टीयरिङ प्रणाली अधिक प्रत्यक्ष तर कम कम्पन संग।
स्पष्ट रूपमा, सजिलो र अविश्वसनीय मित्सुबिशीको समय सकियो। नयाँ पीढी लान्सर सब भन्दा सानो विस्तारमा अपडेट गरिएको छ र सफलताको लागि कडा ट्रम्प कार्डहरू छन्, जसलाई ठोस मूल्यले पनि सहयोग पुर्याउँछ। नौ एयरब्यागहरू, स्वचालित वातानुकूलन, एबीएस, ईडीबी, ईएसपी, १-इन्च एलोय व्हीलहरू, सीडी-एमपी player प्लेयर, ह्यान्ड्स-फ्रि प्रणाली र इलेक्ट्रोनिक विन्डोजहरूको साथ, Velaut मा नयाँ मित्सुबिशी लान्सरको लागत १,,16०० युरो (कम्पनी विशेष) हो। भेलाटो)। एक सक्षम, प्राविधिक रूपमा उन्नत र सुसज्जित सवारी साधनको लागि जस्तै मित्सुबिशी लान्सर १. 1.5 आमन्त्रित गर्नुहोस् एक ठूलो इञ्जिनको साथ, मूल्य उचित देखिन्छ।
भिडियो परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी लान्सर १. Inv आमन्त्रित गर्नुहोस्
