हामीले चलायौं: रेंज रोभर

यो सबैभन्दा तेस्रो पुस्ता को दायरा रोभर मालिकहरु के चाहन्छन्। तेसैले भन्न को लागी: डिजाइनरहरु लाई तेस्रो पुस्ता मा सुधार को काम संग सामना गरीएको थियो, तर यो परिवर्तन छैन। यो समय को योग्य को स्तर मा उठाउनुहोस्, तर बिगार्ने वा पनी यसको विशिष्ट गुणहरु लाई समाप्त गर्न को लागी, पक्कै, यसको उपस्थिति संग शुरू।

तेस्रो पुस्ता र नयाँ, चौथो पुस्ता संगै छेउमा उभिएर, सबैले तुरुन्तै महत्वपूर्ण मतभेदहरु देख्नेछन्, जुन एक सजिलो काम हैन। यो, पक्कै पनि मतलब छ कि डिजाइनरहरु मालिकहरु उनीहरु बाट के चाहन्थे वा नतिजा को रूप मा ल्यान्ड्रोवर मालिकहरु को माग के हासिल गरेका छन्। जे होस्, डिजाइन को उपयोगिता, सुरक्षा, सवारी को गुणस्तर र अधिक को सबै समावेश हुनु पर्छ, यो मतलब छ कि चौथो पुस्ता प्राविधिक कागज को एक सेतो पाना मा "निर्माण" गर्न थालेको छ।

नयाँ दायरा को योजना अघिल्लो एक जस्तै धेरै छ, तर नयाँ एक दुई सेन्टिमिटर तल हवा प्रवेश को सुविधा को लागी कम छ। यो लम्बाई मा २ mill मिलिमिटर बढेको छ, जो अझै पनी A27 र Series श्रृंखला भन्दा छोटो छ, तर चतुर आन्तरिक डिजाइन को लागी धन्यवाद, यो पछाडि सीट मा लगभग १२ सेन्टीमिटर लम्बाई हासिल गरेको छ। यो पनि धेरै 8mm crotch विस्तार, जो सधैं आन्तरिक डिजाइन मा wiggle कोठा बढ्दै मा एक सीधा प्रभाव छ द्वारा सहायता प्राप्त गरीएको छ।

त्यहाँ, वर्तमान मालिकहरु घर मा सही महसुस हुनेछ: सफा, सरल आकार तेर्सो र ऊर्ध्वाधर स्ट्रोकहरु को प्रभुत्व को लागी, तर पक्कै, पनी प्रयोग गरीएको सामग्री को लागी, जो ल्याण्ड रोवर गुणस्तर मा कंजूसी गर्दैन। जे होस्, धेरैजसो खुसी हुनेछन् किनकि उनीहरुले बटनहरुको संख्या आधा मा काटिसकेका छन्, र अझ धेरै जसो सबै प्रतियोगीहरु को कारण, उनीहरु रोलिंग को कारणले सबैभन्दा कम शोर स्तर र हावा को कारण दोस्रो ठूलो मापन को लागी नयाँ दायरा मापन गरे। .. खैर, यहाँ सम्म कि उत्कृष्ट मेरिडियन (१.1,7 किलोवाट र २ speakers वक्ताहरु सम्म अडियो प्रणाली) को लागी, यो आफैं को लागी एक उपयुक्त ठाउँ पाएको जस्तो लाग्छ र कारहरुमा ध्वनि गुणस्तर को मापदण्ड मध्ये एक हो।

तिनीहरू LR का प्रतिद्वन्द्वीहरूको बारेमा धेरै कुरा गर्दैनन्, तर यदि तिनीहरूले गर्छन् भने, तिनीहरू छुन रुचाउँछन् - विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस् - लिमोसिनहरू। महँगो र प्रतिष्ठित SUV को यो संसारमा, ग्राहकहरू विशेष गरी टापुमा, Bentley र Range Rover को बीचमा (उदाहरणका लागि) खाली हुन्छन्। नयाँ दायराले यसको अफ-रोड भित्र पूर्ण रूपमा लुकाउँछ, किनकि यसमा लामो समयदेखि यसको प्राविधिक डिजाइनलाई संकेत गर्न कुनै लिभरहरू छैनन्, र सबै पछि, भित्री भाग धेरै ब्रिटिश देखिन्छ - लेसिङमा ठूलो जोड दिएर। अहिलेको लागि, रेसिपीले काम गरिरहेको छ, किनकि ल्यान्ड रोभरका लागि विगत १२ महिना सबैभन्दा सफल भएको छ, र यो वर्ष मात्रै उनीहरूले गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा (विश्वव्यापी) ४६ प्रतिशत राम्रो बिक्री नतिजा हासिल गरेका छन्।

गैर-सहभागीहरूले यसलाई ठूलो प्राविधिक उपलब्धि मान्नेछन्, र प्रतियोगीहरूलाई केही समयको लागि टाउको दुखाइ हुनेछ: नयाँ RR समग्रमा 420 किलोग्रामले हल्का छ - जुन पाँच वयस्कहरूको समान वजन हो। सबै कुराको लागि एल्युमिनियम दोषी छ - धेरै जसो शरीर यसको बनाइएको छ, साथै चेसिस र (पहिले) इन्जिनहरू। मानिन्छ कि यसको शरीर 23 श्रृंखला भन्दा 3 किलोग्राम हल्का र Q85 भन्दा 5 किलोग्राम हल्का छ! त्यहाँ नयाँ मर्जर प्रक्रियाहरू र लाइनहरू बीच अन्य आविष्कारहरू पनि छन्, र तथ्य यो हो कि नयाँ आरआर पाङ्ग्रा पछाडिको तेस्रो पुस्ताको तुलनामा धेरै हल्का, अधिक व्यवस्थित र कम भारी छ। तर संख्याहरूले यो पनि देखाउँछ कि नयाँ V6 डिजेल RR अघिल्लो V8 डिजेल जस्तै शक्तिशाली छ, तर धेरै किफायती र क्लिनर।

एउटा विना अर्को पूरा हुँदैन । आत्म-समर्थन शरीर लिमोजिन जस्तै समान ज्यामितिको हल्का अक्षहरूसँग सुसज्जित छ, भिन्नताको साथ तिनीहरूले पाङ्ग्राहरूलाई धेरै लामो सार्न अनुमति दिन्छ - 597 मिलिमिटर सम्म (अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको योग)! मुख्य भूमि युरोपमा समान उत्पादनहरू भन्दा बढी 100 भन्दा बढी। तलको छेउ अब 13mm जमिनबाट अगाडी छ (296mm कुल) र चेसिस अब पाँच फरक उचाइ (पहिले चार) मा माउन्ट गर्न सकिन्छ। पाँचौं पुस्ताको एयर सस्पेन्सन र नयाँ पुस्ताको अभिनव टेरेन रेस्पोन्स इलेक्ट्रोनिक सपोर्ट सिस्टम (विभिन्न भू-भागमा स्वचालित रूपमा अनुकूलन गर्ने क्षमतामा नयाँ) सँग मिलेर यो कुरा क्षेत्रमा निकै प्रभावकारी छ। र उनीहरूले सास फेर्न आवश्यक पर्ने हावा हुडको अन्तरिक्षबाट इन्जिनहरूले कब्जा गरेको हुनाले, तिनीहरूले पानीको किण्वनको स्वीकार्य गहिराईलाई झन्डै एक मिटरसम्म बढाउन सफल भए! यो सत्य हो कि उद्घाटनमा केही टायरहरू टिकेनन् (र जमिनको आकार हेर्दा यो अलि ठुलो देखिन्थ्यो), तर RR कुनै प्रयास बिना निर्दोष रूपमा दौडियो, गर्जनिरहेको नदीको गर्जनबाट, द्रुत टिब्बाबाट। क्रसिङ, र ढिलो संक्रमण। देशको सडकमा मध्यम गतिमा फुर्सदमा २५० किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा गतिशील घुमाउरो आन्दोलनका कारण ढुङ्गाको ढलानहरू पार गर्दै। ल्यान्ड रोभरका मूल मालिक गेरी म्याकगभर्नले बेलुकीको खाना खानुअघि अङ्ग्रेजीमा चिसो टिप्पणी गरे: "यो सामान्य रेंज रोभरको द्वैधता हो: ओपेरादेखि चट्टानसम्म।" उनी निर्धक्क भई भन्छन्: “हामीले मानिसहरूले चाहेजस्तो कार बनाउँदैनौं। तर जनताले चाहेको तरिका।"

कुनै पनि हालतमा, उनीहरु जान्दछन् कि यो कसरी व्यक्तिगत स्वाद मा अनुकूलन गर्न को लागी: ग्राहक ईन्जिन र उपकरण मा निर्णय गर्नु भन्दा पहिले, उसले १ comb संयोजनहरु को बीच छनौट गर्नु पर्छ, १ interior आन्तरिक रंग विषयवस्तुहरु बाट र छत को रंग र मनोरम को माध्यम बाट दुई शानदार रियर सीटहरु को संभावना। विन्डो विकल्प। यो १ to देखि २२ इन्च सम्म सात रिम्स सम्म छ।

अनुभव पुष्टि भयो: अघिल्लो मालिकहरु सन्तुष्ट थिए। नयाँ संग, यो अझ धेरै हुनेछ।

पाठ र फोटो: Vinko Kernc