हामी चलाईयो: Citroën C5 Aircross // एक फरक दृष्टिकोण
अर्को दृष्टिकोण अशिक्षित पर्यवेक्षकको लागि मात्र हो, एक जानकार ब्रान्ड एकदम तार्किक छ। C4 क्याक्टसको साथमा, तिनीहरूले नयाँपन प्रस्तुत गरिसकेका छन् - उडान गलैँचा - वा एक अत्यन्त आरामदायी चेसिस जसले कारलाई औसतभन्दा माथिको आरामसँग चलेको सुनिश्चित गर्दछ। यदि यो कारमा धेरै साहसी चाल हो किनभने हामी अझै घुमाउरो सडकहरूमा छिटो ड्राइभ गर्न मन पराउँछौं, यो क्रसओभरमा धेरै स्मार्ट दृष्टिकोण हो। द्रुत ड्राइभिङको आनन्द लिनको लागि थोरै मानिसहरूले क्रसओभर किन्छन्। यदि त्यसो हो भने, त्यसोभए मोटरवे र अफ-रोडमा मात्र हुन सक्छ, तर घुमाउरो सडकमा कुनै पनि हालतमा, फुटपाथ बिना अफ-रोड छोड्नुहोस्।
अर्को तार्किक चाल, अवश्य पनि, फारम हो। केही वर्ष पहिले, Citroën ले घोषणा गर्यो कि यसको सबै वा कम्तिमा धेरै भविष्यका मोडेलहरू मूल C4 क्याक्टसमा निर्माण हुनेछन्। ठीक छ, समानताहरू रह्यो, तर डिजाइन विचार थप विकसित भयो र अब C5 Aircross ले आफ्नो डिजाइन व्यक्त गर्दछ, जुन एकदम अद्वितीय छ। र हामी, अन्तस्करणको ट्विङ्ग बिना, यसलाई सकारात्मक तरिकामा थप्न सक्छौं।
4,5-मीटर-लामो क्रसओभर एक बलियो र मांसपेशी SUV हो, तर यो होइन। फ्रान्सेलीहरू भन्छन् कि तिनीहरू चाहँदैनन् कि उहाँ घमण्डी होस्, र तिनीहरू पूर्ण रूपमा सफल भए। यो कार ५ फरक बाह्य शैलीमा उपलब्ध छ, र एकै समयमा, C5 Aircross एक अनुकूल टेडी बियर हो जसले सम्पूर्ण परिवारलाई आफ्नै हातमा लिन सक्छ। तर, कारमा ५ लिटर सामान राख्ने ठाउँ भएकाले उनीहरुको सामान राख्न पर्याप्त ठाउँ छ । तर सावधान रहनुहोस्, दोस्रो पङ्क्तिमा तीनवटा स्वतन्त्र र चल सिटहरू छन्, जसले 580 एयरक्रसलाई विशेष खण्डमा खडा बनाउँछ। भन्न आवश्यक छैन, भित्री को अनुकूलन वा सामान डिब्बे को विपरीत धेरै व्यापक छ।
तर यदि म दया को उल्लेख गर्दछु, यो बिना कारण छैन। C5 Aircross एक उच्च स्तर Citroën आराम लिन्छ र यसैले एक नयाँ फ्रान्सेली आराम को लागी Citroën एडवांस कम्फर्ट कार्यक्रम भनिन्छ, जो पक्कै उडान कार्पेट वा प्रगतिशील हाइड्रोलिक कुशन र समर्पित लक्जरी सीटहरु द्वारा पूरक छ को लागी एक साँचो राजदूत हो। ... यदि हामी २० बिभिन्न सुरक्षा प्रणालीहरु, छ वटा कनेक्टिविटी टेक्नोलोजीहरु र शक्तिशाली इन्जिनहरु, दुबै डीजल र पेट्रोल जोड्छौं, यो स्पष्ट हुन्छ कि C20 एयरक्रस लाई बेवास्ता गर्न सकिदैन। अन्त्यमा, युरोपेली कार अफ द इयर जूरी (जसको यस लेखका लेखक पनि एक सदस्य हुन्) ले उनलाई सात फाइनलिस्टहरु मध्ये नामांकन गरेनन्।
जूरी न केवल उपस्थिति, सहायक प्रणाली र spaciousness को एक धनी सेट, तर पनि रमाईलो भित्री द्वारा आश्वस्त थियो। नयाँ डिजिटल गेज, एक नयाँ केन्द्र प्रदर्शन र एक सुन्दर गियर लीभर बाहिर खडा। यो स्पष्ट छ कि क्रेडिट PSA को कारण हो, तर यदि यो राम्रो संग फैलन्छ, तब पछि, मलाई आशा छ, कसैलाई परेशान गर्दैन।
र इन्जिन? अधिकांश भाग को लागी पहिले नै ज्ञात र परीक्षण गरीएको छ, तर यो रोचक छ कि यति ठूलो क्रसओभर मा फ्रान्सेली पनि एक प्रवेश स्तर १.२ लीटर पेट्रोल इन्जिन प्रदान गर्दछ। तर त्यसोभए, पहिलो नजर मा, यो लाग्छ कि 1,2 घोडा एक undemanding चालक को लागी पर्याप्त हुनेछ। यसको विपरित, किनकि हामी मात्र १ North० एचपी संस्करण उत्तरी अफ्रिकी सडकहरु र अफ रोड मा चलाईयो। दुबै पेट्रोल र डीजल राम्रो भन्दा बढी साबित भएको छ, र क्रेता उनीहरुमा नजर राख्नेछन्। मूल्य पनि निर्णायक हुने सम्भावना छ, तर यो अझै स्लोभेनियाली बजार को लागी ज्ञात छैन। फ्रान्स मा, डीजल संस्करण कम्तिमा 130 यूरो अधिक महंगा हुनेछ, त्यसैले पेट्रोल संस्करण को विचार अनावश्यक छैन। निस्सन्देह, मात्र यदि तपाइँ साँच्चै औसत माईल माथि ड्राइभ गर्नुहुन्न भने। त्यसपछि डीजल संस्करण अझै पनी सही छनौट हुनेछ। र यो पनि किनभने ध्वनि बूथ राम्रो ध्वनिरोधी छ, र एक डीजल इन्जिन को रम्बल धेरै परेशान छैन। यदि तपाइँ अझै पनी यो मन पर्दैन, तपाइँ हाइब्रिड संस्करण को लागी उपलब्ध हुन को लागी अर्को राम्रो बर्ष पर्खनु पर्छ।
