हामी चलाईयो: स्कोडा भिजन ई एक लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार बन्न चाहन्छ

धेरै नराम्रो उहाँ राम्रो आकार मा हुनुहुन्छ। धेरै आधारभूत र कम गुणस्तरीय कारहरु धेरै टाढा अतीत बाट (यी उदाहरणहरु मनपर्ने र फेलिसिया छन्) गायब भएका छन्, र आजको स्कोडा प्रस्ताव धेरै व्यापक र अधिक प्रतिस्पर्धी छ, सामग्री र वोक्सवैगन समूह को ज्ञान को सीधा पहुँच को लागी धन्यवाद। अक्टाभिया को ठोस सफलता, Kodiaq मध्य आकार एसयूवी को बिक्री को आशाजनक शुरूआत र Karoq को आगामी प्रस्तुति Mlada Boleslav बाट कम्पनी को निश्चित वर्तमान र आशाजनक भविष्य को लागी महत्वपूर्ण छ। एक गतिशीलता सेवा प्रदायक मा कार निर्माता को रूपान्तरण पनि आउँदैछ, एक प्रक्रिया हो कि पहिले नै एक युवा प्रयोगशाला को लागी एक डिजिटल प्रयोगशाला मा भेलावा नदी को नजिकै प्राग को trendiest जिल्लाहरु मा परिसर खोलेर शुरू गरीएको छ: "हाम्रो पहुँच ४५० वर्ग मीटर मा जानेछ, पल मा हाम्रो परिसर को आकार," एक डिजिटल कलाकार द्वारा प्रदान गरीएको जर्मिला प्लाचा, "तर यी ठाउँहरु मा, हामी केबलहरु लाई जोड्दैछौं जो एक संसार मा फैलिएको छ जहाँ असंख्य 'स्टार्ट-अप' कम्पनीहरु हामी संग काम गर्दछन्, भविष्य मा Škoda को कारहरु र ग्राहकहरु बाट धेरै लाभान्वित।"

भविष्य मा जहाँ स्वायत्त ड्राइविंग टेक्नोलोजीहरु बिना असंबद्ध अब आफ्नो ठाउँ हुनेछ। भिजन ई odakoda को भविष्य को लागी यी सीपहरु को अधिग्रहण को गति को प्रयास हो, एक हात मा एक सहज छिटो दैनिक जीवन को अनुमति, र अर्को लेजर सेन्सर, रडार र क्यामेरा संग सुसज्जित रोबोट कार को समय को बाटो प्रशस्त गर्न को लागी। । आज, उत्पादन कारहरु बमुश्किल स्वायत्त ड्राइभि of को तेस्रो स्तर मा पुग्न को लागी, जसको लागी सवारी साधन लाई ट्राफिक जाम र मोटरवे मा स्वतन्त्र रुपमा संचालन गर्न को लागी आवश्यक छ, सडक मा बाधाहरु बाट बच्न को लागी autopilot को मद्दत मा, अन्य वाहनहरु लाई ओभरटेक गर्न, पार्किes ठाउँ को खोजी र स्वतन्त्र पार्किंग।

स्कोडा ट्रोजन घोडा

४.4,7 मिटर लामो, १.1,6 मिटर अग्लो र १.1,93 ३ मिटर चौडा भिजन ई (एक सेन्टिमिटर छोटो, तल्लो, तर कोडिएक भन्दा चार सेन्टिमिटर फराकिलो) odaकोडाको ट्रोजन हर्स संसारभरिका 'सैनिकहरु' को लडाईमा छ। एक भविष्यवाणी वा आशय मात्र भन्दा बढी, भिजन ई अवधारणा - पहिलो अप्रिल मा शंघाई मोटर शो मा अनावरण (यो अन्यथा एक संशोधित अगाडि र पछाडि सेप्टेम्बर मा फ्रैंकफर्ट मा देखा पर्‍यो) - तत्वहरु को एक श्रृंखला छ कि पछि प्रयोग गरीनेछ प्रकट गर्दछ। उत्पादन कार को रूप मा राम्रो संग। २०२० मा बजार मा आयो), दुबै रूप र सामग्री मा। र यो केवल पाँच स्कोडा बिजुली मोडेल मध्ये एक हो भनिन्छ कि स्कोडा २०२५ सम्म अनावरण हुने अपेक्षा गरिएको छ (जुन बर्ष आफ्नो नयाँ कार बिक्री को एक चौथाई बिजुली वा 'मात्र' हाइब्रिड हुने अनुमान गरिएको छ), र एक उप को रूप मा होइन। ब्रान्ड, जस्तै मर्सिडीज (EQ), BMW (i) वा वोक्सवैगन (ID) मा छ।

जब हामी डिजाइन को बारे मा कुरा गर्छौं, प्रश्न सधैं को रूप मा जो तत्वहरु एक उत्पादन कार मा प्रयोग गरिनेछ को रूप मा उठ्छ। बाहिरी डिजाइन निर्देशक कार्ल न्युहोल्डले भिजन एस (२०१)) र भिजन सी (२०१४) अवधारणाको तुलना गर्न सुझाव दिन्छन्, उनीहरुलाई कोडिएक र उत्कृष्ट मोडलहरुसंग तुलना गरी उत्पादनको कार अध्ययनबाट कति फरक हुनेछ भन्ने बुझ्नको लागी। एक कूलर को आवश्यकता बिना पनि, डिजाइनरहरु अझै पनी ग्रिल राख्न को लागी संघर्ष को लागी कार को अगाडिको विशिष्ट छवि राख्न को लागी हामी सडक मा आज सामना गरीरहेछ। धेरै ध्यान कार को सम्पूर्ण चौडाई मा एलईडी प्रकाश पट्टी द्वारा लिनु पर्छ। कार को प्रोफाइल विन्डोज को तल्लो किनारा को उचाई मा एक बढ्दो लाइन र एक दृढतापूर्वक अगाडि झुकाव पछाडि स्तम्भ, दृष्टि ई एक गतिशील कूप लुक को विशेषता छ।

स्तम्भ बिना बी

त्यहाँ कार मा एक क्लासिक बी-स्तम्भ को लागी कुनै ठाउँ छैन, न त साइड मिरर को लागी, जसको भूमिका क्यामेरा द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ, जो तब केबिन मा स्क्रीन मा छवि परियोजना। ढोका को पछाडिको जोडी - कार को पछाडिको स्तम्भ संग जोडिएको - बिजुली को मदद संग एक ट्रंक जस्तै खुल्छ, जो केबिन मा पहुँच बढाउँछ, तर यो एक तत्व हो कि उत्पादन कार मा नहुने छ। समग्रमा, कार को बाहिरी भाग को आकार र स्कोडा को रूप मा हामी सडक मा आज सडक मा देखीनेछ, किनारहरु र ज्यामितीय आकार मा जोड संग। जे होस् कार परम्परागत सेडान भन्दा अग्लो हुनेछ, odakoda यो एसयूवी हुनेछैन, मुख्यतः समग्र अनुपात र तेर्सो रुख को कारण, जो चेकहरु कोडियाक कूप संग अतिव्यापी हुन बाट बच्न चाहन्छन्, जो २०१ in मा चीन मा सडक मा हिर्काउन चाहन्छन्। कार को सम्पूर्ण लम्बाइ मा गिलास छत, यो धेरै कार मा spaciousness को भावना बढाउँछ, जबकि केबिन बाट दृश्य सुधार।

केबिन चार सीटहरु संग प्रयोगात्मक छ (उत्पादन कार ती मध्ये पाँच हुनेछ) काठ को भुइँ मा माउन्ट गरीयो र क्रिस्टल को एक धनी सेट संग सजाया, यस प्रकार चेक गणतन्त्र को महत्वपूर्ण सांस्कृतिक परम्परा मा चित्रण। यस प्रकार अन्तरिक्ष सनसनीखेज छ, ठूलो व्हीलबेस को कारण (२.2,85५ मीटर; कोडिएक मा यो २.2,79 meters मिटर छ), शरीर को चरम भागहरु मा धुरा को प्लेसमेंट र केबिन भुइँ मुनि ब्याट्री, जो धेरै आधुनिक बिजुली मा सामान्य छ कारहरु र वोक्सवैगन समूह को MEB प्लेटफर्म को उपयोग गरेर। लिथियम आयन ब्याट्रीहरु पानी कूल्ड र एक दुर्घटना प्रतिरोधी ठाउँ मा भण्डारण गरीएको छ, अगाडि र पछाडि धुराहरु को बीचमा केन्द्रित छ, जसले गुरुत्वाकर्षण को एक कम केन्द्र र एक अनुकूल वजन वितरण मा योगदान गर्दछ।

चार इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन (मुख्य १२ इन्चको केन्द्रीय, टच सेन्सिटीव बाहेक) प्रत्येक यात्रुलाई समान व्यवहार गर्न को लागी स्थापित गरीएको छ, यदि निकट भविष्य मा चालक चाहिएको छ भने 'मात्र' एक यात्री बन्न सक्षम हुनेछ। । भिजन ई अवधारणा मा प्रणाली अझै सम्म परिचालन गरिएको छैन, यो कार शोरूम मा ध्यान आकर्षित गर्न को लागी लक्षित गरीएको थियो, तर स्कोडा ईन्जिनियरहरु ग्यारेन्टी कि उत्पादन कार पहिले नै यो विकल्प संग सुसज्जित हुनेछ, र आवाज र इशाराहरु लाई नियन्त्रण गर्ने क्षमता हुनेछ। थपे।

फोन बक्स

अगाडि यात्री स्क्रिन ड्यासबोर्ड मा एकीकृत छ, र रियर यात्री स्क्रीन अगाडि सीट कुशन मा राखिएको छ। प्रत्येक ढोकामा एक अन्तर्निर्मित तथाकथित 'टेलिफोन बक्स' छ, जहाँ यात्रीहरु प्रेरण को माध्यम बाट स्मार्टफोन चार्ज गर्न सक्छन् (फोन डाटा र सेटिंग्स सूचना प्रणाली स्क्रीन को माध्यम बाट व्यक्ति को लागी उपलब्ध हुनेछ)।

उठाइएको सिटले मात्र गाडी बाट राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दैन, तर ढोका खोलिएको बेला बाहिर निस्कने दिशा मा २० डिग्री घुमाउनुहोस्, र तब ढोका बन्द हुँदा आफ्नो मूल स्थिति मा फर्कनुहोस्, यो यात्रुहरु को लागी सजीलो बनाउन को लागी। यसको अतिरिक्त, अगाडिको सीटहरु, जब प्रयोग मा छैन, स्टीयरिंग व्हील संग एक साथ पल्टाउन सकिन्छ, यस प्रकार मात्र वाहन मा आराम वृद्धि। विशाल भित्री संग लाइन मा, त्यहाँ एक उदारतापूर्वक 20 लीटर को क्षमता संग सामान डिब्बा, जो वर्तमान स्कोडा मोडेल संग लाइन मा छ।

भविष्य पनि दृष्टि ई अवधारणा मा महसुस गर्न सकिन्छ आँखा को आन्दोलन सेन्सर को लागी चालक को ध्यान को निगरानी गर्न को लागी धन्यवाद, जो, यदि आवश्यक छ (कम्पन को मदद संग) पनि सम्भव थकान को चेतावनी दिन्छ, जबकि वाहन एक निर्मित छ। हृदय गति निगरानी मा।, जो सम्भावित खतरनाक समस्याहरु को पता लगाउँछ, जो एक दुर्घटना को रोकथाम गर्न सक्दछ (जुन अवस्थामा कारले स्वचालित रूप बाट नियन्त्रण लिन्छ, सडक को किनार मा ड्राइभ गर्दछ र बाहिर जान्छ)। तर सधैं को रूप मा, जब हामी टेक्नोलोजी को भविष्य को लागी देख्छौं, यी धेरै सीमित प्रस्तुतीकरणहरु को लागी त्यस्ता सवारी साधन को पहिया को पछाडि हामीलाई वाहनहरु को गतिशील विशेषताहरु को बारे मा ठोस निष्कर्ष निकाल्न को लागी अनुमति दिईएको छैन, विशेष गरी कि टेस्ट ड्राइभ एक मंडप मा प्रदर्शन गरीएको थियो। जे होस्, बिजुली मोटर को प्रतिक्रिया (यस अवस्थामा प्रत्येक धुरा मा एक) एक्सेलेरेटर पेडल को थोरै स्पर्श मा तुरुन्तै थियो, जो शायद दुई विकासशील powertrains, १४५-अश्वशक्ति (अगाडिको पा wheel्ग्रा ड्राइव) को वास्तविकता हुनेछ। , ५० किलोवाट घन्टा क्षमता र ४०० किलोमिटरको दायरा सहितको ब्याट्री र ३०145-अश्वशक्ति '(फोर-व्हील ड्राइभ, kil० किलोवाट घण्टा क्षमता र 50०० किलोमिटरको दायरा सहितको ब्याट्री)। छ सेकेन्ड मा प्रति घण्टा १०० किलोमिटर सम्मको गति कुनै पनि (धारावाहिक) Škoda भन्दा धेरै राम्रो छ, १ 400० किलोमिटर प्रति घन्टा को एक उच्च गति संग इलेक्ट्रोनिक सीमित ब्याट्री लाई छिटो डिस्चार्ज हुन बाट रोक्न को लागी (समय चार्ज गर्न को लागी) क्षमता को percent० प्रतिशत ३० मिनेट मानिन्छ कि कार inductively चार्ज गरिएको छ - यो विकल्प २०२० पछि व्यापक रूपमा उपलब्ध हुने अपेक्षा गरिएको छ - वा एक छिटो चार्ज गर्ने प्रणाली को माध्यम बाट)।

तीन बर्ष मा उत्पादन

उत्पादन कार को बारे मा विवरण विरल छ, तर हामी जान्दछौं कि उत्पादन तीन बर्ष मा शुरू हुने अपेक्षा गरिएको छ, र २०१ 2017 को अन्त्य सम्म यो थाहा हुनेछ कि कुन कारखाना मा कार बनाइनेछ (त्यहाँ एक संभावना छ कि odakoda को कारखाना हुनेछैन। उत्पादन को लागी चयन गरिएको)। यो, पक्कै पनि, कार को अन्तिम मूल्य को बारे मा प्रश्न उठाउँछ, विशेष गरी तथ्य यो दिईयो कि ब्याट्री बनाउन को उच्च लागत अझै पनी उनीहरु लाई सम्बोधन गर्न आवश्यक समस्याहरु मध्ये एक हो। यो पक्कै कार को ब्रान्ड को लागी एक महत्वपूर्ण मुद्दा हो, जो, गुणवत्ता मा प्रगति को बावजुद यो हालैका वर्षहरुमा अनुभव गरीएको छ, अझै पनी मूल्य परिवर्तन र 'मूल्य' को भावना को बारे मा सावधान रहनु आवश्यक छ, जो अझै पनी यसको ग्राहकहरु को लागी निर्णायक कारक हो। ।

भिजन ई बीउ हो कि पाँच नयाँ स्कोडा इलेक्ट्रिक कारहरु मा अंकुरण हुनेछ कि कारखाना 2025 सम्म बजार मा पेश गर्न को लागी प्लग-इन हाइब्रिड को एक विस्तृत श्रृंखला मा सामेल हुनेछ (जस मध्ये पहिलो शानदार हुनेछ, जो बजार मा आउँछ। २०१ in मा)। यी सवारी साधनहरु को लागी आधार वोक्सवैगन को MEB इलेक्ट्रिक कार प्लेटफर्म हुनेछ, र एकै समयमा यो एक विशाल केबिन र सडक मा एक सन्तुलित स्थिति बनाउन मा एक महत्वपूर्ण तत्व हुनेछ। हामी निश्चितता संग भन्न सक्छौं कि उत्पादन कारहरु लाई चकित पार्ने एक्सेलेरेशन हुनेछ (जस्तै हामीले पहिले नै परीक्षण कार मा परीक्षण गरीसकेका छौं) र (चाहे दुई इन्जिन संस्करणहरु मध्ये कुन छनौट गरिनेछ) एक सन्तोषजनक दायरा।

पाठ: Joaquim Oliveira · फोटो: स्कोडा