मल्टी एयर
लेख

मल्टी एयर

मल्टी एयरमल्टिएयर इन्जिनहरूले इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणाली प्रयोग गर्दछ जसले स्वतन्त्र रूपमा प्रत्येक सिलिन्डरको इनटेक भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ। गाडीको तत्काल गतिशील अवस्थाको आधारमा, प्रणाली स्वचालित रूपमा चर भल्भ समय र चर भल्भ लिफ्टको पाँच मुख्य मोडहरू मध्ये एकमा समायोजन हुन्छ। यद्यपि, मल्टिएयर मोटरहरूमा सिद्धान्तले स्ट्रोक र समयको सन्दर्भमा सक्शन भल्भ नियन्त्रणको चर संयोजनहरूको सैद्धान्तिक रूपमा अनन्त संख्यालाई अनुमति दिन्छ।

प्रणाली सबै अधिक रोचक, क्रान्तिकारी पनि छ, किनभने इन्जिन पावर र टोक़ मा एक साथ वृद्धि संग, यसले ईन्धन खपत र यसैले उत्सर्जन पनि कम गर्दछ। यस समाधानको अवधारणा क्लिनर र साना पावर एकाइहरू तिर हालको बढ्दो कडा प्रवृत्तिको लागि आदर्श देखिन्छ। फियाट पावरट्रेन टेक्नोलोजीज, प्रणालीको विकास र प्याटेन्ट गर्ने विभागले दावी गरेको छ कि समान आकारको परम्परागत दहन इन्जिनको तुलनामा, मल्टिएयरले १०% बढी पावर, १५% बढी टर्क र १०% सम्म खपत घटाउन सक्छ। यसरी, CO उत्सर्जनको उत्पादन समान रूपमा घट्नेछ।2 10% द्वारा, कण 40% सम्म र NOx एक अविश्वसनीय 60% द्वारा।

मल्टिएयरले सटीक क्याम स्थितिमा भल्भ यात्राको निर्भरता कम गर्दछ, त्यसैले यसले परम्परागत प्रत्यक्ष युग्मित समायोज्य भल्भहरूमा धेरै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। प्रणालीको मुटु एक हाइड्रोलिक च्याम्बर हो जुन कन्ट्रोल क्याम र सम्बन्धित सक्शन भल्भको बीचमा अवस्थित हुन्छ। यस चेम्बरमा दबाब नियन्त्रण गरेर, यो पछि खोल्ने वा, यसको विपरित रूपमा, इनटेक भल्भको पहिले बन्द गर्ने, साथै निकास स्ट्रोकको समयमा इनटेक भल्भहरू खोल्न सम्भव छ, जसले आन्तरिक निकास ग्यास पुन: परिसंचरण सुनिश्चित गर्दछ। । मल्टिएयर प्रणालीको अर्को फाइदा भनेको BMW भल्भेट्रोनिक इन्जिनजस्तै यसमा थ्रोटल बडीको आवश्यकता पर्दैन। यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा पम्पिङ घाटा कम गर्छ, जुन कम प्रवाह दरहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ, विशेष गरी जब इन्जिन कम लोड अन्तर्गत छ।

एक टिप्पणी थप्न