इन्जिन तेल - स्तर र परिवर्तन को समय ट्रयाक राख्नुहोस् र तपाईं बचत हुनेछ

इन्जिन तेलको अवस्थाले इन्जिन र टर्बोचार्जरको जीवनलाई असर गर्छ। महँगो मर्मतबाट बच्नको लागि, यसको स्तर र प्रतिस्थापनको समय निगरानी गर्न आवश्यक छ। तपाईंले तेल फिल्टर परिवर्तन गर्न र सही तरल पदार्थ छनौट गर्न पनि सम्झनुपर्छ। हामी तपाईंलाई यो कसरी गर्ने भनेर सम्झाउँछौं।

तीन प्रकारका मोटर तेलहरू

बजारमा तेलको तीन लाइनहरू छन्। सबै भन्दा राम्रो स्नेहन गुणहरू सिंथेटिक तेलहरू द्वारा प्रदर्शन गरिन्छ, जुन आज उत्पादन गरिएका अधिकांश कारहरूमा कारखानामा प्रयोग गरिन्छ। यो तेलको यो समूहमा सबैभन्दा धेरै अनुसन्धान भइरहेको छ, र तिनीहरूले अत्यधिक तापक्रममा पनि तिनीहरूको गुणहरू कायम राख्छन्।

"यो विशेष गरी आधुनिक पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूमा महत्त्वपूर्ण छ। तिनीहरूमध्ये धेरै, तिनीहरूको कम शक्तिको बावजुद, टर्बोचार्जरहरूको मद्दतले सीमामा पम्प गरिएको एकाइहरू छन्। उनीहरूलाई राम्रो स्नेहन चाहिन्छ जुन राम्रो तेलले मात्र दिन सक्छ,” रजेस्जोका मेकानिक मार्सिन जाजोन्कोस्की भन्छन्। 

यो पनि हेर्नुहोस्: ग्यास स्थापनाको स्थापना - कार्यशालामा के विचार गर्ने?

अटोमोबाइल र तेल उत्पादकहरूले दावी गर्छन् कि तथाकथित सिंथेटिक्सको प्रयोगले इन्जिनको ढिलो पहिरन मात्र होइन, तर यसको दहनमा पनि कमी ल्याउन मद्दत गर्दछ। बजारमा लामो आयुका तेलहरू पनि छन्। तिनीहरूका निर्माताहरूले दावी गर्छन् कि तिनीहरू परम्परागत भन्दा कम पटक बदल्न सकिन्छ। मेकानिकहरू त्यस्ता आश्वासनहरूबाट सावधान छन्।

- उदाहरण को लागी, Renault Megane III 1.5 dCi ले ग्यारेट टर्बोचार्जर प्रयोग गर्दछ। Renault सिफारिसहरू अनुसार, यस्तो इन्जिन मा तेल हरेक 30-15 किमी परिवर्तन गर्नुपर्छ। समस्या यो छ कि कम्प्रेसर निर्माताले हरेक 200 को बारे मा अधिक बारम्बार रखरखाव सिफारिस गर्दछ। km यस्तो दौड हेर्दै, तपाईं लगभग 30 हजार को टर्बो को लागी शान्त हुन सक्नुहुन्छ। km प्रत्येक XNUMX किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गरेर, ड्राइभरले यो कम्पोनेन्टको गम्भीर ब्रेकडाउन चाँडो हुने जोखिममा चलाउँछ, फ्रान्सेली कारहरू मर्मत गर्ने माहिर Rzeszow का मेकानिक टोमास डुडेक बताउँछन्।

अर्ध-सिंथेटिक र खनिज तेलहरू सस्तो छन्, तर खराब लुब्रिकेट।

तेलहरूको दोस्रो समूह तथाकथित अर्ध-सिंथेटिक्स हुन्, जसले इन्जिनलाई खराब लुब्रिकेट गर्दछ, विशेष गरी चरम तापक्रममा, र ड्राइभ एकाइहरूमा जम्मा भएको फोहोरलाई बिस्तारै हटाउँदछ। तिनीहरू 10-15 वर्ष पहिले नयाँ कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। त्यहाँ चालकहरू छन् जसले इन्जिनले बढी तेल खपत गर्दा "सिंथेटिक्स" को सट्टा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दछ।

यो पनि पढ्नुहोस्:

- के यो टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिनमा शर्त लगाउन लायक छ? TSI, T-Jet, EcoBoost

- इन-कार नियन्त्रणहरू: इन्जिन, स्नोफ्लेक, विस्मयादिबोधक चिन्ह र थप जाँच गर्नुहोस्

- यदि इन्जिन सिंथेटिक तेलमा चल्छ र कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन भने, केहि पनि परिवर्तन नगर्नुहोस्। "सेमी-सिंथेटिक" प्रायः प्रयोग गरिन्छ जब इन्जिनमा कम्प्रेसन दबाब थोरै घट्छ र कारको तेलको लागि भोक बढ्छ, Zajonczkowski बताउँछन्। सेमी-सिंथेटिक तेलहरू सिंथेटिक तेलहरू भन्दा करिब एक चौथाइ सस्तो हुन्छन्, जसको मूल्य 40 देखि 140 PLN/l सम्म हुन्छ। खनिज तेलहरूको लागि सबैभन्दा कम मूल्य, जुन हामी PLN 20 / l को मूल्यमा खरिद गर्नेछौं। यद्यपि, तिनीहरू कम्तिमा उत्तम छन्, र त्यसैले सबैभन्दा खराब इन्जिन स्नेहन, विशेष गरी तुरुन्तै सुरु गरेपछि। त्यसैले कमजोर इन्जिन भएका पुराना कारहरूमा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न राम्रो छ।

इन्जिन तेललाई फिल्टरको साथ र सधैं समयमै परिवर्तन गर्नुहोस्

सवारी साधन निर्माताले लामो समयसम्म ड्रेन अन्तरालहरू सिफारिस गरे पनि, नयाँ इन्जिन तेल प्रत्येक 15 देखि 10 वर्षमा अधिकतम माथि हुनुपर्छ। किमी वा वर्षमा एक पटक। विशेष गरी यदि कारमा टर्बोचार्जर छ भने, यो प्रतिस्थापन बीचको अवधि 30-50 किमी सम्म घटाउन लायक छ। तेल फिल्टर सधैं PLN 0,3-1000 को लागी प्रतिस्थापन गरिन्छ। एक दशक भन्दा पुरानो कारमा पनि, यो सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्न लायक छ, ड्राइभ इकाई खराब अवस्थामा नभएसम्म। त्यसपछि "अर्ध-सिंथेटिक्स" मा ड्राइभिङ इन्जिन को एक ओवरहाल को आवश्यकता लाई स्थगित हुनेछ। यदि इन्जिनले अत्यधिक मात्रामा तेल खपत गर्दैन (XNUMX l / XNUMX किमी भन्दा बढी), यो प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको ब्रान्ड परिवर्तन गर्न लायक छैन।

गाडीको माइलेज बढी नभएसम्म हरेक दुईदेखि तीन हप्तामा तेलको स्तर जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। गाडी समतल सतहमा पार्क गरि इन्जिन चिसो हुनुपर्छ। डिपस्टिकमा तेलको स्तर "मिनट" र "अधिकतम" अंकहरू बीच हुनुपर्छ। - आदर्श रूपमा, तपाईंलाई शर्तको तीन चौथाईको स्तर चाहिन्छ। तेल न्यूनतम भन्दा तल हुँदा माथि माथि हुनुपर्छ। हामीले नगरेमा तपाईले ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्न, रजेस्जोका मेकानिक प्र्जेमिस्लाव काज्माक्जिक चेतावनी दिन्छन्।

यो पनि पढ्नुहोस्:

- इन्धन additives - पेट्रोल, डिजेल, तरल ग्यास। मोटोडक्टरले तपाईंलाई के गर्न मद्दत गर्न सक्छ?

- ग्याँस स्टेशनहरूमा स्व-सेवा, अर्थात्। कसरी कार इन्धन भर्ने (फोटोहरू)

तपाईं तेल परिवर्तनहरूमा बचत गर्नुहुन्छ, तपाईंले इन्जिन ओभरहालहरूको लागि भुक्तानी गर्नुहुन्छ

तेलको कमी भनेको इन्जिनको उचित स्नेहनको कमी हो, जुन उच्च तापक्रममा सञ्चालन हुन्छ र ड्राइभिङ गर्दा भारी भारको अधीनमा हुन्छ। यस्तो अवस्थामा, पावर इकाई चाँडै जाम हुन सक्छ, र टर्बोचार्ज कारहरूमा, समान तरल पदार्थ द्वारा लुब्रिकेट गरिएको कम्प्रेसर पनि पीडित हुनेछ। – तेलको मात्रा धेरै हुनु घातक पनि हुन सक्छ। यस्तो अवस्थामा, दबाब बढ्छ, जसले इन्जिन चुहावट निम्त्याउँछ। धेरै पटक, यो पनि मरम्मत को आवश्यकता को नेतृत्व गर्दछ, Kaczmazhik थप्छ।

Rzeszow मा होन्डा सिग्मा डिलरशिपका Grzegorz Burda अनुसार, टाइमिङ चेन इन्जिन भएका सवारी साधनका मालिकहरूले तेलको गुणस्तर र स्तरमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। - खराब गुणस्तर वा पुरानो तेलले चेन टेन्सनरलाई चेनलाई राम्रोसँग टेन्सन गर्नबाट रोक्नको लागि निक्षेपहरू निर्माण गर्न सक्छ। चेन र गाइडहरू बीचको अपर्याप्त स्नेहनले तिनीहरूको पहिरनलाई गति दिनेछ, यी भागहरूको आयु छोटो पार्नेछ, बर्डा बताउँछन्।

टर्बो डिजेल इन्जिन तेलहरूले इन्जेक्टरहरू र DPF लाई जोगाउँछन्।

कम खरानी तेलहरू टर्बोडिजेलहरूमा कण फिल्टरको साथ प्रयोग गर्नुपर्छ। त्यहाँ एकाइ इन्जेक्टरहरू (तेल विनिर्देश 505-01) संग एकाइहरूको लागि विशेष उत्पादनहरू पनि छन्। अर्कोतर्फ, मेकानिकहरू तर्क गर्छन् कि ग्यास स्थापना भएका इन्जिनहरूका लागि विशेष तेलहरू मार्केटिङ चाल हो। "यो एक राम्रो "सिनेटिक" खन्याउन पर्याप्त छ, मार्सिन Zajonczkowski भन्छन्।