मोडेलहरू जसले सम्पूर्ण कम्पनी बचत गर्दछ
सामग्रीहरू
प्रत्येक ठूला कार कम्पनीको ईतिहासमा कम्तिमा एक पल यस्तो हुन्छ जब यो दिवालियापनको किनारमा थियो वा बिक्री यति गिर्यो कि यसको अस्तित्व नै प्रश्नमा थियो। साथै, प्राय जसो कम्पनीहरूका लागि यो अप्रिय अन्तसँग सम्बन्धित थियो, कर भुक्तानी गर्ने पैसा बचत गर्ने वा अन्य अप्रिय उपायहरू, विशेष गरी संयुक्त राज्यमा।
तर ती कठिन क्षणहरूले पनि उत्कृष्ट कथाहरू सिर्जना गर्छन् - प्रायः एक मोडेलको सुरुवातको वरिपरि जसले मन जित्न प्रबन्ध गर्दछ, पोर्टफोलियोहरू भएका ग्राहकहरू, र यसलाई सिर्जना गर्ने कम्पनी ट्र्याकमा फर्किएको छ।
भोक्सवैगन गोल्फ
पहिलो पुस्ताको गल्फ VW मालिकहरूलाई सोधिएको प्रश्नको खुशीको जवाफ हो: बीटलको प्रभावशाली तर पहिले नै थकित सफलता पछि कम्पनीलाई कहाँ लैजाने? प्रारम्भिक 1970 देखि, VW ले कछुवालाई प्रतिस्थापन गर्न धेरै मोडेलहरू प्रयास गरेको छ, तर मुक्ति कम्पनीको नयाँ मालिक, रुडोल्फ लिडिङ र उनको टोलीको साथ आयो। तिनीहरूले Passat र केही पछि, गल्फको नेतृत्वमा मोडेलहरूको नयाँ समूह सुरू गरे।
प्यूजिओट 205
प्यूजो १ 1970 s० को दशकमा उल्लेखनीय रुपमा बृद्धि भयो, १ 1975 1970५ मा सिट्रोन किन्नुभयो, पीएसए गठन गर्नुभयो, र १ XNUMX s० को उत्तरार्धमा क्रिसलर युरोप अधिग्रहण गर्नुभयो। तर यो विस्तार Peugeot एक गम्भीर वित्तीय स्थिति मा राख्छ।
फ्रान्सेली विशाललाई बाँच्नको लागि हिट चाहिन्छ - यो भूमिकामा 1985 मा 205 आयो - एउटा रमाइलो र गुणस्तरको ह्याचब्याक जसको सफलता बजारमा यसको पहिलो दिनमा फिर्ता हुन्छ।
अस्टिन मेट्रो
यहाँ अन्तिम परिणाम बहस योग्य छ, तर कथा रोचक छ। 1980 सम्म, ब्रिटिश विशाल Leyland पहिले नै ब्रिटिश उद्योग को लागी एक अपमान थियो। कम्पनी हडताल, अव्यवस्था, बोरिङ र खराब कारहरु द्वारा हल्लाएको छ, र बिक्री दिनहुँ घट्दै छ। मार्गरेट थ्याचरले कम्पनी बन्द गर्ने बारे पनि सोचिरहेकी छिन्, किनकि राज्य मुख्य मालिक हो। बेलायतीहरूले मिनीको लागि प्रतिस्थापन खोजिरहेका छन् र यसलाई मेट्रोमा फेला पार्छन्, एउटा मोडेल जसले अर्जेन्टिनासँगको युद्धसँगै ग्राहकको देशभक्ति जगाउनको लागि प्रबन्ध गर्दछ।
BMW 700
BMW पनि दिवालियापनको छेउमा छ? हो, कम बिक्रि गर्ने मोडेलको श्रृंखला पछी s० को पछि पछ्या: 50०१, 501०503, 507०700 र Isetta। मुक्तिदाता? BMW 1959. यस कारको प्रीमियर १ 697 700 in मा फ्रान्कफर्ट मोटर शो मा भयो। यो ब्रान्डको पहिलो मोडल हो जसले एक स्व-समर्थन संरचना र ह्यान्डलिंगमा महत्वपूर्ण सुधार ल्याउँछ। इन्जिन XNUMX XNUMX XNUMX सीसी जुम्ल्याहा सिलेन्डर बक्सर इञ्जिन हो। सुरुमा हेर्नुहोस्, मोडेल कूपको रूपमा प्रस्ताव गरिन्छ, त्यसपछि सेडान र रूपान्तरणको रूपमा। Without०० बिना, बीएमडब्ल्यू शायद आज हामीलाई थाहा छ कम्पनी हुनेछ।
एस्टन मार्टिन डीबीएक्सएनएमएक्स
एस्टनले 1980 को दशकको अन्तमा दिशा गुमाए, तर फोर्डको हस्तक्षेप र 7 मा DB1994 को रिलीज संग मुक्ति आयो। राजवंश इयान कुलमको हो, मोडेल थोरै परिमार्जित जगुआर XJS प्लेटफर्ममा आधारित छ (फोर्डको पनि त्यस समयमा जगुआरको स्वामित्व थियो), इन्जिन कम्प्रेसर सहितको 3,2-लिटर 6-सिलिन्डर हो, र फोर्ड, माज्दा र बाट विभिन्न घटकहरू छन्। सिट्रोन पनि।
यद्यपि, डिजाइनले ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्छ, र एस्टनले DB7000 को लागि £ 7 को आधार मूल्यको साथ 78 भन्दा बढी सवारी साधनहरू बिक्री गर्दछ।
पोर्श बक्सस्टर (986 911)) र 996 XNUMX ११ (XNUMX XNUMX)
1992 मा, दिवालिया र पोर्शले एकअर्कालाई आँखामा हेरे, अमेरिकामा 911 को बिक्री घट्यो, र अगाडि इन्जिन भएको 928 र 968 बेच्न गाह्रो भयो। कम्पनीको नयाँ प्रमुख, Wendelin Widking, जसले Boxster (जेनरेशन 986) मा दांव लगाइरहेको छ - पहिले नै 1993 मा अवधारणाको उपस्थितिले देखाउँछ कि किफायती तर रोचक रोडस्टरको विचारले खरीददारहरूलाई अपील गर्दछ। त्यसपछि 911 (996) आउँछ, जुन 986 सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, र ब्रान्डका सबैभन्दा रूढिवादी फ्यानहरूले वाटर-कूल्ड इन्जिनहरूको परिचयलाई निल्न सफल भएका छन्।
बेंटले महाद्वीपीय जीटी
२०० 2003 मा कन्टिनेन्टल जीटीको परिचय हुनु अघि, बेंटलेले एक बर्ष लगभग १,००० सवारी साधन बेचे। फोक्सवैगनको नयाँ मालिकको हातमा लिएको years बर्ष पछि ब्रिटिशहरूलाई एक सफल मोडेलको सख्त आवश्यकता छ, र कोन्टी जीटीले ठूलो काम गरिरहेको छ।
स्लीक डिजाइन, बोर्डमा ४ सिट र ६-लिटरको ट्वीन टर्बो डब्लु १२ इन्जिन यसको प्रिमियर अघि नयाँ मोडल जम्मा गर्न ३,२०० मानिसहरूलाई आकर्षित गर्ने सूत्र हो। मोडेलको जीवन चक्रको पहिलो वर्षमा, ब्रान्ड बिक्री 4 गुणा बढ्यो।
निसान कश्काई
शताब्दीको सुरुमा, निसानको लागि भविष्यवाणीहरू आशावादी थिएनन्, तर त्यसपछि कार्लोस घोसन कम्पनीमा आए, जसको जापानीहरूको लागि दुई सन्देशहरू छन्। पहिलो, यसले बिरूवा बन्द हुने सहित नाटकीय रूपमा लागत कटौती गर्न आवश्यक छ, र दोस्रो, निसानले अन्ततः ग्राहकहरू खरीद गर्न चाहने कारहरू उत्पादन गर्न सुरु गर्नुपर्दछ।
कश्काई व्यावहारिक रूपले क्रसओभर खण्डको सुरूवातको बारेमा हेराल्ड गर्दछ र नियमित परिवारको ह्याचब्याक वा स्टेशन वैगन किन्न नचाहने परिवारहरूको लागि विकल्प प्रदान गर्दछ।
वोल्वो XC90
वास्तवमा, हामी मोडेलको दुई पुस्ताको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जसमध्ये प्रत्येकले ब्रान्डको मुक्तिदाताको भूमिका खेलेको छ। पहिलो, 2002 मा, जब भोल्भो फोर्ड टोपी अन्तर्गत थियो, यो एक उत्कृष्ट क्रसओभर भयो, ड्राइभ गर्न उत्कृष्ट र बोर्डमा प्रशस्त ठाउँहरू सहित। युरोप र अमेरिका मा बिक्री अविश्वसनीय छ।
XC90 को वर्तमान पुस्ताले कम्पनीको विकास र नयाँ मालिक गीलीको साथ नयाँ मोडल लाइनअपलाई हौसला प्रदान गर्यो र स्वीडेनहरू कसरी जान्छन् भनेर देखायो, जुन ग्राहकहरूले मन पराउँथे।
फोर्ड मोडेल १ 1949।।
हेनरी फोर्ड १ 1947। XNUMX मा मरे, र यस्तो देखिन्छ कि उसको नाम बोल्ने कम्पनीले पछि उसलाई पछ्याउनेछ। फोर्डको संयुक्त राज्य अमेरिकामा तेस्रो ठूलो बिक्री छ, र ब्रान्डको मोडेलहरू प्री-डब्ल्यूडब्ल्यूआईआई डिजाइनहरू हुन्। तर हेन्रीको भतिजा, हेनरी फोर्ड द्वितीय, नयाँ विचारहरू छन्।
उनले सन् १९४५ मा कम्पनीको जिम्मा लिए, उनी २८ वर्षका मात्र थिए र उनको नेतृत्वमा १९४९ को नयाँ मोडल मात्र १९ महिनामा सम्पन्न भयो । मोडेलको प्रिमियर जून 1945 मा भएको थियो, र पहिलो दिनमा, ब्रान्डका व्यापारीहरूले 28 अर्डरहरू सङ्कलन गरे - यो फोर्डको मुक्ति हो। र मोडेल को कुल सर्कुलेशन 1949 लाख भन्दा बढी छ।
क्रिस्लर के-मोडल
1980 मा, क्रिसलरले राज्यबाट ठूलो ऋणको लागि मात्र दिवालियापनबाट जोगिन। कम्पनीका नयाँ सीईओ, ली इयाकोका (फोर्डमा उनको दिनदेखि मुस्ताङका निर्माता) र उनको टोलीले जापानी आक्रमणकारीहरूसँग लड्न सस्तो, कम्प्याक्ट, फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ मोडेल सिर्जना गर्ने योजना बनाएका छन्। यसले पहिले नै Dodge Aires र Plymouth Reliant मा प्रयोग गरिएको K प्लेटफर्ममा जान्छ। यो प्लेटफर्म चाँडै क्रिसलर लेबारोन र न्यू योर्करमा प्रयोगको लागि विस्तार गरिएको थियो। तर ठूलो सफलता पारिवारिक minivans को निर्माण मा यसको प्रयोग को शुरुवात संग आयो - Voyager र Caravan यस खण्ड को जन्म दिए।