उपकरण र प्रिहीटर वेबस्टोको अपरेशनको सिद्धान्त

शीतकालीन वाहन सञ्चालन धेरै असुविधाहरु संग सम्बन्धित छ। उदाहरण को लागी, एक डीजल इन्जिन चिसो मौसममा राम्रो संग शुरू हुन सक्दैन। पेट्रोल इकाई, पनि, मौसम मा निर्भर गर्दछ, एक समान तरीका मा "मकर" हुन सक्छ। सुरु र बिजुली एकाइ को न्यानो संग कठिनाईहरु को बारे मा (किन इन्जिन को तातो हुन को बारे मा, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा), मोटर चालक को कार को भित्री तातो गर्न को आवश्यकता संग सामना गर्न सकिन्छ, किनकि रात्रि बसाई को समयमा यो सभ्य ढंगले ठोक्न सक्छ।

तर मानक आन्तरिक हीटर गर्मी बन्द गर्न सुरु गर्नु भन्दा पहिले, यो धेरै मिनेट लाग्न सक्छ (यो परिवेश को तापमान मा निर्भर गर्दछ, कार मोडेल मा र शीतलन प्रणाली को दक्षता मा)। यस समयमा, कार को चिसो भित्री भाग मा, तपाइँ एक चिसो पकड्न सक्नुहुन्छ। यस्तो ढिलो तताउने अपरेशन को लागी कारण हो कि भित्री प्रशंसक हीटर शीतलक तताएर संचालित छ। सबैलाई थाहा छ कि एन्टीफ्रीज एक सानो सर्कल मा तातो हुन्छ जब सम्म इन्जिन अपरेटि temperature तापमान सम्म पुग्छ (यो के मापदण्ड को बारे मा पढ्नुहोस् यहाँ)। थर्मोस्टेट ट्रिगर पछि, तरल एक ठूलो सर्कल मा प्रसारण गर्न थाल्छ। शीतलन प्रणाली को संचालन को बारे मा अधिक पढ्नुहोस्। छुट्टै.

जब सम्म इन्जिन अपरेटि temperature तापमान सम्म पुग्छ, कार को भित्री भाग चिसो हुनेछ। यी दुई प्रक्रियाहरु (powertrain हीटिंग र भित्री हीटिंग) अलग गर्न को लागी, कार निर्माताहरु बिभिन्न प्रणालीहरु को विकास गरीरहेका छन्। ती मध्ये एक जर्मन कम्पनी Webasto, जो एक अतिरिक्त केबिन हीटर (एक preheater पनि भनिन्छ) विकसित गरीएको छ।

के यो विकास को peculiarity हो विचार गरौं, त्यहाँ के परिमार्जनहरु छन्, साथै उपकरण संचालन को लागी केहि सुझावहरु।

यो के हो?

१०० बर्ष भन्दा बढी को लागी, जर्मन निर्माता Webasto विभिन्न कार पार्ट्स निर्माण गरी रहेको छ। तर मुख्य दिशा विकास र prestarting प्रणाली, वातानुकूलन एकाइहरु, जो न केवल कारहरु मा, तर विशेष उपकरण मा प्रयोग गरीन्छ, को विभिन्न परिमार्जन को निर्माण हो। उनीहरु विभिन्न भारी यातायात, साथै समुद्री जहाजहरु संग सुसज्जित छन्।

संक्षेप मा, Webasto पूर्व हीटर एक स्वायत्त हीटर हो - एक यन्त्र हो कि यो सजिलो बिजुली एकाई र यसको पछिको सजिलो सुरुवात तातो गर्न को लागी बनाउँछ। प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, यो पनि पावर इकाई सक्रिय बिना वाहन भित्री गर्मी गर्न सक्नुहुन्छ। यी उत्पादनहरु विशेष गरी ट्रकरहरु को लागी उपयोगी हुन सक्दछन् जो आफैंलाई चिसो क्षेत्रमा भेट्टाउन सक्छन्, र रातभरि चलिरहेको इन्जिन छोड्नु धेरै महँगो छ (यस अवस्थामा, ईन्धन एक ठूलो मात्रा मा खपत हुन्छ जब Webasto प्रणाली संचालन गरीरहेको छ)।

Webasto 1935 देखि सवारी साधनहरु को लागी सबै प्रकार को हीटिंग सिस्टम को विकास र सामूहिक उत्पादन गरी रहेको छ। ब्रान्ड आफैं १ 1901 ०१ मा विल्हेम बेयर द एल्डर द्वारा स्थापित भएको थियो। नाम Webasto आफैं संस्थापक को उपनाम मा अक्षर को एक संयोजन बाट आउँछ। WतीElm BAIR STOckdorf। १ 1965 ५ मा कम्पनीले कार एयर कन्डिसनर उत्पादन गर्न थाल्यो। दुई बर्ष पछि, कारहरु को लागी बिजुली नरम छत प्रणाली उत्पादनहरु को शस्त्रागार मा देखा पर्‍यो।

कम्पनी को एक अतिरिक्त परियोजना "एक्स्टसी को आत्मा" प्रतीक को डिजाइन को विकास हो, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव को मदद संग हुड मुनि लुकेको छ। यो मूर्ति रोल्स रोयस प्रीमियम सेडान मोडेल मा प्रयोग गरीन्छ। कम्पनीले एक गिरगिटको छत (यदि आवश्यक भएमा, पैनोरमिक बन्छ) विकसित गरेको छ, जुन Maybach62 मा प्रयोग गरीन्छ।

स्वायत्त तताउने, इन्जिन preheating प्रणाली, स्वायत्त मोटर, व्यक्तिगत भित्री हीटर - यी सबै प्रश्न मा उपकरण को केहि पर्यायवाची हुन्। उपकरण शक्ति इकाई को लागी यसको कामको जीवन बढाउन को लागी प्रयोग गरीन्छ (चिसो शुरुवात को बखत, आन्तरिक दहन इन्जिन गम्भीर भार को लागी उजागर हुन्छ, जबकि स्नेहन प्रणाली च्यानलहरु को माध्यम बाट मोटो तेल पम्प गर्दा, इन्जिन उचित बिना चल्छ। स्नेहक को मात्रा)।

Webasto कसरी काम गर्दछ

उपकरण को प्रकार को बावजूद, यो एउटै सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। फरक मात्र हीटर को दक्षता र स्थापना को ठाउँ मा छ। यहाँ कसरी प्रणाली काम गर्दछ को एक आधारभूत आरेख छ।

नियन्त्रण इकाई सक्रिय छ। यो एक रिमोट कन्ट्रोल, एक स्मार्टफोन आवेदन, एक टाइमर, आदि हुन सक्छ। यसबाहेक, दहन कक्ष ताजा हावा (एक सानो बिजुली मोटर को उपयोग गरेर वा प्राकृतिक ड्राफ्ट को परिणाम को रूप मा) भरिएको छ। नोजल गुफा मा ईन्धन स्प्रे। प्रारम्भिक चरण मा, मशाल एक विशेष मोमबत्ती संग प्रज्वलित छ, जो आवश्यक शक्ति को एक विद्युत निर्वहन बनाउँछ।

हावा र इन्धन को मिश्रण को दहन को प्रक्रिया मा, गर्मी को एक ठूलो मात्रा जारी छ, जसको कारण हीट एक्सचेंजर तातो। निकास ग्याँसहरु लाई विशेष आउटलेटहरु को माध्यम बाट वातावरण मा हटाईन्छ। उपकरण को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, इन्जिन शीतलक हीट एक्सचेंजर मा तातो छ (यस मामला मा, उपकरण कूलिंग सिस्टम को हिस्सा हुनेछ) वा हावा (यस्तो उपकरण सीधै यात्री डिब्बा मा स्थापित गर्न सकिन्छ र मात्र को रूप मा प्रयोग गरीन्छ) एक केबिन हीटर)।

यदि मोडेल इन्जिन तातो गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, तब जब एन्टीफ्रीज को एक निश्चित तापमान (लगभग 40 डिग्री) सम्म पुग्यो, यन्त्र कार मा हीटिंग सक्रिय गर्न सक्दछ यदि सिस्टम सिnch्क्रोनाइज गरीएको छ। सामान्यतया, यो मोटर को न्यानो गर्न को बारे मा 30 मिनेट लाग्छ। यदि हीटरले कार को हीटिंग लाई पनि सक्रिय गर्दछ, तब एक चिसो बिहान त्यहाँ कुनै समय बर्बाद गर्न को लागी जमेको विंडशील्ड लाई तातो गर्न को लागी आवश्यक पर्दैन।

एक ठीक तरिकाले स्थापित प्रणाली को बारे मा १० बर्ष सम्म रहनेछ, र सञ्चालन को दौरान यो लगातार मर्मत वा रखरखाव को आवश्यकता पर्दैन। ईन्धन को मुख्य भोल्युम को उपभोग बाट सिस्टम लाई रोक्न को लागी, एक अतिरिक्त ट्यांक स्थापित गर्न सकिन्छ। यो विशेष गरी व्यावहारिक छ जब इन्जिन मा उच्च ओक्टेन ईन्धन को उपयोग (यस प्यारामीटर को बारे मा अधिक पढ्नुहोस् यहाँ).

Webasto एक कम ब्याट्री चार्ज संग काम गर्दैन, त्यसैले तपाइँ सधैं एक चार्ज राज्य मा शक्ति को स्रोत राख्नु पर्छ। कसरी राम्ररी ब्याट्री को विभिन्न प्रकार चार्ज गर्न मा विवरण को लागी, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा... चूंकि हीटर यात्री डिब्बा वा शीतलक मा हावा संग संचालित हुन्छ, तपाइँले यो आशा गर्नुहुन्न कि सिम्प मा तेल पनि उपकरण को संचालन को दौरान तातो हुनेछ। यस कारण को लागी, इन्जिन तेल को सही ब्रान्ड को रूप मा वर्णन गरीएको हुनु पर्छ। यहाँ.

आज, उपकरणहरु को धेरै प्रकार हो कि बन्डल मा मात्र फरक छ, तर यो पनि फरक शक्ति छ। यदि हामी सशर्त उनीहरुलाई विभाजित गर्छौं, तब त्यहाँ दुई विकल्प हुनेछन्:

• तरल;
• हावा।

प्रत्येक विकल्प यसको आफ्नै तरीका मा प्रभावी छ। आउनुहोस् उनीहरुको मतभेद के हो र उनीहरु कसरी काम गर्छन् विचार गरौं।

एयर हीटर वेबस्टो

एक एयर स्वायत्त हीटर संग सुसज्जित एक कार यात्री डिब्बा मा एक अतिरिक्त एयर हीटर प्राप्त गर्दछ। यो यसको मुख्य कार्य हो। यस संयन्त्र को उपकरण मा शामिल छ:

• कक्ष जसमा ईन्धन जलाइन्छ;
• ईन्धन पम्प (यसको लागि शक्ति स्रोत - ब्याट्री);
• स्पार्क प्लग (यन्त्र र यस तत्व को किस्महरु, जो पेट्रोल इन्जिन मा स्थापित छ, मा विवरण को लागी पढ्नुहोस् एक अलग लेख मा);
• फ्यान हीटर;
• हीट एक्सचेंजर;
• नोजल (उपकरणहरु को प्रकार को बारे मा पढ्नुहोस् यहाँ);
• व्यक्तिगत ईन्धन टैंक (यसको उपलब्धता र भोल्युम उपकरण मोडेल मा निर्भर गर्दछ)।

वास्तव मा, यो एक मिनी कपाल ड्रायर हो, मात्र एक खुला आगो एक गरमागरम सर्पिल को सट्टा प्रयोग गरिन्छ। यस्तो हीटर निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक्स उपकरण को पम्प सुरु हुन्छ। इन्जेक्टर इन्धन स्प्रे गर्न थाल्छ। मैनबत्तीले एक डिस्चार्ज सिर्जना गर्दछ जुन मशाल प्रज्वलित गर्दछ। ईन्धन दहन को प्रक्रिया मा, हीट एक्सचेंजर को पर्खालहरु तातो छन्।

एक इलेक्ट्रिक इम्पेलर मोटर जबरजस्ती संवहन सिर्जना गर्दछ। इन्धन दहन को लागी ताजा हावा को सेवन बाहिर वाहन बाट बाहिर गरिन्छ। तर कार भित्र हावा यात्री डिब्बा तातो गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। निकास ग्यासहरु गाडी बाहिर बाहिर हटाइन्छ।

कुनै अतिरिक्त संयन्त्र हीटर संचालन गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, एक आन्तरिक दहन इन्जिन को संचालन मा, उपकरण ईन्धन को एक धेरै उपभोग गर्दैन (पेट्रोल वा डीजल ईन्धन को लागी यो प्रयोग गर्न सकिन्छ)। उदाहरण को लागी, एक केबिन हीटर को डिजाइन एक क्रैंक तंत्र को उपस्थिति को लागी प्रदान गर्दैन (यो के हो, पढ्नुहोस् छुट्टै), इग्निशन प्रणाली (यन्त्र र उपलब्ध यी प्रणालीहरु को प्रकार को बारे मा अलग लेख), स्नेहन प्रणाली (यो मोटर को लागी के बारे मा, यो भनिएको छ यहाँ) आदि उपकरण को सादगी को कारण, कार को भित्री को पूर्व हीटिंग विश्वसनीय र उच्च दक्षता संग काम गर्दछ।

प्रत्येक उपकरण मोडेल यसको आफ्नै शक्ति र नियन्त्रण को एक फरक प्रकार छ। उदाहरण को लागी, Webasto AirTop 2000ST एक परम्परागत कार ब्याट्री (12 वा 24V) बाट संचालित हुन्छ, र यसको शक्ति २ kW (यो प्यारामिटर यात्री डिब्बा को हीटिंग समय लाई प्रभावित गर्दछ)। यस्तो स्थापना एक यात्री कार र एक ट्रक मा दुबै काम गर्न सक्छ। नियन्त्रण अतिरिक्त इलेक्ट्रोनिक्स, जो तपाइँ तापमान शासन समायोजित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, र केन्द्र कन्सोल बाट सक्रिय गरीएको छ। उपकरण को रिमोट शुरू एक टाइमर द्वारा गरिन्छ।

Webasto तरल हीटर

तरल हीटर Webasto एक अधिक जटिल डिजाइन छ। मोडेल मा निर्भर गर्दछ, ब्लक को वजन 20kg सम्म हुन सक्छ। यस प्रकार को मुख्य उपकरण एयर समकक्ष को रूप मा उस्तै छ। यसको डिजाइन पनि पेट्रोल वा डीजल ईन्धन प्रज्वलन को लागी एक ईन्धन पम्प, नोजल र स्पार्क प्लग को उपस्थिति को मतलब छ। फरक मात्र स्थापना को ठाउँ र उपकरण को उद्देश्य मा छ।

तरल कूलर चिसो प्रणाली मा राखिएको छ। यसबाहेक, उपकरण एक स्वायत्त पानी पम्प को उपयोग गर्दछ, जो मोटर को उपयोग बिना सर्किट संग antifreeze सर्कुलेट गर्दछ। गर्मी विनिमय विनियमित गर्न, एक अतिरिक्त रेडिएटर प्रयोग गरीन्छ (यन्त्र र यस तत्व को उद्देश्य को बारे मा अधिक जानकारी को लागी, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा)। संयन्त्र को प्राथमिक उद्देश्य शुरू गर्न को लागी आन्तरिक दहन इन्जिन तयार गर्न को लागी हो (एक चिसो इन्जिन क्रेनशाफ्ट को लागी अधिक ब्याट्री ऊर्जा को आवश्यकता छ)।

तल फोटो पूर्व सुरु तरल हीटर को एक प्रकार को उपकरण देखाउँछ:

यस तथ्य को बावजुद कि यो प्रणाली मुख्य रूप मा इन्जिन preheat गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, यसको संचालन को लागी धन्यवाद, यो छिटो भित्री लाई न्यानो गर्न सम्भव छ। जब चालक इग्निशन प्रणाली सक्रिय गर्दछ र भित्री हीटर खोल्छ, तातो हावा तुरुन्तै एयर डिफ्लेक्टरहरु बाट बग्न थाल्छ। जस्तै पहिले उल्लेख गरीएको छ, केबिन रेडिएटर CO मा antifreeze को तापमान को कारण तातो। चिसो इन्जिनमा भएकोले, तपाइँलाई पहिले पर्खनु पर्छ जब सम्म प्रणाली मा तरल पदार्थ न्यानो हुन्छ, यो केबिन मा इष्टतम तापमान सम्म पुग्न लामो समय लाग्न सक्छ (सामान्यतया ड्राइभरहरु यसको लागी पर्खदैनन्, तर सार्न शुरू हुन्छ जब भित्री मा कार अझै पनी चिसो छ, र क्रम मा बिरामी नहुन को लागी, उनीहरु हीटिंग आर्मचेयर को उपयोग गर्छन्)।

तरल प्रिहिएटर वेबस्टोको मोडेलको उदाहरण

जर्मन निर्माता Webasto को शस्त्रागार मा preheating प्रणाली को एक विस्तृत विविधता छ कि दुबै पावर यूनिट को इष्टतम तापमान प्राप्त गर्न र भित्री को हीटिंग सक्रिय गर्न को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

केहि मोडेलहरु मात्र एक प्रकार्य को लागी डिजाइन गरीएको छ, तर त्यहाँ सार्वभौमिक विकल्पहरु पनि छन्। तरल प्रणाली को धेरै प्रकार लाई विचार गर्नुहोस्।

वेबस्टो थर्मो शीर्ष इभो 4

यो प्रणाली दुबै पेट्रोल र डिजेल इन्जिन मा स्थापित छ। स्थापना ब्याट्री शक्ति को एक धेरै उपभोग गर्दैन, जो राम्रो अवस्थामा एक पारंपरिक ब्याट्री को लागी समस्याग्रस्त छैन। कसरी ब्याट्री जाडो मौसममा काम गर्दछ मा थप जानकारी को लागी, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा... स्थापना को अधिकतम शक्ति 4 किलोवाट छ।

इकाई दुई लीटर को मात्रा संग इन्जिन संग संयोजन को रूप मा काम गर्न को लागी अनुकूलित छ, र मध्य मूल्य को श्रेणी मा कारहरु को लागी अतिरिक्त विन्यास मा शामिल गर्न सकिन्छ। यन्त्र एक घण्टा सम्म लगातार काम गर्न सक्छ।

बिजुली एकाई तताउन को अतिरिक्त, यो परिमार्जन पनि यात्री डिब्बा तातो को लागी लक्षित छ। उपकरण इलेक्ट्रोनिक्स संग सुसज्जित छ कि शीतलक को स्थिति को निगरानी। उदाहरण को लागी, जब एन्टिफ्रीज 60 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो हुन्छ, केबिन हीटर स्वतः सक्रिय हुन्छ।

ब्याट्री draining र overheating बाट आगो समात्न बाट उपकरण लाई रोक्न, निर्माता उचित सुरक्षा संग नियन्त्रण प्रणाली सुसज्जित छ। जतिसक्दो चाँडो तापमान सीमा सेटिंग मा पुग्छ, उपकरण निष्क्रिय छ।

वेबस्टो थर्मो प्रो 50०

Webasto हीटर को यो परिमार्जन डीजल ईन्धन द्वारा संचालित छ। यन्त्रले ५.५ किलोवाट थर्मल पावर उत्पादन गर्दछ, र ३२ वाट खपत गर्दछ। तर अघिल्लो मोडेल को विपरीत, यो उपकरण एक 5.5 भोल्ट ब्याट्री द्वारा संचालित छ। निर्माण सात किलोग्राम भन्दा बढी तौल। इन्जिन डिब्बा मा स्थापित।

मूलतः, यस्तो मोडेल भारी वाहनहरु को लागी लक्षित छ, जो एक इन्जिन संग 4 लीटर को मात्रा संग सुसज्जित छ। सेटिंग्स मा त्यहाँ एक तापमान सेटिंग र एक सक्रियता टाइमर छ। पावर इकाई तताउन को अतिरिक्त, उपकरण भित्री हीटिंग सिस्टम मा एकीकृत गर्न सकिन्छ।

Webasto थर्मो 350

यो सबैभन्दा शक्तिशाली मोड मध्ये एक हो। यो ठूलो बसहरु, विशेष वाहनहरु, ट्रयाक्टरहरु, आदि मा प्रयोग गरीन्छ। नेटवर्क जहाँ बाट हीटर संचालित छ 24V छ। ब्लक लगभग बीस किलोग्राम वजन। स्थापना को उत्पादन 35 किलोवाट छ। यस्तो प्रणाली गम्भीर frosts मा प्रभावकारी छ। तताउने गुणस्तर अधिकतम स्तर मा छ, भले ही बाहिर ठण्ड -40 डिग्री छ। यसको बावजूद, उपकरण +60 सेल्सियस सम्म काम गर्ने माध्यम (एन्टीफ्रीज) तताउन सक्षम छ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि यी केवल केहि परिमार्जनहरु हुन्। कम्पनी Webasto थर्मो को विभिन्न संस्करणहरु, जो बिभिन्न शक्ति र भोल्युम को मोटर्स को लागी अनुकूलित गरीएको छ। सबै परिमार्जनहरु को मुख्य नियन्त्रण प्यानल केन्द्र कन्सोल मा स्थित छ (यदि यो गैर-मानक उपकरण हो, तब चालक आफैंले निर्धारण गर्दछ जहाँ नियन्त्रण तत्व स्थापना गर्न को लागी)। उत्पादनहरु को सूची मा मोडेलहरु कि स्मार्टफोन मा स्थापित सम्बन्धित आवेदन को माध्यम बाट सक्रिय गरीएको छ।

यदि आवश्यक छ भने, यन्त्र निष्क्रिय गर्न सकिन्छ यदि चालक निर्णय गर्दछ कि उपकरण आफ्नो लक्ष्य सम्म पुग्यो। त्यहाँ पनि मोडेलहरु छन् कि हप्ता को प्रत्येक दिन को लागी फरक तरीकाले अनुकूलित गर्न सकिन्छ। उपकरण को रिमोट शुरू एक सानो रिमोट कन्ट्रोल को माध्यम बाट गर्न सकिन्छ। यस्तो कुञ्जी फोब एक सभ्य दायरा (एक किलोमिटर सम्म) हुन सक्छ। क्रम मा वाहन मालिक को लागी सुनिश्चित गर्न को लागी कि सिस्टम सक्रिय छ, रिमोट कंट्रोल एक संकेत बत्ती छ कि रोशनी जब संकेत कार बाट कुञ्जी फोब पुग्छ।

वेबस्टो हीटरका लागि नियन्त्रण विकल्पहरू

हीटर को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, निर्माता प्रणाली को संचालन को नियन्त्रण को लागी बिभिन्न विकल्पहरु प्रदान गर्दछ। नियन्त्रण को सूची मा शामिल हुन सक्छ:

• नियन्त्रण मोड्युल कि यात्री डिब्बा मा कन्सोल मा माउन्ट गरीन्छ। यो स्पर्श वा एनालग हुन सक्छ। बजेट परिमार्जन मा, एक / बन्द बटन र एक तापमान नियन्त्रक प्रयोग गरीन्छ। प्रणाली मैन्युअल रूप मा यात्रा बाट पहिले ड्राइभर द्वारा सीधै कन्फिगर गरीएको छ;
• टाढा टाढा उपकरण को लागी एक जीपीएस संकेत मा संचालन एक कुञ्जी फोब, साथ साथै मोड सेट (हीटर मोडेल मा निर्भर गर्दछ, तर मूल रूप मा सेटिंग नियन्त्रण प्यानल मा प्रदर्शन गरीन्छ, र मोड कुञ्जी फोब मार्फत सक्रिय छन्);
• स्मार्टफोन अनुप्रयोग "थर्मो कल"। यो एक नि: शुल्क कार्यक्रम हो कि तपाइँ न केवल टाढा बाट आवश्यक हीटिंग मापदण्डहरु लाई कन्फिगर गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर यो पनि भित्री वा इन्जिन एक विशेष समय मा तताइएको छ कुन चरण मा रेकर्ड गर्न सक्नुहुन्छ। कम्पनी दुबै एन्ड्रोइड र आईओएस प्रयोगकर्ताहरु को लागी एक अनुप्रयोग विकसित गरेको छ। रिमोट कन्ट्रोल को लागी काम गर्न को लागी, तपाइँ एक SiM कार्ड को माध्यम बाट एसएमएस सन्देशहरु प्रसारित गरिनेछ किन्नु पर्छ;
• एनालग बटन र रोटरी घुंडी संग प्यानल कि डिजिटल टाइमर नियन्त्रण। परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ, कार मालिक एक वा धेरै अपरेटि mod मोड, जो स्वतन्त्र रूपमा सक्रिय हुनेछ जब सम्म इलेक्ट्रोनिक्स बन्द गरीएको छ कन्फिगर गर्न सक्नुहुन्छ।

हीटर को केहि परिमार्जन immobilizer मा एकीकृत छन् छुट्टै) वा मानक अलार्म मा। केहि मानिसहरु यो यन्त्र रिमोट मोटर स्टार्ट संग भ्रमित। छोटो मा, फरक यो हो कि आन्तरिक दहन इन्जिन को रिमोट सक्रियता पनि तपाइँ यात्रा को लागी कार को तयारी गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर वाहन सामान्य रूप मा शुरू हुन्छ। जबकि इन्जिन तातो छ, चालक एक चिसो केबिन मा बस्न आवश्यक छैन।

यस अवस्थामा, मेसिन अनधिकृत व्यक्तिहरु को लागी दुर्गम रहन्छ। एक स्वायत्त हीटर शक्ति इकाई को संसाधन को उपयोग गर्दैन, र केहि परिमार्जन मा यो पनि मुख्य ग्याँस ट्यांक बाट फीड छैन। जो को बारे मा राम्रो छ पढ्नुहोस्: पूर्व हीटर वा टाढाको इन्जिन सुरु। यहाँ.

कसरी व्यवस्थापन र Webasta प्रयोग गर्ने

स्वायत्त भित्री हीटर र आन्तरिक दहन इन्जिन तताउने को सुविधाहरु को केहि विचार गरौं। सबै भन्दा पहिले, हामी सम्झन्छौं कि उपकरण स्वायत्त संचालन को लागी डिजाइन गरीएको हो, र यसको लागी यो कहीं बाट बिजुली लिनु पर्छ। यस कारण को लागी, कार ब्याट्री सधैं चार्ज हुनुपर्छ। अन्यथा, प्रणाली खराबी वा सबै मा सक्रिय छैन।

यदि एक तरल परिमार्जन को उपयोग गरीन्छ कि भित्री हीटिंग सिस्टम मा एकीकृत छ, भित्री हीटर अधिकतम मोड मा सेट गरीनु हुँदैन। यो नियामक को मध्य स्थिति छनौट गर्न को लागी राम्रो छ, र न्यूनतम स्तर को लागी प्रशंसक को तीव्रता सेट गर्नुहोस्।

यहाँ नियन्त्रण विधिहरु छन्, र उनीहरुलाई कसरी प्रयोग गर्ने:

1. टाइमर सुरु... अक्सर, बजेट मोडेलहरु यो विशेष नियन्त्रण मोड्युल संग सुसज्जित छन्। प्रयोगकर्ता प्रणाली को एक एक पटक सक्रियता सेट अप गर्न वा हप्ता को एक विशिष्ट दिन सेट गर्न सक्नुहुन्छ यदि यात्राहरु बारम्बार हुन्छ, र अन्य दिनहरुमा त्यहाँ इन्जिन तातो गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन। उपकरण को विशिष्ट शुरू समय र तापमान जसमा प्रणाली निष्क्रिय छ कन्फिगर गरीएको छ।
2. रिमोट सुरु... उपकरण को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, यो रिमोट कन्ट्रोल एक किलोमिटर भित्र सिग्नल फैलाउन सक्छ (यदि त्यहाँ स्रोत र रिसीभर को बीच कुनै बाधा छैन)। यो तत्व तपाइँ एक दूरी बाट Webasto मा खोल्न को लागी अनुमति दिन्छ, उदाहरण को लागी, एक यात्रा भन्दा पहिले, तपाइँको घर छोडेर बिना। रिमोट कन्ट्रोल को एक मोडेल मात्र / बन्द प्रणाली बन्द हुन्छ, जबकि अन्य तपाइँ पनी इच्छित तापमान शासन सेट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।
3. बाट शुरू जीएसएम keyfob वा एक स्मार्टफोन बाट मोबाइल आवेदन... यस्तो उपकरणहरु को लागी काम गर्न को लागी, एक अतिरिक्त सिम कार्ड आवश्यक छ। यदि यस्तो प्रकार्य उपलब्ध छ, तब सबैभन्दा आधुनिक मोटर चालकहरु निश्चित रूप मा यो प्रयोग हुनेछ। आधिकारिक आवेदन तपाइँ तपाइँको फोन को माध्यम बाट उपकरण को संचालन नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो नियन्त्रण मोड्युल को लाभ यो हो कि यो वाहन को दूरी संग जोडिएको छैन। मुख्य कुरा यो हो कि कार मोबाइल नेटवर्क संकेत को दायरा भित्र छ। उदाहरण को लागी, एक कार घर बाट टाढा स्थित एक संरक्षित पार्किंग स्थल मा रात बिताउँछ। जबकि चालक कार को लागी हिड्छ, प्रणाली एक आरामदायक सवारी को लागी वाहन तयार गर्दछ। सरल परिमार्जन मा, चालक बस Webasto कार्ड नम्बर एक एसएमएस सन्देश पठाउँछ।

Webasto शर्तहरु को लागी शुरू हुनेछ कि:

• बाहिर चिसो तापमान;
• ब्याट्री चार्ज आवश्यक मापदण्ड संग मेल खान्छ;
• Antifreeze तातो छैन;
• कार अलार्म मा छ वा सबै ढोका ताला बन्द छन्;
• ट्यांक मा इन्धन स्तर than भन्दा कम छैन। अन्यथा, Webasto सक्रिय नहुन सक्छ।

उपकरण को सही संचालन को बारे मा केहि सिफारिशहरु लाई विचार गरौं।

उपयोग को लागी उपयोगी सुझावहरु

यस तथ्य को बावजुद कि हीटर, विशेष गरी एयर हीटर, एक साधारण डिजाइन छ, इलेक्ट्रोनिक भाग धेरै जटिल छ। साथै, केहि actuating तत्वहरु, यदि गलत तरिकाले प्रयोग गरीयो, समय अगाडी असफल हुन सक्छ। यी कारणहरु को लागी, यो निम्नानुसार छ:

• प्रत्येक तीन महिनामा एक पटक प्रणाली प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्;
• सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ग्याँस टैंक वा एक अलग टैंक मा ईन्धन बाक्लो छैन;
• गर्मी मा, यो प्रणाली लाई भंग गर्न को लागी राम्रो छ ताकि यो कम्पन र नमी को लागी उजागर छैन;
• हीटर बाट दक्षता जाडो मा दैनिक यात्रा मा हुनेछ। यदि मेशिन प्रकृति मा बाहिर को लागी एक हप्ता एक पटक प्रयोग गरीन्छ, तब यो एक प्रणाली खरीद मा पैसा खर्च गर्न को लागी राम्रो छैन;
• यदि यो हीटर सुरु गर्न गाह्रो छ, तपाइँ ब्याट्री चार्ज, antifreeze तापमान सूचक, एयर इनलेट अवरुद्ध हुन सक्छ जाँच गर्न आवश्यक छ।

जाडो मा, कार को ब्याट्री खराब काम गर्दछ (कसरी जाडो मा कार को ब्याट्री बचाउन को लागी, पढ्नुहोस् यहाँ), र अतिरिक्त उपकरण संग यो धेरै छिटो निर्वहन हुनेछ, यसैले, जाडो को शुरुआत भन्दा पहिले, तपाइँ बिजुली को स्रोत चार्ज गर्न को लागी र जेनेरेटर को प्रदर्शन को जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ (यो कसरी गर्ने वर्णन गरीएको छ) छुट्टै).

यदि एक टाढाको इन्जिन सुरु प्रणाली मिसिन मा स्थापित छ र मेशिन बारम्बार प्रयोग गरीन्छ, तब त्यहाँ यस्तो उपकरण स्थापना गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन। तर निम्न कारकहरु लाई ध्यान मा राख्नु पर्छ:

• आन्तरिक दहन इन्जिन को एक रिमोट स्टार्ट संग एक कार चोरी को लागी अधिक संवेदनशील छ, त्यसैले धेरै बीमा कम्पनीहरु यस्तो वाहन बीमा गर्न को लागी एक अतिरिक्त शुल्क तिर्छन्;
• इन्जिन "चिसो" को दैनिक शुरुवात एक अतिरिक्त लोड, जो जाडो महिना को समयमा धेरै हजार किलोमिटर को बराबर हुन सक्छ को लागी उजागर गर्दछ;
• आन्तरिक दहन इन्जिन को बारम्बार चिसो शुरुवात यसको मुख्य संयन्त्रहरु लाई अधिक बलियो (सिलिन्डर पिस्टन समूह, KShM, आदि) बाहिर लगाउँछ;
• ब्याट्री चाँडै नाली यदि मोटर तुरुन्तै सुरु गर्न असमर्थ छ। Webasto इन्जिन को स्वतन्त्र रूपमा शुरू हुन्छ, र एक यात्रा को लागी एक कार को तयारी को प्रक्रिया मा यसको संसाधनहरु को उपयोग गर्दैन।

Webasto पूर्व हीटर स्थापना

एयर हीटर कुनै पनि यात्री कार मा स्थापित गर्न सकिन्छ। पानी परिमार्जन को लागी, यो हुड अन्तर्गत खाली ठाउँ को मात्रा र आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलन प्रणाली को एक सानो घेरा मा दुर्घटना को क्षमता मा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ Webasta स्थापना गर्न को लागी एक कारण छ यदि मेशिन चिसो र लामो जाडो संग चिसो क्षेत्रहरुमा दैनिक संचालित छ।

यन्त्रको लागत आफैंमा $ 500 देखि $ 1500 सम्म हुन्छ। काम को लागी, विशेषज्ञहरु अरु २०० USD पाउनेछन्। यदि अन्त्य औचित्य औचित्य छ, तब उपकरण को स्थापना कुन वाहन प्रणाली संग सि sy्क्रोनाइज हुनेछ मा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा सजिलो तरीका एक हवा परिमार्जन स्थापित गर्न को लागी हो। यो गर्न को लागी, यो हुड अन्तर्गत एक उपयुक्त ठाउँ छनौट र यात्री डिब्बा मा हीटर हावा वाहिनी ल्याउन पर्याप्त छ। केहि मोडेलहरु सीधै यात्री डिब्बा मा माउन्ट गरीन्छ। कार मा जम्मा बाट दहन उत्पादनहरु लाई रोक्न को लागी, यो जरूरी छ कि निकास पाइप ठीक बाहिर गरीएको छ।

स्थापना कार्य शुरू गर्नु अघि, तपाइँ तपाइँको क्षमताहरु को मूल्यांकन गर्नु पर्छ। यो प्रक्रिया कार को प्राविधिक भाग संग धेरै जटिल हेरफेर संग सम्बद्ध हुन सक्छ, यो एक विशेषज्ञ मा भरोसा गर्न को लागी राम्रो छ। यसको सरल डिजाइन को बावजुद, उपकरण खुला आगो द्वारा संचालित, यसैले यो इग्निशन को एक अतिरिक्त स्रोत हो। तत्वहरु को गलत जडान यातायात को पूर्ण विनाश को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ, उपकरण को संचालन को लागी कसैले नियन्त्रण गर्दैन।

त्यहाँ इन्जिन (पेट्रोल र डीजल) को प्रत्येक प्रकार को लागी बिभिन्न माउन्ट किटहरु छन्। मोटर्स को दुबै प्रकार मा Webasto स्थापना को सुविधाहरु लाई विचार गर्नुहोस्।

पेट्रोल आईसीई

पहिलो, यो इन्जिन शीतलन प्रणाली को माथिल्लो र तल्लो भागहरु को लागी नि: शुल्क पहुँच प्रदान गर्न को लागी आवश्यक छ। उचित प्रकाश बिना, यो सही तरिकाले उपकरण जडान गर्न असम्भव छ। उपकरण आफैं निम्नानुसार स्थापित छ:

1. ब्याट्री बाट टर्मिनल बिच्छेदन (यो कसरी गर्ने अलग लेख);
2. एक ठाउँ छनौट गरिएको छ जहाँ यो उपकरण स्थापना गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ। यो सम्भव भएसम्म आन्तरिक दहन इन्जिन को नजिक को रूप मा तरल परिमार्जन स्थापित गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ। यो यो शीतलन प्रणाली को सानो घेरा मा टक्कर गर्न सजिलो बनाउनेछ। केहि कार मोडेलहरुमा, तपाइँ वॉशर कन्टेनर कोष्ठक मा हीटर ठीक गर्न सक्नुहुन्छ;
3. यदि स्थापना धुलाई जलाशय माउन्ट मा गरिन्छ, तब यो जलाशय इन्जिन डिब्बा को अर्को भाग मा सारिनु पर्छ। सिलिन्डर ब्लक को नजिक हीटर को स्थापना उपकरण बाट अधिकतम दक्षता हटाउन अनुमति दिनेछ (गर्मी सर्किट को मुख्य भाग को आपूर्ति को समयमा हराउने छैन);
4. हीटर आफैं मोटर र अन्य उपकरण को सापेक्ष यस्तो तरीका मा राखिएको हुनुपर्छ ताकि न त यो उपकरण न त नजिकैको संयन्त्र र तत्वहरु सञ्चालन को समयमा क्षतिग्रस्त छन्;
5. ईन्धन लाइन अलग हुनुपर्छ, त्यसैले ग्यास ट्यांक हटाइएको छ र ईन्धन नली यो संग जोडिएको छ। लाइन मुख्य इन्धन पाइप को छेउमा सुरक्षित गर्न सकिन्छ। पूर्व हीटर पम्प पनि ट्यांकी बाहिर स्थापित छ। यदि एक व्यक्तिगत टैंक संग एक उपकरण को उपयोग गरीन्छ, तब यो राखिएको हुनुपर्छ जहाँ यो राम्रो हावामा हुनेछ र सहज इग्निशन बाट बच्न को लागी बलियो हीटिंग को लागी उजागर हुनेछैन;
6. Webasto इन्धन पम्प बाट कम्पन शरीर मा प्रसारित हुन बाट रोक्न को लागी, एक कम्पन-अवशोषित गैसकेट लगाव बिन्दु मा प्रयोग गरिनु पर्छ;
7. नियन्त्रण मोड्युल स्थापित हुँदैछ। यो सानो प्यानल ड्राइभर को लागी सुविधाजनक कुनै पनी स्थान मा राख्न सकिन्छ ताकि तपाइँ सजिलै संग उपकरण कन्फिगर गर्न सक्नुहुन्छ, तर एकै समयमा यी बटनहरु नजिकै स्थित अन्य नियन्त्रण बटन संग भ्रमित गर्न सकिदैन;
8. तारि the ब्याट्री बाट नियन्त्रण एकाइ संग जोडिएको छ;
9. जडान चिसो antifreeze इनलेट र तातो आउटलेट को लागी बनाइन्छ। यस चरणमा, तपाइँलाई ठ्याक्कै कसरी शीतलक सर्किट को वरिपरि घुम्न जान्नु आवश्यक छ। अन्यथा, हीटर सानो सर्कल को सम्पूर्ण लाइन न्यानो गर्न सक्षम हुनेछैन;
10. फोहोर ग्यास हटाउन एक पाइप स्थापित छ। धेरै जसो अवस्थामा, यो कार को अगाडि पा wheel्ग्रा मेहराब मा बाहिर लगाइन्छ। निकास पाइप मुख्य निकास प्रणाली संग जोडिएको हुनुपर्छ। अनुभवी कारीगरहरु लाई पाइप को एक अनुदैर्ध्य कटौती को सिफारिश गर्दछ, जो पाइप को सील को सुविधा हुनेछ - यो एक धातु क्लैंप संग एक साथ तान्न सकिन्छ (यो तत्व को अधिक कठोरता छ, यो दृढतापूर्वक भागहरु लाई जोड्न को लागी धेरै प्रयास लिन्छ) ;
11.  त्यस पछि, एक ईन्धन नली हीटर संग जोडिएको छ, र उपकरण आफै हुड अन्तर्गत ठाउँ मा तय गरीएको छ;
12. अर्को चरण शीतलन प्रणाली को हेरफेर चिन्ता छ। सबै भन्दा पहिले, तपाइँ आंशिक रूप मा यसको स्तर कम गर्न को लागी antifreeze नाली गर्न को लागी र स्थापना को समयमा यो बाहिर खन्याउन आवश्यक छैन;
13. शाखा पाइप tees (किट मा शामिल) संग जोडिएको छ र मुख्य शाखा पाइप को रूप मा एकै clamps संग clamped छन्;
14. कूलेन्ट खन्याइएको छ;
15. यन्त्र विभिन्न मोड मा संचालन गर्न सक्छन्, यो आफ्नो फ्यूज र रिले बक्स छ। यो एक उपयुक्त ठाउँ जहाँ यो मोड्युल स्थापित गर्न को लागी यो कम्पन, उच्च तापमान र नमी को लागी उजागर छैन खोज्न को लागी आवश्यक छ;
16. बिजुलीको लाइन बिछ्याइएको छ। यस मामला मा, यो दिमाग मा वहन गर्न को लागी तारहरु शरीर को रिब्ड भागहरु मा छैन (लगातार कम्पन को कारण, हार्नेस fray हुन सक्छ र सम्पर्क हराउनेछ) लाई ध्यान दिनुपर्छ। स्थापना पछि, तारि the वाहन को बोर्ड मा प्रणाली संग जोडिएको छ;
17. हामी ब्याट्री जडान;
18. आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुन्छ, र हामी यसलाई निष्क्रिय मोड मा लगभग १० मिनेट को लागी चलाउन दिन्छौं। यो शीतलन प्रणाली बाट एयर प्लग हटाउन को लागी आवश्यक छ, र, यदि आवश्यक छ, एन्टीफ्रीज थप्न सकिन्छ;
19. अन्तिम चरण पूर्व हीटिंग सिस्टम को प्रदर्शन को जाँच गर्न को लागी हो।

यस बिन्दुमा, प्रणाली धेरै कारणहरु को लागी मा चालू नहुन सक्छ। पहिलो, ईन्धन टैंक मा एक कम ईन्धन स्तर हुन सक्छ। वास्तव मा, यो एक पूर्ण ग्याँस ट्यांक संग पनि हुनेछ। कारण यो हो कि हीटर ईन्धन लाइन अझै खाली छ। इन्धन पम्प नली मार्फत पेट्रोल वा डिजेल पम्प गर्न समय लाग्छ। यो ईन्धन को कमी को रूप मा इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा व्याख्या गर्न सकिन्छ। प्रणाली पुन: सक्रिय स्थिति सच्याउन सक्छ।

दोस्रो, उपकरण को स्थापना को अन्त्य मा इन्जिन को तातो पछि, कूलन्ट तापमान अझै पनी इलेक्ट्रोनिक्स को लागी यो निर्धारित गर्न को लागी आन्तरिक दहन इन्जिन preheating को लागी कुनै आवश्यकता छैन पर्याप्त हुन सक्छ।

डीजल आन्तरिक दहन इन्जिन

डीजल इन्जिन को लागी, Webasto पूर्व शुरू हीटर को माउन्ट किटहरु पेट्रोल इन्जिन मा स्थापना को लागी डिजाइन गरीएको आफ्नो समकक्षहरु बाट धेरै फरक छैन। प्रक्रिया उस्तै छ, केहि सूक्ष्मता को अपवाद संग।

1. हीटर बाट तातो लाइन इन्जिन ईन्धन प्रणाली को hoses को छेउमा तय गरिनु पर्छ। यस को लागी धन्यवाद, उपकरण एक साथ मोटो डीजल ईन्धन को तातो हुनेछ। यो दृष्टिकोण यो जाडो मा डिजेल इन्जिन सुरु गर्न को लागी अझ सजिलो बनाउनेछ।
2. हीटर को ईन्धन लाइन ग्याँस टैंक मा मात्र, तर कम दबाव लाइन बाट खुवाउन सकिन्छ। यो गर्न को लागी, तपाइँ उपयुक्त टी को उपयोग गर्न को लागी आवश्यक छ। त्यहाँ उपकरण को फीड पम्प र ईन्धन ट्यांक को बीच कुनै १२०० मिलीमीटर भन्दा बढी हुनु पर्छ। यो एक सिफारिश भन्दा एक नियम हो, प्रणाली काम वा खराबी नहुन सक्छ।
3. तपाइँ Webasto को स्थापना को लागी सिफारिशहरु लाई बेवास्ता गर्नु हुदैन, जो निर्माता को निर्देश मा संकेत गरीएको छ।

वेबस्टो प्रि-हीटरका फाइदाहरू

यो उत्पादन एक दशक भन्दा बढी को लागी उत्पादन गरीएको हुनाले, निर्माताले पहिलो संशोधनहरु मा भएका कमीकमजोरीहरु को अधिकांश लाई हटाएको छ। तर उपकरणहरु लाई ठिक क्षेत्रहरुमा आफ्नो कार संचालन गर्नेहरु द्वारा राम्ररी सराहना गरिनेछ। ती जो जाडो मा कार को द्वारा धेरै कम यात्रा, र frosts विरलै आउन को लागी, उपकरण थोरै उपयोग को हुनेछ।

जो अक्सर एक पूर्व हीटर को उपयोग उपकरण को निम्न लाभहरु लाई ध्यान दिनुहोस्:

• जर्मन बनेका उत्पादनहरु सधैं प्रीमियम गुणस्तरीय सामान को रूप मा राखिएको छ, र यस मामला मा यो केवल एक शब्द हैन। कुनै पनि परिमार्जन को Webasto हीटर विश्वसनीय र स्थिर छन्;
• एक आन्तरिक दहन इन्जिन को मदद संग एक कार को क्लासिक हीटिंग को तुलना मा, एक स्वायत्त उपकरण ईन्धन बचाउँछ, र सञ्चालन को पहिलो मिनेट को लागी, एक तातो शक्ति इकाई ४० प्रतिशत कम इन्धन को उपयोग गर्दछ;
• जब एक चिसो इन्जिन सुरु हुन्छ, यो भारी भार अनुभव गर्दछ, जसको कारण यसको धेरै भागहरु धेरै जीर्ण छन्। पूर्व हीटर यी भारहरु लाई कम गरेर इन्जिन को संसाधन बढाउँछ - एक तातो आन्तरिक दहन इन्जिन मा तेल छिटो ब्लक को च्यानलहरु को माध्यम बाट पम्प गर्न को लागी पर्याप्त तरल पदार्थ बन्छ;
• Webasto क्रेताहरु किस्महरु कि तपाइँ चालक को लागी आवश्यक छ कि उपकरण को सबै प्रकार्यहरु को उपयोग गर्न को लागी अनुमति को एक ठूलो चयन को पेशकश गरीन्छ;
• त्यहाँ कुनै यात्रा भन्दा पहिले पग्लन विन्डोज को लागी पर्खनु पर्ने आवश्यकता छैन;
• इन्जिन वा प्रणाली जसमा यसको संचालन निर्भर गर्दछ को बिग्रेको घटना मा, चालक ठुलो जाडो मा टोक्ने छैन, टो ट्रक को लागी पर्खिरहेको छ।

यी फाइदाहरु को बावजूद, preheater धेरै कमियां छन्। यि उपकरणहरु को उच्च लागत, साथै स्थापना को काम मा शामिल छ। उपकरण मात्र ब्याट्री चार्ज को कारणले काम गर्दछ, त्यसैले "स्वायत्त" को लागी पावर स्रोत कुशल हुनु पर्छ। ईन्धन तताउने प्रणाली बिना (डीजल इन्जिन मा लागू हुन्छ), हीटर ईन्धन को अनुपयुक्त प्रकार को कारण काम गर्न सक्दैन।

निष्कर्ष मा, हामी Webasto प्रणाली र autorun को एक छोटो भिडियो तुलना प्रदान गर्दछौं:

AUTO START वा WEBASTO?

प्रश्न र उत्तर:

Webasto ले डिजेलमा कसरी काम गर्छ? उपकरणले कारको ट्याङ्कीबाट इन्धन प्रयोग गर्छ। ताजा हावा हीटरको दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, र ईन्धन एक विशेष मैनबत्ती द्वारा प्रज्वलित छ। क्यामेराको शरीर तातो हुन्छ, र यसको वरिपरि एउटा फ्यान उड्छ र तातो हावा यात्रुको डिब्बामा लैजान्छ।

वेबास्टोलाई के न्यानो राख्छ? एयर परिमार्जनहरूले कारको भित्री भागलाई तातो बनाउँछ। तरल पदार्थहरूले इन्जिनमा तेललाई तताउँछन् र थप रूपमा यात्री डिब्बालाई तताउँछन् (यसको लागि, यात्री डिब्बा फ्यान प्रयोग गरिन्छ)।