इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू
स्वत: सर्तहरू,  सवारी साधन,  वाहन इलेक्ट्रिकल उपकरण

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

जब एक कार चिसो जाडो संग एक क्षेत्र मा संचालित छ, धेरै motorists एक पूर्व हीटर संग आफ्नो वाहन सुसज्जित विचार। संसारमा यस्ता उपकरणहरु को धेरै प्रकार छन्। निर्माता र मोडेल को बावजूद, उपकरण तपाइँ शुरू गर्नु अघि इन्जिन को तातो गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, र केहि मोडेलहरुमा, कार को भित्री भाग मा।

हीटर हावा हुन सक्छ, कि, कार, वा तरल को भित्री तातो डिजाइन गरीएको छ। दोस्रो मामला मा, शक्ति इकाई पूर्व गरम छ। सबैलाई थाहा छ कि मेशिन चिसो मा निष्क्रिय पछि, इन्जिन मा तेल बिस्तारै ठोस हुन्छ, जसको कारण यसको तरलता हराएको छ। जब चालक इकाई सुरु हुन्छ, इन्जिन धेरै मिनेट को लागी तेल भोक को अनुभव गर्दछ, त्यो हो, यसको भागहरु को केहि अपर्याप्त स्नेहन, जो सूखी घर्षण को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ।

यो स्पष्ट छ कि यस मामला मा कार को आन्तरिक दहन इन्जिन मा लोड सिफारिश गरीएको छैन। यस कारण को लागी, परिवेश को तापमान र कारबाही बिना कार को निष्क्रिय समय मा निर्भर गर्दछ, एकाई को हीटिंग आवश्यक छ। तपाइँ जाडो मा एक कार को इन्जिन को तातो गर्न को लागी आवश्यक छ मा अधिक जानकारी को लागी, पढ्नुहोस् छुट्टै... र कसरी ठीक काम को लागी एक पेट्रोल वा डीजल इन्जिन तयार गर्न को लागी, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा.

Eberspacher Hydronic preheaters आन्तरिक दहन इन्जिन को तापमान बढाउन को लागी प्रयोग गरीन्छ, यो सजिलो बनाउन को लागी, खास गरी यदि यो एक डीजल इन्जिन हो। डीजल बिजुली एकाइहरु को संचालन को विशेषताहरु वर्णन गरीएको छ अर्को समीक्षामा... तर संक्षेप मा, डीजल इन्धन मा चिसो इन्जिन चिसो मा राम्रो संग शुरू हुँदैन, VTS को दहन संकुचित हावा मा ईन्धन को इंजेक्शन को कारण हुन्छ (उच्च कम्प्रेशन यो ईन्धन को दहन तापमान सम्म तातो) मा हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिन सिलिन्डर।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

चिसो मा मिसिन पछि सिलिन्डर मा कोठा धेरै चिसो छ, ईन्धन इंजेक्शन पछि प्रज्वलित नहुन सक्छ, किनकि एयर हीटिंग स्तर आवश्यक मापदण्ड अनुरूप छैन। यस्तो एक बिजुली इकाई को सही सुरुवात सुनिश्चित गर्न को लागी, इन्जिन शुरू प्रणाली चमक प्लग संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। तिनीहरूको प्रकार्य र अपरेशन को सिद्धान्त अधिक विस्तार मा वर्णन गरीएको छ। यहाँ.

पेट्रोल जलाउन धेरै सजिलो छ। यो गर्न को लागी, यो इग्निशन प्रणाली मा एक पर्याप्त भोल्टेज बनाउन को लागी पर्याप्त छ कि एक शक्तिशाली स्पार्क गठन गरीन्छ। कसरी इग्निशन प्रणाली काम गर्दछ मा वर्णन गरीएको छ अर्को समीक्षामा... जे होस्, चिसो क्षेत्रहरु मा, मोटर को तापमान पनि महत्त्वपूर्ण छ यो बढेको भार संग संचालित हुनु भन्दा पहिले। केहि कार निर्माताहरु रिमोट स्टार्ट सिस्टम संग वाहनहरु लाई सुसज्जित। कसरी ICE रिमोट सुरु प्रणाली काम गर्दछ वर्णन गरीएको छ अर्को लेखमा.

जबकि कार चल्न थाल्छ, यस तथ्य को कारण हो कि यसको इन्जिन एक प्रकाश मोड मा केहि समय को लागी काम गर्दछ, पावर यूनिट सही ढंगले आगामी यात्रा को लागी तयार गरीनेछ। बारेमा,कुन राम्रो छ: इन्जिन preheater वा एकाई autostart, यो लेख पढ्नुहोस्। थप रूपमा, इन्जिन preheater यात्री डिब्बा को लागी एक हीटर को रूप मा स्थापित छ। यसले तपाइँलाई पर्खन को लागी अनुमति दिन्छ जब सम्म कार मा तापमान एक आरामदायक मापदण्ड मा उदय हुन्छ - चालक कार मा आउँछ, र केबिन पहिले नै पर्याप्त तातो छ। यो मोड विशेष गरी ट्रकहरु को लागी उपयोगी हुनेछ। क्रम मा रात को समयमा ईन्धन जलाउन को लागी र यो बिजुली इकाई को संसाधन बर्बाद गर्न को लागी बेकार छ, यो आवश्यक तापमान सेट गर्न को लागी पर्याप्त छ, र प्रणाली स्वचालित रूप बाट यसलाई कायम राख्नेछ।

यो कसरी काम गर्दछ, र यन्त्र र हीटर को संशोधन, जो जर्मन कम्पनी Eberspächer द्वारा विकसित गरीएको थियो को सुविधाहरु मा ध्यान केन्द्रित गरौं।

कसरी यो काम गर्दछ

केहि मोटर चालकहरु लाई लाग्न सक्छ कि एक preheater स्थापना एक अनावश्यक लक्जरी हो। तिनीहरूको विचारमा, तपाइँ एक सानो पर्खन सक्नुहुन्छ जब कार तातो। यो सत्य हो, तर उत्तरी अक्षांश मा बस्नेहरु को लागी, यो केहि असुविधा संग सम्बन्धित हुन सक्छ। केहि मानिसहरु मात्र चिसो मा खडा र यात्रा को लागी कार को लागी पर्खन को लागी खुशी हुनेछन्। यो कार को भित्री भाग मा हुन को लागी पनि असहज छ, किनकि यो अझै चिसो छ, र यदि तपाइँ स्टोभ लाई तुरुन्तै खोल्नुहुन्छ, चिसो हावा वायु नलिकाहरु बाट आउनेछ।

पूर्व हीटर को लाभ केवल ती जो गंभीर frosts मा हरेक दिन ड्राइभ द्वारा सराहना गरिनेछ। तर पहिलो उपलब्ध मोडेल किन्नु अघि, तपाइँ यो सुनिश्चित गर्न को लागी आवश्यक मापदण्डहरु लाई पूरा गर्न को लागी आवश्यक छ। हामी यस बारेमा अलि पछि कुरा गर्नेछौं। त्यो भन्दा पहिले, तपाइँ कुन सिद्धान्त उपकरण काम गर्दछ मा बुझ्नु पर्छ।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

Eberspächer Hydronic इन्जिन चिसो प्रणाली मा माउन्ट गरिएको छ (यस प्रणाली को उपकरण अधिक विस्तार मा छलफल गरीएको छ) यहाँ)। जब उपकरण सक्रिय हुन्छ, काम गर्ने तरल पदार्थ (एन्टिफ्रीज वा एन्टिफ्रीज) एक सानो कूलिंग सर्कल मा प्रसारण गर्न थाल्छ। एक समान प्रक्रिया हुन्छ जब मोटर चलिरहेको छ जब सम्म यो अपरेटि temperature तापमान सम्म पुग्छ (यो प्यारामिटर को बारे मा पढ्नुहोस् छुट्टै).

लाइन संगै antifreeze को आन्दोलन सुनिश्चित गर्न को लागी जब इन्जिन बन्द छ, एक व्यक्तिगत पम्प हीटर उपकरण मा शामिल छ (अर्को लेखमा मोटर को मानक पानी पम्प कसरी काम गर्दछ को बारे मा पढ्नुहोस्)।

एक इग्निटर दहन कक्ष संग जोडिएको छ (मूलतः यो एक पिन हो कि पेट्रोल वा डीजल ईन्धन को इग्निशन तापमान सम्म तातो छ)। इन्धन पम्प उपकरण को लागी दहनशील सामग्री को आपूर्ति को लागी जिम्मेवार छ। यो तत्व पनि व्यक्तिगत छ।

इन्धन लाइन, स्थापना को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, व्यक्तिगत वा मानक एक संग संयुक्त हुन सक्छ। पहिलो अवस्थामा, इन्धन पम्प तुरुन्तै इन्धन फिल्टर पछि मुख्य ईन्धन लाइन संग जोडिएको छ। यदि कार दुई प्रकार को ईन्धन को उपयोग गर्दछ, उदाहरण को लागी, जब एलपीजी स्थापना, तब हीटर मात्र एक मा संचालित हुनेछ। सबैभन्दा सुरक्षित तरीका एक पेट्रोल लाइन एक जडान संगठित गर्न को लागी हो।

यदि प्रणाली एक व्यक्तिगत ईन्धन प्रणाली को उपयोग गर्दछ, तब यो मामला मा एक अलग ईन्धन टैंक स्थापित गर्न सकिन्छ (यो आवश्यक छ जब ईन्धन को उपयोग गरीएको छ कि मुख्य एक ग्यास टैंक मा भरीएको छ)।

जब प्रणाली सक्रिय हुन्छ, इन्धन एक इन्जेक्टर को माध्यम बाट दहन कक्ष मा आपूर्ति गरीन्छ। यन्त्र को एक हीट एक्सचेंजर ज्वाला को क्षेत्र मा स्थापित छ। आगोले लाइनमा फैलिएको एन्टिफ्रीजलाई तातो बनाउँछ। यस को लागी धन्यवाद, सिलिन्डर ब्लक बिस्तारै तातो हुन्छ, र यो इन्जिन को लागी चिसो मौसममा शुरू गर्न को लागी सजिलो छ।

जतिसक्दो चाँडो शीतलक तापमान आवश्यक प्यारामिटर पुग्छ, उपकरण निष्क्रिय छ। यदि प्रणाली भित्री हीटर को संचालन संग संयुक्त छ, तब अतिरिक्त यो उपकरण पनि भित्री गर्मी हुनेछ। हावा र इन्धन को मिश्रण को दहन शक्ति antifreeze को तापमान मा निर्भर गर्दछ। जबकि यो आंकडा 75 डिग्री तल छ, नोजल अधिकतम मोड मा संचालित हुन्छ। शीतलक +86 सम्म तातो पछि, प्रणाली ईन्धन आपूर्ति घटाउँछ। एक पूरा बन्द या त टाइमर कार्यक्रम द्वारा वा टाढा टाढाको रिमोट कन्ट्रोल को माध्यम बाट हुन्छ। दहन कक्ष को निष्क्रियता पछि, यात्री डिब्बा तताउने प्रशंसक केहि मिनेट को लागी काम गर्न को लागी हीट एक्सचेंजर मा संचित सबै गर्मी को लागी जारी रहनेछ।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

एयर एनालग Airtronic एक समान सञ्चालन सिद्धान्त छ। यो परिमार्जन को बीच मात्र फरक यो हो कि यो हीटर मात्र कार को भित्री तताउने को लागी हो। यो इन्जिन डिब्बा मा स्थापित गर्न सकिन्छ, र यो केवल एक हीट एक्सचेंजर भित्री हीटिंग सिस्टम को एयर नलिका संग जोडिएको तताउँछ। निकास ग्यासहरु मिसिन को निकास प्रणाली मा छुट्टी दिईन्छ।

पम्प, पंखा र नोजल को संचालन ब्याट्री चार्ज गरेर सुनिश्चित गरीन्छ। र यो कुनै पूर्व हीटर को मुख्य हानि हो। यदि प्रणाली एक घण्टा वा थोरै कम को लागी काम गर्दछ, तब एक कमजोर ब्याट्री धेरै चाँडै यसको चार्ज गुमाउनेछ (छुट्टै पढ्नुहोस् एक बिल्कुलै मृत ब्याट्री संग इन्जिन शुरू गर्न को लागी धेरै तरिकाहरु को बारे मा)।

यदि आन्तरिक दहन इन्जिन तताउने प्रणाली भित्री हीटिंग मा एकीकृत छ, हीटर प्रशंसक शुरू हुन्छ जब शीतलक +30 डिग्री को तापमान सम्म पुग्छ। उपकरण सही ढंगले काम गर्न को लागी, निर्माता धेरै सेन्सर संग प्रणाली सुसज्जित छ (तिनीहरुको संख्या उपकरण परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ)। उदाहरण को लागी, यी सेन्सरहरु antifreeze हीटिंग दर रेकर्ड। यी संकेतहरु माइक्रोप्रोसेसर नियन्त्रण इकाई पठाइएको छ, जो कुन पल मा निर्धारित / तताउने बन्द गर्न को लागी। यी संकेतकहरु को आधार मा, ईन्धन दहन प्रक्रिया नियन्त्रण गरीन्छ।

हीटर कार्य उपकरण Hydronic

स्थापना आफैंले काम गर्दैन जब सम्म एक नियन्त्रण उपकरण यो संग जोडिएको छ। त्यहाँ सक्रियता प्रणाली को तीन परिमार्जनहरु छन्:

  1. स्थिर;
  2. रिमोट;
  3. मोबाइल।

स्थिर नियन्त्रण इकाई एक Easystart टाइमर संग सुसज्जित छ। यो एक सानो प्यानल हो कि यात्री डिब्बा मा केन्द्र प्यानल मा स्थापित छ। स्थान मोटर चालक आफैले छनौट गरेको छ। चालकले हप्ताको प्रत्येक दिनको लागी छुट्टै प्रणाली को लागी मोड सेट गर्न को लागी समय सेट गर्न सक्छ, यो मात्र एक विशिष्ट दिन मा चालू गर्न को लागी सेट गर्नुहोस्। यी विकल्पहरु को उपलब्धता नियन्त्रण प्रणाली मोडेल मा निर्भर गर्दछ।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

साथै, कार मालिकहरु लाई संशोधन छ कि प्रतिक्रिया (कुञ्जी फोब उपकरण वा हीटिंग प्रक्रिया को राज्य को बारे मा जानकारी प्राप्त गर्दछ), गम्भीर frosts को प्रतिरोध, नियन्त्रण बटन को धेरै प्रकार संग विभिन्न प्रदर्शन विकल्पहरु को प्रस्ताव गरीन्छ। यो सबै मोडेल कार सामान र सामान पसल मा उपलब्ध छ मा निर्भर गर्दछ।

रिमोट कन्ट्रोल मोडेल दुई रिमोट कन्ट्रोल (रिमोट र रिमोट +) संग आउँछ। तिनीहरू कुञ्जी फोब र टाइमर नियन्त्रण बटन मा एक प्रदर्शन को उपस्थिति बाट एक अर्का बाट फरक छन्। यो तत्व एक किलोमीटर को दायरा भित्र एक संकेत फैलाउँछ (यो ब्याट्री चार्ज र कुञ्जी फोब र कार को बीच बाधाहरु को उपस्थिति मा निर्भर गर्दछ)।

नियन्त्रण कार्य को मोबाइल प्रकार एक स्मार्टफोन (Easystart पाठ +) र कार मा एक जीपीएस मोड्युल मा एक विशेष आवेदन को स्थापना को मतलब छ। यो नियन्त्रण प्रणाली एक स्थिर प्यानल संग संयुक्त गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, पूर्व हीटर अपरेशन मोड को सेटिंग दुबै कार र एक स्मार्टफोन बाट प्यानल बाट प्रदान गरीन्छ।

Preheaters हाइड्रोनिक Eberspacher का प्रकार

सबै Eberspacher preheater मोडेलहरु तीन वर्गहरु मा विभाजित छन्:

  1. Hydronic श्रेणी बाट स्वायत्त प्रकार, त्यो हो, शीतलक तातो छ, जो शीतलन प्रणाली को एक सानो सर्कल मा प्रसारित हुन्छ। यस श्रेणी मा दुबै पेट्रोल र डीजल powertrains को लागी अनुकूलित मोडेलहरु सामेल छन्। यस्तो उपकरण इन्जिन डिब्बा मा स्थित छ र शीतलन प्रणाली मा एकीकृत छ;
  2. Airtronic श्रेणी बाट स्वायत्त प्रकार, त्यो हो, प्रणाली केबिन मा हावा तातो। यो परिमार्जन कुनै पनी तरिका मा सञ्चालन को लागी मोटर को तैयारी लाई असर गर्दैन। यस्तो उपकरण ट्रक र बसहरु को चालकहरु द्वारा किनेको छ, लामो दूरी को उडानहरु प्रदर्शन, र जो कहिले काहिँ कार मा रात बिताउनु पर्छ। भित्री हीटर इन्जिन बाट अलग काम गर्दछ। स्थापना कार (केबिन वा सैलून) भित्र गरिन्छ।
  3. Airtronic श्रेणी बाट गैर स्वायत्त प्रकार। यस अवस्थामा, उपकरण भित्री हीटिंग सिस्टम को लागी एक अतिरिक्त आस्तीन हो। उपकरण मोटर तताएर काम गर्दछ। कुशल गर्मी को सेवन को लागी, यन्त्र सकेसम्म सिलिन्डर ब्लक को नजिक माउन्ट गरीएको छ। वास्तव मा, यो एउटै पानी हीटर हो, मात्र यो काम गर्दछ जब इन्जिन सुरु हुन्छ। यो एक व्यक्तिगत पम्प छैन - केवल एक हीट एक्सचेंजर, जो कार हीटर को वायु नलिकाहरु को लागी गर्मी को एक त्वरित आपूर्ति प्रदान गर्दछ।

यी किस्महरु को अतिरिक्त, त्यहाँ पनि दुई वर्गहरु छन्, भोल्टेज मा फरक छ कि बोर्ड मा प्रणाली मा हुनु पर्छ। धेरै मोडेल एक १२ भोल्ट मुख्य आपूर्ति मा संचालित। ती कारहरु र एक इन्जिन को 12 लीटर भन्दा बढि संग सानो ट्रक मा स्थापित छन्। सत्य, अधिक उत्पादक मोडेल एउटै श्रेणी मा पाउन सकिन्छ।

पूर्व-हीटर को दोस्रो श्रेणी एक 24-भोल्ट नेटवर्क मा संचालित। यी मोडेलहरु अधिक गर्मी उत्पन्न र वैगनहरु, ठूला बसहरु, र याटहरु मा स्थापित छन्। उपकरण को शक्ति किलोवाट मा मापन गरीन्छ र "kW" को रूप मा साहित्य मा उल्लेख छ।

स्वायत्त उपकरण को ख़ासियत यो हो कि यसले ईन्धन को मुख्य आपूर्ति को खपत बढाउँदैन, खास गरी यदि एक व्यक्तिगत टैंक को उपयोग गरीन्छ।

Eberspacher preheater मोडेलहरु

उपकरण मोडेल को बावजूद, यो उहि तरीका मा काम गर्दछ। श्रेणी को उद्देश्य मात्र आन्तरिक दहन इन्जिन तताउने को लागी हुन सक्छ, र बाटो मा, कार को भित्री भाग, वा विशेष गरी कार को भित्री को लागी। फरक भोल्टेज मा कि उपकरण को संचालन को लागी आवश्यक छ, र प्रदर्शन मा छ।

यो उपकरण को संचालन को सिद्धान्त पनि अन्य निर्माताहरु द्वारा उत्पादित एनालॉग को कार्यहरु बाट फरक छैन। तर Eberspacher हीटर एक विशेष सुविधा छ। तिनीहरू डीजल पावर एकाइहरु संग काम गर्न अनुकूलित छन्। यी उत्पादनहरु ट्रक चालकहरु बीच विशेष माग मा छन्।

सीआईएस देशहरु को क्षेत्र मा, पूर्व शुरू हीटर को लागी धेरै विकल्पहरु को पेशकश गरीन्छ। आउनुहोस् उनीहरुको विशेषताहरु लाई विचार गर्नुहोस्।

तरल प्रकार

Eberspacher बाट तरल प्रकार (कि, इन्जिन कूलिंग सिस्टम को लाइन संग जोडिएको छ) को सबै मोडेल Hydronic नामित छन्। मार्किंग प्रतीक बी र डी समावेश गर्दछ। पहिलो मामला मा, उपकरण पेट्रोल मा चल्छ वा एक पेट्रोल इन्जिन को लागी अनुकूलित छ। उपकरणहरु को दोस्रो प्रकार डीजल इन्जिन को लागी डिजाइन गरीएको छ वा उनीहरु डीजल ईन्धन मा चल्छन्।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

समूह, ४ kW लिक्विड हीटर द्वारा प्रतिनिधित्व, दुई पेट्रोल र दुई डीजल मोडेलहरु मिलेर बनेको छ:

  1. Hydronic S3 D4 / B4। यी निर्माता को नवीनता हो। उनीहरु दुबै पेट्रोल र डीजल ईन्धन मा काम (तपाइँ मात्र उपयुक्त अंकन संग एक मोडेल छनौट गर्न को लागी आवश्यक छ)। उपकरण को peculiarity कम आवाज स्तर हो। हीटर ठीक परमाणुकरण को कारण किफायती छ (अपरेटि mode मोड मा निर्भर गर्दछ, उपकरण प्रति घण्टा ईन्धन को 0.57 लीटर सम्म उपभोग गर्न सक्नुहुन्छ)। 12 भोल्ट द्वारा संचालित।
  2. Hydronic B4WSC / S (एक पेट्रोल इकाई को लागी), Hydronic D4WSC / S (एक डीजल इन्जिन को लागी)। ईन्धन खपत ईन्धन र हीटिंग मोड को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, तर प्रति घण्टा ०.0.6 लीटर भन्दा बढि छैन।

उपकरण को पहिलो समूह दुई किलोग्राम को एक निर्माण वजन छ, र दोस्रो - कुनै तीन किलो भन्दा बढी। सबै चार विकल्प इन्जिन तताउने, जसको मात्रा दुई लीटर भन्दा बढी छैन को लागी डिजाइन गरीएको हो।

उपकरणहरुको अर्को समूह 5-5.2 kW को अधिकतम शक्ति छ। यी मोडेलहरु पनि सानो मात्रा आन्तरिक दहन इन्जिन preheating को लागी डिजाइन गरीएको छ। नेटवर्क मा भोल्टेज १२ भोल्ट छ। कम, मध्यम र अधिकतम: यो उपकरण तीन सञ्चालन मोड हुन सक्छ। लाइन मा ईन्धन को दबाव मा निर्भर गर्दछ, खपत ०.३२ देखि ०.12२ लिटर प्रति घण्टा फरक हुनेछ।

अधिक कुशल हीटर M10 र M12 चिह्नित मोडेल हुन्। ती मध्ये प्रत्येक क्रमशः १० र १२ kW को शक्ति छ। यो मध्यम वर्ग, जो एसयूवी र भारी वाहनहरु को लागी डिजाइन गरीएको छ। अक्सर यो विशेष उपकरण मा स्थापित गर्न सकिन्छ। अन-बोर्ड नेटवर्क को रेटेड भोल्टेज 10 वा 12 भोल्ट हुन सक्छ। तर अधिकतम क्षमता मा संचालन गर्न को लागी, एक अधिक शक्तिशाली ब्याट्री आवश्यक छ।

स्वाभाविक रूपमा, यसले इन्धन खपतलाई असर गर्छ। स्प्रे मोड मा निर्भर गर्दछ, इकाई प्रति घण्टा 0.18-1.5 लीटर को आवश्यकता छ। एक उपकरण किन्नु अघि, तपाइँ यो वजनदार छ कि विचार गर्न आवश्यक छ। ठीक ढंगले संरचना सुरक्षित गर्न को लागी, तपाइँ एक उपयुक्त स्थान छान्नु पर्छ ताकि माउन्ट यस्तो तौल को सामना गर्न सक्छ।

एक तरल हीटर को सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल संग सूची बन्द गर्दछ। यो Hydronic L30 / 35 हो। यो उपकरण मात्र डिजेल इन्धन मा काम गर्दछ। यो विशेष गरी ठूलो आकार को वाहनहरु को लागी लक्षित छ, र पनि लोकोमोटिभ मा स्थापित गर्न सकिन्छ। प्रणाली भोल्टेज 24V हुनुपर्छ। स्थापना प्रति घण्टा 3.65 देखि 4.2 लीटर डीजल ईन्धन को खपत गर्दछ। सम्पूर्ण संरचना 18kg भन्दा बढी तौल।

हावा को प्रकार

चूंकि एयर हीटर एक केबिन हीटर को रूप मा विशेष रूप मा प्रयोग गरीन्छ, त्यहाँ उनीहरुको लागी कम माग छ, विशेष गरी मोटर चालकहरु को बीच चिसो शुरू उपकरणहरु लाई विचार गर्दै। उपकरण को यो श्रेणी मा या तो पेट्रोल या डीजल ईन्धन मा चल्छ।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

जे होस् कार मालिक एक अतिरिक्त ईन्धन ट्यांक स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, यो एक मोडेल कि powertrain को रूप मा उस्तै ईन्धन मा चल्छ को लागी अधिक व्यावहारिक हुनेछ। कारण यो हो कि कारहरु को डिजाइन मा automakers यस प्रकार को अतिरिक्त तत्वहरु को लागी थोरै खाली ठाउँ प्रदान गरीएको छ। यसको एक उदाहरण ईन्धन को एक मिश्रित प्रकार (एलपीजी) को लागी एक कार को अनुकूलन हो। यस अवस्थामा, एक दोस्रो ईन्धन टैंक, एक सिलिन्डर, अक्सर एक अतिरिक्त टायर को सट्टा स्थापित छ।

तेसैले जब एक पा wheel्ग्रा काटिएको वा punctured छ, यो एक आपतकालीन एनालग मा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, तपाइँ लगातार ट्रंक मा एक पार्किंग पा wheel्ग्रा बोक्न आवश्यक छ। अक्सर एक यात्री कार मा, त्यहाँ ट्रंक मा धेरै ठाउँ छैन, र यस्तो पा wheel्ग्रा लगातार हस्तक्षेप। वैकल्पिक रूपमा, तपाइँ एक stowaway किन्न सक्नुहुन्छ (कसरी stowaway एक नियमित पा wheel्ग्रा बाट फरक छ, साथै यसको उपयोग को लागी केहि सिफारिशहरु को बारे मा विवरण को लागी, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा).

यी कारणहरु को लागी, यो एक हीटर कि शक्ति इकाई को रूप मा ईन्धन को एकै प्रकार मा चल्छ किन्न को लागी अधिक व्यावहारिक हुनेछ। एयर मोडेल या त यात्री डिब्बा मा वा इन्जिन डिब्बा मा सिलिन्डर ब्लक को लागी सकेसम्म नजिक स्थापित गर्न सकिन्छ। दोस्रो मामला मा, उपकरण एयर ducts कि यात्री डिब्बा मा जाने मा एकीकृत छ।

यी यन्त्रहरु को पनि बिभिन्न पावर आउटपुट छ। मूलतः, यी परिमार्जन को प्रदर्शन 4 वा 5 किलोवाट हो। Eberspacher उत्पादन सूची मा, हीटर को यो प्रकार Airtronic भनिन्छ। मोडेलहरु:

  1. एयरट्रोनिक D2;
  2. एयरट्रोनिक D4/B4;
  3. Airtronic B5/D5L कम्पैक्ट;
  4. हेलियोस;
  5. जेनिथ;
  6. शून्य।

Eberspächer तारि dia आरेख र अपरेटि निर्देशन

Eberspacher Airtronic वा Hydronic को लागी जडान आरेख उपकरण को मोडेल मा निर्भर गर्दछ। उनीहरु मध्ये प्रत्येक केबिन हीटर वा शीतलन प्रणाली लाइन को हावा नलिका मा बिभिन्न तरिका मा एकीकृत गर्न सकिन्छ। साथै, स्थापना सुविधा कार मोडेल मा निर्भर गर्दछ, प्रत्येक व्यक्तिगत मामला मा हुड अन्तर्गत खाली ठाउँ को एक फरक रकम हुन सक्छ।

कहिलेकाँही उपकरण पुन: उपकरण बिना एक कार मा स्थापित गर्न सकिँदैन। उदाहरण को लागी, केहि मोडेलहरु मा, चालक अर्को उपयुक्त स्थान मा धुने जलाशय सार्नु पर्छ, र यसको सट्टा हीटर आवास माउन्ट। यस कारण को लागी, यस्तो उपकरण किन्नु अघि, तपाइँ एक विशेषज्ञ संग परामर्श गर्न को लागी यो तपाइँको कार मा स्थापित गर्न को लागी सम्भव छ।

इबर्सपाचर ईन्जिन प्रिहिएटरहरू

इलेक्ट्रोनिक सर्किट को लागी, प्रयोगकर्ता पुस्तिका संकेत गर्दछ कि कसरी सही तरीकाले उपकरण को कार को बोर्ड मा प्रणाली मा एकीकृत गर्न को लागी कि नयाँ उपकरण कार को अन्य प्रणाली संग संघर्ष गर्दैन।

अपरेटि instructions निर्देशन, मेशिन को बिजुली प्रणाली र वाहन को शीतलन प्रणाली को लागी विभिन्न वायरिंग चित्र - यो सबै उपकरण संग प्रदान गरीन्छ। यदि तपाइँ आधिकारिक Eberspacher वेबसाइट मा यो दस्तावेज गुमाउनुहुन्छ, तपाइँ प्रत्येक मोडेल को लागी एक इलेक्ट्रोनिक संस्करण अलग बाट डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ।

Eberspacher को संचालन को सुविधाहरु

कुनै पनि हीटर मोडेल को जडान सुरु गर्नु भन्दा पहिले, यो वाहन विद्युत प्रणाली de-energize गर्न आवश्यक छ। यो गर्न को लागी, ब्याट्री टर्मिनलहरु लाई सही ढंगले डिस्कनेक्ट गर्नुहोस् (यो गर्न को लागी सबैभन्दा सुरक्षित तरीका को लागी, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा).

स्थापना प्रक्रिया को दौरान, केहि बारीकहरु लाई ध्यान मा राख्नु पर्छ:

  1. यदि एक व्यक्तिगत ईन्धन टैंक संग एक डिजाइन को उपयोग गरीन्छ, तब यो यसको जकडन को ख्याल राख्नु आवश्यक छ, साथ साथै यो हीटिंग बाट सुरक्षित छ, खास गरी यदि यो एक पेट्रोल संस्करण हो।
  2. चाहे एक अलग ईन्धन ट्यांक को उपयोग गरीन्छ वा उपकरण एक मानक लाइन संग जोडिएको छ, तपाइँ पनी ईन्धन हीटर अपरेशन को दौरान नली कनेक्शन मा बाहिर निस्कने छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुपर्छ।
  3. उपकरण को ईन्धन लाइन कार को माध्यम बाट राखिएको हुनु पर्छ ताकि लीक को घटना मा, ईन्धन यात्री डिब्बा मा प्रवेश गर्दैन (केहि, उदाहरण को लागी, एक कार को ट्रंक मा एक अतिरिक्त ईन्धन टैंक स्थापित) वा तातो भागहरु मा शक्ति एकाइ को।
  4. यदि निकास पाइप इन्धन hoses वा एक ट्या near्की नजिक चल्छ, यो जरूरी छ कि दुई सीधा सम्पर्क मा आएन। पाइप आफैं तातो हुनेछ, त्यसैले निर्माता ईन्धन hoses बिछ्याउने वा पाइप बाट कम्तिमा १००mm ट्यांकी स्थापना गर्न सिफारिस गर्दछ। यदि यो गर्न सकिदैन, तब पाइप एक थर्मल ढाल संग कभर हुनुपर्छ।
  5. एक बन्द बन्द वाल्व अतिरिक्त टैंक मा स्थापित हुनुपर्छ। यो ज्वाला को backfire रोक्न को लागी आवश्यक छ। पेट्रोल को उपयोग गर्दा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि एक बन्द कन्टेनर मा, ईन्धन को यो प्रकार अझै पनी वाष्पीकरण हुनेछ। कन्टेनर को depressurization रोक्न को लागी, यो आवधिक रूपमा हीटर शुरू गर्न को लागी आवश्यक छ, वा केहि समय को लागी ईन्धन नाली, जबकि यो प्रयोग मा छैन। यो धेरै आधुनिक कारहरु एक adsorber संग सुसज्जित छन् किनभने यो एक नियमित ग्याँस ट्यांक को उपयोग गर्न को लागी धेरै व्यावहारिक छ। यो कस्तो प्रणाली हो र यो कसरी काम गर्दछ विस्तार मा वर्णन गरीएको छ। छुट्टै.
  6. यो हिटर बन्द संग इन्धन ट्यांक भर्न आवश्यक छ।

त्रुटि कोड

उपकरण को यो श्रेणी एक स्वायत्त मोड मा संचालित हुनाले, यो एक व्यक्तिगत नियन्त्रण इकाई कि सेंसर र नियन्त्रण तत्वहरु बाट संकेतहरु को प्रक्रिया को उपयोग गर्दछ। यी दालहरु मा आधारित, एक सम्बन्धित एल्गोरिथ्म माइक्रोप्रोसेसर मा सक्रिय छ। कुनै पनी इलेक्ट्रोनिक्स को लाभ को रूप मा, विद्युत कटौती, microcircuits र अन्य नकारात्मक कारकहरु को कारण, असफलता यसमा देखिन सक्छ।

उपकरण को इलेक्ट्रोनिक भाग मा खराबी त्रुटि कोड द्वारा संकेत गरीएको छ कि नियन्त्रण तत्व को प्रदर्शन मा देखा पर्दछ।

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

यहाँ मुख्य कोड र बॉयलर D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ को लागी तिनीहरुको डिकोडिंग संग एक तालिका छ:

गल्ती:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
10Overvoltage बन्द। यदि भोल्टेज सर्ज २० सेकेन्ड भन्दा बढि रहन्छ भने इलेक्ट्रोनिक्सले बॉयलरको संचालनलाई रोक्छ।B1 / S1 सम्पर्क बिच्छेद गर्नुहोस्, मोटर सुरु गर्नुहोस्। भोल्टेज प्लग B1 मा पिन १ र २ बीच मापन गरिन्छ। यदि सूचक १५ वा ३२ वी भन्दा बढि छ, यो ब्याट्री वा जनरेटर नियामक को स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ।
11आलोचनात्मक कम भोल्टेज बन्द। इलेक्ट्रोनिक्सले २० सेकेन्डको लागि अन-बोर्ड नेटवर्क मा भोल्टेज ड्रप को मामला मा उपकरण ब्लक गर्दछ।B1 / S1 सम्पर्क बिच्छेद गर्नुहोस्, मोटर बन्द गर्नुहोस्। भोल्टेज प्लग B1 मा पिन १ र २ बीच मापन गरिन्छ। यदि सूचक १० वा २० वी तल छ, यो ब्याट्री को स्थिति (सकारात्मक टर्मिनल को अक्सीकरण), फ्यूज, बिजुली तारहरु को अखण्डता वा सम्पर्क को ओक्सीकरण को उपस्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ।
12Overheating को कारण बन्द (तताउने सीमा भन्दा बढि)। थर्मल सेन्सर +125 डिग्री भन्दा माथि ताप पत्ता लगाउँछ।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
14तापमान सेन्सर र overheating सेन्सर को रीडिंग को बीच फरक। यो त्रुटि देखा पर्दछ जब हीटर चलिरहेको छ, जब शीतलक कम्तीमा +80 डिग्री तातो छ।नली जडान को जकडन को सम्भावित हानि; लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; त्यहाँ कूलिंग सिस्टम को लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; कूलेंट परिसंचरण को दिशा को पत्राचार जाँच गर्नुहोस्, थर्मोस्टेट को संचालन र गैर- फिर्ता भल्भ; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
15१० पटक overheating को मामला मा उपकरण अवरुद्ध। यस अवस्थामा, नियन्त्रण इकाई आफै (मस्तिष्क) अवरुद्ध छ।त्रुटि रेकर्डर सफा गर्नुहोस्; नली जडान को जकडन को सम्भावित हानि; लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; शीतलन प्रणाली को लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण को दिशा को पत्राचार जाँच, को संचालन थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व; शीतलन सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी।
17आपातकालीन बन्द जब तताउने तापमान थ्रेसहोल्ड मान पार भयो (मस्तिष्क overheating पत्ता लगाउँछ)। यस अवस्थामा, तापमान सेन्सर +130 डिग्री भन्दा माथि एक सूचक रेकर्ड गर्दछ।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
20,21ग्लो प्लग ब्रेकेज; चमक प्लग ब्रेकेज (तार ब्रेकेज, तारि short सर्ट सर्किट, भुइँमा shorted, अधिभार को कारण)।इलेक्ट्रोड को काम को क्रम को जाँच गर्नु अघि, यो याद गर्न को लागी आवश्यक छ: 12-भोल्ट मोडेल 8V भन्दा बढी को एक भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ; 24-भोल्ट मोडेल 18V भन्दा बढी को एक भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ। यदि यो सूचक निदान को समयमा पार भयो, यो इलेक्ट्रोड को विनाश को लागी नेतृत्व गर्दछ। यो पनि ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ कि बिजुली आपूर्ति राम्रो सर्ट सर्किट सहन गर्दैन। निदान: वायर १.५ सम्पर्क ब्लक नम्बर removed बाट हटाइएको छ2ws र चिप नम्बर १२ - तार १.५ बाट2br। 8 वा 18 भोल्ट इलेक्ट्रोड को आपूर्ति गरीन्छ। 25 सेकेन्ड पछि। इलेक्ट्रोड भर मा भोल्टेज मापन गरीन्छ। परिणाम 8A + 1A को एक वर्तमान मूल्य हुनुपर्छА विचलन को मामला मा, चमक प्लग प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि यो तत्व ठीक तरिकाले काम गरीरहेको छ, यो इलेक्ट्रोड बाट नियन्त्रण इकाई मा जाने तारहरु को जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ - एक ब्रेक वा केबल इन्सुलेशन को विनाश सम्भव छ।
30दहन कक्ष मा हावा जबरजस्ती बिजुली मोटर को गति अनुमेय मूल्य भन्दा बढि वा आलोचनात्मक कम छ। यो तब हुन सक्छ जब मोटर को इम्पेलर प्रदूषण को कारण अवरुद्ध छ, शाफ्ट को ठंड, वा शाफ्ट मा माउन्ट गरिएको टांग मा केबल snagging को परिणाम को रूप मा।डायग्नोस्टिक्स गर्नु अघि, यो ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ: १२-भोल्ट मोडेल .12.२ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ; २४-भोल्ट मोडेल १५ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ। बिजुली आपूर्ति एक सर्ट सर्किट बर्दाश्त गर्दैन, यो केबल (पोल) को pinout अवलोकन गर्न अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ। पहिलो, प्ररितकर्ता अवरोध को कारण बाहिर पाईन्छ र हटाइन्छ। बिजुली मोटर 8.2 वा 24 भोल्ट को भोल्टेज संग आपूर्ति गरीन्छ। यो गर्न को लागी, सम्पर्क नम्बर 15 बाट 8 तार हटाउनुहोस्2br, र सम्पर्क नम्बर 13 बाट - तार 0.752sw एउटा चिन्ह शाफ्ट अन्त्यमा लागू हुन्छ। क्रान्तिको संख्या को मापन एक गैर सम्पर्क photoelectric tachometer को उपयोग गरीन्छ। यस तत्व को लागी आदर्श १० हजार छ। आरपीएम। यदि मान उच्च छ, तब समस्या नियन्त्रण इकाई मा छ, र "मस्तिष्क" प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि गति अपर्याप्त छ, बिजुली ब्लोअर प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। यो सामान्यतया मर्मत गरिएको छैन।
31एयर ब्लोअर को इलेक्ट्रिक मोटर मा सर्किट खोल्नुहोस्।  डायग्नोस्टिक्स गर्नु अघि, यो ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ: १२-भोल्ट मोडेल .12.२ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ; २४-भोल्ट मोडेल १५ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ। बिजुली आपूर्ति एक सर्ट सर्किट बर्दाश्त गर्दैन, यो केबल (पोल) को pinout अवलोकन गर्न अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ। विद्युत लाइन को अखण्डता जाँच गरीएको छ। बिजुली मोटर 8.2 वा 24 भोल्ट को भोल्टेज संग आपूर्ति गरीन्छ। यो गर्न को लागी, सम्पर्क नम्बर 15 बाट 8 तार हटाउनुहोस्2br, र सम्पर्क नम्बर 13 बाट - तार 0.752sw एउटा चिन्ह शाफ्ट अन्त्यमा लागू हुन्छ। क्रान्तिको संख्या को मापन एक photoelectric प्रकार tachometer को उपयोग गरीन्छ। यस तत्व को लागी आदर्श १० हजार छ। आरपीएम। यदि मान उच्च छ, तब समस्या नियन्त्रण इकाई मा छ, र "मस्तिष्क" प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि गति अपर्याप्त छ, बिजुली ब्लोअर बदल्नुहोस्।
32एयर ब्लोअर त्रुटि सर्ट सर्किट, अधिभार, वा जमीन को लागी छोटो को कारण। यो तब हुन सक्छ जब मोटर को इम्पेलर प्रदूषण को कारण अवरुद्ध छ, शाफ्ट को ठंड, वा शाफ्ट मा माउन्ट गरिएको टांग मा केबल snagging को परिणाम को रूप मा।डायग्नोस्टिक्स गर्नु अघि, यो ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ: १२-भोल्ट मोडेल .12.२ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ; २४-भोल्ट मोडेल १५ V भन्दा बढी को भोल्टेज मा जाँच गरीएको छ। बिजुली आपूर्ति एक सर्ट सर्किट बर्दाश्त गर्दैन, यो केबल (पोल) को pinout अवलोकन गर्न अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ। पहिलो, प्ररितकर्ता अवरोध को कारण पत्ता लगाईयो र हटाइयो। अर्को, तार र उपकरण को शरीर को बीच प्रतिरोध मापन गरीन्छ। यो प्यारामिटर २kO भित्र हुनुपर्छ। एक सानो मान छोटो गर्न को लागी जमीन लाई संकेत गर्दछ। यस मामला मा, सुपरचार्जर एक नयाँ संग प्रतिस्थापित गरिएको छ। यन्त्र एक मूल्य उच्च देखाउँछ भने, त्यसपछि थप प्रक्रियाहरु बाहिर गरिन्छ। बिजुली मोटर 8.2 वा 24 भोल्ट को भोल्टेज संग आपूर्ति गरीन्छ। यो गर्न को लागी, सम्पर्क नम्बर 15 बाट 2 तार हटाउनुहोस्2br, र सम्पर्क नम्बर 13 बाट - तार 0.752sw एउटा चिन्ह शाफ्ट अन्त्यमा लागू हुन्छ। क्रान्तिको संख्या को मापन एक गैर सम्पर्क photoelectric tachometer को उपयोग गरीन्छ। यस तत्व को लागी आदर्श १० हजार छ। आरपीएम। यदि मान उच्च छ, तब समस्या नियन्त्रण इकाई मा छ, र "दिमाग" प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ। यदि गति अपर्याप्त छ, बिजुली ब्लोअर बदल्नुहोस्।
38एयर ब्लोअर को रिले नियन्त्रण को ब्रेक। यो त्रुटि पूर्व सुरु कार बॉयलर को सबै मोडेल मा प्रदर्शित हुन सक्दैन।रिले बदल्नुहोस्; तार टूटने को मामला मा, क्षति को मरम्मत।
39ब्लोअर रिले नियन्त्रण त्रुटि। यो एक सर्ट सर्किट, अधिभार, वा जमीन को लागी एक छोटो संग हुन सक्छ।रिले भत्काइएको छ। यदि त्यस पछि प्रणाली त्रुटि 38 देखाउँछ, तब यो रिले को एक खराबी को संकेत गर्दछ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
41पानी पम्प भंग।पम्प को लागी उपयुक्त तारि of को अखण्डता जाँच गरीएको छ। सर्किट "रिंग" गर्न को लागी, तपाइँ तार 0.5 लाई हटाउनु पर्छ2br पिन 10 र तार 0.5 बाट2 पिन 11 बाट vi। यन्त्र एक ब्रेक पत्ता लगाउँदैन भने, त्यसपछि पम्प प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
42पानी पम्प त्रुटि सर्ट सर्किट को कारण, जमीन को लागी छोटो, वा अधिभार।केबल पम्प बाट काटिएको छ। यदि त्रुटि 41 उपकरण को प्रदर्शन मा देखिन्छ, यो पम्प को एक ब्रेकडाउन संकेत गर्दछ, र यो प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
47शर्ट सर्किट को कारण पम्प त्रुटि त्रुटि, जमीन वा अधिभार को लागी छोटो।केबल पम्प बाट काटिएको छ। यदि त्रुटि 48 देखा पर्दछ, तपाइँ एक नयाँ एक संग यो उपकरण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
48खुराक पम्प ब्रेकपम्प वायरिंग को निदान बाहिर गरिन्छ। यदि क्षति भेटिन्छ, यो मर्मत गरीन्छ। अन्यथा, पम्प प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
50बायलर सुरु गर्न को लागी १० को प्रयास को कारण उपकरण को अवरुद्ध (प्रत्येक प्रयास दोहोर्याइएको छ)। यस क्षण मा, "दिमाग" अवरुद्ध छन्।अवरोध त्रुटि लगर खाली गरेर हटाइएको छ; टैंक मा ईन्धन को उपस्थिति, साथ साथै आपूर्ति बल, जाँच गरीएको छ। आपूर्ति ईन्धन को मात्रा निम्नानुसार मापन गरीएको छ: दहन कक्ष जाँदै नली काटिएको छ र एक मापन कन्टेनर मा कम छ; हीटर चालू हुन्छ; ४५ सेकेन्ड पछि। पम्प ईन्धन पम्प गर्न थाल्छ; प्रक्रिया को दौरान मापन कन्टेनर हीटर संग एउटै स्तर मा राखिएको हुनुपर्छ; पम्प 45 ० सेकेन्ड पछि बन्द हुनेछ। बायलर बन्द गरीएको छ ताकि प्रणाली फेरि सुरु गर्न को लागी कोशिश नगर्नुहोस्। D90WS मोडेल (डीजल) को लागी मान 5-7.6 सेमी को मात्रा हो3, र B5WS (पेट्रोल) को लागी - 10.7-11.9 सेमी3
51चिसो ब्लोडाउन त्रुटि। यस अवस्थामा, बायलर खोले पछि, 240 सेकेन्ड को लागी तापमान सेन्सर। र अधिक +70 डिग्री मा सूचक फिक्स गर्दछ।निकास ग्यास आउटलेट जाँच गरीएको छ, साथ साथै चैम्बर को लागी ताजा हावा को आपूर्ति; तापमान सेन्सर को serviceability जाँच गरीएको छ।
52सुरक्षित समय सीमा नाघ्योनिकास ग्यास आउटलेट को जाँच गरीएको छ, साथ साथै चैम्बर को लागी ताजा हावा को आपूर्ति; खुराक पम्प को फिल्टर clogged हुन सक्छ; तापमान सेन्सर को serviceability जाँच गरीएको छ।
53, 56मशाल अधिकतम वा न्यूनतम चरण मा काटिएको छ। यदि प्रणाली अझै पनी परीक्षण रन को एक आरक्षित छ, नियन्त्रण इकाई बॉयलर शुरू गर्न को लागी प्रयास गर्नेछ। यदि प्रक्षेपण सफल छ, त्रुटि गायब हुन्छ।उपकरण सुरु गर्न को लागी एक असफल प्रयास को मामला मा, यो आवश्यक छ: निकास ग्याँस आउटलेट, साथ साथै दहन कक्ष को लागी ताजा हावा आपूर्ति को दक्षता जाँच गर्नुहोस्; ज्वाला सेन्सर जाँच गर्नुहोस् (कोड 64 र 65 को अनुरूप)।
60तापमान सेन्सर को बिच्छेद। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ, र सेन्सर जाँदै तारहरु को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि कुनै क्षति भेटिएन, यो शर्ट सर्किट तापमान सेन्सर १४-पिन चिप मा स्थिति ३ बाट ४ मा सार्ने गरी आवश्यक छ। अर्को, बायलर खोल्नुहोस्: कोड of१ को उपस्थिति-यो भत्काउन आवश्यक छ र तापमान सेन्सर को संचालन जाँच गर्नुहोस्; कोड 14 गायब छैन - नियन्त्रण इकाई को सम्भावित ब्रेकडाउन। यस मामला मा, यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
61तापमान सेन्सर त्रुटि सर्ट सर्किट को कारण, जमीन को लागी छोटो, वा अधिभार। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई हटाइएको छ, तारहरु को क्षति को उपस्थिति जाँच गरीएको छ; यदि केबल क्षतिग्रस्त छ, तारहरु 14-पिन प्लग 0.5 मा विच्छेद गरीएको छ2पिन 3 र 4 बाट bl; नियन्त्रण इकाई जोडिएको छ र हीटर सक्रिय छ। जब कोड 60 देखिन्छ, यो तापमान सेन्सर को कार्यक्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि त्रुटि कोड परिवर्तन गर्दैन, यो नियन्त्रण इकाई संग एक समस्या को संकेत गर्दछ र क्षति को लागी जाँच गरीनु पर्छ वा एक नयाँ संग बदलिएको।
64दहन सेन्सर को टूटने। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ, सेन्सर तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, तपाइँ १ short-पिन चिपमा १ र २ तार स्वैप गरेर सेन्सरलाई सर्ट सर्किट गर्न को लागी आवश्यक छ। उपकरण सक्रिय हुन्छ। जब त्रुटि 14 प्रकट हुन्छ, सेन्सर हटाउनुहोस् र यसको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि उस्तै रहन्छ, नियन्त्रण इकाई क्षति को लागी जाँच गरीएको छ वा नयाँ संग प्रतिस्थापन गरीएको छ।
65ज्वाला सेन्सर त्रुटि सर्ट सर्किट को कारण, जमीन वा अधिभार को लागी छोटो। जाँच मात्र एक परीक्षण बेन्च मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ, सेन्सर तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, १४ पिन चिप बाट ०.५ तार बिच्छेद गर्नुहोस्।2bl (सम्पर्क १) र ०.५2br (पिन २)। प्लग जोडिएको छ र यन्त्र खोलेको छ। जब त्रुटि 2 देखा पर्दछ, सेन्सर हटाउनुहोस् र यसको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि उस्तै रहन्छ, नियन्त्रण इकाई क्षति को लागी जाँच गरीएको छ वा नयाँ संग प्रतिस्थापन गरीएको छ।
71ओभरहिटि sensor सेन्सरको ब्रेकेज। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ, सेन्सर तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि उनीहरु अनुपस्थित छन्, तपाइँ १४-पिन चिपमा तारहरु ५ र app लाई स्वैप गरेर सेन्सरलाई सर्ट सर्किट गर्न को लागी आवश्यक छ। यन्त्र सक्रिय हुन्छ। जब त्रुटि 14 देखा पर्दछ, सेन्सर हटाउनुहोस् र यसको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि उस्तै रहन्छ, नियन्त्रण इकाई क्षति को लागी जाँच गरीएको छ वा नयाँ संग प्रतिस्थापन गरीएको छ।
72Overheating सेन्सर त्रुटि सर्ट सर्किट को कारण, जमीन को लागी छोटो, वा अधिभार। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ, सेन्सर तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि उनीहरु अनुपस्थित छन्, तपाइँ 14 पिन चिप बाट 0.5 तार बिच्छेदन गर्न को लागी आवश्यक छ।2rt (सम्पर्क 5) र 0.52rt (पिन))। प्लग जोडिएको छ र यन्त्र खोलेको छ। जब त्रुटि 6 देखा पर्दछ, सेन्सर हटाउनुहोस् र यसको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि उस्तै रहन्छ, नियन्त्रण इकाई क्षति को लागी जाँच गरीएको छ वा नयाँ संग प्रतिस्थापन गरीएको छ।
90, 92-103नियन्त्रण एकाइ को ब्रेकडाउनआइटम मर्मत वा एक नयाँ एक संग प्रतिस्थापन गरीरहेको छ।
91बाह्य भोल्टेज को कारण हस्तक्षेप। नियन्त्रण इकाई खराब छ।हस्तक्षेप भोल्टेज को कारणहरु: कम ब्याट्री चार्ज; सक्रिय चार्जर; कार मा स्थापित अन्य बिजुली उपकरणहरु बाट हस्तक्षेप। यो खराबी सही ढंगले अतिरिक्त कार उपकरणहरु लाई जोड्ने र ब्याट्री को पूर्ण चार्ज गरेर सफा गरीएको छ।

यस्तो मोडेल मा सबैभन्दा कमजोर बिन्दु तापमान सेन्सर हो। यो तत्व चाँडै प्राकृतिक लुगा र आँसु को कारण बेकार हुन्छ (ती तापमान मा अचानक परिवर्तन को कारण नष्ट गरीन्छ)। त्यहाँ बायलर मा यी दुई सेन्सर छन्, र सामान्यतया उनीहरु जोडिहरु मा परिवर्तन गरीन्छ। पानी र फोहोर प्राय आवरण को मुनि हुन्छ कि यी सेन्सर को रक्षा गर्दछ। कारण यो हो कि चिसो मा यो विकृत हुन्छ, र केहि मामिलाहरुमा यो पूरै गायब हुन्छ।

प्राय जसो, सेवा मा बॉयलर को ती मोडेलहरु छन् कि कार को तल मुनि कारखाना मा स्थापित गरीएको छ, उदाहरण को लागी, एक मर्सिडीज स्प्रिन्टर वा फोर्ड ट्रान्जिट मा। यस अवस्थामा, उपकरण नमी संग लगातार सम्पर्क बाट ग्रस्त छ, जो सम्पर्क बिग्रेको कारण हुन्छ। यो समस्या बायलर को माथि एक अतिरिक्त सुरक्षात्मक आवरण स्थापित गरेर वा इन्जिन डिब्बा मा सार्ने द्वारा रोकिन सकिन्छ।

यहाँ त्रुटिहरु को एक तालिका छ कि प्रदर्शन मा देखा पर्दैन।

गल्ती:यो कसरी प्रकट हुन्छ:कसरी मिलाउने:
एक स्वतन्त्र हीटर सुरु गर्न असफलइलेक्ट्रोनिक्स खोल्छ, पानी पम्प सक्रिय छ, र यसको साथ भित्री हीटर प्रशंसक (मानक), तर मशाल प्रज्वलित छैन। बायलर खोले पछि, भित्री प्रशंसक खोलेको छ (स्वायत्त आन्तरिक भेन्टिलेशन मोड)।नियन्त्रण इकाई भत्काइएको छ र तापमान सेन्सर को संचालन जाँच गरीएको छ। यदि यो दोषपूर्ण छ भने, माइक्रोप्रोसेसर यसलाई तातो कूलेन्ट को रूप मा मान्दछ र बायलर लाई खोल्नु पर्ने आवश्यकता छैन। केबिन हीटर हीटिंग मोड मा सेट हुनु पर्छ।

सेन्सर र preheater बिजुली प्रणाली को अन्य तत्वहरु को नियन्त्रण मान तल तालिका मा देखाइएको छ:

प्रणाली घटक:+18 डिग्री को तापमान मा संकेतक को आदर्श:
मोमबत्ती, चमक प्लग, पिन0.5-0.7 ओम
आगो सेन्सर1 ओम
तापमान सेन्सर१५ के
अति ताप सेन्सर१५ के
इन्धन सुपरचार्जर9 ओम
एयर ब्लोअर मोटरयदि यो भmant्ग छ, जब 8V को एक नेटवर्क संग जोडिएको छ, यो लगभग 0.6A उपभोग गर्नुपर्छ। यदि एक संरचना (आवास + इम्पेलर) मा भेला भयो, तब उही भोल्टेज मा यो २ एम्पीयर भित्र खपत हुन्छ।
पानी पम्पजब 12V सँग जोडिएको छ, यो लगभग 1A खपत गर्दछ।

D5WSC / B5WSC / D4WSC त्रुटिहरु

अघिल्लो परिमार्जनहरूको तुलनामा, यी बॉयलरहरू कारमा स्थापना गर्न सजिलो छ, किनभने पानी पम्प र इन्धन सुपरचार्जर हीटर बडी (C - कम्प्याक्ट) भित्र अवस्थित छन्। अक्सर, उपकरण र सेन्सर को "मस्तिष्क" असफल।

यहाँ Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC मोडेल को लागी त्रुटि कोड को एक तालिका छ:

गल्ती:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
10मुख्य भोल्टेज सूचक नाघेको छ। नियन्त्रण इकाई २० सेकेन्ड भन्दा बढी को लागी सूचक फिक्स गर्दछ, जस पछि उपकरण बन्द हुन्छ।सम्पर्क B1 र S1 काट्नुहोस्, कार इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। भोल्टेज पहिलो कक्ष (रातो तार २.५) को बीच पिन B1 मा मापन गरिन्छ2) र दोस्रो कक्ष (खैरो तार 2.52)। यदि उपकरण क्रमशः १५ र ३२ वी भन्दा मा एक भोल्टेज पत्ता लगाउँछ, तब तपाइँ ब्याट्री वा जेनरेटर को स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ।
11भोल्टेज आलोचनात्मक कम। नियन्त्रण इकाई २० सेकेन्ड भन्दा कम को लागी कम भोल्टेज पत्ता लगाउँछ, जस पछि बायलर बन्द हुन्छ।सम्पर्क B1 र S1 काट्नुहोस्, कार इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। भोल्टेज पहिलो कक्ष (रातो तार २.५) को बीच पिन B1 मा मापन गरिन्छ2) र दोस्रो कक्ष (खैरो तार 2.52)। यदि उपकरण क्रमशः १० र २० वी तल भोल्टेज पत्ता लगाउँछ, तब तपाइँ फ्यूज, बिजुली तार, जमीन सम्पर्क, साथ साथै ब्याट्री मा सकारात्मक टर्मिनल को स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ (अक्सिडेशन को कारण, सम्पर्क गायब हुन सक्छ)।
12तताउने थ्रेसहोल्ड (overheating) भन्दा बढि। तापमान सेन्सर +125 डिग्री भन्दा माथि पढ्ने रेकर्ड गर्दछ।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
14एक फरक overheating सेन्सर र तापमान (सूचक 25K भन्दा बढि) को पठन को बीच पाईयो। यस अवस्थामा, जब बायलर चलिरहेको छ, overheating सेन्सर 80 डिग्री भन्दा बढी को एक सूचक रेकर्ड गर्न सक्नुहुन्छ, र प्रणाली बन्द छैन।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
15नियन्त्रण इकाई को अवरुद्ध कारण उपकरण को १० पटक overheating को कारण।लाइन को माध्यम बाट जाँच गर्नुहोस् जसको माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारित हुन्छ; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बॉयलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; त्रुटि लगर खाली गरेर नियन्त्रक अनलक।
17आकस्मिक अत्यधिक तातो को कारण आपतकालीन बन्द। सम्बन्धित सेन्सर +130 डिग्री भन्दा बढी तापमान वृद्धि रेकर्ड।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
20,21टुटेको स्पार्क प्लग सर्ट सर्किट को कारण, जमीन को लागी छोटो, वा अधिभार।एक 12 भोल्ट उपकरण 8 भोल्ट को एक अधिकतम भोल्टेज मा परीक्षण गर्नुपर्छ। यदि यो आंकडा पार भयो, त्यहाँ स्पार्क प्लग ब्रेकेज को जोखिम छ। एक तत्व को निदान गर्नु भन्दा पहिले, तपाइँ पक्का गर्नु पर्छ कि बिजुली आपूर्ति सर्किट को बिरुद्ध सुरक्षित छ। स्पार्क प्लग को निदान गरिन्छ जब यो हीटर मा स्थापित छ। प्रक्रिया निम्नानुसार छ: एक १४-पिन चिप मा, १.५ को एक क्रस सेक्सन संग 14th कोठा को सेतो तार काटिएको छ2, साथै १२ औं कक्ष बाट एक खैरो एनालग। 12 को भोल्टेज (वा १V वी को एक २४-भोल्ट स्थापना को लागी) वोल्ट मोमबत्ती संग जोडिएको छ। वर्तमान मापन २५ सेकेन्ड पछि बनाइन्छ। सामान्य मूल्य अनुरूप हुनुपर्छ (को लागी 8V संस्करण) 24A +1 ए / -1.5 एयदि मान मेल खाँदैन भने, प्लग प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि यो सेवा योग्य छ, तब तपाइँ तारि of्ग को अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ।
30एयर ब्लोअर मोटर गति आलोचनात्मक उच्च वा कम छ। यो शाफ्ट, यसको लगाउने, टुक्रा वा प्ररितकर्ता को विकृति को प्रदूषण को कारण हुन्छ।यदि प्ररितकर्ता वा शाफ्ट अवरुद्ध छ, बाधा हटाइएको छ। बिजुली तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। जब निदान बाहिर, मोटर 8V को भोल्टेज संग जोडिएको हुनुपर्छ। मोटर को गति को जाँच गर्न को लागी, तपाइँ खैरो तार ०.0.75५ डिस्कनेक्ट गर्नु पर्छ2 14 पिन चिप को 14 औं क्यामेरा बाट, साथै कालो तार 0.75 बाट2 १३ औं क्यामेरा बाट। एउटा चिन्ह शाफ्ट को अन्त्यमा लागू हुन्छ। यन्त्र सक्रिय हुन्छ। यो सूचक मापन गर्न को लागी, तपाइँ एक गैर सम्पर्क photoelectric tachometer को उपयोग गर्नु पर्छ। क्रान्तिको सामान्य मूल्य १० हजार हो। आरपीएम एक कम मूल्य संग, मोटर प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ, र एक उच्च मूल्य संग, नियन्त्रक।
31एयर ब्लोअर मोटर ब्रेकेज। यो क्षतिग्रस्त बिजुली तार वा बेमेल pinout (पोल मिलान) को कारण हुन सक्छ।तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। पिनआउट जाँच गर्नुहोस्। जब निदान बाहिर, मोटर 8V को भोल्टेज संग जोडिएको हुनुपर्छ। मोटर को गति को जाँच गर्न को लागी, तपाइँ खैरो तार ०.0.75५ डिस्कनेक्ट गर्नु पर्छ2 14 पिन चिप को 14 औं क्यामेरा बाट, साथै कालो तार 0.75 बाट2 १३ औं क्यामेरा बाट। एउटा चिन्ह शाफ्ट को अन्त्यमा लागू हुन्छ। यन्त्र सक्रिय हुन्छ। यो सूचक मापन गर्न को लागी, तपाइँ एक गैर सम्पर्क photoelectric tachometer को उपयोग गर्नु पर्छ। क्रान्तिको सामान्य मूल्य १० हजार हो। आरपीएम एक कम मूल्य संग, मोटर प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ, र एक उच्च मूल्य संग, नियन्त्रक।
32एयर ब्लोअर मोटर ओवरलोड, सर्ट सर्किट, वा फ्रेम को लागी छोटो को कारण त्रुटि। यो पनि हुन सक्छ जब स्पार्क प्लग बिस्तार भोल्टेज को कारण बिच्छेद हुन्छ। बिजुली मोटर को संचालन मा खराबी शाफ्ट मा लगाउन वा प्ररितकर्ता को अवरुद्ध को कारण हुन सक्छ (फोहोर प्रवेश गरेको छ, टुक्रा गठन भएको छ, आदि)।यदि प्ररितकर्ता वा शाफ्ट अवरुद्ध छ, बाधा हटाइएको छ। बिजुली तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। मोटर को निदान गर्नु अघि, तपाइँ जमीन को प्रतिरोध को जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ। यो गर्न को लागी, परीक्षक एक जांच बिजुली को तार संग जोडिएको छ, र अर्को शरीर संग। जब निदान बाहिर, मोटर 8V को भोल्टेज संग जोडिएको हुनुपर्छ। मोटर को गति को जाँच गर्न को लागी, तपाइँ खैरो तार ०.0.75५ डिस्कनेक्ट गर्नु पर्छ2 14 पिन चिप को 14 औं क्यामेरा बाट, साथै कालो तार 0.75 बाट2 १३ औं क्यामेरा बाट। एउटा चिन्ह शाफ्ट को अन्त्यमा लागू हुन्छ। यन्त्र सक्रिय हुन्छ। यो सूचक मापन गर्न को लागी, तपाइँ एक गैर सम्पर्क photoelectric tachometer को उपयोग गर्नु पर्छ। क्रान्तिको सामान्य मूल्य १० हजार हो। आरपीएम एक कम मूल्य संग, मोटर प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ, र एक उच्च मूल्य संग, नियन्त्रक।
38यात्री डिब्बा मा पंखा रिले को ब्रेक।तारों को अखण्डता जाँच गर्नुहोस् वा रिले बदल्नुहोस्।
39भित्री ब्लोअर रिले त्रुटि सर्ट सर्किट, अधिभार वा जमीन को लागी छोटो को कारण।रिले भंग गर्नुहोस्। यदि त्रुटि 38 यस मामला मा देखिन्छ, तब यो प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ। अन्यथा, यो सर्ट सर्किट हटाउन आवश्यक छ।
41पानी पम्प भंग।बिजुली तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यदि क्षति फेला पर्यो, यसलाई मर्मत गर्नुहोस्। यदि तपाइँ खैरो तार ०.५ बिच्छेद गर्नुभयो भने तपाइँ तारि "" रिंग "गर्न सक्नुहुन्छ2 १४ औं पिन चिप मा १० औं क्यामेरा, साथ साथै ११ औं क्यामेरा को लागी एक समान तार। एक ब्रेक को घटना मा, तारहरु लाई पुनर्स्थापित गरीन्छ। यदि यो बरकरार छ, तब पम्प प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
42ओभरलोड, सर्ट सर्किट, वा जमीन को कारण पानी पम्प त्रुटि।पम्प आपूर्ति तारहरु डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। त्रुटि 41 एक पम्प खराबी संकेत गर्दछ। यस मामला मा, यो प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
47ओभरलोड, सर्ट सर्किट वा जमीन गल्ती को कारण पम्प मा त्रुटि।पम्प आपूर्ति तारहरु डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। यदि त्रुटि 48 देखा पर्दछ, पम्प दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ।
48खुराक पम्प ब्रेकेज।क्षति को लागी बिजुली तारहरु को जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई हटाउनुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, पम्प प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
50नियन्त्रण इकाई बायलर सुरु गर्न को लागी १० को प्रयास को कारण अवरुद्ध छ (प्रत्येक प्रयास एक पुनः सुरु संगै छ)।त्रुटि लगर खाली गरेर नियन्त्रण इकाई अनलक; ईन्धन आपूर्ति पर्याप्त छ कि जाँच गर्नुहोस्। आपूर्ति ईन्धन को मात्रा निम्नानुसार मापन गरीएको छ: दहन कक्ष जाँदै नली काटिएको छ र एक मापन कन्टेनर मा कम छ; हीटर चालू हुन्छ; ४५ सेकेन्ड पछि। पम्प ईन्धन पम्प गर्न थाल्छ; प्रक्रिया को समयमा, मापन कन्टेनर हीटर संग एकै स्तर मा राखिएको हुनुपर्छ; पम्प 45 ० सेकेन्ड पछि बन्द हुनेछ। बायलर बन्द गरीएको छ ताकि प्रणाली फेरि सुरु गर्न को लागी कोशिश नगर्नुहोस्। D90WSC मोडेल (डीजल) को लागी 5-7.8 सेमी को एक मात्रा हो3, र B5WS (पेट्रोल) को लागी - 10.4-12 सेमी3 D4WSC मोडेल (डीजल) को लागी मान 7.3-8.4 सेमी को मात्रा हो3, र B4WS (पेट्रोल) को लागी - 10.1-11.6 सेमी3
51अनुमति दिइएको समय भन्दा बढी। यस क्षण मा, तापमान सेन्सर एक लामो समय को लागी एक अस्वीकार्य तापमान रेकर्ड।हावा आपूर्ति र निकास ग्यास आउटलेट को जकडत जाँच गरीएको छ; आगो सेन्सर जाँच गरीएको छ। यदि नियन्त्रण मान मेल खाँदैन, तत्व एक नयाँ एक मा परिवर्तन गरीन्छ।
52सुरक्षा समय महत्वपूर्ण पार भयो।हावा आपूर्ति र निकास को जकडन जाँच गर्नुहोस्; ईन्धन आपूर्ति को शुद्धता को जाँच (त्रुटि ५० को समाधान हेर्नुहोस्); ईन्धन फिल्टर को सम्भावित clogging - सफा वा प्रतिस्थापन।
53,54,56,57मशाल अधिकतम वा न्यूनतम चरणमा काटिएको थियो। यन्त्र वांछित मोड मा प्रवेश गर्नु भन्दा पहिले आगो बाहिर जान्छ। यदि प्रणाली अझै पनी परीक्षण रन को एक आरक्षित छ, नियन्त्रण इकाई बायलर सुरु गर्न को लागी प्रयास गर्नेछ। यदि प्रक्षेपण सफल छ, त्रुटि गायब हुन्छ।सफल प्रक्षेपण मा, त्रुटि कोड खाली छ र परीक्षण रन को संख्या शून्य मा रिसेट छ। हावा आपूर्ति र निकास को तंगता जाँच गरीएको छ; ईन्धन आपूर्ति को अनुरूप पुन: जाँच (त्रुटि 50 को समाधान हेर्नुहोस्); आगो सेन्सर जाँच गरीएको छ (त्रुटि 64 र 65)।
60तापमान सेन्सर को बिच्छेद। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण एकाइ काटिएको छ, तापमान सेन्सर तारि of को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि केबल क्षतिग्रस्त छैन, तपाइँ सेन्सर आफैं जाँच गर्न आवश्यक छ। यस को लागी, तेस्रो र चौथो क्यामेरा को तार 14 पिन चिप मा हटाइएको छ। तेस्रो क्यामेरा बाट तार 3th कनेक्टर मा सम्मिलित छ। हीटर सक्रिय हुन्छ। त्रुटि 4 को उपस्थिति एक सेन्सर खराबी को संकेत गर्दछ - यसलाई बदल्नुहोस्। यदि त्रुटि परिवर्तन गर्दैन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या छ। यस मामला मा, यो जाँच गरिनु पर्छ र, यदि आवश्यक हो, प्रतिस्थापन।
61तापमान सेन्सर त्रुटि अधिभार, छोटो जमीन, वा सर्किट सर्किट को कारण। जाँच मात्र एक परीक्षण बेन्च मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण एकाइ काटिएको छ, तापमान सेन्सर तारि of को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि केबल क्षतिग्रस्त छैन, तपाइँ सेन्सर आफैं जाँच गर्न आवश्यक छ। यस को लागी, 14 पिन चिप मा, तेस्रो को तार (3 को क्रस खण्ड संग नीलो2) र चौथो (०.५ को एक खण्ड संग नीलो2) क्यामेरा। हीटर सक्रिय हुन्छ। त्रुटि 60 को उपस्थिति एक सेन्सर खराबी संकेत गर्दछ - यसलाई बदल्नुहोस्। यदि त्रुटि परिवर्तन गर्दैन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या छ। यस मामला मा, यो जाँच गरिनु पर्छ र, यदि आवश्यक हो, प्रतिस्थापन।
64ज्वाला सेन्सर भ्ग। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रक विच्छेद भएको छ। सेन्सर पावर तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि त्यहाँ तारहरुमा कुनै क्षति छैन, आगो सेन्सर छोटो सर्किट हुनुपर्छ। यो गर्न को लागी, तार 0.5 बिच्छेद गर्नुहोस्2 पहिलो क्यामेरा बाट र दोस्रो क्यामेरा को एक समान तार को सट्टा जोडिएको छ। हीटर सक्रिय हुन्छ। त्रुटि 65 को उपस्थिति एक सेन्सर खराबी को संकेत गर्दछ - यसको संचालन जाँच गर्नुहोस् र, यदि आवश्यक छ भने, यसलाई एक नयाँ संग बदल्नुहोस्। यदि त्रुटि परिवर्तन गर्दैन, त्यसपछि त्यहाँ नियन्त्रण इकाई मा एक खराबी छ। यस अवस्थामा, यो जाँच वा प्रतिस्थापन हुनुपर्छ।
65ज्वाला सेन्सर त्रुटि सर्ट सर्किट, अधिभार वा जमीन को लागी छोटो को कारण। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई विच्छेद भएको छ। सेन्सर पावर तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि कुनै क्षति भेटिएन भने, तपाइँ १४-पिन चिप ०.५ मा दुई नीलो तारहरु बिच्छेदन गर्न आवश्यक छ2 पहिलो र दोस्रो क्यामेरा बाट। चिप ठाउँ मा जोडिएको छ, र बायलर मा बदलिन्छ। यदि त्रुटि 64 मा परिवर्तन हुन्छ, तब सेन्सर जाँच वा प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक छ। यदि त्रुटि 65 अपरिवर्तित रहन्छ, यो कन्ट्रोलर को कार्यक्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ र, यदि आवश्यक छ भने, यसलाई बदल्नुहोस्।
71ओभरहिटि sensor सेन्सरको ब्रेकेज। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रक विच्छेद भएको छ। सेन्सर पावर तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि त्यहाँ तारहरुमा कुनै क्षति छैन, सेन्सर छोटो सर्किट हुनुपर्छ। यो गर्न को लागी, तार 0.5 बिच्छेद गर्नुहोस्2 चैम्बर ५ बाट र चैम्बर of को एक समान तार को सट्टा जोडिएको छ। हीटर चालू छ। त्रुटि 5 को उपस्थिति एक सेन्सर खराबी को संकेत गर्दछ - यसको संचालन जाँच र, यदि आवश्यक छ भने, यो एक नयाँ संग बदल्नुहोस्। यदि त्रुटि परिवर्तन गर्दैन, त्यसपछि त्यहाँ नियन्त्रण इकाई मा एक खराबी छ। यस अवस्थामा, यो जाँच वा प्रतिस्थापन हुनुपर्छ।
72Overheating सेन्सर त्रुटि को कारण अधिभार को लागी, जमीन को लागी छोटो, वा सर्किट सर्किट। जाँच मात्र एक परीक्षण बेंच मा वा एक 14 पिन प्लग को लागी एक जम्पर को उपयोग गरीएको छ यदि उपकरण एक कार मा स्थापित छ।नियन्त्रण इकाई विच्छेद भएको छ। सेन्सर पावर तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि कुनै क्षति भेटिएन भने, तपाइँ १४-पिन चिप ०.५ मा दुई रातो तारहरु बिच्छेदन गर्न आवश्यक छ2 पाँचौं र छैठौं कक्षबाट। चिप ठाउँ मा जोडिएको छ, र बायलर मा बदलिन्छ। यदि त्रुटि 5 मा परिवर्तन हुन्छ, तब सेन्सर जाँच वा प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक छ। यदि त्रुटि 6 अपरिवर्तित रहन्छ, यो नियन्त्रक को कार्यक्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ र, यदि आवश्यक छ भने, यसलाई बदल्नुहोस्।
90,92-103नियन्त्रण एकाइ को ब्रेकडाउन।मर्मत वा नियन्त्रण इकाई बदल्नुहोस्।
91बाह्य भोल्टेज को कारण हस्तक्षेप। नियन्त्रण इकाई खराब छ।हस्तक्षेप भोल्टेज को कारणहरु: कम ब्याट्री चार्ज; सक्रिय चार्जर; कार मा स्थापित अन्य बिजुली उपकरणहरु बाट हस्तक्षेप। यो खराबी सही ढंगले अतिरिक्त कार उपकरणहरु लाई जोड्ने र ब्याट्री को पूर्ण चार्ज गरेर सफा गरीएको छ।

यहाँ केहि प्यारामिटरहरु छन् कि उपकरण को प्रदर्शन मा देखा पर्दैन।

गल्ती:यो कसरी प्रकट हुन्छ:कसरी मिलाउने:
एक स्वतन्त्र हीटर सुरु गर्न असफलजब हीटर अन हुन्छ, यात्री डिब्बा मा पम्प र पंखा बिस्तारै काम गर्दछ। बॉयलर मा स्विच गरे पछि, चिसो हावा हावा नलिकाहरु बाट यात्री डिब्बा मा प्रवेश गर्दछ।नियन्त्रक हटाइएको छ र तापमान सेन्सर को प्रदर्शन जाँच गरीएको छ। यदि यो दोषपूर्ण छ भने, माइक्रोप्रोसेसरले यसलाई तातो कूलेन्ट को रूप मा व्याख्या गर्दछ र बायलर लाई खोल्न को लागी आवश्यक छैन। यो सम्भव छ कि भित्री पंखा तताउने को सट्टा भेन्टिलेशन को लागी सेट गरीएको छ।

विभिन्न विद्युत सम्मेलनहरु र बायलर सेन्सर को नियन्त्रण मूल्यहरु निम्नानुसार छन्:

प्रणाली घटक:+18 डिग्री को तापमान मा संकेतक को आदर्श:
मोमबत्ती, चमक प्लग, पिन0.5-0.7 ओम
आगो सेन्सर१५ के
तापमान सेन्सर१५ के
अति ताप सेन्सर१५ के
इन्धन सुपरचार्जर9 ओम
एयर ब्लोअर मोटरयदि यो भmant्ग छ, जब 8V को एक नेटवर्क संग जोडिएको छ, यो लगभग 0.6A उपभोग गर्नुपर्छ। यदि एक संरचना (आवास + इम्पेलर) मा भेला भयो, तब उही भोल्टेज मा यो २ एम्पीयर भित्र खपत हुन्छ।
पानी पम्पजब 12V सँग जोडिएको छ, यो लगभग 1A खपत गर्दछ।

D5Z- एच त्रुटिहरु; D5S- एच

Prestarting बॉयलर D5Z-H को मोडेल को लागी; D5S-H मूलतः अघिल्लो श्रेणी को रूप मा एउटै त्रुटि कोड। निम्न त्रुटिहरु अपवाद हुन्:

कोड:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
16तापमान सेन्सर को रीडिंग को बीच ठूलो अंतर।प्रतिरोध को लागी सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। +20 डिग्री भित्र एक परिवेश को तापमान मा यो पैरामीटर 12-13 kOhm को क्षेत्र मा हुनु पर्छ।
22चमक प्लग आउटपुट त्रुटि।स्पार्क प्लग तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ, एक सर्ट सर्किट (+ Ub) हुन सक्छ। यदि त्यहाँ कुनै सर्ट सर्किट छैन, यो जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ कि उपकरण जमीन मा एक छोटो सर्किट छ। यदि यो एक समस्या थिएन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या हुन सक्छ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
25डायग्नोस्टिक बस (K- लाइन) मा सर्ट सर्किट बनेको छ।केबल क्षति को लागी जाँच गरीएको छ।
34बर्नर ब्लोअर ड्राइभ त्रुटि (मोटर आउटपुट)।क्षति को लागी मोटर तार जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ, एक सर्ट सर्किट बनाउन सक्छ। यदि त्यहाँ कुनै सर्ट सर्किट छैन, यो जाँच गर्न को लागी यदि उपकरण जमीन मा एक छोटो सर्किट छ आवश्यक छ। यदि यो एक समस्या थिएन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या हुन सक्छ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
36भित्री प्रशंसक उत्पादन त्रुटि (preheaters मात्र लागू हुन्छ, आन्तरिक हीटर छैन)।क्षति को लागी प्रशंसक तार जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ, एक सर्ट सर्किट (+ Ub) हुन सक्छ। यदि त्यहाँ कुनै सर्ट सर्किट छैन, यो जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ कि उपकरण जमीन मा एक छोटो सर्किट छ। यदि यो एक समस्या थिएन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या हुन सक्छ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
43पानी पम्प उत्पादन त्रुटि।पम्प ड्राइभ तार क्षति को लागी जाँच गरीएको छ। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ, एक सर्ट सर्किट बनाउन सक्छ। सर्ट सर्किट को अनुपस्थिति मा, यो जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ कि उपकरण छोटो सर्किट जमीन मा छ (१० पिन चिप मा, B10 कनेक्टर को तार)। यदि यो एक समस्या थिएन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या हुन सक्छ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
49Dosing पम्प मा उत्पादन संकेत मा त्रुटि।क्षति को लागी पम्प तार जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ, एक सर्ट सर्किट बनाउन सक्छ। यदि त्यहाँ कुनै सर्ट सर्किट छैन, यो जाँच गर्न को लागी यदि उपकरण जमीन (एक 14 पिन चिप मा) shorting छ आवश्यक छ। यदि यो एक समस्या थिएन, तब त्यहाँ नियन्त्रक संग एक समस्या हुन सक्छ, र यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
54"अधिकतम" मोड मा ज्वाला टूटने।यस अवस्थामा, एक स्वचालित पुनः सुरु ट्रिगर गरिनेछ। एक सफल प्रयास मा, त्रुटि त्रुटि logger बाट खाली छ। बारम्बार ज्वाला ब्रेक को घटना मा, ईन्धन आपूर्ति को गुणस्तर, हावा ब्लोअर, र निकास प्रणाली जाँच गरीएको छ।
74नियन्त्रण एकाई त्रुटि: overheating।यदि ब्रेकडाउन मरम्मत गर्न सकिन्छ, तब यो मरम्मत वा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

 ईन्धन आपूर्ति को गुणस्तर निर्धारण गर्न को लागी, तपाइँ निम्न अपरेशन गर्नु पर्छ:

  1. दहन कक्ष को लागी नली काटिएको छ र एक मापन कन्टेनर मा कम छ;
  2. हीटर सक्रिय हुन्छ;
  3. 20 सेकेन्ड पछि। पम्पले इन्धन पम्प गर्न थाल्छ;
  4. प्रक्रिया को समयमा, मापन कन्टेनर हीटर संग एकै स्तर मा राखिएको हुनुपर्छ;
  5. पम्प 90 ० सेकेन्ड पछि बन्द हुनेछ। काम;
  6. बायलर बन्द गरीएको छ ताकि प्रणाली फेरि शुरू गर्न को लागी कोशिश नगर्नुहोस्।

यी बॉयलर मोडेलहरु को लागी आदर्श 11.3-12 सेमी को एक प्रवाह दर हो3 ईन्धन

त्रुटि Hydronic II D5S / D5SC / B5SC आराम

Prestarting बॉयलर Hydronic II D5S / D5SC / B5SC आराम को प्रमुख त्रुटिहरु मोडेल D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ र D5WSC / B5WSC / D4WSC को लागी वर्णन गरीएको जस्तै हुन्। चूंकि हीटर को यो समूह एक अतिरिक्त तत्व (बर्नर हीटर), अतिरिक्त त्रुटिहरु त्रुटिहरु को बीच मा देखा पर्न सक्छ। तिनीहरू तल तालिका मा देखाइएको छ:

कोड:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
9सेन्सर बाट गलत संकेत कक्ष मा प्रवेश हावा को दबाव मापन। यो सेन्सर बाट नियन्त्रक को बिजुली लाइन मा एक ब्रेक को परिणाम हुन सक्छ।तारहरु को एक दृश्य निरीक्षण गरिन्छ। यदि इन्सुलेट तह को क्षति वा एक ब्रेक पाईन्छ, समस्या समाप्त हुन्छ। सेन्सर मात्र विशेष उपकरण - EdiTH आधारभूत, जसमा S3V7 -F सफ्टवेयर चमकिएको संग निदान गरिन्छ। यदि एक खराबी पत्ता लगाइएको छ, सेन्सर एक नयाँ एक संग प्रतिस्थापित गरिएको छ।
13,14सम्भावित overheating; ठूलो तापमान फरक एक प्रणाली को सेन्सर द्वारा रेकर्ड। कोड १४ प्रदर्शन मा देखा पर्दछ जब बायलर अन छ, र कूलिंग सिस्टम मा एन्टिफ्रीज +14 डिग्री भन्दा बढी को तापमान मा पुग्छ जब overheating पत्ता लगाईन्छ।प्रतिरोध को लागी सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। +20 डिग्री भित्र एक परिवेश को तापमान मा यो पैरामीटर 13-15 kOhm को क्षेत्र मा हुनु पर्छ। सेन्सर तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। सेन्सर को निदान मात्र विशेष उपकरण संग गरिन्छ - EdiTH आधारभूत, जसमा S3V7 -F सफ्टवेयर चमकिएको छ।
16तापमान सेन्सर र उपकरण शरीर को हीटिंग सेन्सर को बीच संकेतक को अंतर मूल्य भन्दा बढि। कोड १ the डिस्प्लेमा देखा पर्दछ जब बायलर अन हुन्छ, र कूलि system सिस्टम मा, जब ओभरहिटि detected पत्ता लाग्यो, एन्टीफ्रीज +16 डिग्री भन्दा बढी को तापमान मा पुग्यो।प्रतिरोध को लागी सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। +20 डिग्री भित्र एक परिवेश को तापमान मा यो पैरामीटर 13-15 kOhm को क्षेत्र मा हुनु पर्छ। सेन्सर तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। सेन्सर को निदान मात्र विशेष उपकरण संग गरिन्छ - EdiTH आधारभूत, जसमा S3V7 -F सफ्टवेयर चमकिएको छ।
18,19,22चमक प्लग को कम वर्तमान खपत; स्पार्क प्लग सर्ट सर्किट (+ Ub); नियन्त्रण इकाई ट्रांजिस्टर त्रुटि; इन्धन प्रज्वलित गर्न धेरै कम वर्तमान।निम्नानुसार स्पार्क प्लग जाँच गर्नुहोस्। 12 भोल्ट मोडेल को लागी: 9.5 भोल्ट 25 सेकेन्ड पछि लागू भयो। खपत वर्तमान मापन छ। आदर्श 9.5A को वर्तमान शक्ति हो। वृद्धि / कमी को दिशा मा अनुमेय विचलन 1A छ। ठूलो विचलन को मामला मा, प्लग प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। 24V मोडेल को लागी: 16V 25 सेकेन्ड पछि लागू हुन्छ। वर्तमान मोमबत्ती द्वारा खपत मापन गरीन्छ। मानक 5.2A को वर्तमान शक्ति हो। वृद्धि / कमी को दिशा मा अनुमेय विचलन 1A छ। ठूलो विचलन को मामला मा, प्लग प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
23,24,26,29तताउने तत्व को खुला वा छोटो सर्किट; हीटिंग तत्व को इग्निशन वर्तमान को कम मूल्य; नियन्त्रण इकाई त्रुटि।इग्निशन कक्ष मा हीटिंग तत्व को निदान बाहिर गरिन्छ: B2 कनेक्टर (14-पिन चिप) को तारहरु को जाँच गरीएको छ: १२ औं पिन, तार १.५2sw; 9 औं पिन तार 1.52sw यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छैन वा तार भाँचिएको छैन, तब कन्ट्रोलर प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
25डायग्नोस्टिक बस K- लाइन को सर्किट सर्किटअखण्डता, नैदानिक ​​तार को सर्किट जाँच गरीएको छ (यो ०.५ को एक क्रस खण्ड संग नीलो छ2 सेतो पट्टी संग)। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
33,34,35संकेत तार सम्पर्क गायब भएको छ; एयर ब्लोअर को बिजुली मोटर को अवरुद्ध; ब्लेड को ढिलो रोटेशन; + Ub बस मा सर्किट सर्किट, नियन्त्रक को ट्रांजिस्टर त्रुटि।एयर ब्लोअर मोटर को इम्पेलर वा शाफ्ट मा कुनै अवरोध हटाउनुहोस्। हातले रोटेशन को आसानी को लागी ब्लेड जाँच गर्नुहोस्। निरन्तरता को लागी बर्नर तार जाँच गर्नुहोस्। कन्ट्रोलर बदल्नुहोस् यदि त्यहाँ कुनै क्षति वा सर्ट सर्किट छैन।
40बस + यूबी (भित्री प्रशंसक), नियन्त्रक त्रुटि मा सर्किट सर्किट।फ्यान रिले भत्काइएको छ। यदि त्रुटि 38 देखा पर्दछ, रिले प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
43बस + Ub (पानी पम्प) मा सर्किट सर्किट, नियन्त्रक त्रुटि।सिग्नल बिच्छेद गर्नुहोस् र पम्प को आपूर्ति तारहरु। यदि त्रुटि 41 देखा पर्दछ, पम्प बदल्नुहोस्।
62,63मुद्रित सर्किट बोर्ड सेन्सर को खुला वा छोटो सर्किट।मर्मत वा नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
66,67,68ब्याट्री डिस्कनेक्टर को खुला वा छोटो सर्किट; बस + यूबी मा सर्किट सर्किट; नियन्त्रण इकाई त्रुटि।ब्याट्री ब्रेकर को अखण्डता जाँच गरीएको छ। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, कनेक्टर B1 (8th र 5th), साथै तार 0.5 को सम्पर्कहरु को जाँच गर्नुहोस्2ws र 0.52rt - एक सर्ट सर्किट वा एक तार ब्रेक उनीहरु मा हुन सक्छ।
69JE निदान केबल त्रुटि।एक सेतो पट्टी 0.5 संग नीलो तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ2... केबल संग जोडिएको सबै उपकरण को सम्पर्क जाँच गरीएको छ। यदि छैन भने, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
74अत्यधिक तातो को कारण ब्रेकेज; उपकरणको खराबी।Overheating सेन्सर को प्रदर्शन जाँच गरीएको छ: केबल को अखंडता; तार को प्रतिरोध 0.5 मापन गरीन्छ2Bl sw (पिन १० र ११) साथै तारहरु ०.५2बी प्रतिरोध सूचक 1kOhm भित्र हुनुपर्छ। त्रुटि 74 गायब छैन - नियन्त्रक बदल्नुहोस्। बायलर त्रुटि लगर खाली गरेर अनलक छ।

हाइड्रोनिक १० / एम त्रुटिहरु

निम्न त्रुटिहरु Hydronic 10 / M preheater मोडेल मा देखा पर्न सक्छ:

गल्ती:डिकोडिंग:संस्करण 25208105 र 25204405 को लागी समस्या निवारण कसरी गर्ने:संस्करण 25206005 र 25206105 को लागी समस्या निवारण कसरी गर्ने:
1चेतावनी: उच्च भोल्टेज (15 र 30V भन्दा बढी)।कन्ट्रोलर को भोल्टेज पिन १३ र १४ मा चिप्स B13 र S14 मा जाँच गरिन्छ जब मोटर चलिरहेको छ।कन्ट्रोलर मा भोल्टेज जाँच गरीएको छ (बाह्य चिप B1) - सम्पर्क C2 र C3 मा।
2चेतावनी: कम भोल्टेज (१० र २० वी भन्दा कम)गाडीको अल्टरनेटर वा ब्याट्री चार्ज जाँच गरीएको छ।गाडीको अल्टरनेटर वा ब्याट्री चार्ज जाँच गरीएको छ।
9TRS अक्षम गर्नुहोस्बायलर बन्द गर्नुहोस् र फेरि। गल्ती डी + (जेनेरेटर सकारात्मक) वा हा / एनए (मुख्य / सहायक) द्वारा खाली छ।बायलर बन्द गर्नुहोस् र फेरि। गल्ती डी + (जेनेरेटर सकारात्मक) वा हा / एनए (मुख्य / सहायक) द्वारा खाली छ।
10अनुमत वोल्टेज सीमा (15 र 20V माथि) भन्दा माथि।नियन्त्रक भोल्टेज चिप्स B13 र S14 मा पिन १३ र १४ मा जाँच गरीएको छ।कन्ट्रोलर मा भोल्टेज जाँच गरीएको छ (बाह्य चिप B1) - सम्पर्क C2 र C3 मा।
11क्रिटिकली कम भोल्टेज (१० र २० वी भन्दा कम)।नियन्त्रक भोल्टेज चिप्स B13 र S14 मा पिन १३ र १४ मा जाँच गरीएको छ।कन्ट्रोलर मा भोल्टेज जाँच गरीएको छ (बाह्य चिप B1) - सम्पर्क C2 र C3 मा।
12Overheating थ्रेसहोल्ड पार। Overheating सेन्सर +115 डिग्री भन्दा माथी तापमान पत्ता लगाउँछ।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ नियन्त्रक को बिच्छेदन र आन्तरिक चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्न को लागी आवश्यक छ। आन्तरिक चिप B10 को १०/१२ सम्पर्क को बीच प्रतिरोध को आदर्श १२12 kOhm (+5 डिग्री) र १० kOhm (+126 डिग्री) हो।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ नियन्त्रक को बिच्छेदन र आन्तरिक चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्न को लागी आवश्यक छ। आन्तरिक चिप B11 को १०/१२ सम्पर्क को बीच प्रतिरोध को आदर्श १२17 kOhm (+5 डिग्री) र १० kOhm (+126 डिग्री) हो।
13तापमान मा महत्वपूर्ण वृद्धि, जो आगो सेन्सर द्वारा रेकर्ड गरीएको छ। तापमान +700 डिग्री वा उपकरण को प्रतिरोध 3.4kOhm भन्दा बढी छ।नियन्त्रक काटिएको छ, र प्रतिरोध पिन १०/१२ को बिच आन्तरिक B5 चिप मा मापन गरीन्छ। प्रतिरोध आदर्श १२10 kOhm (+12 डिग्री) र १० kOhm (+126 डिग्री) हो।नियन्त्रक काटिएको छ, र प्रतिरोध पिन १०/१२ को बिच आन्तरिक B5 चिप मा मापन गरीन्छ। प्रतिरोध आदर्श १२11 kOhm (+17 डिग्री) र १० kOhm (+126 डिग्री) हो।
14तापमान र overheating सेन्सर (70० डिग्री भन्दा बढी फरक) को फरक पठन मा आधारित तातो चेतावनी।लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ नियन्त्रक को बिच्छेदन र आन्तरिक चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्न को लागी आवश्यक छ। आन्तरिक चिप B9 को सम्पर्क 11/5 को बीच प्रतिरोध आदर्श 1078 ओम (+20 डिग्री) र 1097 ओम (+25 डिग्री) हो।  लाइन को माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारण जाँच गर्नुहोस्; नली कनेक्शन लीक हुन सक्छ (clamps को कस जाँच), शीतलन प्रणाली लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण, थर्मोस्टेट र गैर फिर्ता वाल्व सञ्चालन को दिशा जाँच गर्नुहोस्; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ नियन्त्रक को बिच्छेदन र आन्तरिक चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्न को लागी आवश्यक छ। आन्तरिक चिप B15 को सम्पर्क 16/5 को बीच प्रतिरोध आदर्श 1078 ओम (+20 डिग्री) र 1097 ओम (+25 डिग्री) हो।
15३ पटक overheating को कारण बाट बायलर बन्दएउटै नैदानिक ​​प्रक्रियाहरु 12,13,14 त्रुटिहरु को रूप मा बाहिर गरिन्छ। कन्ट्रोलर अनलक गर्न, त्रुटि लगर खाली हुनु पर्छ।एउटै नैदानिक ​​प्रक्रियाहरु 12,13,14 त्रुटिहरु को रूप मा बाहिर गरिन्छ। कन्ट्रोलर अनलक गर्न, त्रुटि लगर खाली हुनु पर्छ।
20भाँचिएको मोमबत्ती।मोमबत्ती भत्काउन बिना, यसको निदान बाहिर गरिन्छ। यो गर्न को लागी, कन्ट्रोलर बन्द छ, र पिनहरु को बीच आन्तरिक चिप B3 मा 4-5 को बीच मापन मापन गरीन्छ।मोमबत्ती भत्काउन बिना, यसको निदान बाहिर गरिन्छ। यो गर्न को लागी, कन्ट्रोलर बन्द छ, र पिनहरु को बीच आन्तरिक चिप B2 मा 7-5 को बीच मापन मापन गरीन्छ।
21स्पार्क प्लग त्रुटि छोटो सर्किट, अधिभार, वा जमीन को लागी छोटो को कारण; बढ्दो भोल्टेज को कारण विफलता। 12-भोल्ट मोडेल 8V मा निदान गरिएको छ, र 24-भोल्ट मोडेल 18V मा निदान गरीएको छ। परिवर्तन गर्नु अघि, तपाइँ पक्का गर्नु पर्छ कि बिजुली आपूर्ति सर्किट को बिरुद्ध सुरक्षित छ।सम्बन्धित भोल्टेज मोमबत्ती मा लागू हुन्छ। 25 सेकेन्ड पछि। वर्तमान मापन छ: १२ भोल्ट को लागी आदर्श: १२ ए+ १ ए / १.५ ए24-भोल्ट को लागी दर: 5.3A+ १АЛ१.५А आदर्श बाट विचलन प्लग को एक खराबी संकेत र प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि तत्व राम्रो हालत मा छ, तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
33एयर ब्लोअर फ्यान मोटर ओवरलोड, सर्ट सर्किट, जमीन मा सर्ट सर्किट, गति नियन्त्रक को विफलता, ग्लो प्लग को ब्रेकडाउन को कारण त्रुटि। 12-भोल्ट मोडेल 8V मा निदान गरिएको छ, र 24-भोल्ट मोडेल 18V मा निदान गरीएको छ। कुनै पनी परिवर्तन गर्नु भन्दा पहिले, पक्का गर्नुहोस् कि बिजुली आपूर्ति सर्ट सर्किट को बिरुद्ध सुरक्षित छ।त्रुटि देखा पर्दछ जब क्रान्तिको आवश्यक संख्या एक मिनेट को लागी मेल खाँदैन। शाफ्ट क्रान्तिको लागि आदर्श: अधिकतम लोड - 7300 आरपीएम; पूर्ण लोड - 5700 आरपीएम; औसत लोड - 3600 आरपीएम; न्यूनतम लोड - 2000 आरपीएम। इन्जिन को क्रान्तिको संख्या निम्नानुसार जाँच गरीएको छ। शक्ति बर्नर 1.5sw को सकारात्मक तार र नकारात्मक तार 1.5g संग जोडिएको छ। एक गति सेन्सर मोटर मा एकीकृत छ। यदि इन्जिन निदान को समयमा प्रतिक्रिया गर्दैन, यो सेन्सर संग एक साथ प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। गति संवेदक को प्रदर्शन को नियन्त्रण इकाई को आन्तरिक चिप मा भोल्टेज मापन गरेर 0.25vi-0.25gn outputs को बीच जाँच गरीन्छ। उपकरण 8V देखाउनु पर्छ। यदि त्यहाँ एक विसंगति छ, उपकरण प्रतिस्थापन गरिएको छ।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
37पानी पम्प भंग।उपकरण को कार्यक्षमता र तारि of को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
42पानी पम्प त्रुटि अधिभार, सर्ट सर्किट, जमीन को लागी छोटो को कारण।सम्पर्क 0.5swrt (नियन्त्रक मा) जमीन, छोटो सर्किट को लागी एक छोटो को लागी जाँच गरीएको छ। पानी पम्प र तारहरु को अखण्डता जाँच गरीन्छ।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
43बाह्य तत्वहरुको छोटो सर्किट। नियन्त्रण इकाई को बाह्य चिप मा, पिन 2 (1gr) जाँच गरीएको छ। जोडिएको तत्वहरु छोटो सर्किट वा क्षतिग्रस्त तारहरु को लागी जाँच गरीन्छ। अधिकतम वर्तमान 6A हुनु पर्छ। विचलन को मामला मा, घटक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरीन्छ।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
47,48खुराक पम्प को खुला वा छोटो सर्किट।खुराक पम्प को प्रदर्शन प्रतिरोध को लागी जाँच गरीन्छ। अनुमति मान २० ओम को अनुरूप हुनुपर्छ। एक सर्ट सर्किट को उपस्थिति हटाउनुहोस्, तारहरु लाई क्षति।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
50नियन्त्रण इकाई बन्द गर्न को लागी २० प्रयासहरु (१० प्रयासहरु, र प्रत्येक को लागी एक थप परीक्षण रन) को कारणले रोकिएको छ - ज्वाला सेन्सर आगो को उपस्थिति पत्ता लगाउँदैन।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ग्लो प्लग बिजुली संग आपूर्ति गरीएको छ, ईन्धन पम्प ईन्धन आपूर्ति गरीरहेको छ, कि हावा ब्लोअर र निकास ग्यास आउटलेट काम गरीरहेको छ। कन्ट्रोलर त्रुटि लगर खाली गरेर अनलक छ।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
51ज्वाला सेन्सर त्रुटि।एक गलत ज्वाला तापमान पठन एक सेन्सर खराबी संकेत गर्दछ - यसलाई बदल्नुहोस्।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
52सुरक्षित अवधि को मूल्य भन्दा बढि - स्टार्ट -अप मा, ज्वाला सेन्सर आगो को उपस्थिति दर्ता गर्दैन।ज्वाला सेन्सर को प्रतिरोध मापन गरीन्छ। जब +90 डिग्री तल तताउने, नैदानिक ​​उपकरण को मूल्य 1350 ओम भित्र हुनुपर्छ। हावा आपूर्ति र निकास पाइप को सफाई जाँच गरीएको छ। ईन्धन आपूर्ति जाँच गरीएको छ (प्रक्रिया यस तालिका तल वर्णन गरीएको छ)। ईन्धन फिल्टर बन्द हुन सक्छ। ग्लो प्लग जाँच गरीएको छ (त्रुटि २०.२१)। ज्वाला सेन्सर जाँच गरीएको छ ( त्रुटि 20,21)।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
54,55अधिकतम वा न्यूनतम चरण मा आगो को ब्रेक। आगो सेन्सरले आगोको उपस्थिति पत्ता लगाउँछ, तर हीटर आगो को अनुपस्थिति लाई संकेत गर्दछ।एयर ब्लोअर, इन्धन पम्प, र हावा आपूर्ति र निकास पाइप को संचालन जाँच गरीएको छ। यदि ज्वाला सही छ, ज्वाला सेन्सर (त्रुटि १३) को serviceability जाँच गर्नुहोस्।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
59एन्टिफ्रीज को छिटो तताउने।त्रुटिहरु 12 र 60,61 को लागी आवश्यक प्रक्रियाहरु पूरा गर्नुहोस्।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।
60,61तापमान नियन्त्रक सेन्सर को ब्रेकेज, सर्ट सर्किट को कारण त्रुटि, अधिभार वा जमीन मा सर्किट सर्किट। तापमान नियन्त्रक सेन्सर मापदण्डहरु बाहिर छन् कि संकेत गर्दछ।नियन्त्रक विच्छेद भएको छ। आन्तरिक काउन्टर पिन//११ को बीच प्रतिरोध को उपाय। +9 डिग्री को एक परिवेश को तापमान मा, उपकरण 11 ओम देखाउनु पर्छ।नियन्त्रक विच्छेद भएको छ। आन्तरिक काउन्टर पिन//११ को बीच प्रतिरोध को उपाय। +14 डिग्री को एक परिवेश को तापमान मा, उपकरण 18 ओम देखाउनु पर्छ।
64,65आगो सूचक को टूटने। सेन्सर +700 डिग्री माथिको दहन तापमान रिपोर्ट, र यसको प्रतिरोध 3400 ओम माथि छ।नियन्त्रण एकाइ बन्द छ। प्रतिरोध आन्तरिक चिप B10 मा पिन १०/१२ को बीच मापन गरीन्छ। +12 डिग्री को एक परिवेश तापमान मा आदर्श १२5 kOhm, र +२५ डिग्री - १० kOhm मा छ।नियन्त्रण एकाइ बन्द छ। प्रतिरोध आन्तरिक चिप B11 मा पिन १०/१२ को बीच मापन गरीन्छ। +17 डिग्री को एक परिवेश तापमान मा आदर्श १२5 kOhm, र +२५ डिग्री - १० kOhm मा छ।
71,72एक सर्ट सर्किट को कारण overheating सेन्सर को खुला वा त्रुटि। सेन्सरले +११५ डिग्री भन्दा माथीको तापक्रम रेकर्ड गर्दछ।लाइन को माध्यम बाट जाँच गर्नुहोस् जसको माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारित हुन्छ; संभवतः नली कनेक्शन को लीक (clamps को कस जाँच); त्यहाँ कूलिंग सिस्टम लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण दिशा, थर्मोस्टेट सञ्चालन र गैर को पत्राचार जाँच फिर्ता भल्भ; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ कन्ट्रोलर को डिस्कनेक्ट गर्न को लागी आवश्यक छ, र पिन १०/१२ को बिच आन्तरिक B5 चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्नुहोस्। +10 डिग्री को एक परिवेश तापमान मा आदर्श १२12 kOhm, र +२५ डिग्री - १० kOhm मा छ।  लाइन को माध्यम बाट जाँच गर्नुहोस् जसको माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारित हुन्छ; संभवतः नली कनेक्शन को लीक (clamps को कस जाँच); त्यहाँ कूलिंग सिस्टम लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण दिशा, थर्मोस्टेट सञ्चालन र गैर को पत्राचार जाँच फिर्ता भल्भ; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; तापमान र overheating सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, दुबै सेन्सर नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्। सेन्सर जाँच गर्न को लागी, तपाइँ कन्ट्रोलर को डिस्कनेक्ट गर्न को लागी आवश्यक छ, र पिन १०/१२ को बिच आन्तरिक B5 चिप मा प्रतिरोध सूचक मापन गर्नुहोस्। +11 डिग्री को एक परिवेश तापमान मा आदर्श १२17 kOhm, र +२५ डिग्री - १० kOhm मा छ।  
93,94,97नियन्त्रण इकाई खराबी (RAM - मेमोरी उपकरण दोष त्रुटि); EEPROM; सामान्य नियन्त्रक दोष।माइक्रोप्रोसेसर दोष हटाईएको छैन। यस मामला मा, नियन्त्रण इकाई एक नयाँ संग प्रतिस्थापित गरिएको छ।संस्करण 25208105 र 25204405 को समान।

यो निम्नानुसार ईन्धन पम्प द्वारा ईन्धन आपूर्ति को गुणस्तर जाँच गर्न आवश्यक छ:

  • निदान संग अगाडि बढ्नु अघि, तपाइँ पक्का गर्नु पर्छ कि ब्याट्री पुरा तरिकाले चार्ज गरीएको छ;
  • परीक्षण को समयमा, नियन्त्रक 11-13V (12-भोल्ट संस्करण को लागी) वा 22-26V (24-भोल्ट संस्करण को लागी) भित्र भोल्टेज संग आपूर्ति गरीनु पर्छ;
  • उपकरण को तयारी निम्नानुसार गरिन्छ। इन्धन नली बायलर बाट बिच्छेद गरीएको छ, र यसको अन्त्य मापन कन्टेनर मा कम छ। हीटर सक्रिय हुन्छ। 63 सेकेन्ड पछि। पम्प अपरेशन को समयमा, ईन्धन लाइन भरिन्छ र पेट्रोल / डीजल ईन्धन पोत मा प्रवाह गर्न थाल्छ। जब इन्धन मापन पोत मा प्रवाह गर्न थाल्छ, उपकरण बन्द हुन्छ। यो प्रक्रिया मापन शुरू गर्नु अघि लाइन बाट सबै हावा हटाउन आवश्यक छ। आगमन ईन्धन को बीकर मा हटाइएको छ।
  • इन्धन आपूर्ति को गुणस्तर को मापन निम्न क्रम मा गरिन्छ। पहिलो, बायलर सुरु हुन्छ। लगभग 40 सेकेन्ड पछि। इन्धन भाँडामा बग्न थाल्छ। हामी यन्त्रलाई 73३ सेकेन्ड को लागी छोड्छौं। त्यस पछि, इलेक्ट्रोनिक्स हीटर बन्द गर्दछ, किनकि सेन्सरले ज्वाला पत्ता लगाउँदैन। अर्को, तपाइँ पर्खनु पर्छ जब सम्म इलेक्ट्रोनिक्स एक पुन: सुरु हुन्छ। स्विच पछि, १५३ सेकेन्ड पर्खिएका छन्। बायलर बन्द गर्नुहोस् यदि यो आफैं बन्द हुँदैन।

Preheater को यस मोडेल को लागी आदर्श १ mill मिलीलीटर हो। भोल्युम बढाउने / घटाउने दिशामा १० प्रतिशत को विचलन स्वीकार्य छ। यदि विचलन अधिक छ, खुराक पम्प प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।

हाइड्रोनिक त्रुटिहरु 16/24/30/35

यहाँ त्रुटिहरु छन् कि Hydronic 16/24/30/35 पूर्व हीटर मा हुन सक्छ:

कोड:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
10गंभीर उच्च भोल्टेज - बन्द। नियन्त्रण इकाई कम्तिमा २० सेकेन्ड को लागी भोल्टेज (३०V माथि) मा वृद्धि दर्ता गर्दछ।18 पिन चिप असक्षम गर्नुहोस्; कार इन्जिन सुरु; तार 2.5 मा भोल्टेज मापन गर्नुहोस्2rt (१५ औं पिन) र २/५2br (१th औं पिन)। यदि मूल्य 16V भन्दा उच्च छ, यो जेनेरेटर को प्रदर्शन को जाँच गर्न आवश्यक छ (त्यहाँ छ अलग लेख).
11कम भोल्टेज - बन्द। नियन्त्रण एकाइ एक भोल्टेज मान १ V वी भन्दा कम २० सेकेन्ड को लागी दर्ता गर्दछ।18 पिन चिप असक्षम गर्नुहोस्; कार इन्जिन सुरु; तार 2.5 मा भोल्टेज मापन गर्नुहोस्2rt (१५ औं पिन) र २/५2br (१th औं पिन)। तार मा भोल्टेज ब्याट्री को मूल्य संग मेल खानु पर्छ। यदि यी संकेतकहरु फरक छन्, यो बिजुली तारहरु को तारि of को अखंडता जाँच गर्न आवश्यक छ (इन्सुलेट तह को विनाश को कारण, एक रिसाव वर्तमान देखा पर्न सक्छ); सर्किट ब्रेकर; ब्याट्री मा सकारात्मक टर्मिनल को गुणस्तर (सम्पर्क अक्सीकरण को कारण हराउन सक्छ)।
12अत्यधिक तातो को कारण बन्द। नियन्त्रण इकाई तापमान सेन्सर बाट संकेत प्राप्त गर्दछ कि सूचक १३० डिग्री भन्दा बढि छ।लाइन को माध्यम बाट जाँच गर्नुहोस् जसको माध्यम बाट कूलेन्ट प्रसारित हुन्छ; संभवतः नली कनेक्शन को लीक (clamps को कस जाँच); त्यहाँ कूलिंग सिस्टम लाइन मा कुनै थ्रोटल भल्भ हुन सक्छ; शीतलक परिसंचरण दिशा, थर्मोस्टेट सञ्चालन र गैर को पत्राचार जाँच फिर्ता भल्भ; कूलिंग सर्किट मा एक एयर लक को सम्भावित गठन (प्रणाली को स्थापना को समयमा हुन सक्छ); बायलर पानी पम्प को सम्भावित खराबी; प्रणाली मा स्थापित भल्भ को serviceability जाँच; आपूर्ति मा तापमान फरक जाँच र कूलिंग लाइन को भागहरु फिर्ता। यदि विभेदक मान १०K भन्दा बढी छ, तब शीतलक भोल्युम को न्यूनतम प्रवाह दर (कार को लागी प्राविधिक साहित्य मा निर्माता द्वारा संकेत गरीएको छ) स्पष्ट गर्नुहोस्; पानी पम्प को प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। दोषपूर्ण छ भने बदल्नुहोस्; serviceability को लागी शीतलक तापमान सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। यसमा प्रतिरोध 10 ओम (+100 डिग्री को एक परिवेश को तापमान मा) को भित्र हुनु पर्छ। विचलन को मामला मा, सेन्सर प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
12Overheating र दहन सेन्सर को ठूलो अंतर मूल्य।सेन्सर को स्थापना जाँच गरीएको छ। यदि आवश्यक हो, धागा 2.5 एनएम द्वारा कड़ा। एक टोक़ रिंच को उपयोग गरेर, दुबै सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गरीएको छ। एक ज्वाला सेन्सर को लागी, आदर्श १ kOhm हो, र एक ज्वाला सेन्सर को लागी - १०० kOhm। मापन परिवेश कोठा को तापमान मा गरिनु पर्छ। शीतलक को न्यूनतम भोल्युम प्रवाह दर जाँच गर्नुहोस् (वाहन को लागी प्राविधिक साहित्य मा निर्माता द्वारा निर्दिष्ट)।
15नियन्त्रण इकाई एक कार्यात्मक त्रुटि को कारण बन्द गरीएको छ। यो कोड प्रदर्शन मा देखा पर्दछ जब त्रुटि १२ तीन पटक हुन्छ।तपाइँ त्रुटि लगर खाली गरेर उपकरण अनलक गर्न सक्नुहुन्छ। कोड १२ को उपस्थिति को लागी आवश्यक कदमहरु दोहोर्याउनुहोस्।
16नियन्त्रण इकाई एक कार्यात्मक त्रुटि को कारण बन्द गरीएको छ। यो कोड देखिन्छ जब त्रुटि 58 तीन पटक हुन्छ।तपाइँ त्रुटि लगर खाली गरेर यन्त्र अनलक गर्न सक्नुहुन्छ। कोड 58 देखा पर्दा आवश्यक कदम दोहोर्याउनुहोस्।
20इग्निशन वर्तमान जेनरेटर वा कुंडल बाट संकेत को हानि। खतरा: आलोचनात्मक उच्च भोल्टेज पठन। यो एक उपकरण विफलता वा कन्ट्रोलर मा जाने संकेत तार मा एक ब्रेक को परिणाम को रूप मा देखिन्छ।आपूर्ति बिन्दु र setpoint को संकेत तार को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यदि क्षति भयो भने तार बदल्नुहोस्। यदि त्यहाँ तारहरु को लागी कुनै क्षति छैन, नियन्त्रण इकाई प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
21सर्ट सर्किट को कारण इग्निशन वर्तमान जेनरेटर मा त्रुटि। खतरा: आलोचनात्मक उच्च भोल्टेज पठन। यो तथ्य को परिणाम को रूप मा देखिन्छ कि कन्ट्रोलर मा जाँदै तार जमीन मा shorted छ।उपकरण बाट नियन्त्रक जाँदै तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, डायल को प्रकार्य जाँच गर्नुहोस्। यो एक निदान उपकरण को आवश्यकता छ। यन्त्र टुट्यो भने, यो प्रतिस्थापन हुनुपर्छ। यदि समस्या बनी रहन्छ, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
25नैदानिक ​​उत्पादन: सर्ट सर्किट।तार 1.0 जाँच गर्नुहोस्2bl र एनालॉग एक १--पिन चिप मा (नियन्त्रण इकाईमा जान्छ); दोस्रो सम्पर्क को एक सर्ट सर्किट को उपस्थिति; साथै १२ औं पिन बाट तार प्लग को pin औं पिन सम्म। इन्सुलेशन क्षति वा तार टूटना मर्मत हुनुपर्छ।
32हावा ब्लोअर घुमाउँदैन जब बर्नर सुरु हुन्छ।जाँच गर्नुहोस् यदि प्ररितकर्ता अवरुद्ध छ। इलेक्ट्रिक मोटर को serviceability जाँच गर्नुहोस्।
33बर्नर मोटर को कुनै रोटेशन। हुन सक्छ जब मुख्य भोल्टेज धेरै कम छ। जब नैदानिक ​​प्रक्रियाहरु प्रदर्शन, यो उपकरण 12V को एक अधिकतम आपूर्ति गर्न आवश्यक छ।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ब्लोअर इम्पेलर अवरुद्ध छैन। यदि एक बाधा पत्ता लगाइएको छ, ब्लेड वा शाफ्ट जारी गर्नुहोस्। बिजुली मोटर को प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यो गर्न को लागी, एक निदान उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्। एक खराबी को घटना मा, मोटर एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ। यदि त्रुटि बनी रहन्छ, नियन्त्रण इकाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यदि ईन्धन पम्प अवरुद्ध छ, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यसको शाफ्ट स्वतन्त्र रूप मा बदलिन्छ। यदि छैन भने, बर्नर प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
37त्रुटि: पानी पम्प को ब्रेकडाउन।मरम्मत गर्नु अघि, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि: Bus2000 / Flowtronic6000S पम्प स्थापित छ; Bus2000 पानी पम्प बाट नैदानिक ​​केबल जोडिएको छ; Bus2000 पंप सक्रिय छ। यस अवस्थामा, बस 2000 डायग्नोस्टिक केबल बिच्छेद गर्नुहोस् र हीटर खोल्नुहोस्। यदि: त्रुटि गायब भएको छ, जाँच गर्नुहोस् कि पम्प शाफ्ट अवरुद्ध छ, र यो सुक्खा मा स्वतन्त्र रूप मा बदलिन्छ कि; त्रुटि गायब भएको छैन, त्यसपछि पम्प बदल्नुहोस् वा यसमा गठन भएको क्षति लाई हटाउनुहोस्। जब एक मानक हाइड्रोलिक पम्प / Flowtronic5000 / 5000S प्रयोग गरीरहनु पर्छ, तपाइँ: पानी पम्प केबल डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्; पम्प केबल को दुई पिन कनेक्टर भोल्टेज लागू गर्नुहोस्, र जाँच गर्नुहोस् यदि उपकरण काम गर्दछ। सामान्य अपरेशन को मामला मा, फ्यूज (15A), क्षति र चिप मा सम्पर्क को लागी पम्प तारि check जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि जारी रहन्छ, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
39सर्ट सर्किट को कारण भित्री पंखा त्रुटि।१--पिन नियन्त्रक कनेक्टर पिन 18 र--पिन केबल मा जडान जाँच गर्नुहोस्। 6th ट्र्याक र प्रशंसक रिले को बीच तार को निरंतरता जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँ यी तारहरु को बीच एक छोटो सर्किट हुन सक्छ। तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ; प्रशंसक रिले को सही स्थापना जाँच गरीएको छ; यदि रिले असफल हुन्छ, यसलाई बदल्नुहोस्; यदि त्रुटि जारी रहन्छ, कन्ट्रोलर बदल्नुहोस्।
44,45रिले कुण्डलमा खुला वा छोटो सर्किट।नियन्त्रक मा रिले को सही स्थापना जाँच गर्नुहोस्; यदि रिले दोषपूर्ण छ, यसलाई बदल्नुहोस्; यदि त्रुटि जारी रहन्छ, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
46,47Solenoid वाल्व: खुला वा छोटो सर्किट।केबल solenoid वाल्व र नियन्त्रण इकाई (चिप डी) को बीच सेक्सन मा, एक तार ब्रेक वा सर्ट सर्किट गठन भएको छ। जाँच गर्नुहोस्: वाल्व र नियन्त्रक को बीच तारि of को अखंडता; solenoid वाल्व को कुंडल बेकार भएको छ - बदल्नुहोस्। यदि त्रुटि जारी रहन्छ, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
48,49रिले कुण्डल: खुला वा छोटो सर्किट।नियन्त्रण इकाई मा रिले को स्थापना को शुद्धता जाँच गरीएको छ। यदि आवश्यक हो तो रिले प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
50कार्यात्मक त्रुटि को कारण बन्द कन्ट्रोलर। 10 पुन: सुरु गर्न को लागी प्रयास पछि हुन्छ (ज्वाला सेन्सर आगो को उपस्थिति पत्ता लगाउँदैन)।त्रुटि लगर खाली गरेर नियन्त्रण एकाई अनलक। खराबी उस्तै तरीकाले समाप्त हुन्छ जब त्रुटि 52 देखा पर्दछ।
51ज्वाला नियन्त्रक ईन्धन आपूर्ति हुनु भन्दा पहिले आगो को गठन पत्ता लगाउँछ।बर्नर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
52सुरक्षित सुरु सीमा नाघेको कारण सुरु गर्न असफल। इग्निशन को समयमा, ज्वाला सेन्सर आगो को उपस्थिति पत्ता लगाउँदैन। जब इग्निशन वर्तमान चयनकर्ता जाँच, मुख्य भोल्टेज उच्च छ कि खाता मा लिनुहोस्!जाँच गर्नुहोस्: दहन कक्षमा हवा आपूर्ति; निकास ग्यास निर्वहन; ईन्धन आपूर्ति गुणस्तरीय, ज्वाला ट्यूब सही ढंगले हीट एक्सचेंजर संग जोडिएको छ; वर्तमान जेनरेटर राम्रो काम क्रममा छ। यो गर्न को लागी, केवल बर्नर निदान उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्। डायल दोषपूर्ण छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ; इग्निशन इलेक्ट्रोड को स्थिति। ब्रेकडाउन को मामला मा - प्रतिस्थापन; तारि and को ईमानदारी र सम्पर्क को विश्वसनीयता; ज्वाला को गुणस्तर नियन्त्रण गर्ने घटक - सम्भवतः clogging; solenoid वाल्व मा तार को serviceability। खराबी को मामला मा, प्रतिस्थापन। यदि त्रुटि बनी रहन्छ भने, नियन्त्रक प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
54बर्नर अपरेशन को समयमा आगो निभाईन्छ। त्रुटि देखा पर्दछ जब मशाल उपकरण संचालन को 60 मिनेट मा दुई पटक काटिएको छ।जाँच गर्नुहोस्: ईन्धन आपूर्ति को दक्षता, त्यहाँ एक राम्रो निकास ग्यास निर्वहन, साथै सीओ स्तर छ2; Solenoid वाल्व मा कुंडल को serviceability। यदि त्रुटि जारी रहन्छ, नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
58स्टिक-आउट को सक्रियता पछि 30 सेकेन्ड पछि, ज्वाला नियन्त्रण तत्व गैर बुझाएको लौ को बारे मा एक संकेत दिन्छ।जाँच गर्नुहोस् र, यदि आवश्यक छ, प्रदूषण बाट हीट एक्सचेंजर सफा; CO स्तर मापन2 निकास पथ मा; solenoid वाल्व (केवल नैदानिक ​​उपकरण यसको लागी प्रयोग गरीन्छ) को serviceability जाँच गर्नुहोस्। खराबी को मामला मा बदल्नुहोस्; कोस्टिंग को समयमा, ईन्धन प्रवाह रोक्नु पर्छ। यदि यो हुदैन, तपाइँ ईन्धन पम्प को स्थिति जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ; यदि माथिका चरणहरु लाई मद्दत गरेन भने नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
60,61सर्ट सर्किट वा तापमान सेन्सर बाट संकेत को अवरोध।नियन्त्रण इकाई बाट तापमान सेन्सर सम्म जाँदै तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्; सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्, बशर्ते कि परिवेश को तापमान +20 डिग्री हो, प्रतिरोध १ kOhm भित्र हुनु पर्छ; यदि सेन्सर मा कुनै गल्ती छैन वा तारि,, नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
71,72सर्ट सर्किट वा overheating सेन्सर बाट संकेत को अवरोध।नियन्त्रण इकाई बाट overheating सेन्सर को लागी जाँदै तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्; सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्, बशर्ते कि परिवेश को तापमान +20 डिग्री हो, प्रतिरोध १०० kOhm भित्र हुनु पर्छ; यदि सेन्सर मा कुनै गल्ती छैन वा तारि,, नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
81दहन सूचक: सर्ट सर्किट।एक छोटो नियन्त्रण बक्स र बर्नर सूचक को बीचमा भएको छ। तार 1.0 जाँच गर्नुहोस्2ge / ws, जो १--पिन नियन्त्रक चिप को pin औं पिन र--पिन मशाल हार्नेस प्लग को तेस्रो पिन जोड्दछ। यदि तारहरु क्षतिग्रस्त छन्, ती प्रतिस्थापन वा इन्सुलेटेड हुनुपर्छ। जाँच गर्नुहोस् बर्नर सूचक काम गरिरहेको छ।
83गल्ती सूचक: सर्ट सर्किट।तार अखण्डता १.० जाँच गर्नुहोस्2gr, जो १--पिन कन्ट्रोलर चिप को ५ औं पिन र--पिन हार्नेस प्लग (बर्नर सूचक तार) को 5th औं पिन जोड्दछ। यदि क्षति भेटिन्छ, यसलाई हटाउनुहोस् र सूचक को प्रदर्शन को जाँच गर्नुहोस्।
90नियन्त्रण एकाइ को ब्रेकडाउन।नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
91बाह्य उपकरण को भोल्टेज बाट हस्तक्षेप को उपस्थिति।इग्निशन इलेक्ट्रोड को समायोजन को जाँच गर्नुहोस्; जाँच गर्नुहोस् कि उपकरण हस्तक्षेप को स्रोत हो, तारहरु लाई ढाल गरेर यो हस्तक्षेप को प्रसार लाई हटाउनुहोस्; नियन्त्रण इकाई बेकार भएको छ - बदल्नुहोस् यदि माथिका चरणहरु मद्दत गर्दैनन्।
92,93,94,97नियन्त्रक malfunctions।नियन्त्रण एकाइ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

त्रुटि M-II M8 / M10 / M12

यहाँ preheaters Hydronic M-II M8 / M10 / M12 को मोडेल को सम्भावित त्रुटिहरु को एक तालिका छ:

कोड:डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
5विरोधी चोरी प्रणाली: सर्ट सर्किट।तारहरु लाई सम्भावित क्षति हटाउनुहोस्।
9ADR / ADR99: असक्षम गर्नुहोस्।हीटर पुनः सुरु गर्नुहोस्।
10Overvoltage: बन्द। नियन्त्रण इकाई अधिक सेकेन्ड को लागी भोल्टेज सीमा को अधिक पत्ता लगाउँछ।हीटर बाट प्लग डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्; कार इन्जिन सुरु गर्नुहोस्; B2 चिप मा भोल्टेज सूचक मापन - सम्पर्क A2 र A3; भोल्टेज बढेको संग (क्रमशः १२ वा २४ भोल्ट मोडेल को लागी १५ वा ३० वी भन्दा बढि), को serviceability जाँच जेनेरेटर मा भोल्टेज नियामक।
11भोल्टेज क्रिटिकल: शटडाउन। नियन्त्रण इकाई २० सेकेन्ड भन्दा बढी को लागी एक कम कम भोल्टेज सूचक रेकर्ड।हीटर बाट प्लग डिस्कनेक्ट; कार इन्जिन सुरु; B2 चिप मा भोल्टेज सूचक मापन - सम्पर्क A2 र A3; यदि भोल्टेज क्रमशः 10 वा 20 भोल्ट मोडेल को लागी 12 वा 24V तल छ, को गुणस्तर जाँच गर्नुहोस् ब्याट्री मा सकारात्मक टर्मिनल (अक्सिडेशन को कारण, सम्पर्क हराउन सक्छ), कनेक्शन मा जंग को लागी बिजुली तार, राम्रो जमीन तार सम्पर्क को उपस्थिति, साथ साथै फ्यूज को serviceability।
12Overheating सेन्सर +120 डिग्री मा तापमान पत्ता लगाउँछ।शीतलन प्रणाली सर्किट बाट एयर प्लग हटाउनुहोस् वा antifreeze जोड्नुहोस्; थ्रोटल खुला संग पानी को जन प्रवाह दर जाँच गर्नुहोस्; overheating सेन्सर (चिप B1, पिन २/४) को प्रतिरोध मापन। मानदण्ड १० देखि १५ kOhm +2 डिग्री को एक परिवेश को तापमान मा छ; "रिंग" तारहरु एक सर्ट सर्किट, एक खुला सर्किट पत्ता लगाउन, र यो पनि तार इन्सुलेशन को अखण्डता जाँच गर्न।
14तापमान सेन्सर र overheating सेन्सर को उच्च अंतर मूल्य। सेन्सर पठन मा फरक 70K भन्दा बढि छ।शीतलन प्रणाली सर्किट बाट एयर प्लग हटाउनुहोस् वा antifreeze जोड्नुहोस्; थ्रोटल खुला संग पानी को जन प्रवाह दर जाँच गर्नुहोस्; overheating सेन्सर (B1 चिप, पिन २/४) को प्रतिरोध मापन, साथै तापमान सेन्सर (B2 चिप, पिन 4/1)। मानदण्ड १० देखि १५ kOhm +1 डिग्री को एक परिवेश को तापमान मा छ; "रिंग" तारहरु एक सर्ट सर्किट, एक खुला सर्किट पत्ता लगाउन, र यो पनि तार इन्सुलेशन को अखण्डता जाँच गर्न।
17Overheating को कारण नियन्त्रण इकाई को अवरुद्ध। Overheating सेन्सर +180 डिग्री भन्दा बढि एक सूचक रेकर्ड।शीतलन प्रणाली सर्किट बाट एयर प्लग हटाउनुहोस् वा antifreeze जोड्नुहोस्; थ्रोटल खुला संग पानी को जन प्रवाह दर जाँच गर्नुहोस्; overheating सेन्सर जाँच गर्नुहोस् (कोड १२ हेर्नुहोस्); उचित कार्य को लागी नियन्त्रण एकाई जाँच गर्नुहोस्।
19चमक प्लग १: धेरै कम इग्निशन ऊर्जा को कारण असफलता। चमक इलेक्ट्रोड १ 1 Ws भन्दा कम खपत गर्दछ।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ इलेक्ट्रोड मा कुनै सर्ट सर्किट छ, यसको क्षति वा यसको निरन्तरता जाँच गर्नुहोस् (कोड २० हेर्नुहोस्)। नियन्त्रण इकाई को कार्यक्षमता जाँच गर्नुहोस्।
20,21,22ग्लो प्लग १: सर्ट सर्किट + यूबी, ओपन सर्किट, ओभरलोड, सर्ट सर्किट जमिनमा।इलेक्ट्रोड 1 को चिसो प्रतिरोध को सूचक जाँच गरीएको छ: परिवेश को तापमान +20 डिग्री, चिप B1 (सम्पर्क 7/10) छ। एक 12 भोल्ट नेटवर्क को लागी, सूचक 0.42-0.6 ओम हुनु पर्छ; एक 24 भोल्ट को लागी-1.2-1.9 ओम। अन्य संकेतकहरु को मामला मा, इलेक्ट्रोड प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। एक खराबी को अनुपस्थिति मा, तारों को अखंडता, इन्सुलेशन को क्षति को उपस्थिति जाँच गर्नुहोस्।
23,24चमक इलेक्ट्रोड २: खुला सर्किट, अधिभार वा सर्ट सर्किट।इलेक्ट्रोड 2 को चिसो प्रतिरोध को सूचक जाँच गरीएको छ: परिवेश को तापमान +20 डिग्री, चिप B1 (सम्पर्क 11/14) छ। एक 12 भोल्ट नेटवर्क को लागी, सूचक 0.42-0.6 ओम हुनु पर्छ; एक 24 भोल्ट को लागी-1.2-1.9 ओम। अन्य संकेतकहरु को मामला मा, इलेक्ट्रोड प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। एक खराबी को अनुपस्थिति मा, तारों को अखंडता, इन्सुलेशन को क्षति को उपस्थिति जाँच गर्नुहोस्।
25JE-K लाइन: त्रुटि। बायलर तयार रहन्छ।नैदानिक ​​केबल क्षति को लागी जाँच गरीएको छ (खुला सर्किट, जमीन को लागी छोटो, क्षतिग्रस्त तार इन्सुलेशन)। यो तार हो कि B2 चिप (पिन B4) बाट आउँछ। यदि त्यहाँ कुनै गल्ती छैन, नियन्त्रक जाँच गर्नुहोस्।
26चमक इलेक्ट्रोड २: सर्ट सर्किट + Ub माचरणहरु त्रुटि २३.२४ को लागी उस्तै छन्।
29चमक प्लग १: धेरै कम इग्निशन ऊर्जा को कारण असफलता। चमक इलेक्ट्रोड १ 2 Ws भन्दा कम खपत गर्दछ।इलेक्ट्रोड को operability जाँच गरीएको छ (throughput, क्षति वा सर्ट सर्किट), कोड २३ हेर्नुहोस्। यदि कुनै गल्ती छैन भने, नियन्त्रक जाँच गर्नुहोस्।
31,32,33,34बर्नर मोटर: खुला सर्किट, अधिभार, सर्ट सर्किट + Ub, सर्ट सर्किट जमीन, अनुपयुक्त मोटर शाफ्ट गति।बिजुली मोटर (B2 काउन्टर, पिन 3/6/9) जाँदै तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्; हावा ब्लोअर को ब्लेड को मुक्त रोटेशन जाँच गर्नुहोस्। यदि विदेशी बस्तुहरु पाइएको छ कि रोटेशन रोक्न, उनीहरुलाई हटाउनु पर्छ र शाफ्ट वा असर को लागी क्षति को लागी जाँच गरीन्छ। यदि कुनै गल्ती भेटिएन भने, मुख्य नियन्त्रक वा प्रशंसक नियन्त्रण इकाई प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
37पानी पम्प विफलता।पानी पम्प को कार्यक्षमता जाँच गर्नुहोस्। यस को लागी, वर्तमान B1 चिप, सम्पर्क 12/13 लाई आपूर्ति गरीन्छ। अधिकतम बिजुली खपत 4 वा 2A हुनु पर्छ। यदि पम्प शाफ्ट अवरुद्ध छ, पम्प प्रतिस्थापन हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ कुनै समस्या छैन, नियन्त्रक बदल्नुहोस्।
41,42,43पानी पम्प: टूटने कारण विफलता, + Ub वा सर्ट सर्किट मा अधिभार।पानी पम्प को संचालन जाँच गर्नुहोस् (कोड ३ see हेर्नुहोस्); तारहरु को अखण्डता जाँच (इन्सुलेशन तोड वा क्षति) B37 चिप, पिन १२/१३ मा जोडिएको; स्नेहन को लागी प्ररित गर्ने शाफ्ट जाँच गर्नुहोस्; मा हवा ताला हटाउनुहोस् शीतलन प्रणाली सर्किट, र एक खुला थ्रोटल संग जन प्रवाह दर antifreeze मापन।
47,48,49खुराक पम्प त्रुटि भाँचिएको तार को कारण, + Ub वा सर्ट सर्किट मा ओभरलोड।पम्प जाने तारहरु को अखण्डता जाँच गरीएको छ (चिप B2, सम्पर्क A1)। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, पम्प को प्रतिरोध को उपाय (लगभग २० kOhm)।
52सुरक्षित समय सीमा: पार भयो। बायलर स्टार्ट-अप प्रक्रिया को समयमा, ज्वाला पत्ता लागेन। दहन सेन्सर +80 डिग्री तल ताप को लागी एक संकेत दिन्छ, जो हीटर को एक आपातकालीन निष्क्रियता को कारण बन्छ।यो जाँच गरीएको छ: इन्धन आपूर्ति को गुणस्तर; निकास प्रणाली; दहन कक्ष मा ताजा हावा पम्पिंग को लागी प्रणाली; पिन इलेक्ट्रोड को संचालन (कोड १ -19 -२४ / २//२ see हेर्नुहोस्); दहन सेन्सर को सेवायोग्यता ( कोड 24 हेर्नुहोस्)।
53,54,55,56,57,58ज्वाला हानि: स्टेज "पावर"; स्टेज "उच्च"; स्टेज "मीडियम" (D8W / D10W); स्टेज "Medium1" (D12W); स्टेज "Medium2" (D12W); स्टेज "Medium3" (D12W); स्टेज "सानो" "। बायलर काम गर्न थाल्छ, तर एक चरण मा ज्वाला सेन्सर एक खुला आगो पत्ता लगाउँछ।ईन्धन आपूर्ति जाँच; एयर ब्लोअर इन्जिन को क्रान्तिहरु को संख्या जाँच गर्नुहोस्; निकास ग्यास हटाउने गुणस्तर; दहन सेन्सर को serviceability जाँच (कोड 64,65 हेर्नुहोस्)।
59शीतलन प्रणाली मा Antifreeze धेरै छिटो तातो।शीतलन प्रणाली बाट एक सम्भावित एयर लक हटाउनुहोस्; कूलेन्ट भोल्युम को कमी को भरपाई; एक खुला थ्रोटल संग antifreeze को जन प्रवाह दर जाँच गर्नुहोस्; तापमान सेन्सर को serviceability जाँच गर्नुहोस् (कोड 60,61 हेर्नुहोस्)।
60,61तापमान सेन्सर: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट। तापमान सेन्सर या त संकेत पठाउन छैन वा एक महत्वपूर्ण उच्च वा धेरै कम तापमान रिपोर्ट गरीरहेको छ।तापमान सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। चिप B1, सम्पर्क 1-2। आदर्श १० देखि १५ kOhm (परिवेश तापमान +२० डिग्री) सम्म छ। यदि तापमान सेन्सर ठीक काम गरीरहेको छ, यो यो तत्व को लागी तारहरु को अखंडता जाँच गर्न आवश्यक छ।
64,65दहन सेन्सर: खुला वा छोटो सर्किट। दहन सेन्सर या त संकेत पठाउन छैन वा एक महत्वपूर्ण उच्च वा धेरै कम तापमान रिपोर्ट गरीरहेको छ।तापमान सेन्सर को प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। चिप B1, पिन 5/8। आदर्श 1kOhm (परिवेश तापमान +20 डिग्री) भित्र छ। यदि तापमान सेन्सर ठीक काम गरीरहेको छ, यो यो तत्व को लागी तारहरु को अखंडता जाँच गर्न आवश्यक छ।
71,72Overheating सेन्सर: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट। Overheating सेन्सर या त संकेत पठाउँदैन, वा एक गंभीर उच्च वा धेरै कम तापमान रिपोर्ट।  चरणहरु त्रुटि २३.२४ को लागी उस्तै छन्।
74नियन्त्रण इकाई को कार्यात्मक त्रुटि, जसको परिणामस्वरूप नियन्त्रक बन्द छ; उपकरण जो overheating पत्ता लगाउँछ दोषपूर्ण छ।नियन्त्रण एकाइ वा हावा र ईन्धन पम्प प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
90बाह्य हस्तक्षेप भोल्टेज को कारण नियन्त्रण इकाई को रिसेट।यो जाँच गरीएको छ: बायलर को तत्काल वरपर स्थापित उपकरण को serviceability; ब्याट्री चार्ज; फ्यूज को स्थिति; तार लाई क्षति।
91एक आन्तरिक त्रुटि को कारण नियन्त्रण इकाई रिसेट। तापमान सेन्सर ठीक तरिकाले काम गर्दैन।बायलर वा ब्लोअर इकाई को नियन्त्रक प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
92;93;94;95;96;97;98;99.ROM: त्रुटि; RAM: त्रुटि (कम से कम एक सेल निष्क्रिय); EEPROM: त्रुटि, checksum (परिचालन प्यारामिटर क्षेत्र) - त्रुटि, अंशांकन मान - त्रुटि, नैदानिक ​​मापदण्डहरु - त्रुटि; नियन्त्रण एकाई checksum: त्रुटि, अवैध डाटा; ब्लक overheating नियन्त्रण, तापमान सेन्सर त्रुटि; आन्तरिक उपकरण त्रुटि; मुख्य रिले: खराबी को कारण त्रुटि; ECU को कार्यात्मक अवरुद्ध, रिसेट को एक ठूलो संख्या।नियन्त्रण इकाई मर्मत वा प्रतिस्थापन को आवश्यकता छ।

Ошибки Hydronic S3 अर्थव्यवस्था 12V CS/Commercial24V CS

यहाँ preheaters (किफायती र वाणिज्यिक) S3 अर्थव्यवस्था 12V CS / Commercial24V CS को सम्भावित त्रुटिहरु को एक तालिका छ:

कोड (P000 बाट सुरु हुन्छ):डिकोडिंग:कसरी मिलाउने:
100,101,102Antifreeze आउटपुट सेन्सर: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट, सर्ट सर्किट + Ub मा।तारहरु को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्; RD तार को प्रतिरोध (पिन 9-10 को बीच) मापन गर्नुहोस्। आदर्श १५ देखि २० डिग्री को तापमान मा १३ देखि १५ kOhm सम्म छ।
10चिसो सफा गर्ने समय नाघ्यो। एक नयाँ सुरुवात सम्भव छैन कारण निष्क्रिय दहन कक्ष मा धेरै उच्च तापमान को कारण।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि निकास ग्यासहरु मिसिन को निकास प्रणाली मा तैयार गरीन्छ। अन्यथा, यो आगो सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक छ (कोड १२०,१२१ हेर्नुहोस्)।
110,111,112एन्टीफ्रीज इनपुट सेन्सर: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट, सर्ट सर्किट + Ub मा। ध्यान दिनुहोस्: कोड ११० र १११ मात्र प्रदर्शित हुन्छन् जब बायलर मा छ, साथ साथै जब कूलेंट तापमान सेन्सर +110 डिग्री माथिको तापमान पत्ता लगाउँछ।तारों को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्; XB5 चिप मा BU तार (पिन 6-4 को बीच) को प्रतिरोध मापन। प्रतिरोध दर १५ देखि २० डिग्री को तापमान मा १३ देखि १५ kOhm सम्म छ।
114अत्यधिक तातो को उच्च जोखिम। ध्यान दिनुहोस्: कोड ११४ मात्र प्रदर्शित हुन्छ जब बायलर मा छ, साथ साथै जब कूलेंट तापमान सेन्सर +114 डिग्री माथिको तापमान पत्ता लगाउँछ। त्रुटि देखा पर्दछ जब दुई तापमान सेन्सर को रीडिंग को बीच एक ठूलो अंतर छ: इनलेट / आउटलेट (इन्जिन कूलिंग सिस्टम को लाइन मा)।बॉयलर हीट एक्सचेंजर को लागी कूलेन्ट इनलेट मा स्थापित सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। XB5 चिप मा BU तार (पिन 6-4 को बीच) को प्रतिरोध मापन। प्रतिरोध दर १५ देखि २० डिग्री को तापमान मा १३ देखि १५ kOhm सम्म छ। त्रुटि ११५ को लागी उस्तै चरणहरु पालना गर्नुहोस्।
115क्रमादेशित तापमान को सीमा पार। एक गंभीर उच्च सूचक हीटर को हीट एक्सचेन्जर बाट antifreeze को आउटलेट मा एक तापमान सेन्सर द्वारा रेकर्ड गरीएको छ। सेन्सरले शीतलकको तापमान +१२५ डिग्री माथि रेकर्ड गर्दछ।यो जाँच गरीएको छ कि कूलि system सिस्टम लाइन मा कुनै चुहावट छ (जब बायलर सञ्चालनमा छ, मेशिन मा थर्मोस्टेट "तातो" मोड मा तताउने को लागी सेट गर्नु पर्छ); थर्मोस्टेट को serviceability जाँच गर्नुहोस्; शीतलक परिसंचरण को बीच पत्राचार जाँच गर्नुहोस् दिशा र हाइड्रोलिक पम्प ब्लेड को रोटेशन पक्ष; सुनिश्चित गर्नुहोस् कि शीतलन प्रणाली वातानुकूलित छैन; शीतलक परिसंचरण (वाल्व क्षमता) को दक्षता जाँच गर्नुहोस्; ताप एक्सचेन्जर को आउटलेट मा स्थापित तापमान सेन्सर को कार्यक्षमता जाँच गर्नुहोस् (कोड 100,101,102 हेर्नुहोस्)।
116शीतलक तताउने तापमान को हार्डवेयर सीमा पार - overheating। तापमान सेन्सर कूलन्ट को ताप मा वृद्धि (हीट एक्सचेंजर बाट बाहिर निस्कने) +130 डिग्री भन्दा बढी पत्ता लगाउँछ।सुधारात्मक कार्य को लागी कोड ११५ हेर्नुहोस्; RD तार को प्रतिरोध को मापन (115 -१० को बीच)। आदर्श १५ देखि २० डिग्री को तापमान मा १३ देखि १५ kOhm सम्म छ।
11Overheating को ठूलो मात्रा: नियन्त्रक को कार्यात्मक अवरुद्ध।114,115 त्रुटिहरु को मामला मा उस्तै तरिका मा समाप्त। नियन्त्रक संग अनलक छ: EasyStart प्रो (नियन्त्रण तत्व) EasyScan (नैदानिक ​​उपकरण) EasyStart वेब (नैदानिक ​​उपकरण को लागी सफ्टवेयर)।
120,121,122खुला सर्किट, सर्ट सर्किट वा दहन सेन्सर को + यूबी मा सर्किट सर्किट।तार को अखण्डता जाँच गरीएको छ। XB4 चिप (पिन -7- between को बीच) मा BN केबल प्रतिरोध को लागी परीक्षण गरीएको छ। १५ देखि २० डिग्री को परिवेश को तापमान मा, सूचक १-१.१ kOhm को दायरा मा हुनु पर्छ।
125;126;127;128;129.चरण मा ज्वाला टूटने: समायोजन 0-25%; समायोजन 25-50%; समायोजन 50-75%; समायोजन 75-100%। ध्यान! जब ज्वाला काटिएको छ, नियन्त्रकले तीन पटक बायलर लाई प्रज्वलित गर्ने कोशिश गर्नेछ। एक सफल सुरुवात त्रुटि logger बाट त्रुटि हटाउँछ।निकास ग्यासहरु को हटाउने को प्रभावकारिता जाँच गरीएको छ; दहन कक्ष को लागी ताजा हावा को आपूर्ति को दक्षता जाँच गरीएको छ; ईन्धन आपूर्ति को गुणस्तर जाँच गरीएको छ; अग्नि सेन्सर को संचालन जाँच गरीएको छ (कोड १२०,१२१ हेर्नुहोस्)।
12सुरक्षित समय सीमा नाघेको छ।कक्ष बाट हावा आपूर्ति / हटाउने गुणस्तर जाँच गरीएको छ; ईन्धन आपूर्ति को दक्षता जाँच गरीएको छ; ईन्धन फिल्टर परिवर्तन; मीटरिंग पम्प मा जाल फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्।
12Bअपरेटि mode मोड सुरक्षा समय सीमा (यन्त्र तीन पटक सुरु गर्न को लागी कोशिश गरीयो) को कारणले गर्दा अवरुद्ध छ। नियन्त्रक अवरुद्ध छ।इन्धन आपूर्ति को गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। नियन्त्रक प्रयोग गरेर अनलक छ: EasyStart प्रो (नियन्त्रण तत्व), EasyScan (नैदानिक ​​उपकरण); EasyStart वेब (नैदानिक ​​उपकरण सफ्टवेयर)।
143एयर सेन्सर संकेत त्रुटि। बायलर आपतकालीन मोड मा जान्छ। हावा को दबाव कार्यक्रम संग मेल खाँदैन।१२-भोल्ट मोडेल को लागी, यो CAN बस मा बायलर को जडान जाँच गर्न आवश्यक छ। त्रुटि रिसेट (कोड १२ वी हेर्नुहोस्)। एक 12-भोल्ट एनालग को लागी, तपाइँ त्रुटि रिसेट गर्न को लागी आवश्यक छ। अन्यथा, नियन्त्रण इकाई बदल्नुहोस्।
200,201मीटरिंग पम्प को खुल्ला वा छोटो सर्किट।वायरिंग क्षति को लागी जाँच गरीन्छ। यदि तारहरु बरकरार छन्, मीटरि fuel इन्धन पम्प प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
202मिटर पम्प ट्रान्जिस्टर त्रुटि वा सर्ट सर्किट + Ub मा।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि केबल बिग्रिएको वा भाँचिएको छैन। मीटरिंग पम्प को काउन्टर ब्लोअर बाट विच्छेद गरीएको छ। यदि त्रुटि बनी रहन्छ, ब्लोअर एक नयाँ संग प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
2a1हराएको सम्पर्क वा पानी पम्प को टूटने।यो पम्प तारहरु को अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्न को लागी, तपाइँ XB3 चिप (हीटर) र XB8 / 2 चिप (पानी पम्प संग जोडिएको) लाई डिस्कनेक्ट गर्न को लागी आवश्यक छ। तार इन्सुलेट सामग्री र खाली ठाउँमा कुनै क्षति हुनु हुँदैन। यदि त्यहाँ कुनै क्षति छैन, पम्प प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
210,211,212चमक इलेक्ट्रोड त्रुटि: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट + Ub, सर्ट सर्किट, ट्रान्जिस्टर दोषपूर्ण। सावधानी डायग्नोस्टिक्स गर्नु भन्दा पहिले, तपाइँलाई ध्यान दिनु पर्छ कि उपकरण असफल हुनेछ यदि भोल्टेज धेरै उच्च छ। इलेक्ट्रोड ढल्छ जब भोल्टेज 9.5V भन्दा बढी हुन्छ। यो पनि खाता मा परिणामस्वरूप छोटो सर्किट को लागी बिजुली आपूर्ति को प्रतिरोध लिन को लागी आवश्यक छ।तारहरु क्षति को लागी जाँच गरीन्छ। यदि केबल बरकरार छ, तब यो इलेक्ट्रोड जाँच गर्न आवश्यक छ। यस को लागी, XB4 चिप विच्छेद गरीएको छ (WH केबल को 3rd र 4th पिन)। 9.5V को भोल्टेज इलेक्ट्रोडमा लागू हुन्छ (अनुमेय विचलन 0.1V हो)। 25 सेकेन्ड पछि। वर्तमान शक्ति मापन गरिन्छ। यन्त्रलाई सेवायोग्य मानिन्छ यदि यन्त्रले .9.5 .५ ए को मूल्य देखायो (१ ए बढाउने दिशामा अनुमेय विचलन, र १.५ ए घट्ने दिशामा)। संकेतकहरु बीच एक विसंगति को घटना मा, इलेक्ट्रोड दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
213कम चमक ऊर्जा को कारण चमक इलेक्ट्रोड त्रुटि।इलेक्ट्रोडमा जाने तारहरुको अखण्डता जाँच गरीन्छ। इलेक्ट्रोड को प्रदर्शन जाँच गरीएको छ (कोड 210,212 हेर्नुहोस्)।
220,221,222एयर ब्लोअर मोटर: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट, सर्ट सर्किट + Ub, ट्रान्जिस्टर दोषपूर्ण।शाफ्ट क्रान्तिको संख्या मापन गरिन्छ। यो गर्न को लागी, तपाइँ EasyScan नैदानिक ​​उपकरण को उपयोग गर्न को लागी आवश्यक छ (यो कसरी काम गर्दछ अपरेटि instructions निर्देश मा वर्णन गरीएको छ)।
223,224इम्पेलर वा शाफ्ट अवरुद्ध को कारण एयर ब्लोअर मोटर त्रुटि। बिजुली मोटर धेरै कम बिजुली खपत छ।प्ररितकर्ता वा शाफ्ट अवरोध हटाउनुहोस् (फोहोर, विदेशी वस्तुहरु वा टुक्रा)। हात द्वारा उपकरण शाफ्ट को मुक्त रोटेशन जाँच गर्नुहोस्। यदि ब्लोअर असफल हुन्छ, यो प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।
250,251,252पानी पम्प: खुला सर्किट, सर्ट सर्किट, दोषपूर्ण ट्रान्जिस्टर वा सर्ट सर्किट + Ub गर्न।केबल दोहन को निदान बाहिर गरिन्छ। यो गर्न को लागी, हीटर बाट XB3 चिप काट्नुहोस्, र पानी पम्प बाट XB8 / 2 चिप काट्नुहोस्। तार को इन्सुलेट परत को स्थिति र कोर को अखंडता जाँच गरीन्छ। यदि केबल बिग्रिएको छैन, तब पम्प प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। एउटै नतीजा, यदि तपाइँ XB8 / 2 चिप बन्द गर्नुहुन्छ, र त्रुटि कोड गायब हुँदैन।
253पानी पम्प अवरुद्ध छ।एक शाखा पाइप शीतलन प्रणाली लाइन मा झुकेको छ।
254,255पानी पम्प को लागी अतिरिक्त वर्तमान - उपकरण बन्द; पम्प शाफ्ट धेरै बिस्तारै घुम्दै छ।त्यहाँ कूलिंग सिस्टम लाइन मा गंदगी हुन सक्छ वा पम्प भित्र धेरै गंदगी छ।
256स्नेहन बिना पानी पम्प चलाउने।Antifreeze को स्तर जाँच गर्नुहोस्; यो सम्भव छ कि हावा पम्प वा सानो परिसंचरण सर्कल मा प्रवेश गरीएको छ र एक प्लग गठन गरीएको छ।
257,258पानी पम्प त्रुटि: कम / उच्च भोल्टेज (ADR); अति गरम।बाहिर उच्च तापमान को कारण पम्प को overheating। यस अवस्थामा, तपाइँ पम्प तातो एकाइहरु, संयन्त्र वा निकास पाइप बाट टाढा स्थापित गर्नु पर्छ; यदि पम्प मा जाँदै तारहरु बरकरार छ जाँच गर्नुहोस्। यो XB3 (हीटर) र XB8 / 2 (पम्प आफैं) चिप्स जोड्ने केबल हो; यदि तारमा कुनै क्षति छैन, पम्प प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ।
259यात्री डिब्बा प्रशंसक वा पानी पम्प मा सर्किट।पक्का गर्नुहोस् कि तार वा पम्प वा भित्री प्रशंसक जोडिएको छ क्षतिग्रस्त वा भाँचिएको छैन; एयर ब्लोअर रिले जाँच गर्नुहोस्; शीतलक परिसंचरण जाँच गर्नुहोस्।
260टूटेको सार्वभौमिक उत्पादन जडान।आउटपुट कोडिंग जाँच गर्नुहोस्; क्षति को लागी तारहरु को जाँच गर्नुहोस्।
261भित्री पंखा सर्ट सर्किट।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि बिजुली मोटर को कवर क्षतिग्रस्त छैन र सही ढंगले स्थापित छ; यदि कवर क्षतिग्रस्त छैन र ठीक संग बन्द छैन, तब यो प्रशंसक रिले (K1) को प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
262सर्ट सर्किट + Ub सार्वभौमिक उत्पादन वा दोषपूर्ण ट्रांजिस्टर मा।सुनिश्चित गर्नुहोस् कि केबल बिग्रिएको छैन।
300हार्डवेयर malfunction, overheating, dosing पंप बन्द सर्किट malfunction।हीट एक्सचेंजर को डाउनस्ट्रीम सेन्सर जाँच गर्नुहोस्। XB4 चिप (पिन 9-10 को बीच) बाट आउँदै RD तार को प्रतिरोध मापन। आदर्श १५ देखि २० डिग्री को तापमान मा १३ देखि १५ kOhm सम्म छ। नियन्त्रक संग अनलक छ: EasyStart प्रो (नियन्त्रण तत्व), EasyScan (नैदानिक ​​उपकरण); EasyStart वेब (नैदानिक ​​उपकरण सफ्टवेयर)।
301;302;303; 304;305;306.नियन्त्रण इकाई खराबी।नियन्त्रण इकाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
307CAN बस मा गलत डाटा स्थानान्तरण।त्रुटि रिसेट गर्नुहोस्, र यदि यो देखिन्छ, तपाइँ उपकरणमा बस जडान पुन: जाँच गर्नुपर्छ।
30CAN बस: डाटा प्रसारण मा त्रुटि।त्रुटि रिसेट गर्नुहोस्, र यदि यो देखिन्छ, तपाइँ उपकरणमा बस जडान पुन: जाँच गर्नुपर्छ।
310,311नियन्त्रण इकाई उच्च भोल्टेज कारण ओभरलोड को कारण बन्द छ। यस अवस्थामा, उच्च भोल्टेज को सूचक २० सेकेन्ड भन्दा बढी को लागी रेकर्ड गरिएको छ।बायलर बाट XB1 चिप डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्; मेशिनको इन्जिन सुरु गर्नुहोस्; तार RD (पहिलो सम्पर्क) र BN (दोस्रो सम्पर्क) को बीच भोल्टेज मापन गर्नुहोस्। यदि, निदान को एक परिणाम को रूप मा, उपकरण एक 1V भन्दा उच्च भोल्टेज देखाइयो, तब यो जेनेरेटर मा भोल्टेज नियामक को serviceability, साथै ब्याट्री टर्मिनल को स्थिति मा ध्यान दिन आवश्यक छ।
312,313नियन्त्रण इकाई र पूरै बायलर एक कम कम भोल्टेज को कारण बन्द।बायलर बाट XB1 चिप डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्; मेशिनको इन्जिन सुरु गर्नुहोस्; तार RD (पहिलो सम्पर्क) र BN (दोस्रो सम्पर्क) को बीच भोल्टेज मापन गर्नुहोस्। यदि, निदान को परिणाम को रूप मा, उपकरण 1oV तल एक भोल्टेज देखाइयो, तब यो फ्यूज को serviceability, साथै ब्याट्री टर्मिनल (विशेष गरी सकारात्मक टर्मिनल) को स्थिति मा ध्यान दिन आवश्यक छ।
315ताजा हावा को दबाव को बारे मा गलत डाटा।नियन्त्रण उपकरण संग जडान को सम्पर्कहरु को जाँच गर्नुहोस्। यदि त्रुटि बनी रहन्छ, तपाइँ EasyScan संग निदान गर्न आवश्यक छ।
316चिसो प्रणाली लाइन मा गरीब गर्मी विनिमय। बॉयलर प्राय: बीचमा न्यूनतम पज संग छोटो हीटिंग चक्र शुरू हुनेछ।रेखा को जाँच गर्नुहोस् जसको माध्यम बाट कूलेन्ट सर्कुलेट हुन्छ।
330,331,332नियन्त्रण इकाई खराबी।नियन्त्रक मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
342गलत हार्डवेयर कन्फिगरेसन।12 र 24 भोल्ट मोडेल को लागी: घटक को एक ठूलो संख्या CAN बस संग जोडिएको छ। आवश्यक हार्डवेयर को विन्यास जाँच गर्नुहोस्। 24V एडीआर मोडेल को लागी विशेष रूप बाट: केवल एक नियन्त्रण तत्व CAN बस संग जोडिएको प्रयोग गर्नुहोस्। यदि आवश्यक छ, तपाइँ उपकरण जडान को गुणवत्ता को जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ।
394ADR बटन को छोटो सर्किट।तारि of को अखण्डता जाँच गर्नुहोस् र, यदि क्षतिग्रस्त, क्षतिग्रस्त घटक प्रतिस्थापन।
500"ErrorState GSC" प्रविष्टि त्रुटि logger मा देखिन्छ। तताउने वा भेन्टिलेसन बन्द हुँदैन।एक सक्रिय अनुरोध फिर्ता (प्रणाली तताउने वा हार्डवेयर निदान को लागी अनुरोध पठाउन जारी छ)। त्रुटि लगर खाली गर्नुहोस्।
A00EasyFan बाट सिग्नल को एक विशिष्ट संख्या को लागी कुनै प्रतिक्रिया छैन। बायलर संग संचार हराएको छ।एक सक्रिय अनुरोध फिर्ता (प्रणाली तताउने वा हार्डवेयर निदान को लागी अनुरोध पठाउन जारी छ)। त्रुटि लगर खाली गर्नुहोस्।
E01अस्थायी कार्य सीमा नाघेको छ।यन्त्रले प्रोग्राम गरिएको समय सीमा पूरा गरेको छ।

को लागत

नयाँ थर्मोसेन्सर को लागत ४० अमेरिकी डलर भित्र छ। हल्का सवारी साधनहरु को लागी, निर्माता $ 40 मा शुरू उपकरण प्रदान गर्दछ, तर केहि किटहरु को मूल्य $ 400 सम्म पुग्न सक्छ। किटमा बोयलर आफैं, एक नियन्त्रण उपकरण, एक माउन्ट किट, जसको साथ हीटर सही तरिकाले कार मा स्थापित छ, र निकास प्रणाली संग जोडिएको छ।

केहि मोडेलहरु डीजल ईन्धन द्वारा संचालित, कार को भित्री तताउने उद्देश्य संग, पनि एक र एक आधा हजार घन भन्दा बढी खर्च गर्न सक्छन्। चयन प्रक्रिया मा मुख्य कुरा सही उपकरण को शक्ति, साथ साथै यसको उद्देश्य को गणना गर्न को लागी हो। एक महत्वपूर्ण बिन्दु पनि वाहन को बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्स संग अनुकूलता छ।

कहाँ स्थापना गर्ने

उपकरण को यो श्रेणी धेरै जटिल छ र घटक को एक ठूलो संख्या छ, यो YouTube बाट निर्देशन अनुसार एक साथी को ग्यारेज मा एक पूर्व शुरू कार बोयलर स्थापना गर्न को लागी सिफारिश गरीदैन। यो पेशेवरहरु जो पहिले नै पर्याप्त ज्ञान र अनुभव छ द्वारा गरिनु पर्छ। एक उपयुक्त कार्यशाला पाउन, खोज इन्जिन मा "Eberspacher preheater स्थापना" प्रविष्ट गर्नुहोस्।

लाभ र प्रतिस्पर्धीहरु बाट मतभेद

Preheaters को सबैभन्दा प्रसिद्ध निर्माताहरु जर्मन कम्पनीहरु Webasto र Eberspacher हुन्। Webasto बाट एनालग कसरी व्यवस्थित गरीन्छ, को बारे मा अलग लेख... छोटो मा, Eberspacher र यसको सम्बन्धित समकक्ष बीचको फरक छ:

  • कम किट लागत;
  • सानो बॉयलर आयाम, जो यसलाई सजिलो बनाउन को लागी एक ठाउँ जहाँ यो स्थापित गर्न को लागी बनाउँछ। धेरै मामिलाहरुमा, चालकहरु यो उपकरण इन्जिन डिब्बा मा स्थापित, र ठूलो विकल्प - कार को मुनि, यदि एक उपयुक्त आला शरीर को संरचना मा प्रदान गरीएको छ;
  • उपकरण एक सुरक्षात्मक आवरण छ कि सजीलै हटाउन सकिन्छ, धन्यवाद जसको लागी त्यहाँ अटोमोबाइल बॉयलर को सबै तत्वहरु को लागी राम्रो पहुँच छ;
  • हीटर को डिजाइन, विशेष गरी एयर हीटर, कम भागहरु, जो धेरै प्रणाली को मरम्मत र रखरखाव सरल बनाउँछ;
  • समान मोडेल (इन्धन को एकै मात्रा मा उपभोग) को तुलना मा, यो उत्पादन एक उच्च दक्षता छ - लगभग आधा किलोवाट द्वारा;
  • हाइड्रोलिक पम्प पहिले नै बायलर मा स्थापित छ, जो यो सजिलो वाहन मा स्थापित गर्न को लागी बनाउँछ।

सोभियत पछि अन्तरिक्ष को धेरै देशहरुमा, त्यहाँ पहिले नै कार प्री हीटर मा विशेषज्ञता सेवा स्टेशनहरु को एक सानो विकसित नेटवर्क छ। यस को लागी धन्यवाद, चालक आफ्नो कार मर्मत प्राप्त गर्न को लागी देश भर मा यात्रा गर्न को लागी आवश्यक छैन।

अन्त्यमा, हामी कसरी एक पूर्व-हीटर एक मानक नियन्त्रण मोड्युल कि कार को भित्री भाग मा स्थापित गरीएको छ प्रयोग गरी समायोजन गर्न मा एक छोटो भिडियो निर्देशन प्रदान गर्दछ:

कसरी Eberspacher EasyStart चयन नियन्त्रण को उपयोग गर्न को लागी भिडियो निर्देशन।

प्रश्न र उत्तर:

eberspacher त्रुटिहरू कसरी रिसेट गर्ने? केही व्यक्तिहरूले ब्याट्री टर्मिनल हटाएर यो गर्न रुचाउँछन्। केहि समय पछि, धेरै त्रुटिहरू मेटिन्छन्। वा यो उपकरण प्यानलमा सेवा मेनु मार्फत गरिन्छ।

म eberspacher त्रुटिहरू कसरी हेर्न सक्छु? यो गर्नका लागि, मेनु थिच्नुहोस्, "सेवा" मोड चयन गर्नुहोस्, फ्ल्यासिङ घडी प्रतीक र सेवा मेनु सक्रिय नभएसम्म ढिलाइ हुन्छ र त्यसपछि त्रुटिहरूको सूचीमा स्क्रोल गर्नुहोस्।

एक टिप्पणी थप्न